мотор в отс что значит

Мотор в отс что значит

отличное техническое состояние и хорошее техническое состояние авто

Elena42722, вот последние отзывы об этом сайте.

2020.12.19 в 06:41 написал: lvvl
Не пользуйтесь. Конченый сервис
Оценка: 5
Не предупреждают что не дают определенную информацию, по ряду каких то причин, вообще никаких предупреждений и т.д заплатил деньги впустую, а в тех поддержке вообще бестолочи какие то. с тупейшими оправданиями, и ответами по шаблону, видимо это частая претензия. на мои слова почему вы не предупреждаете что не даёте определенную информацию, ответили мы не обязаны предупреждать, на мои слова, я плачу деньги за услуги вашего сервиса и доверяю вам информацию о своих платежных реквизитах, вы обязаны предупреждать во всём, в ответ меня просто проигнорировали

2020.10.19 в 22:39 написал: Александр Ким
Рекомендую пройти мимо
Оценка: 1
Сервис шлак. Информация которую они дают, ее просто нет, только шапка. В некоторых сайтах, за бесплатно можно получить больше. Плюс еще и информацию, которую выдал автокод с гос номером не актуальна и там уже давно другой номерок. Рекомендую сей сайт всем, на самом деле нет. Итог: 300р в помойку.

Источник

ОМС, ОТС от МПГ Система отзыв

Всем привет!
Решил я всё-таки попробовать эти чудо средства от МПГ Система. Теория на фото.
На практике скажу следующее, залито это было на пробеге 4000 км после смены масла.
Проехал я на всём это чуде 3500 км, из них 2500 км был залит ОТС в бак.
Предупреждаю, что ОТС жутко пахнет! Поэтому заворачивать надо в плотный пакет который не будет пропускать воздух, либо брать в маленькой таре чтоб залил и выкинул.

Расход на холостых в режиме P был 0.7 в режиме D 0,8. После использования ОТС в режиме P 0.6-0.7 в режиме D 0.7. Двигатель работает ровненько что на холодную что на горячую. Подёргиваний на холодную нет, раньше были.
По действию ОМС ничего не скажу так как это можно увидеть разбирая мотор)
Но в комплексе эти средства сделали своё дело на ура! Так что пробуйте и не переживайте, что что-то отвалится))

Skoda Superb 2013, двигатель бензиновый 1.8 л., 152 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 74

Вот что значит, каждый видит, что хочет про христианство вроде речи не шло, а церквей миллион и две железки, может я пастофарианскую имел ввиду, но видать попал

Уважаемые товарищи фотка впускных клапанов это 1 апрельская шутка) Попался на удочку🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

А вот настоящая фотка впуска стейдж 2 по памяти, на Отс постоянно и активаторах от Мпг Система.

Известная машина, известный хозяин, часто сотый октан с огромным количеством ароматики.
Заезды машины Кирилла 402 —

Делал по методике руслана, машина свалилась в 2л/1000, сейчас 200г/1000

Фотка конечно огонь, у меня тоже такая есть🤣 только это не действие ОТС)))

Когда механически очищено, это сразу видно …

Сначала механическая чистка, а сейчас поддерживаю чистоту с помощью ОТС и хорошей синтетики

Этот пост мне напомнил продавца на оптовом рынке г. Тольятти. Это было в 2000г. Мужик стоял при входе на рынке и рекламировал различные присадки в двигатель и в бак. Больше всего нас приколол НАРАЩИВАТЕЛЬ МЕТАЛЛА. Поинтересовались у него насчёт распредвала на ТАЗ 2108 — его ответ: «да, нарастит изношенные шейки распредвала, будет как новый»
По-ходу сие чудо с этой-же серии…

Так нужно чуть просто голову включать. Не ужели не отделить те продукты которые втирают от реально работающих?
Это же просто очень 😉
Смотрите —

Сколько насчитали покрытий РАЗНЫХ? Оно даже НЕ одно 🙂

А вот ещё одна — 😉
www.drive2.ru/b/519705062662996620/?from=blog
Когда Вы пишите, ещё и 1 апреля — Чудо, я улыбаюсь, потому что так нас часто и называют 🙂
П.с. Ещё нужно?

Hecckfy … блин…ну на первом фото просто вброс какой то!

впускные клапаны на ТСИ ген2 никак не могут очищаться от присадки в топливо же…

Это пары проникали), а ещё диффузно через металл) мне в церкви результат, кстати, лучше обещали и дешевле 🤣

Hecckfy … блин…ну на первом фото просто вброс какой то!

