Мультимодальность
Мультимодальность — это феномен, в широком смысле описывающий соединение нескольких модусов восприятия информации в процессе коммуникации. Исследования мультимодальности ведутся параллельно в разных дисциплинарных полях и соответственно акцентируют внимание на разных аспектах этого феномена. К примеру, проблематика мультимодальности получила широкое развитие в лингвистике и теории обучения, в исследованиях медиа, а также в других дисциплинах (O’Halloran & Smith, 2011), каждая из которых фокусируется на разных модусах.
В рамках этой работы нас будет интересовать модус визуального. Традиционно в философии восприятия полагалось, что наши чувства (senses) мономодальны. Считалось, что на визуальное восприятие мало влияют другие модусы, к примеру, такие как звук (Nanay, 2012). Похожая установка существует и в визуальных исследованиях, так как их объектом является визуальное. Однако исследования мультимодальности и эмпирические данные работ по психологии восприятия демонстрируют, что это не так — модальности нашего восприятия находятся в сложном взаимодействии друг с другом (Bertelson & de Gelder, 2004). Принимая это во внимание, нам необходимо пересмотреть отношение к визуальному, а также разобраться в том, что такое мультимодальность и как она может быть полезна визуальным исследованиям.
Прежде чем перейти к истории понятия, следует отметить те рамки термина, которые мы будем использовать в этой работе. Мультимодальность может описывать интеграцию совершенно разных модусов, таких как текст, речь, жест, изображение, звук и даже цвет. В применении к визуальному логично рассмотреть интеграцию визуального с другими модусами, но подобных комбинаций целое множество, поэтому в рамках этой работы мы будем преимущественно рассматривать взаимодействие изображения и текста, несмотря на то, что это не единственная возможная область применения мультимодальности в отношении визуального. Например, исследование взаимодействия звука и изображения может оказаться очень продуктивным для анализа кино. Кроме того, исследования взаимодействия и интеграции чувств (senses) в классическом понимании получили в последнее время развитие термина «мультисенсорность», который требует отдельной словарной статьи (Pink, 2011).
Термин «мультимодальность» впервые появился в 1920-х годах именно как попытка описать феномен психологии восприятия. Было отмечено, что разные источники сенсорного восприятия функционируют не независимо друг от друга, а интегрируются в процессе восприятия информации, влияя как друг на друга, так и на конечный результат. Этот эффект был назван мультимодальностью, так как он описывает множественность модусов восприятия.
Вскоре после этого толчок к развитию понятия был дан лингвистикой. С начала ХХ века традиционная публичная коммуникация усложнилась. Кино повлияло на использование невербальной коммуникации между людьми, а инновации в сфере фотографии позволили воспроизводить ее в маленьких форматах большими тиражами в газетах и журналах. В результате этого изменилась верстка и усилилось значение визуальной коммуникации. Все это было замечено исследователями из разных дисциплин, и лингвистика не стала исключением. Четыре лингвистические традиции ХХ века стали интересоваться модусами восприятия информации, отличными от текстовых. Пражская школа интересовалась фольклором и авангардным искусством, Парижская — массовой культурой и медиа. Американские лингвисты 70-х годов изучали мультимодальность разговорного языка и невербальной коммуникацией. Самая поздняя из всех школ, образовавшаяся в США в 90-х годах, вдохновленная работами Майкла Хэллидея фокусировалась на мультимодальности в обучении, а также первой заинтересовалась мультимодальностью визуального (van Leeuwen, 2011).
Как правило, ранние исследователи мультимодальности были сосредотачивались на изучении отдельных модусов коммуникации и использовали лингвистические модели для их описания, не всегда принимая во внимание их специфику — так появлялись такие понятия как «язык изображений» и «язык музыки». Исключения составляют работы Ролана Барта (1977), который одним из первых обозначил проблематику взаимодействия между изображением и текстом, а также таких представителей хэллидейской школы, как Гюнтер Кресс и Тео ван Лювен, которые занялись разработками «грамматик» визуального (1996). Многие из этих разработок обозначили собой ту рамку мультимодальности, которая представляет собой интерес для визуальных исследований, поэтому стоит рассмотреть их подробнее.
