не умею парковаться задом и боюсь что делать
Никак не могла научиться правильно парковаться, пока инструктор не подсказал 4 правила. Теперь я паркую свою «ласточку» лучше мужа
Получить водительские права сегодня не проблема. Однако ни для кого не секрет, что автошколы с их «городками и городом» обеспечивают минимальные навыки вождения. Оказавшись один на один с дорогой, новичок быстро осознает, как сильно отличается учебная езда от практической.
Опыт – сын ошибок
Выясняется, что лучший учитель и главное сокровище – его величество опыт, которого у конкретного «товарища» пока нет. Пребывая в почти патовой ситуации, кто-то просит о помощи бывалых водителей, кто-то ищет советы в Интернете. Эта статья как раз для последних.
Многие сейчас живо припомнили парковочные занятия, когда инструктор, кажется, делает все для того, чтобы действия подопечного стали четкими и точными. Его усилия не пропадают даром. Рано или поздно большинство учеников осваивают науку правильно объезжать эти «чертовы» конусы и парковать машину не хуже, чем опытные водители.
В огромном городе моем
Только в реальной жизни нет никаких «шашек и столбиков». Вместо них – другие машины, «цеплять и валять» которые, мягко говоря, нежелательно. Особенно остра ситуация в крупных городах, где парковочные места найти довольно сложно.
Чаще всего люди оставляют свои авто в ряд на обочине дороги. Вот где, как воздух, нужны знания правил параллельной парковки! Самое сложное заключается в том, что все действия в этой ситуации нужно выполнить в обратном парковке передним ходом порядке.
Инструкция по парковке задним ходом
1. Ищем место. Медленно проезжайте вдоль линии припаркованных в линию авто, подыскивая подходящее место. Правильно оцените, войдет ли ваша машина в предполагаемую нишу (местечко должно хотя бы в 1,5 раза превышать габариты вашей «ласточки»). Не забывайте: между вашим и соседними автомобилями должно быть не менее полуметра.
2. «Параллелимся». Остановите свой автомобиль параллельно машине, за которой вы намерены пристроиться, соблюдая дистанцию 80-100 см. Медленно задним ходом, вывернув руль вправо (контролируйте начало движения в правое боковое зеркало), двигайтесь до тех пор, пока в правом зеркале заднего вида не увидите правую переднюю фару сзади стоящей машины. Начиная действия, не забудьте вовремя включить правый поворотник.
3. «Вписываемся». Верните руль в нейтральное положение и медленно сдавайте назад. Правое зеркало поравнялось с задним бампером впереди стоящей машины? Остановитесь. Выверните руль максимально влево. Сдавайте назад, пока не станете параллельно бордюру, между двумя машинами (отслеживайте габариты в зеркала). Говорят, высовываться из машины при маневре нельзя. Но это как раз тот случай, когда лучше приглядеть за обстановкой лично, чем ударить соседа в бампер. Ведь зеркала дают 70 % обзора, а есть еще «мертвые зоны».
4. Выравниваем. Старайтесь не наткнуться на бордюр, не зацепите авто сзади. Если получилось встать «кривовато», у вас есть пространство выровняться. Не бросайте криво стоящий автомобиль – это затруднит маневры другим. Отключили двигатель, поставили на тормоз. Все.
Движения транспорта и его водителя не так сложны, но ответственны (чужое имущество рядом, да и свое повредить не хочется). Пожалуй, потренируйтесь в таком месте, где не сможете причинить вреда ни себе, ни другим. Освоив навык, смело применяйте его на улицах.
Не умею парковаться!
Лено4ка
Участник
Salat
Участник
Собственно совет может быть только один, тренероватся на кошках фишках.
Добавлено спустя 17 минут 31 секунду:
SVG-Jazz
Старейшина
«Думаешь» правильно. А вот слово «глупо» здесь абсолютно неуместно (ИМХО).
Точно такие же проблемы испытывают тысячи людей, которые только начинают ездить.
Я предложил бы такую методику:
1) прочитать всё, что пишут в книжках про параллельную парковку;
2) взять с собой 2-3 пластиковые бутылки и колышки и попрактиковаться на пустом пятачке;
3) найти переулок с минимальным движением и несколько раз припарковаться там в реальных условиях
(в голове надо заменить колышки на реальные машинки)
4) при парковке в городских условиях дать себе твердую установку:
я не буду нервничать, чтобы не случилось;
я буду парковаться никуда не торопясь;
тот, кто гудит мне сзади, тоже когда-то был новичком и может немножко подождать.