впускные клапаны на ТСИ ген2 никак не могут очищаться от присадки в топливо же…

Читайте также: кто такой хубэ и сонбэ

Эта контора еще практикует мойку выхлопных труб, потом делают фото и после публикуют с подписью мол взгляните на результат работы наших продуктов, даже выхлоп очищается!
😂😂😂

Источник

ОТТС, Техрегламент и все, что вы об этом не знали…

Вы хотели букв? Их есть у меня…
Вообще, я с трудом понимал как мне написать статейку на эту тему, копируя все, что было сказанно в получасовом видео ролике. Да еще и написать так, чтобы это было интересно. Да и сейчас не очень-то понимаю как это буду делать. Но раз уж начал, то…

Тем, кому лень будет читать предлагаю видео формат всей писанины ниже

Наверное, только самый ленивый еще не изучил тему, касаемо Техрегламента, ОТТС и какой армагездец нас ждет впереди с ново (старо)введениями с прохождением ТО. Не буду вас утомлять множеством матерных официальных слов и фраз, а постараюсь передать всю накопленную мной информацию простым и народным языком. А на народном языке, если подытожить, то Техрегламент говорит нам о том, что наши машины должны быть такими, какими их выпустил завод. С минимальным отклонением в сторону дополнительного оборудования в виде бокса на крыше и чехлов на сиденья. Хотя, и тут есть очень много нюансов. Как узнать каким наше авто выехало с салона? Да очень просто! Почитать ОТТС к нему! Если кто не в курсе, то это- Одобрение Типа Транспортного Средства, прописанное в 17 графе ПТС на ваш автомобиль

Видите это табор букв и цифр? Это он и есть. Теперь вбиваем его в поисковик и, практически по первой ссылке проходим на сайт Росстандарта, где сможем скачать его в формате PDF.

Но пока давайте вернемся к Техрегламенту. Он запрещает нам изменять заводскую конфигурацию автомобиля. Все, что ее изменяет, и в случае, если это не разрешено заводом в ОТТС подвергается проверке и регистрации. И вот тут есть интересная штука; можно на это посмотреть с точки зрения нормальной человеческой логики и здравого смысла, а можно с точки зрения Закона и, основываясь на его четкое прочтение и исполнение. Вот вам простой пример: тонировка задней полусферы авто. Она разрешена ( точнее, не запрещена ПДД ), за нее нет штрафа. НО! Она полностью изменяет технические параметры остекления и не является быстросъемной! Т.е. по букве Закона и Техрегламента она подлежит регистрации и внесению изменений! Замена штатной акустики. Мы меняем колонки в дверях и, тем самым вносим изменение в техническую конфигурацию аудио системы, а значит обязаны это зарегистрировать! Бред? Бред. Но с точки зрения Закона должно быть так. Т.е. на лицо явное противоречие ПДД, ОТТС и Техрегламента.

А теперь давайте про ОТТС и конкретно по нашим любимым автомобилям. В ОТТС прописана практически вся конфигурация авто и допов, которые можно на него поставить. К примеру, нам прописаны устанавливаемые заводом типоразмеры колес. 225/75/16, 235/70/16, 245/70/16 и какой-то один на 18 катках. Т.е. установка всеми любимых и поулярных размеров 245/75, 265/70 и 235/85 ни что иное, как внесение изменений в конструкцию и должно быть зарегистрировано. Смешной и бредовый пример хотите? А пожалуйста! В ОТТС прописаны устанавливаемые заводом типы свечей зажигания марки Bosch и Brisk. Т.е. если вы поставили вместо них свечи марки NGK или Beru вы снова внесли изменения в конструкцию! А есть еще один бредовый бред, касающийся буксировки прицепа. На Патриоты с выпуска конца 2016 года (модельный год 2017) в ОТТС есть запись о разрешенной массе буксируемого прицепа и есть сносочка «при наличии АБС или ЕСП и выполненным требованием Правила ЕЭК №55-01»

Что это означает? Это означает, что завод нам разрешает буксировать прицеп (а значит и установить фаркоп для этих целей) при соблюдении определенных правил, а именно: у нас есть АБС или ЕСП и фаркоп установлен в соответствии с Правилом №55-01( в кратце- это общий свод правил по установке фаркопов на все транспортные средства, начиная с гужевых повозок и заканчивая седельными тягачами). А дальше в дело вступает Техрегламент со своим пунктом 77. Я посылал официальный запрос с просьбой разъяснения на официальный сайт ГИБДД и получил ответ. Вот выдержка из него

Что это означает в нашем случае? А это значит, что если в вашем ОТТС имеется запись о возможности буксировки прицепа, то основываясь на подпункт 2 пункта 77 нам достаточно иметь сертификат на установленный у нас фаркоп, в котором будет прописан наш автомобиль. Т.е. в этом случае фаркоп регистрировать НЕ НАДО.