Первая область проблем мультимодальности, связанная с визуальным — это вопрос взаимодействия изображения и текста. Одним из первых этой темой заинтересовался, как уже упоминалось выше, Ролан Барт. Он концептуализировал три способа взаимодействия текста и изображения. Первые два из них рассматривают случаи, когда текст и образ несут одинаковый смысл и могут быть заменены друг другом. Изображение может работать как иллюстрация, подкрепляя информацию, которую передает текст, или же изображение может являться репрезентацией реального мира, определенным способом его зафиксировать. При третьем способе взаимодействия, который стал все более и более распространенным в XX веке, текст и изображение передают разные смыслы, дополняя друг друга и интегрируясь в процессе восприятия — то есть являются примером мультимодальности. В этом случае и текст и изображение — необходимые части одного смысла, которые могут передать его только в соседстве друг с другом, но не по отдельности (Barthes, 1977).
Примером такого взаимодействия в современной визуальной культуре могут быть дорожные знаки, например, знак ограничения минимальной дистанции между автомобилями (Рис.1). Текст и изображение на знаке дополняют друг друга и создают единый смысл. Этот знак является бесспорно визуальным, однако ничего не теряет от того, что часть его смысла передана текстом — более того, эту часть смысла было бы куда сложнее выразить иконически. Такого рода объекты требуют особого подхода и дальнейшего анализа того, в какой момент видения шрифтовые формы становятся считываемым текстом. 
Интуиции Барта были впоследствии развиты другими исследователями, которые анализировали связь текста и изображения, их статус по отношению друг к другу, и семантические отношения между ними (van Leeuwen, 2011). Эти подходы, не совсем характерные для визуальных исследований, могут быть полезны при анализе таких примеров визуальной продукции современности как реклама. Образы, используемые в рекламе, играют важнейшую роль в культуре потребления. При этом они существуют в синестезии с текстом, который может быть использован для того, чтобы усилить драматический эффект, или же наоборот работать на контрасте с образом (Sturken & Cartwright, 2017). Рекламные изображения сложно проанализировать, не принимая во внимание феномен мультимодальности.
Один из самых значимых исследователей мультимодальности визуального, Тео ван Лювен, отмечает, что есть и другие визуальные ресурсы, анализ которых может оказаться плодотворным для визуальных исследований (van Leeuwen, 2008). Этими ресурсами могут быть цвет, шрифт или композиция. В таких примерах визуальной продукции, как плакаты или веб-страницы, граница между изображением и текстом размывается. Например, рекламный плакат Дэвида Карсона для Pepsi Cola (Рис. 2) состоит практически только из текста, однако этот текст, несомненно, образный, и своей образностью он обязан композиционному решению. Кроме того, он иллюстрирует другую особенность восприятия текста — текст, образующий форму банки, не предназначен для того, чтобы быть прочитанным от начала до конца, он скорее образует «облако тегов», каждый из которых может быть воспринят зрителем в любом порядке и считан подобно изображениям. Этот феномен, названный ван Лювеном «новым письмом», (van Leeuwen, 2011) можно проследить на примере огромного количества современного визуального материала — например, его демонстрируют ссылки в навигациях веб-страниц. Похожим образом работают логотипы вроде всемирно известного логотипа Coca-cola, который легко воспроизводится в голове по памяти потребителями именно как визуальный объект благодаря особой форме надписи и особому начертанию. Текстовые части веб-страниц и рекламных плакатов являются лишь одним из элементов страницы, связанным с другими элементами благодаря особому композиционному решению, при этом они могут принимать разную форму, благодаря шрифтовому решению, которое также создает определенный тип образности. Подобный мультимодальный подход фокусируется в меньшей степени на смыслах текстов и изображений, а в большей степени на их визуальности, позволяя расширить классическое понимание визуальности.
Термин «мультимодальность», однако, достаточно проблематичен для визуальных исследований по нескольким причинам. Первая причина кроется в том, что, как уже упоминалось, предметом визуальных исследований, является визуальное. Это значит, что визуальные исследования по определению в некоторой степени тяготеют к мономодальности, в то время как идея мультимодальности в том, чтобы рассматривать комплексно несколько модусов коммуникации,следовательно этот тезис в определенном смысле подрывает модус визуального.
