Мост Бетанкура в Санкт-Петербурге: как добраться, история, фото
Санкт-Петербург традиционно считается городом мостов, которых здесь великое множество. Сегодня речь пойдет об одном из самых новых — мосте Бетанкура. Его строительство было приурочено к проведению чемпионата мира 2018 года и способствовало улучшению транспортной доступности этой части города. Мост соединяет остров Декабристов Василеостровского района с Петровским островом Петроградского района.
Мост Бетанкура
Как добраться
Ближайшие к мосту станции метро со стороны Васильевского острова — «Приморская» и «Василеостровская». С Петроградской стороны — «Чкаловская». Пеший путь от каждой из них займёт около 30 минут.
Немного истории
Открытие моста состоялось 13 мая 2018 года, он переброшен через русло Малой Невы – один из двух главных рукавов водной артерии города. Длина переправы вместе с подходами составляет 1 228 метров. Для движения автомобильного транспорта предусмотрено 6 полос. Есть тротуар для пешеходов и удобная велодорожка. Под мостом могут проплывать суда высотой до 16 метров. Всю изящную конструкцию сооружения удерживает 48 вант.
Один из пешеходных спусков 
Длина переправы вместе с подходами составляет 1 228 метров
Мост Бетанкура — единственный неразводной мост, соединяющий Васильевский остров с остальной частью города. С момента его запуска с острова можно выбраться на авто круглосуточно и бесплатно, даже когда разведены остальные переправы. Также можно проехать через ЗСД, но это будет стоить денег. А как же романтично было раньше. Поговаривают, что множество браков было заключено благодаря тому, что петербуржцы не успевали добраться домой до развода мостов. Приходилось оставаться друг у друга.
Конструкции моста выглядят очень необычно 
«Лахта центр»
Во время строительства мост именовался Серным по названию острова, расположенного рядом. При этом ближе к дате сдачи ему было присвоено имя инженера Бетанкура. Августин Августович Бетанкур — испанский и российский ученый и государственный деятель. Известен как директор Главного правления путей сообщения с 1819 года. Проявил себя талантливым инженером при руководстве возведением Каменноостровского, Исаакиевского и других мостов. Разработал специальные механизмы для подъема купола Исаакиевского собора, они же в дальнейшем были применены при установке Александровской колонны.
Панорама, открывающаяся с моста 
Екатерининская церковь и Исаакиевский собор
Для туристов мост Бетанкура может быть интересен, прежде всего, как смотровая площадка. Ведь с него открывается замечательный вид на Исаакиевский собор, Екатерининскую церковь, «Лахта центр» и шпиль Петропавловского собора. Наверняка отсюда отлично видны фейерверки, запускаемые по случаю праздников, но сколько здесь собирается людей в такие дни, мне сказать сложно.
Тучков мост
Надеюсь, что после прочтения этого текста в вашем списке интересных мест города на Неве появится ещё один пункт. Если же вам больше интересны исторические петербургские переправы, то могу порекомендовать прочесть статью о Банковском мосте, соединяющем две стороны канала Грибоедова.
Если кратко, в целом:
- современная достопримечательность Петербурга; есть пешеходная и велодорожка; сверху открывается отличный вид на город.
Мост Бетанкура
Из Википедии — свободной энциклопедии
Мост Бетанку́ра — неразводной вантовый мост в Санкт-Петербурге через Малую Неву и реку Ждановку, проходящий между островами Декабристов Василеостровского района и Петроградским Петроградского района через Петровский (со съездом) и Серный острова. Мост является одним из объектов транспортного обхода центра и обеспечивает практически бессветофорное движение от аэропорта Пулково до Газпром Арены. Проект построить мост через остров Серный был заложен в Генплан развития Петербурга ещё в конце 1980-х. Документацию неоднократно корректировали — прямую трассу моста заменили S-образной, чтобы не заходить на территорию военного судостроительного завода «Алмаз», который в итоге закрыли до начала возведения переправы.
Движение по мосту было открыто 13 мая 2018 года, к этому моменту работы на объекте не были завершены. Официальное разрешение Госстройнадзора на ввод переправы в эксплуатацию подрядчик получил только 26 марта 2019 года.