Участник
А в городе, действительно, главное не обращать внимание на тех, кто стоит сзади и гудит (мужчины и так думают, что мы водить не умеем, что уж перед ними строиться )
Когда будешь парковаться передом, ориентируйся на соседние машины (по уровню зеркал, например), но не забывай 2 вещи: 1) у джаза почти нет «лица»; 2) джазики очень низкие (во всяком случае, спорт-комплектация), так что, лучше не доехать, чем переехать
Как парковать машину задом – самый простой способ
Самое страшное для любого новичка среди автовладельцев – это парковка задом. Да что уж там говорить, не каждый опытный водитель с легкостью справляется с этой задачей. В то же время, у кого-то это получается как по щелчку пальца!
В рамках этой статьи мы хотим рассказать вам о самом простом способе парковки автомобиля задом, даже если это приходится делать между двумя припаркованными авто.
Парковка задом – плюсы и минусы
Но для начала, давайте разберемся – какие преимущества и недостатки есть у такого метода парковки?
Начнем с минусов, так как они самые очевидные и страшные. Само собой, это неудобство парковки. Парковка автомобиля задом – это дело, которому нужно учиться, привыкать к габаритам автомобиля, его углу разворота и так далее. Сюда же можно отнести опасение повредить чей-то автомобиль, ну или свой, в конце концов.
Но есть и еще один минус, хотя он более локальный. Так как большая доля автовладельцев паркует свой автомобиль передом, а не задом, в условиях зимы создаются не самые благоприятные условия для автовладельцев, которые часто прогревают свои машины. Дело в том, что в этом случае в той части парковочного места, где обычно находится передняя часть автомобиля, нарастает слой снега и его уровень становится выше относительно того места, где обычно находится задняя часть авто.
То есть, в случае парковки задом на такое парковочное место получается, что выхлопная труба автомобиля смотрит наверх. Это пагубно тем, что в таком положении в трубе выхлопной системы автомобиля будет скапливаться конденсат (то есть обычная вода), которая получается в результате процесса сгорания топлива и очистки выхлопных газов. И в один прекрасный момент вся эта красота может заледенеть, тем самым перекрыв канал выпуска выхлопных газов. Последствия могут быть очень печальными и хорошо ударить по карману.
Плюсы парковки задом – это, в основном, ваша безопасность. Подумайте сами – как проще выехать с парковочного места, передом или задом? Конечно же передом! В этом случае вы получаете отличный обзор и четко понимаете ситуацию, которая происходит за пределами вашего авто.
Еще одним плюсом можно отметить развитие навыков вождения. Научившись парковаться задом, вы, наверняка, очень скоро без проблем начнете выполнять параллельную парковку, а эти навыки очень ценны для любого водителя. В целом, автовладелец учится чувствовать свой автомобиль, его габариты, понимать его поведение.
Как парковаться задом
Ну а теперь, после затянувшей вводной части, перейдем к самой методике парковки автомобиля задом. Напоминаю, что для парковки этим способом не важна ситуация с местами и количеством свободного пространства – есть вокруг другие автомобили или нет.
Шаг 1 – подъезжаем к месту парковки
Заприметив желанное место для парковки и, все же, решившись испытать свои навыки, подъезжайте к нему и произведите оценку. Если парковка имеет разметку – свободно ли желанное место, не заехали ли соседние авто за разметку. Если разметки нет, то придется оценивать на глаз.
Шаг 2 – оценка ситуации
Отлично, место для вас подходит и там достаточно пространства для вашего авто. Что? Даже владелец соседнего авто сможет сесть в машину не через пассажирскую дверь? Вы молодец! Однако, это еще не все. Оцените свободное место, на котором вы будете выполнять сам маневр. Учитывайте тот факт, что вам надо будет развернуть автомобиль на 90 градусов относительно текущего положения. То есть, места должно быть достаточно хотя бы для того, чтобы развернуть машину на 45 градусов и кого-нибудь не задеть.