Понятие неоднородности визуального Баль по сути своей очень близко идее мультимодальности, однако сам термин в ее работе не используется. Вообще можно заметить, что в рамках визуальных исследований есть много работ, которые развивают проблематику мультимодальности или движутся в этом направлении, но не используют сам термин.
Например, ключевая для визуальных исследований автор Уильям Митчелл задается вопросами взаимодействия текста и изображения, без использования, опять же, термина «мультимодальность». Он утверждает, что не существует чисто визуальной или чисто текстовой репрезентации (Mitchell, 1994). Область визуального перестает быть таковой, как только в нее попадает текст — а это рано или поздно обязательно происходит. Например, в одной из глав Митчелл рассматривает кейс художника Уильяма Морриса и его яростью по отношению к подписям к собственным работам. При попадании в пространство галереи произведения Морриса получали этикетку с его именем, названием работы и прочей информацией о произведении, что, по мнению художника, определенным образом категоризировало работу и создавало для нее новую рамку. Это было особенно важно для Морриса, потому что он намеренно создавал объекты, сложно поддающиеся какой-то конвенциональной классификации. Подпись для Морриса определенным образом переосмысляет его работу и даже бросает ей вызов, так как она перестает восприниматься исключительно визуально, а ее текстовое сопровождение влияет на процесс видения. В случае же текстовой репрезентации, утверждает Митчелл, тексты имеют быть свойство записанными, и в момент записи они приобретают визуальную компоненту.
Интерес к феномену мультимодальности в визуальных исследованиях без использования этого термина иллюстрирует факт того, что сам этот термин принадлежит к совершенно иному и отличному от визуальных исследований дисциплинарному полю. Несмотря на то, что визуальные исследования наследуют достаточно много из других дисциплин — как традиционных, так и новых, термину «мультимодальность» пока что не удалось в них интегрироваться. Возможная причина этого кроется в относительной новизне проекта исследований мультимодальности визуального. Кроме того, феномен мультимодальности, как было рассмотрено выше, не образовал единой исследовательской традиции, и рассматривается в рамках разных дисциплинарных полей, но все традиции этих исследований берут истоки из лингвистики, в том числе исследования мультимодальности визуального. Другая возможная причина непопулярности этого термина в визуальных исследованиях может быть в том, что он был связан с традицией лингвистического редукционизма. Так или иначе, мультимодальность визуального все равно остается полем, совершенно не соприкасающимся с более традиционными исследованиями визуального, но такое положение дел вполне может измениться в будущем.
Таким образом, исследования мультимодальности могут оказаться очень полезными визуальным исследованиям, так как позволяют преодолеть ограниченное понимание визуальности, которое сводит ее к оптическому. Феномен мультимодальности также поможет преодолеть склонность к иерархии, свойственную некоторым дисциплинам, когда вопрос анализа объекта в какой-то момент сводится к определению того, какие аспекты достойны внимания, а какие следуют игнорировать. Такой подход позволит плодотворно анализировать образы, используемые в рекламе и дизайне, где текст и изображения взаимодействуют друг с другом вне традиционных рамок, понимаемых под визуальностью. Несмотря на то, что в настоящее время исследования мультимодальности визуального, казалось бы, развиваются параллельно с визуальными исследованиями, есть основания надеяться, что термин «мультимодальность» успешно интегрируется в визуальные исследования и поможет преобразовать то, как мы анализируем область видимого.
Список литературы
Значение слова «мультимодальный»
мультимода́льный
1. спец. предусматривающий или использующий несколько способов, режимов осуществления ◆ Терминал обретает функции логистического центра, организующего мультимодальные перевозки грузов с участием воздушного, автомобильного и морского транспорта. «Панорама», 2003 г. // «Логистика» (цитата из НКРЯ) ◆ Они должны уметь организовывать мультимодальные перевозки, включая процедуры складирования, таможенного оформления, страхования внешнеторговых грузов. В. Курицын, «О подготовке профессиональных экспедиторов», 2004 г. // «Логистика» (цитата из НКРЯ) ◆ На практике ведущим является мультимодальный подход к лечению боли. М. Исакова, «Комбинированный анальгетик центрального действия Залдиар при лечении хронической боли у онкологических больных»
Фразеологизмы и устойчивые сочетания
Делаем Карту слов лучше вместе
Привет! Меня зовут Лампобот, я компьютерная программа, которая помогает делать Карту слов. Я отлично умею считать, но пока плохо понимаю, как устроен ваш мир. Помоги мне разобраться!
