лопнула задняя балка ваз 2110 что делать
Замена задней балки ВАЗ 2110
Задняя балка представляет собой цельнометаллическую конструкцию, которая присоединяет рычажную часть задней подвески к держателям на кузове, обеспечивает монтаж пружинных элементов на переднюю часть балки и крепление амортизационных стоек задней подвески авто. Неудивительно, что от технического состояния балки зависит безопасность и надёжность вождения, поведение автомобиля на дороге. Необходимо со всей ответственностью относиться к её состоянию, своевременно обращать внимание на её неисправность.
Основные признаки неисправности и причины замены задней балки ВАЗ 2110
Советы по замене задней балки ВАЗ 2110
Установка задней балки, аналогична снятию за исключением двух моментов — прокачки тормозов и затяжки болтов крепления балки к кузову автомобиля, поэтому установку можно осуществить по вышеприведенному фотоотчету, в обратной последовательности.
Для работы будет необходим такой инструмент:
Как уже упоминалось выше, откладывать замену не стоит, но есть одна причина, которая может заставить владельца тянуть — это цена изделия. Задняя балка ВАЗ 2110 от производителя ВАЗ с артикулом 21100291400800 обойдётся примерно 5500 рублей. А её аналог от ВАЗ 2170 (Лада Приора)с артикулом 21700291400800 около 6000 рублей.
Средняя цена указана на весну 2017 года по Москве и области.
Отсоединяем тормозные трубки от задних тормозных цилиндров, а задние тормозные шланги от балки.
Вырвало крепление балки по дороге [ ВАРИМ ]
На днях начало бросать машину при разгоне, пришлось поставить её на неделю около дома, не было времени разбираться. В день, когда поехал в гараж, глянуть с ямы в чём же проблема, на меня все с удивлением смотрели: еду, а за мной прямо взглядом ведут. Хмм… Странно.
Въезд в гаражи, просёлочная дорога. До моего гаража оставалось метров 300-400, ии… я слышу дикий скрежет сзади. Остановился, чтобы осмотреть машину, а там:
К гаражу я подлетел с диким шумом и звоном. Сосед по гаражу в это время со своими корешами остаканивался. Когда они выбежали, сделали мне замечание, что придётся менять всю подвеску, а когда осмотрели дальше, совсем огорчили — нужно переваривать лонжерон.
Гараж открыт, осталось самое сложное — попасть в этот небольшой проём, когда машину кидает из стороны в сторону. Но эта проблема оказалась не самой главной, у меня сел аккумулятор.
Мужики, за что я им бесконечно благодарен, приподняли сзади машину и затолкали меня в гараж.
Настроения заниматься машиной сегодня уже не было, поэтому я лишь осмотрел днище, сделал пару фотографий и с унылым настроением потопал домой. Вот те фотографии:
Долго думал: купить с разборки кузов, или попытаться восстановить этот. Здравый кузов было найти проблематично, решил всё же варить.
Через два дня, именно столько я искал сварщика, который готов взяться за эту работу, мы, вместе с ним, пришли в гараж, чтобы он посмотрел на проблему вживую.
Я молился, чтобы он взялся за работу, т.к. не мог найти тех, кто работает на выезд.
И дааа, сошлись на том, что с меня электроды и пятак. Возможно дорого, но других вариантов у меня не было.
На следующий день я позвал друга, с которым мы сняли балку вместе со стойками. Пришлось повозиться, так как съёмника для стоек у меня не было, а ключами не получалось. В итоге, весь на нервах, занял две сотни и купил этот съёмник. Сняли. И вот она, та проблема, о которой я говорил выше: у меня разбило заднюю левую стойку. Она просто перестала работать. Вырвало тросик ручника. Не знаю, насколько серьёзно мог навредить его обрыв, но колодки вроде целые, так как после прокачки тормозов машина тормозит.
Вырубали и готовили лонжерон к сварке два дня. На первый день резали болгаркой, а на второй день высверливали заводские клёпки, которые крепят лонжерон к кузову и вырубали зубилом остатки гнилья.
Вот что получилось после вырубки:
За новым лонжероном ездил я на автобусе в другой город. К нему пришлось купить мовиль, чтобы обработать запчасть, электроды, свёрла, зачистные и режущие диски по металлу для болгарки. Вот такую штуку предстояло вварить:
Вся работа длилась четыре дня. Работали не спеша, но и торопиться было некуда, так как шарага закончилась и можно спокойно заниматься своими делами 😉
И да, я ненормальный, решил спилить задние пружины на 4 витка. Теперь их 7.