Но давайте пойдем поэтапно и начнем с самого хорошего и правильного ОТТС. Это ОТТС ТС RU E-RU.МТ02.00328 и его производные. В нем в графе дополнительного оборудования прописано очень много полезного

Лебедка, фаркоп, экспедиционник, защита порогов, лестница- все это завод уже РАЗРЕШИЛ. Т.е. ничего из этого списка регистрировать НЕ НУЖНО. Со слов владельцев Патриотов конца 20-го года у них в допах даже ГБО прописано. Кстати, о ГБО. Все мы знаем, что его надо регистрировать. Однако, ГБО является ДОПОЛНЕНИЕМ штатной топливной системы и ни в коей мере ее не изменяет, а значит, по сути, и регистрировать его нет необходимости ( но это больше мои догадки и логические рассуждения ).

Шах и Мат вам, граждане уазоводы. И вот это самый настоящий попадос для владельцев авто с подобной записью в ОТТС, потому что в этом случае они попадают под подпункт 1 пункта 77 Техрегламента

который требует от нас проведения проверки конкретно этого фаркопа на конкретно этом автомобиле и никакие сертификаты нас не спасут.

Этот факт меня возмутил и я настрочил письма в: завод УАЗ, ГИБДД, Росстандарт (который эти ОТТС регистрирует) и САТР-Фонд (который эти ОТТС проводит).

Завод УАЗ: чот написано в ОТТС, то можно. Остальное регистрировать ( спасибо, Кэп)
ГИБДД: (главную выдержку из письма с пунктом 77 вы уже видели) че завод разрешил, то не надо. Че не разрешил- надо
Росстандарт: че нам САТР-Фонд предоставил для регистрации, то мы и зарегистрировали. Пишите им.
САТР-Фонд: че нам завод написал внести, то и внесли.

Самое интересное, что товарищи из САТР-Фонда написали мне в письме, что наличие или отсутствие системы АБС никак не влияет на возможность буксировки прицепа. Т.е. они сами написали про это в ОТТС 00129.Р3/Р4/Р5 и теперь мне говорят, что это тут не причем. На вопрос почему машины с ОТТС 00129 без дополнения при наличии того же АБС не имеют права буксировать прицеп они тоже не смогли ответить.

В общем, давайте итог подведем, а то итак писанина покруче «письма Татьяне» вышла. Если вы обладатель ОТТС 00129.Р5 ; 00328 и более поздних- вам охренительно повезло и «проблемы негров» вас не колышат. Если вы обладатель ОТТС 00129.Р2/Р3/Р4- вам достаточно возить с собой сертификат на фаркоп. Все остальные допы вроде как регистрировать надо, но тут есть нюансы ( лебедка является допом, не изменяет конструкцию и не подлежит регистрации. Доказано несколькими судами ). Если вы обладатель ОТТ 00129 без дополнения то вы попали. Вам даже фаркоп поставить без регистрации нельзя. Более ранние ОТТС не копал, ибо они выдавались ДО вступления в силу действующего Техрегламента, а значит его правила на эти машины не распространяются.

Кто дочитал до конца- снимаю шляпу.
Кто дочитал до конца и понял, что я пытался до вас донести- осмелюсь попросить вас сделать репост этой записи дабы вывести из сумрака как можно больше заблудших душ
Кто дочитал до конца и решил, что «автор курит что-то не то и чай у него явно не цейлонский»- не утруждайте себя спорами и попытками доказать мне что-то. Я баран, я не пойму 🙂

Источник

Мотор в отс что значит

отличное техническое состояние и хорошее техническое состояние авто

Elena42722, вот последние отзывы об этом сайте.

Источник

Что такое двигатель отс

Eurex Clearing introduced EurexOTC Clear Release 11.2 in June 2021. To ensure a smooth readiness for Release 11.2 an overview of release relevant content for EurexOTC Clear Members is available on this website.

New features, changes and improvements:

Simulation start: 12 May 2021
Production start: 28 June 2021

System Documentation

The OTC system documentation are stored in the Member Section under the following path: Resources > Eurex Clearing > Documentation & Files > EurexOTC Clear > System documentation.

Circulars

Frozen Zone

Simulation

Production

1. What is the deadline for the submission of the Readiness Statement?

The Readiness Statement for the OTC Release 11.2 needs to be submitted by 18 June 2021 latest.

2. Should an IRS loaded in MarkitWire have a trade date older than 10 BDs but not flagged as backloaded, will Eurex Clearing consider it as a new trade or backloaded?

In this case, since two conditions are not fulfilled, it will be considered as a new trade and novated accordingly.

3. OTC — EONIA/€STR switch — When will detailed information be communicated regarding the process?

Detailed information has been published via a dedicated newsflash. Please check this newsflash:

Note: This question is related to OTC Release 11.3.

4. Please can you also confirm all €STR trades emanating from the EONIA/€STR switch be ISDA 2021 Definitions?

The remnant trade will depend on definition of the original trade. If the original is in ISDA 2006 Definitions, then remnant trade will also be in ISDA 2006 Definitions. In the same way, if the original is in ISDA 2021 Definitions, then remnant trade will be in ISDA 2021 Definitions.