Мост получил несколько наград за инновационный проект и внедрение современных технологий строительства. Критики отмечают несоответствие трассы нормативам безопасности для городских улиц, крайне острые повороты на съездных развязках. Шестиполосная проезжая часть моста упирается в трёх-четырёх полосные городские улицы, создаётся эффект «бутылочного горлышка».
Гид по Петербургу
Что посмотреть и куда сходить в Культурной Столице
Мост Бетанкура
Мосты
Краткое описание
Знаменитый мост Бетанкура – один из новейших мостов в городе. Он состоит из 6 полос и является неразводным, что дает возможность передвигаться по нему автотранспорту и пешеходам круглосуточно. Общая длина моста вместе с подходами 1227 метров, ширина – 38 метров. Он перекинут через Малую Неву, связывая остров Декабристов с Петровским островом через Серный остров.
История
Необходимость в строительстве моста в этом месте возникла давно. Добираться из Василеостровского района Санкт-Петербурга или обратно стало весьма проблематично из-за увеличивавшегося потока машин. Те мосты, что были доступны, просто уже не справлялись со своей задачей. К тому же в летний сезон ночью они разводятся, а подземный транспорт в это время суток так же не работает. К тому же обе станции метрополитена были просто перегружены, причем не только в часы пик.
Остров Декабристов до открытия автомагистрали был соединен мостом только с Васильевским островом, Петровский – с Петроградским, а Серный – с островом Декабристов
В начале текущего столетия возникла необходимость закрыть на ремонт Тучков мост и станцию метрополитена Василеостровская. Но одновременно сделать это было невозможно. А круглосуточное сообщение с Васильевским островом появилось лишь в 2017 году, когда завершили строительство платной автомагистрали Западный скоростной диаметр. Именно с нее продолжилось строительство съездов на острова, чтобы наладить транспортное сообщение со всеми участками района.
Изначально строительство моста планировалось еще в далеком 2008 году. Был объявлен конкурс, в котором одержал победу Мостостроительный отряд № 19. Однако уже в 2009 году из-за кризиса проект заморозили, а буквально через 2 года договор расторгли. Повторно о необходимости постройки моста в этом месте заговорили уже в 2012 году. Губернатор города Г. С. Полтавченко обозначил новый срок сдачи объекта – 2017 год. Событие приурочили к началу Чемпионату мира по футболу 2018. И лишь в конце 2015 года новый подрядчик ЗАО Пилон начал свою работу.
Однако все шло не так уж гладко. Осенью 2016 года выяснилось, что разрешение на строительство объекта получено не было. Проблема заключалась в том, что для постройки нового моста требовалось снести здание по адресу улица Ремесленная дом 3, дата постройки которого была ранее 1917 года. А такие дома сносить в Санкт-Петербурге запрещено. Но документы оперативно переделали, и вот уже дата основания дом 1920 год. Естественно его снесли. А в декабре того же года проект строительства моста был изменен. Изначально планировалось, что пилоны будут в высоту более 90 метров, но разрешили их поднять максимум на 44 метра, и это при максимально допустимых 33 метрах. Однако, не смотря на все перипетия, мост был построен, хоть и несколько позднее, чем планировалось. Движение по нему официально открыли 13 мая 2018 года.
Современный внешний вид моста
Мост Бетанкура – шестиполосный мост с велосипедной дорожкой с одной стороны и тротуаром для пешеходов – с другой.
Они отделены от проезжей части бетонными парапетами. Боковые ограждения выполнены из металлических перекладин цилиндрической формы, закрытых прозрачными блоками.
Длина моста вместе с подъездами 1228 метров, ширина 388 метров
Выполнен он в изогнутой форме, чем-то напоминающей английскую букву S. Новая переправа частично возвышается над островами, которых она касается, особенно над участками с историческими местами.
Мост состоит из двух эстакад, с русловой частью более чем 350 метров, которая поддерживается 48 винтами, натянутыми на пару пилонов по 44 метров каждый. Помимо возможности круглосуточного движения по мосту, под ним так же могут проходить суда, но с ограничениями по высоте в 16 метров и по ширине в 100 метров.