Шаг 3 – начинаем движение
Места – предостаточно, вы – собраны, аккуратны и готовы окунуться с головой в мир автоэкстрима. Это значит, что можно приступать. Смотрим в зеркала заднего вида и убеждаемся в отсутствии людей, животных, других машин, внезапных столбов и открытых люков. Проезжаем по прямой, чуть дальше желанного места. Дистанция между капотом вашего будущего соседа по стоянке и боком вашего автомобиля должна быть около 1-1,5 метров (все зависит от конкретного автомобиля и его радиуса разворота). Проезжаем чуть дальше – настолько, чтобы задние колеса вашего автомобиля сравнялись с боком его авто, ПРОТИВОПОЛОЖНЫМ тому, которое будет соседствовать с вашим авто.
Затем включаем заднюю передачу, заблаговременно убедившись в безопасности маневра и отсутствии вышеперечисленных созданий, начинаем движение задом (о да, вы уже паркуетесь задом!). Едем, кстати, с прямым рулем, до того момента, пока не доедем до точки пересечения наших задних колес с центром автомобиля соседа. Выворачиваем руль в сторону парковочного места и продолжаем движение. Все это время вы должны контролировать ситуацию в зеркала заднего вида и корректировать угол поворота руля.
Шаг 4 – заканчиваем движение
Вы – молодец! Вы уже находитесь в парковочном лотке и даже не зацепили соседние машины. Осталось только доехать до стенки/бордюра/столба/края разметки. Не стоит торопиться. Лучше пару раз выйти из авто и оценить ситуацию, а затем доехать нужное расстояние, чем потом чесать голову и чинить автомобиль или чью-то собственность. Еще один пример параллельной парковки задним ходом
Параллельная парковка задним ходом
А этот вид парковки задним ходом, по мнению большинства, умеют применять только ассы! На самом деле и тут нет ничего сложного.
Шаг 1 – находим парковочное место
Собственно, находим место парковки и начинаем движение вперед – к автомобиля, ЗА которым вы сами припаркуетесь. Встаем параллельно ему, набрав расстояние около 30-50 сантиметров.
Шаг 2 – начинаем маневр
Поравнявшись задними колесами автомобиля с оными, но у будущего соседа, выворачиваем руль на максимальный угол (опять же, в сторону парковочного места) и начинаем сдавать назад. Как только переднее правое колеса (для парковки с левой стороны проезжей части – левое) поравняется с задним левым углом автомобиля спереди (для парковки с левой стороны – задний левый угол) – выкручиваем колеса в противоположную сторону и аккуратно завершаем маневр.
Полезные советы
Как мы уже писали выше – не стоит бояться, а уж тем более – лениться. Не стесняйтесь выйти из автомобиля и оценить ситуацию, ели не можете этого сделать при помощи зеркал заднего вида.
Так же, при выполнение маневров можете включать аварийный сигнал или же поворотный сигнал (согласно тому направлению, в котором находится ваше парковочное место). Водители – это одна большая семья. Все когда-то были новичками.
Надеемся, что эта статья была полезна и интересна для вас. Все, что мы просим в замен – это подписаться на наши социальные сети (ссылки справа вверху) и сделать в них репост этой статьи.
Почему я не умею парковаться? Размышления автоледи
А кто занял сразу два парковочных места на стоянке? Я! А чья машина стоит под углом, когда все стоят прямо? Моя! А кто ерзал-ерзал, да вписаться не смог туда, куда потом огромная помоечная машина вписалась без проблем? Не скажу кто.
Все мои друзья умеют парковаться. Жены и дети моих друзей умеют парковаться. Их попугаи, думаю, начнут парковаться раньше меня. Наш офис-менеджер, безрукая как курица деваха, тоже, черт возьми, умеет парковаться! Да, это единственное, что она умеет в жизни, но почему именно это?!
А еще люди умеют парковать самолеты и тихоокеанские лайнеры, а космический корабль Буран в свое время сам приземлился и встал в нужное место. Меня в нем не было! Посмотреть бы, как бы он со мной на борту встал в нужное место…
Я умею встраиваться в потоки, объезжать препятствия, выходить из колеи, рулить ночью в ливень, и даже зимой в гололед успешно съезжать с моста. А однажды мне пришлось проехать весь двор задом, маневрируя. Но я не умею парковаться! Ни параллельно, ни перпендикулярно — никак! Если нарисовать траекторию моей парковки, то получится эдакая «каляка» ребеночка лет двух от роду, и в итоге я никогда, совсем никогда не оказываюсь в нужном месте!