Note: This question is related to OTC Release 11.3.

5. OTC EONIA/€STR — Will fees be applied to trades impacted by the switch?

The fees will be calculated and attached to each trade that will be affected by EONIA/€STR transition.

Note: This question is related to OTC Release 11.3.

6. Will there be any FpML Interface schema changes with OTC Release 11.2 for the TriOptima enhancements?

There is no impact. No FpML Interface schema file changes are foreseen due to TriOptima enhancements.

7. We don’t use the new value for field feeType in CC222. Do you expect a change on our side or do we need to test this to be on the safe side?

If you have not been using the Report CC222, the changes will not impact you.

Readiness Videos

Release Items/ Participants Requirements

Feature/Enhancement

Details

Action Item

TriOptima Portfolio Compression Service Enhancement

With the objective of further increasing the portfolio compression efficiency, Eurex Clearing will enhance its portfolio compression service to support the following additional compression methodologies with TriOptima: Upscaling, Trade revision and Trade refactoring.

Clearing Members are required to check newly added functions in addition to Downscaling turned on while they are submitting their request to TriOptima.

Extension of MC API

Existing MC API will be enhanced in order to allow submission of request for an original OTC IRS production Book ID without adding any OTC transactions to the request or to allow a Clearing Member to submit request on behalf of its disclosed clients.

Only technical readiness of ETD and cross-margining between ETD and OTC IRS derivatives in EurexOTC Clear Release 11.2 will be achieved. Extension for ETD and cross-margining will be available for members with Prisma Release 10.3 with go-live on Monday, 6 September 2021.

Clearing Members can benefit from this functionality while conducting what-if calculation.

Clearing Members who want to benefit from MC API extension for ETD and OTC need to make changes.

New cashflow instruction logic for Clearer Changes

In case of a Clearer Change the required compensation for the trade value will be implemented by automatically attaching a termination fee to the terminated trade and an upfront fee to the newly created trade.

Report CC203/CC222 will have new values for field feeType. Those new values will be «Termination Fee Clearer Change» respectively «Upfront Fee Clearer Change». Customers are required to do relevant changes if those reports are used.

Instruction of termination fees always on termination date

Termination fees and also upfront fees that correspond to the termination fee of another trade (in case of a post trade event like a trade transfer) will be instructed directly on the termination date of a trade in all cases.

This is a process change. Clearing Members need to assess whether this change impacts their internal processes.

Usage of the Default Agent Account

The default agent account (usually A1-Account) of a Clearing Member will no longer be used to book unknown client deals or to book client deals that are not properly mapped to a known Clearing Member.

This functionality, as it is now, is switched on for all participants. If clients would like to switch this functionality off, they are asked to contact their Key Account Manager or client.services@eurex.com.

Relaxation of eligibility criteria for backdated stub periods

If a trade contains a front stub period with payment date in the past, the trade can newly be novated even if it uses special stub interpolation tenors that are not regularly supported by EurexOTC Clear.

This is a process change. Clearing Members need to assess whether this change impacts their internal process.

Adapted Price Alignment Interest logic for T+2 currencies

For T+2 trade currencies (JPY, SEK, NOK, DKK), the Price Alignment Interest (PAI) will be determined with a slightly adapted logic. For a PAI interest rate period from T to T+1, the amount will now be instructed already in T-1 in order to allow for timely settlement in T+1.

Only customers who have T+2 Trade currencies in their portfolio are impacted by this change. If you are unsure whether you have these trades in your portfolio, please contact your Key Account Manager or client.services@eurex.com.

Marking MarkitWire-Trades as Backloaded

Only if these two conditions are fulfilled, a MW trade will be set as backloaded trade in the Eurex system. Otherwise, the trade will be loaded as normal bilateral trade.

If clients want to backload a trade to Eurex System they need to ensure the following:

-in MarkitWire GUI, clients should enter a trade date older than 10 BDs — select the backloading checkbox in the MW GUI window which sets the Originating Event on the processing tab to «Backload».

Interface Changes

With Release 11.2 AMQP Brokers for FpML API, TradeEntry API and MC API will support only security protocol TLS 1.2 or higher.

Please update security protocol TLS to 1.2 or higher versions.

GUI enhancements to improve usability for customers

No action required.

Report enhancements

Report CC203/CC222 will have new values for field feeType. Those new values will be «Termination Fee Clearer Change» respectively «Upfront Fee Clearer Change». Report CD211 will have structural changes to handle the historical quote correction. Report CC221 will have additional four parameters.
Details will be soon available in the EurexOTC Report Manual for OTC Release 11.2.

Please make sure that relevant report changes are reflected in your internal processes.

Источник