На четвёртый день мы собрали балку и прокачали тормоза. Вот немного фото:
Подведём итоги по финансовым вложениям:
1. Лонжерон — 900 рублей;
2. Мовиль — 190 рублей;
3. WD-40 ( а куда без неё? ) — 200 рублей;
4. Электроды ( ОК-46, 2мм ) — 700 рублей;
5. Свёрла на 5 мм, 5.5мм и 6 мм — по 40 рублей каждое, в сумме — 120 рублей;
6. Два зачистных диска по полтиннику — 100 рублей;
7. Два режущих диска по металлу — 80 рублей;
8. Работа сварщика — 5000 рублей.
ИТОГО: 7290 рублей обошлась мне замена лонжерона.
Пока чинили мою машину, мне одолжили шостика, на котором я двигался все эти дни:
Кому было интересно, спасибо, что прочитали мою историю.
Если есть какие-то вопросы по работе — спрашивайте. На все отвечу и подскажу 😉
175 Часть VII.2020.Глава 21 — Разборка задней балки, снятие ступиц и тормозов, запчасти, первый опыт в покраске на крышке багажника
Пока сох грунт взялся за заднюю балку, вот с этим ваще проблем нет, при наличии инструмента, вдшки, молотка и зубила все откручивается и закручивается, не такая муторная работа как малярка, по фоткам видно сколько времени это всё у меня занимало, пара часов не считая перерывов и балка раскидана.Тут всё просто выкручиваем направляйки (я думал обломаю, но выкрутились хорошо что всё смазывал смазкой щрус или синей газпромкой), отбиваем барабан вполне себе так легко снялся он, убираем пружины и снимаем колодки, откручиваем трубку и цилиндр (один видать закис так как разошёлся и резинки с мест ушли), потом откручиваем гайку со ступицу и берем здоровеннный съемник от бати достался видать комбайновский и с ним ваще без проблем снимаем ступицу и выбиваем подшипник, как ни странно ну внутренняя обойма тож хорошо вышла ударами зубила.Потом с дядькой поехал в Яр в магазин на его ижвагенсе в один единственный магазин автозапчастей в котором цены сначала были дешманские, а теперь монополия и цены подняли (не знаю как с качеством редко тут что беру в основном емекс или глазов), да и то не посмотрел и задние колодки всучил от классики, понял это когда фотоссесию начал делать, ну ладно поменяем до этого ещё далеко, жаль что товарника с ценами и наименованием нет, а то разница есть, вышло всёхозяйство на 2400 а вроде пара ступичных (510р шт) колодки задние передние и мелочевка, но новое дак новое кроме барабанов конечно.Раскидал всю, потом зачищу, заварю и подкрашу
Потом всё-таки решился покрасить крышку багажника на пробу, перед этим прошёлся по нему шлифмашинкой Р500-600-800 по сухому и обезжирил антисиликоном.Краскопульт с дюзой 1,3 самый дешманский для начинающего самое то, но опять задолбался с регулировками, какой наплыв не как на видосах на ютубе у них прям ровно и видно где покрашено а где нет (думаю всё по той же причины малой подачи врздуха на краскопульте).Вживую видно все косяки и непрокрасы, а тут фотки смотрю дак красивенько так-то, так и оставил пока лаком не покрывал думаю сегодня покрашу-докрашу всю и лаком покрою и буду другими делами заниматься пока всё высыхает…
ПЛАНЫ:
1.Обработка грунта под покраску
2.Покраска крыши, машины по кругу с проемами и подкапоткой и крышки багажника с лючком
3.Пока всё сохнет проварить балку и покрасить, так же и с правой стойкой
4.Пока и это всё сохнет тут уже можно коробку с 12шки скинуть и переставить на чирик
5.Установка лобового стекла
6.Пройтись мастикой где есть возможность
7.Сборка передка и установка задней балки, постановка авто на колеса чтоб выкатить, прибраться чуть-чуть и освободить место для подготовки и покраски дверей и капота, ну и последующая сборка
…ну ещё где-то между этим шумка потолка и под печкой, сборка подкапотки, разборка и ремонт заслонок в торпеде, установка сигнализации и т.д
Задняя балка в трещинах
буду в крации, ремонтом занимался я Один в течении недели не вылазия из гаража после работы и выходные тоже ремонт автомобиля забрал… большая часть проблем была, это откручивать именно прикипевшие гайки который вообще никак не брались даже с ВД40…
только для прокачки тормозов я позвал к себе соседа на 5 минут и доделывал всё дальше)
Итак, обнаружил я у себя на задней балке трещины аж в 4 местах, честно\, балка уже на пополам шла, сперва решил забить, но потом решил починить ручник и меня понесло, я просто всю заднюю часто машины решил разобрать и много чего поставил нового))
купил я значит Б/У балку на разборке с фиг помнит какой машины, но мне она подошла, аналогичная была моей))
вез я ее в салоне на пассажирском переднем и двух задних))
решил естественно заменить все болты и салентблоки)) показать как я решил впресоовать их в балку?))