Однажды, припарковавшись, я вышла из машины и минут 10 стояла рядом с ней, пытаясь понять, как мне удалось так идеально вписаться в парковочное место, следующее за тем, куда я планировала попасть…
Я выезжаю на работу засветло и ухожу с нее в 16−00, потому что только при таком раскладе всегда найдется место, куда можно встать прямо, без лишних движений. А уж если я куда встану, то не отъеду оттуда ни за что до вечера. И даже если начальник ругает меня и требует поездки в рабочее время по дороге без пробок, я все равно иду в метро, чтобы на обратном пути парковку у работы снова не искать. Я всегда встаю на одно и то же место, и если оно занято, начинаю паниковать и бешено крутить глазами в разные стороны то ли из-за паники, то ли в поисках другого места.
Я посмотрела видео на Ютубе, изучила схемы, которые рисуют и выкладывают в Сеть добрые автолюбители. Скажу так: я полностью знаю теорию парковки автомобиля, я сдам ее на 5, а то и на 6, но… я не умею парковаться!
Я наблюдала за людьми на парковке… Как они это делают? Почему, когда я пыталась встать на это место, крутя задом, как непристойная женщина, они просто проехали немного вперед, потом повернули колеса, раз-два, сдали назад и опа — встали. Они вообще не виляли задом!
Инструктор занимался со мной. Я выбрала лучшего (раньше он учил какую- то известную либералку-оппозиционерку, после чего сказал: «Ну, раз она так водит, то куда страну заведет?» — и перестал ходить на их митинги). Так почему я с инструктором паркуюсь, а без него — нет?
Видимо, и правда не во мне дело, и надо чего-нибудь подождать. Говорят, есть машины, которые паркуются сами. Она паркуется себе, а ты в телефоне сидишь. Или ногти красишь. Красота! Буду как Нехочуха из мультика. Помните, его кровать везде сама возила?
Вот такая кровать… тьфу, то есть машина, мне и нужна. Подожду, когда они подешевле станут. Мне б только порулить, и дело в шляпе. Руль я какой-то автоматике доверить не могу.
Параллельная парковка: несколько полезных лайфхаков
Признаться окружающим, что ты не умеешь толком парковаться – это нечто находящееся явно за рамками приличия. Считается, что если ты за рулем не две недели, а хотя бы два месяца, то обязан уметь несколькими легкими движениями руля протискивать автомобиль в любое свободное место, оставляя считанные сантиметры до бамперов соседей спереди и сзади. А ведь только недавно параллельной парковке стали кое-как учить в автошколе и принимать это упражнение на экзаменах. Так с какой стати среднестатистическому водителю уметь делать это грамотно? Впрочем, ничего сверхсложного в процессе парковки нет. Особенно если знать несколько лайфхаков.
Габариты
Довольно банальная вещь: нужно научиться чувствовать габариты автомобиля. А что значит – чувствовать? Отрастить нервные окончания на бампере? Развить в себе шестое чувство, как у летучей мыши? Все проще и прозаичнее: нужно научиться примерно определять расстояние до препятствия по той картинке, которую вы видите в ветровое или заднее стекло.
Метод «контактной парковки» по треску бампера соседней машины в качестве тренировки советовать не буду. А вот выходить из автомобиля и оценивать его положение по мере парковки – хорошая привычка, если вы хотите развить в себе ощущение габаритов. И вообще, постоянная практика, как и в случае с любыми другими приемами вождения, в данном случае – лучшее, что можно придумать.
Хороший помощник в данном случае – парковочные датчики, причем полезны они не только сзади, но и спереди. Ведь несмотря на кажущуюся простоту, определить зазор перед капотом настолько же проблематично, как и за багажником – я сужу в том числе и по своим ученикам, которые все время боязливо привстают в кресле, пытаясь что-то разглядеть за бампером. Если в исходной комплектации парктроников не было, и вы собираетесь их установить, ставьте лучше и вперед, и назад – будет спокойнее. И не экономьте, потому что нет ничего хуже, чем сочетание «глючного» парктроника с посредственно развитым глазомером.