Спасибо! Я обязательно научусь отличать широко распространённые слова от узкоспециальных.
Насколько понятно значение слова фабула (существительное):
Синонимы к слову «мультимодальный»
Предложения со словом «мультимодальный»
Понятия, связанные со словом «мультимодальный»
Скоростной трамвай — наземный либо наземно-подземный легкорельсовый транспорт, регулярный скоростной внеуличный (реже частично уличный) вид городского пассажирского транспорта. Ниже приводится список систем скоростных трамваев по государствам.
Отправить комментарий
Дополнительно
Предложения со словом «мультимодальный»
Подробное изложение основных этапов моего пути поисков ответа на основной вопрос: «что там – за словом?» даётся во введении к книге; здесь ограничусь только самыми основными сведениями, объясняющими закономерность выхода на понятия «живое слово», «живой мультимодальный гипертекст», «интерфейсная теория значения слова».
Переход на метафору «живой мультимодальный гипертекст» не меняет сути первоначальных (сформированных в 1970-е гг. на основе теоретических раздумий и анализа экспериментальных материалов) представлений о наличии у человека единой информационной базы как функциональной динамической (самоорганизующейся) системы связей между продуктами переработки перцептивного, когнитивного и эмоционально-оценочного опыта взаимодействия индивида с естественным и социальным окружением.
Мультимодальный логистический центр называется…
Мультимодальные перевозки грузов: что это такое и как их использовать в своих интересах
Ознакомившись с определением, видами и особенностями мультимодальных перевозок, вы получите полезную теоретическую базу для практического выполнения сложных логистических задач внешнеэкономической деятельности.
Вы узнаете алгоритм принятия решения в пользу определенного перевозчика, научитесь распознавать неблагонадежного партнера и распределять ответственность с максимальной выгодой для себя как заказчика.
Перевозки мультимодальные — что это такое
Мультимодальная перевозка — транспортировка грузов по договору с одним перевозчиком с применением различных видов транспорта.
Перевозчик вправе использовать транспорт других контрагентов, но вся ответственность перед заказчиком лежит на генеральном подрядчике, у которого заказана перевозка.
Возникла проблема? Позвоните нашему специалисту по таможенным вопросам:
Особенности мультимодальных перевозок
Получатель груза также может заказать перевозку разными видами транспорта у разных перевозчиков, такой тип перевозки называют интермодальной.
Существует определённая разница между мультимодальными и интермодальными перевозками. По сравнению с мультимодальной, последняя имеет ряд недостатков:
Заказ перевозки у разных транспортных компаний разными видами транспорта целесообразен, когда один из перевозчиков использует собственный транспорт и может предоставить более выгодные цены.
Также есть отдельные случаи, когда заказчику выгодно «спрятать» одно из звеньев перевозки, оплатив его отдельно.
Безусловным плюсом размещения заказа у одного перевозчика является возможность переложить часть организационных вопросов и ответственности на его плечи.
Алгоритм принятия решений
Виды мультимодальных перевозок грузов
Обдумывая вопрос, каким видом транспорта доставить груз, и у какого оператора разместить заказ на перевозку, будьте хладнокровны и руководствуйтесь только собственной выгодой.
В мире бизнеса существуют лишь три составляющие алгоритма принятия решения — скорость, качество и цена. Ваша задача — найти нужный баланс.
Дополнительные сведения по теме вы найдёте в рубрике «Контейнерные перевозки».
Мультимодальные перевозки грузов — основные отличия, особенности и преимущества
М ногие бизнесмены, занимающиеся внешнеэкономической деятельностью, наверняка сталкивались с ситуацией, когда доставка груза при помощи одного вида транспорта стоит очень дорого. К счастью, в таких случаях можно использовать мультимодальные перевозки грузов. Но как организовывается такая транспортировка? Каковы ключевые особенности перевозок этого типа? И какими преимуществами они обладают? Ниже мы узнаем ответы на эти вопросы.