слышал я, что запресовка салентблоков стоит рублей 500 в балку, решил с импровезировать и сэкономить, купил болты и гайки, сидел крутил всё, сломал 2 болта, точнее они лопнули, но всё-же я докрутил и запресовал их)) так-же я пытался достать болт из салентблока в стойке, но он конкретно там прикипел, крутился вместе с резинкой, поэтому я его пилил, сверлил, жег, плавил, точил и так и не смог достать болт, пришлось покупать новые салентблоки и запресоовать их в стойку… стойку я естественно снимать не хотел, поэтому делал всё на идеотизме, но я верил в свои силы и у меня всё получилось))
потом я решил сойти сума и решил покрасить арки или стаканы, не помню уже как называют их, в общем всё покрыть антикором)) оххх я нанюхался этой хрени, оказалось это тупо обычный гудрон))
после антикора захотел поставить новые локеры и примастрячить к ним брызговики)
в скором времени, когда я поставил локеры, я понял что брызговики не на родном месте как минимум, они шоркали пол и выглядили нелепо)) поэтому было принято решение снять их))
да кстати, вот старый мост и с разборки) который с разборки, я от скуки покрасил во всякие цвета))
потом я решил, раз уж у меня вся жопа новая, дай я поставлю новые тросы ручников))
дабы новые колодки, пружинки и направляющие были)) а ещё я покрасил барабаны))
и потому как близится зима, надоб уж и масло сменить с фильтром))
перешёл на Шелл 5в40 полусинтетика
по жизни лил 10в40, что в мотоциклы, что в машины, но решил это попробовать да и масло который я себе заливал я боялся, дабы оно было необычно дешевое, но на нём я откатал меньше 2000км и сменил))
ну и когда я всё при всё собрал, я обнаружил ещё один сюрприз на колесе))
ну сЁ! остальные фото который остались, значит не к чему по тексту крепить) был в крации ребята))
а теперь цены:
Балка задняя 1500р с разборки
фильтр масляный 200р
масло шелл 5в40 п/с 1554р
саленблоки в балку 206р за пару
салентблоки в стойки 204р за пару но за 1шт они стоят 136
новые болты с гайками в стойки 210р 2шт
новые болты с гайками в балку и на кузов 250р 2шт
болты для пресовки с гайками 170р 3шт
шланчик тормоза 1шт 186р
тросы ручника 486р 2шт
колодки тормозные на барабан 4шт 496р
все пружинки для колодок район 300р
направляющие 4шт 50р но брал я их больше
краска синяя 190р баллон
грунтовка белая 186р баллон
тормозная жидкость 105р
диск для болгарки 35р (очень нужная вещь)
свёрла разные 72р 1шт 3мм (другие были и сломал)
ВД-40 256р
колесо с разборки с такимиже параметрами 800р
так-же заказывал новые инструменты 5000р
локеры 376р за пару задних
\антикор 200 вроде рублей…
может что-то ещё… не помню)) деньги только так улетали когда что-то чинил))
Лопнула задняя балка ваз 2110 что делать
а можно варить балку?
а если на ровном месте при скорости 5 км/ч
Варить нельзя. Она по любому лопнет. Она идет своего рода как торсион, теперь думайте.
Лопает от ударов и ям в колено глубины! 
Їздіть будь-ласка повільніше!
Варить нельзя. Она по любому лопнет.
Да ладно! Можно и изолентой или скотчом замотать!
Пожалуйста, давайте немного думать что есть такая штука как безопасность!
А давайте всю Самару выпилим с одного куска бляхи?
Ну не колхозте! Самим же дороже будет! 
Ну давайте теперь здания и мосты из целикового куска железа выдалбливать. также безопаснее
После допроса продавца вяснилось что балка была со сгоревшей машины, почищена покрашена и продана.
балка метров через 100 завязалась узлом
а если на ровном месте при скорости 5 км/ч и со звуком лопнувшего колеса; в чем причина?
Ёк-камалёк. У меня был такой звук только на 100 км/ч, остановился посмотрел вроде ни чего не увидел, машину не ведёт да и едет без изменений. Вообще как понять-увидеть что она лопнула? В каких местах обычно лопается чтоб сразу туда смотреть?