Внешние камеры – тоже отличные помощники, которые пригодятся как сзади, так и спереди. Здорово, если у вас есть «круговой обзор», но он сейчас встречается только на очень дорогих машинах. И даже имея полный набор датчиков и камер, не стоит отказываться от тренировки глазомера – он вам пригодится!
Передом или задом
То, что парковаться нужно задним ходом, вроде бы слышали все. А, кстати, почему? Ведь в повороты обычные мы заходим передом, не разворачиваемся для этого… И колеса управляемые конструкторы автомобилей поставили именно спереди, а не сзади. Может, ерунда все это, насчет заднего хода? Не ерунда, и вот почему.
Во-первых, если управляемые колеса располагаются сзади, то автомобиль существенно маневреннее. Не верите? Попробуйте покрутить рулем при движении с более-менее одинаковой скоростью вперед и назад. Вы почувствуете: катясь задним ходом, машина очень остро реагирует на любое отклонение рулевого колеса. Когда вы крутите руль в обычной ситуации, задние колеса слегка срезают траекторию. При движении задним ходом они резко меняют направление.
Таким образом, парковка задом – это не прихоть инструкторов и не «советская традиция», а единственно возможный выбор для маневрирования в стесненных обстоятельствах. Двигаясь задним ходом, вы просто быстрее «засунете» автомобиль в небольшую нишу между двумя стоящими машинами.
Во-вторых, движение задним ходом позволяет использовать с толком боковые зеркала. А зачем они нам? Затем, что опустив их вниз, вы увидите кромку проезжей части и сможете встать на минимальном от нее расстоянии. На широких улицах это не так актуально, а вот в тесных переулках поможет уберечься от царапин. Ну а если у вас отлично развит глазомер и чувство габаритов, о которых мы говорили выше, то зеркала вам и не понадобятся.
Как вращать руль
Вопрос кажется идиотским, но сколько копий сломано в спорах относительно того, можно ли крутить руль на месте! Когда мы были моложе, а машины выпускали в основном без усилителя руля, этот вопрос стоял не так остро. Повернуть руль у стоящих на месте Жигулей можно только с изрядным усилием. Теперь времена поменялись: нам помогает гидравлика или электрика. Так что же, крутить руль на месте стало можно? И да, и нет.
Сложно спорить с тем, что сила трения между колесом и асфальтом на стоящей машине намного больше, чем на движущейся даже с минимальной скоростью. А раз больше сила трения, то и выше нагрузка на детали рулевого привода, в том числе и на зубья рулевой рейки. Выше нагрузка – быстрее износ. ГУР и ЭУР помогают вам крутить руль, а вот победить законы физики и снизить степень разрушительного воздействия на механизмы они не способны.
Но не стоит воспринимать это как страшилку. Если у вас автомобиль достаточно новый, три-пять лет от роду, с пробегом меньше 100 тысяч км, от пары оборотов рулевого колеса на месте ничего с рейкой не случится. Вот на пожилых машинах, да к тому же еще и дорогих, с этим нужно быть аккуратнее. Не верите? Почитайте статью о ремонте BMW E60 и обратите внимание на цену деталей рулевого управления.
Резюмируя по этому вопросу, скажу: если ваш навык и ситуация на дороге позволяют в процессе руления двигаться, старайтесь не злоупотреблять вращением руля на месте. Но загонять себя в безвыходные ситуации, когда двигаться не получается, а руль крутить на месте «запрещает религия», не нужно.
Кстати, ровно такая же история – относительно езды с выкрученным до упора рулем. По возможности старайтесь не «насиловать» рулевой механизм таким образом и не увлекаться азартным откручиванием рулевого колеса до удара об ограничитель. Ему действительно от этого не поздоровится. Но если того требует ситуация, не переживайте так сильно.
Сам процесс парковки
Итак, вы вооружились знаниями о габаритах и, допустим, вняли моей рекомендации и решили парковаться задним ходом. Если вы упрямый человек и все равно планируете парковаться передом, дальше можно не читать – там ничего интересного для вас нет. Рассмотрим самую типичную ситуацию с парковкой у края проезжей части справа.