Где находится
Адрес
Мост Бетанкура берет начало с острова Декабристов от пересечения улицы Уральской и набережной Макарова и заканчивается на Петровском острове на перекрестке с улицей Ждановской. Он проходит через реку Малую Неву, пересекая Серный остров – именно на нем находится одна из опор моста. На него же есть съезд с моста и заезд обратно.
Метро
Как добраться
Если вы передвигаетесь на автомобиле, учтите, что парковаться на мосту, естественно, нельзя
Мосты рядом
Мост Бетанкура расположен ниже по течению от Тучкова моста. С другой стороны от него проходит автомагистраль Западный скоростной диаметр.
Интересные факты
Разрешение на строительство моста так и не получили, но все же даже после обнаружения этого факта, работы были доведены до конца, и мост запущен в эксплуатацию.
Самый близко расположенный к мосту Бетанкура дом находится по улице Ремесленной 5. Расстояние между зданием и мостом всего несколько десятков сантиметров. Он проходит на уровне 3 и 4 этажей. Жильцы неоднократно протестовали, взывали к правительству, к президенту, просили запретить строительство моста, но это не помогло.
Несмотря на такую близость к зданию, существуют официальные документы, в которых говорится, что при проведенной проверки не выявлено каких-либо ухудшений качества воздуха, а уровень шума не превышает допустимое значение.
Со строительством моста связана не одна скандальная история. Помимо сноса исторического здания обманным путем и размещения переправы вблизи жилого дома, во время работ был незаконно перекрыт въезд на территорию ЗАО ТК Невская линия.
Изначально мост планировали назвать Серным по названию острова, через который он проходит. Но в итоге было принято решение именовать его в честь инженера и проектировщика, под началом которого было построено множество сооружений в XIX веке – Августина де Бетанкура.
Если хорошенько подумать о назначении моста, то становится ясно, что создавался он с определенными целями и для решения определенных задач:
С этими задачами мост Бетанкура справился отлично. Но, безусловно, не обошлось без трудностей и отрицательных сторон наличия моста. Однако как бы к нему не относились жители и гости Санкт-Петербурга, факт остается фактом – он действительно стал удобной развязкой, связывающий между собой важные районы города и значительно снижающей количество проведенного в пробках времени.
Мост Бетанкура в Санкт-Петербурге. Что видно с него, и что видно под ним
Мост Бетанкура открыли не так давно, в мае 2018 года. Но мне уже трудно представить, как вообще можно было жить без этого моста. Во-первых, он обеспечил быстрый выезд с Петроградской стороны на ЗСД. Во-вторых, связал Васильевский остров с «материком» неразводной переправой.
Мост не только облегчил жизнь сотням тысяч петербуржцев, но и стал новой достопримечательностью этого района, настоящей архитектурной жемчужиной!
Вид на мост Бетанкура с Васильевского острова.
Мост вантовый, поэтому ощутимо раскачивается, когда едут машины. Ванты крепятся к двум U-образным пилонам, которые создают неповторимый и запоминающийся вид.
На мосту Бетанкура 48 вант.
Транспортное, функциональное значение моста оценено по достоинству. А с туристической точки зрения он явно недооценён.
В честь кого назван мост Бетанкура
Пока шла стройка, у моста было рабочее название «Серный», по названию острова, над которым он проходит. Название не самое благозвучное, поэтому ближе к концу строительства мосту присвоили имя Августина Августиновича Бетанкура (1758-1824) – архитектора, строителя и одного из организаторов транспортной системы Российской империи.
По проекту Бетанкура был учрежден институт, сейчас известный как университет путей сообщения (ПГУПС). Он же его и возглавил. Как видите, назвать новый мост в честь Августина Августиновича было логично и правильно.
Мост Бетанкура как смотровая площадка
В качестве смотровой площадки мост Бетанкура можно использовать дважды. С одной стороны открывается вид на архитектурные достопримечательности XXI века: вантовый мост ЗСД, Газпром Арену (к сожалению, только мачты на крыше) и башню Лахта центра.
Если перейти на другую сторону моста, то мы увидим «старый» Петербург: Тучков мост, Петровский стадион (осветительные мачты) и купол Исаакиевского собора.
По мере движения по мосту виды меняются. Со стороны «старого» Петербурга можно увидеть Петропавловскую крепость, Ростральную колонну, купол и колокольню Екатерининской церкви, Кунсткамеру.