Что такое мультимодальные и интермодальные международные перевозки грузов?
Мультимодальные перевозки — это перевозки, которые осуществляются различными видами транспорта, но в рамках одного договора. Тип транспорта значения не имеет — это может быть железнодорожный транспорт, водный, автомобильный и так далее.
Интермодальные перевозки — это перевозки, которые осуществляются различными видами транспорта, а заказчик может привлекать несколько компаний для транспортировки. Тип транспорта в случае интермодальных транспортировок также может быть любым, а ответственность равномерно распределяется между всеми участниками.
Возникла проблема? Позвоните нашему специалисту по таможенным вопросам:
Москва и область: +7 (499) 350-97-43 (звонок бесплатен)
Санкт-Петербург: +7 (812) 309-93-24
В чём разница?
Мультимодальные и интермодальные транспортировки очень похожи друг на друга, однако есть и различия:
Организация мультимодальных контейнерных перевозок
Мультимодальная международная перевозка осуществляется в рамках единого транспортного документа, который называют коносаментом. Осуществляет транспортировку один перевозчик, которого называют оператором мультимодальной перевозки (ОМП), а в качестве оплаты используется единая сквозная ставка.
Оператор выполняет следующие функции:
Организация мультимодальных контейнерных транспортировок обычно выглядит так:
Особенности
Нужно помнить следующие особенности мультимодальных транспортировок:
Преимущества
У мультимодальных транспортировок следующие преимущества:
О порядке приобретения автомобиля в лизинг читайте тут. Это отличный вариант кредитования для юридических лиц.
Тем, кто только разворачивает свой бизнес в сторону Китая, нередко сложно найти контрагента и выбрать вид товара, который будет востребован в отечестве. Кантонская ярмарка — крупнейшая выставка в Поднебесной, её посещение поможет понять китайский рынок и найти свою нишу. Подробнее о мультимодальных или смешанных перевозках в этом видео:
Подведём итоги. Во-первых, мультимодальные перевозки — это перевозки, которые осуществляются различными видами транспорта в рамках одного договора. Во-вторых, фирма-исполнитель выполняет следующие функции — организовывает и руководит перевозками, составляет маршрут, занимается оформлением товаросопроводительной документации и так далее. В-третьих, основными преимуществами таких перевозок является безопасность и низкая стоимость доставки.
О том, какие виды и типы контейнеров используются для грузоперевозок, вы сможете прочитать в нашей статье здесь.
Вы можете найти дополнительную информацию по теме в разделе Контейнерные грузоперевозки.
Мультимодальные перевозки
Виды мультимодальных перевозок грузов
Автомобильным транспортом
Груз перевозят крупным автотранспортом, а после доставки на склад, развозится до заказчиков.
Авиатранспортом
Быстрая доставка малогабаритного груза более выгодный процесс при использовании авиатранспорта.
Железнодорожным транспортом
Крупные партии товаров или крупногабаритный груз, выгодней переправлять ж/д перевозкой. Редко комбинируется с авиаперевозкой.
Водным транспортом
Контейнеры с содержимым перевозятся по судоходному пути. Транспортировкой после разгрузки в порту, назначается ж/д транспорт, автотранспорт, редко авиатранспорт. Стоимость водной доставки определяется операторами и выбранным морским путем.
Фирма-доставщик может нанять стороннюю организацию из-за недостатка транспорта (водный, авиа, ж/д). В случаях утери/повреждения товара, отвечать перед клиентом будет компания, с которой был заключен договор.
Международные мультимодальные перевозки грузов
Международные грузоперевозки осложняются этапом пограничного контроля. Мультимодальные перевозки гораздо быстрее проходят таможенный контроль, используя единый набор документов для заказа. Выгодно в экономии времени/ресурсов.
Накладная или коносамент бывают оборотными (ордер с указанием числа копий и оригиналов), необоротными (с указанием получателя груза). В документе указываются:
Информация об отправителе и получателе;
Маршрут с пунктами отправки, назначения, перевалочных;
Виды транспорта, провозные палаты.