На стороне «нового» Петербурга у Петровского острова стоит дебаркадер, плавучая мастерская. Тоже своеобразная достопримечательность.
Плавучая мастерская у Петровского острова.
Выглядит как старая развалина, но окончательно не заброшена: как минимум, есть трап с берега.
Двери открыты, но людей не видно.
Если начинать прогулку по мосту со стороны Ремесленной улицы, то закончить я рекомендую на «диком» участке набережной Макарова: в сторону центра города есть участок с небольшой рощей, откуда открывается прекрасный вид на сам мост Бетанкура и на Петровский стадион.
«Дикий» участок набережной Макарова. Вид на Петровский стадион.
Мост Бетанкура как достопримечательность
Мост Бетанкура не только позволяет увидеть с нового ракурса достопримечательности Петербурга, но и сам является достопримечательностью.
Мост Бетанкура. Вид с Петровского острова.
Образующие чашу пилоны и натянутые ванты создают уникальный силуэт моста, украсивший этот промышленный район. Лучший вид на мост Бетанкура открывается, если спуститься под мост на Петровском острове.
Мост Бетанкура. Вид с Петровского острова.
Как гулять по мосту Бетанкура
Мост проектировался и строился в первую очередь для автомобильного движения. Поэтому пешеходам подниматься на него со стороны Васильевского острова не очень удобно: надо сделать крюк в пару сотен метров. Но иначе пришлось бы тормозить трафик на съезде с моста светофорами, и это увеличило бы пробки.
Кстати, пешеходы, будьте бдительны: по мосту проложены велодорожки и носятся по ним ребята очень быстро (когда едут с горочки).
Пешеходная часть моста широкая, но её приходится делить с велосипедистами.
Рядом с пилонами есть спуск на Петровский остров. Таким образом можно перейти с одной стороны моста на другую. Мой оптимальный маршрут такой:
Потом можно немного пройти по набережной в сторону ЗСД и дойти до Серного острова. Рекомендую вам посетить и его. Во-первых, с него открываются отличные виды на «изнанку» моста Бетанкура. А во-вторых, там есть несколько полуразложившихся автомобильных раритетов 40-50 годов. Узнать больше о Серном острове можно в этой статье:
Строящийся мост через Малую Неву назвали мостом Бетанкура
Строящемуся мосту через Малую Неву официально присвоили название мост Бетанкура. Ранее топонимическая комиссия хотела наречь его Серным, но затем под давлением статусных просителей передумала.
Строительство вантовой переправы через Малую Неву ведется с весны 2016 года. Она расположится в створе улиц Одоевского и Ремесленной. Прошлым летом топонимическая комиссия поддержала предложение краеведа Андрея Рыжкова назвать мост Серным — такое было его рабочее название по Серному острову, через который он проходит.
Однако в ноябре комиссия передумала и согласовала новое название — мост Бетанкура. По данным «Канонера», таково было жаление важных просителей, которым нельзя было отказать. Формально инициатором был профессор Университета путей сообщения инженер-промтеплоэнергетик Игорь Киселев.
В конце марта наименование было официально утверждено.
«Канонер» проводил опрос читателей на тему названия для этого моста, в нем приняли участие более 700 человек. Почти половина респондентов высказалась за Серный мост, 30% — за мост Бетанкура, еще почти 7% — за Бетанкуровский мост. Ни один из представленных вариантов не понравился 17%.
Подписывайтесь на нас в Я ндекс.Новостях
Мне почему-то казалось, что название дореволюционное. Но этот тот редкий случай, когда советское название можно оставить и даже расширить его употребление. Но вообще нет особой разницы, как называется эта уродливая кривая эстакада между уродливыми жыка.
даёшь Ямбургский тракт.
Я, кстати, предлагал Большой Серный мост (чтобы Малым Серным был мост с острова Декабристов на Серный). Мне кажется, так звучит лучше, чем просто Серный. Но в целом это название более чем оправдано. Да и к Зелениной мы сейчас привыкли, хотя в какой-то степени названия похожи по происхождению.
Что значит нет привязки, если «она расположится в створе улиц Одоевского и Ремесленной»?
А до конца дочитать комментарий? У Ремесленной улицы форма буквы то ли Г, то ли П, и мост располагается в створе одной из этих лапок. Но теперь, после окончания строительства, УДС там изменилась, и теперь Ремесленная улица разделилась на две самостоятельные улицы.
Правильно ли я понимаю, что к названиям мостов предъявляются более строгие правила с точки зрения ориентирования на местности (хотя по логике самого объекта, его размера, скажем так, допустимо предположить обратное). Верфи уже нет, переулок, протяжённостью 150 метров, называют по имени владельца, владевшего им сто лет назад, но он Золотов, а мост — не Ремесленный.
Золотов переулок проходит точно по территории верфи Золотова. А ничего ремесленного на Ремесленной улице никогда не было. Это такое же пустое название, как Комсомольская или Первомайская.
Если в каком-то будущем Ремесленную улицу разделят на две, то Ремесленной останется П-образный участок — только там остается нумерация. Новая улица с заездом на мост получит новое название. Вот и представьте, какая возникнет путаница, если мост будет Ремесленным, а сама Ремесленная улица где-то рядом, но не в створе.
Впрочем, нынешняя политика ТК и КИО слишком запутана, а потому нельзя сказать, что улицы разделят. Еще недавно в ТК хотели объединить Таллинское и Красносельское шоссе, но теперь это вряд ли возможно.
Ну Тучков сегодня тоже не то чтобы буян. Но понятно о чём Вы говорите. Насколько топонимика не беспокоит горожан помимо навигации, настолько же её логика теперь — проблема навигаторов. Название в данной ситуации, во-первых и во-вторых, должно быть фонетически красиво, Серный — для лингвистических гурманов.
Что значит нет привязки, если «она расположится в створе улиц Одоевского и Ремесленной»?
А до конца дочитать комментарий? У Ремесленной улицы форма буквы то ли Г, то ли П, и мост располагается в створе одной из этих лапок. Но теперь, после окончания строительства, УДС там изменилась, и теперь Ремесленная улица разделилась на две самостоятельные улицы.
Правильно ли я понимаю, что к названиям мостов предъявляются более строгие правила с точки зрения ориентирования на местности (хотя по логике самого объекта, его размера, скажем так, допустимо предположить обратное). Верфи уже нет, переулок, протяжённостью 150 метров, называют по имени владельца, владевшего им сто лет назад, но он Золотов, а мост — не Ремесленный.
Золотов переулок проходит точно по территории верфи Золотова. А ничего ремесленного на Ремесленной улице никогда не было. Это такое же пустое название, как Комсомольская или Первомайская.
Если в каком-то будущем Ремесленную улицу разделят на две, то Ремесленной останется П-образный участок — только там остается нумерация. Новая улица с заездом на мост получит новое название. Вот и представьте, какая возникнет путаница, если мост будет Ремесленным, а сама Ремесленная улица где-то рядом, но не в створе.
Впрочем, нынешняя политика ТК и КИО слишком запутана, а потому нельзя сказать, что улицы разделят. Еще недавно в ТК хотели объединить Таллинское и Красносельское шоссе, но теперь это вряд ли возможно.
Что значит нет привязки, если «она расположится в створе улиц Одоевского и Ремесленной»?
А до конца дочитать комментарий? У Ремесленной улицы форма буквы то ли Г, то ли П, и мост располагается в створе одной из этих лапок. Но теперь, после окончания строительства, УДС там изменилась, и теперь Ремесленная улица разделилась на две самостоятельные улицы.
Правильно ли я понимаю, что к названиям мостов предъявляются более строгие правила с точки зрения ориентирования на местности (хотя по логике самого объекта, его размера, скажем так, допустимо предположить обратное). Верфи уже нет, переулок, протяжённостью 150 метров, называют по имени владельца, владевшего им сто лет назад, но он Золотов, а мост — не Ремесленный.
Что значит нет привязки, если «она расположится в створе улиц Одоевского и Ремесленной»?
А до конца дочитать комментарий? У Ремесленной улицы форма буквы то ли Г, то ли П, и мост располагается в створе одной из этих лапок. Но теперь, после окончания строительства, УДС там изменилась, и теперь Ремесленная улица разделилась на две самостоятельные улицы.