Мультимодальные перевозки грузов тратят меньше времени на таможенном контроле. Скорость оформления экономит денежные средства.
Основные, особенности и преимущества мультимодальных перевозок
Существует четыре класса грузоперевозок: смешанная, комбинированная, интермодальная и мультимодальная. Высокая схожесть в методах доставки или транспортировки товаров, вызывает путаницу. Но существуют небольшие различия между ними.
Особенности мультимодальных перевозок:
Комбинация из нескольких видов транспорта;
Единым сопроводительным документом является транспортная накладная;
За всем маршрутом следит один оператор;
Ответственность за объект ложится на фирму-исполнителя;
Договор не требует участия заказчика на любом из этапов доставки;
Нет определений для содержимого. В документах обозначается просто «грузом». Другие виды грузоперевозок указывают товарную единицу (коробка, мешок).
Остальные виды транспортировки могут иметь несколько ответственных за содержимое лиц. Нужно большое количество сопроводительных документов. Требуется внимание от владельца груза (самостоятельное создание маршрута, поиск подрядчиков). Требуется определение для системы измерения товара.
Высокая скорость доставки;
Минимум бюрократических поцессов на таможне;
Ответственные за груз лица;
Нет участия со стороны заказчика;
Быстрая оплата после выполненных условий контракта;
Минимум юридических процессов (заключается всего один договор).
Разные виды грузоперевозок имеют небольшие, но важные отличия.
Организация мультимодальных контейнерных перевозок
Перевозка в контейнерах один из способов сохранить содержимое. Окупают свою цену. Положительными факторами являются:
защита от окружающей среды перевозимых объектов,
безопасная перевозка опасных веществ,
пломбы для предотвращения краж,
стандартные размеры удобные для транспортировки любым транспортом,
Объекты переправки упаковывают, размещают в контейнере. Контейнер стандартных размеров легче перемещать на разные виды транспорта. Контейнер не вскрывают и не выгружают содержимое. Погрузка с железнодорожного состава на прицеп тяжелого автотранспорта займет несколько минут и одного оператора на спецтехнике. Это экономит деньги, а также время.
Клиент должен предоставить полную информацию о содержимом. Организация транспортирующая контейнер, при подозрениях в неточности данных, имеет право запросить независимую экспертизу и проверить содержимое. Заказчик понесет ответственность в виде штрафа за недостоверные данные.
Сроки и стоимость международных мультимодальных перевозок
Быстрая доставка одно из преимуществ международных мультимодальных перевозок. Любой товар, который не запрещен, будет доставлен в обусловленный срок, который указан в договоре. Логистические организации дорожат своей репутацией. Профессионалы оценят временной лимит, будут стараться выполнить все пункты договора.
Стоимость услуг зависит от тарифов организации. Основные критерии по оценки стоимости доставки:
Вид груза (опасность, дополнительные меры безопасности, температурный режим);
Параметры объекта (масса, объем, количество, форма);
Время на доставку (ограниченные сроки влияют на вид транспорта);
Сложность маршрута (чем сложнее путь, тем выше риски и затраты ресурсов);
Рынок (стоимость транспорта/аренды и топлива, таможенные выплаты и т.д.);
Тарифы логистической организации (стоимость проведенных ею работ).
Данные параметры влияют на затраты и итоговую цену.
Таможенное оформление мультимодальных перевозок
Сложные процедуры таможенного оформления, обусловлены регламентами обеих стран задействованных при международной перевозке. Правовые нормы могут разниться в зависимости от страны. Для доставки через границу существую регламенты, кодексы, акты и юридические документы.
Мультимодальные перевозки сокращают время таможенной очистки груза, имея один пакет необходимых документов. Логистическая организация занимающиеся регулярной переправкой товара через таможню, ускорит процесс обработки документов. Зная процессы бюрократической системы, имея надежных посредников, опытные операторы экономят время и силы.
Все профессиональные компании-перевозчики обязаны иметь лицензию таможенного представителя и документы, которые дают право на перевозку товаров через границу стран.
Клиент может отказаться от предложенных условий. Если владелец решит самостоятельно заняться оформлением таможенных документов или подбором транспорта, то организация-исполнитель не несет ответственности за груз на данном отрезке маршрута.