Леса, так же как озёра, моря и реки – лучшее украшение Земли, её великолепный праздничный наряд. Беречь надо такое богатство! Мы и берегли!
Лесное хозяйство – целая наука, которая ведёт изучение и учёт лесов, их воспроизводство, охрану от пожаров, вредителей, болезней, контроль за использованием лесных ресурсов.
Бывало, что эти ресурсы воровали. Пилили, торопясь и уродуя инструмент, валили деревья как попало и куда придётся. Грузили руками, надрываясь и калечась, тяжёлые брёвна. А после ехали в темноте, не включая фар, втыкаясь в кряжистые пни, оставляя на сухом дереве краску автомобиля. Кража себе в убыток, с подрывом здоровья. Но факт!
Такие кражи раскрывались быстро. Брёвна спрятать тяжело, следы на вязком грунте, в снегу, на грунтовой дороге очевидны. Да и лесники всех жителей сёл и деревень знают в лицо. И понимают они: кто и сколько спилил, и для каких нужд, и на чём вывозил?
Пробираясь мимо пеньков, глядя на места спила деревьев, глубокие следы грузовых автомобилей, всё больше и больше убеждался, что без нашей тяжёлой техники здесь не обошлось. Погрузка толстых шестиметровых брёвен производилась специальным погрузчиком, не руками грузили эти стволы. Обойдя место вырубки, не встретил ни одной души, да и откуда здесь кому-то взяться. Удалённый край леса, только одна дорога, ведущая к деревенькам от большой автомобильной трассы. Вот к этим деревенькам я и направился.
Тем более что грязные следы грузовых машин тоже поворачивали от места вырубки к этим деревням.
Шагая по обочине, не мог не думать об увиденном.
Ну, кто? Кто из нашей лесной охраны сделал такое? Как ответственности не побоялись? А может не наши? Приезжие! Ну, много сейчас техники в частных руках. А куда сбывали? Такой масштаб надо как-то реализовать! Стройка? Производство? Производство. Все пилорамы нам известны, со всеми договора, сотрудничество. Нет, там везде склады на улице, всё видно. Привезли машину леса, переработали, ещё привезли. Увеличили бы объём работ за счёт краж, деньги бы нам не платили. А они платили. Нет, не они.
Стройка? Да из того что украли пол деревни можно сделать! Большую стройку издалека видать. А тут обычная деревенская картина, домики, палисадники, заборчики, шиферные крыши. Съезда с дороги техники не видно. Идём дальше.
Одна деревенька, другая. Широкая улица, грозди рябины у домов. Колодец. Раньше был колодец, теперь электрическая колонка, щиток выключатель. Прогресс! За деревней старые колхозные фермы, прогнувшаяся крыша, выбиты окна, нет ворот. А вот другая-то ферма, наоборот, на крыше новое железо сверкает, окна плёнкой затянуты, ворота на месте. И туда к ферме тянутся следы грузовиков.
Обхожу кругом, вот – «Картина маслом»! Пилорама! Склад брёвен на улице у дальних ворот. Наших брёвен! Тех самых, что спилили. Готовой продукции, досок, бруса, на дворе не видно. Наверное, доски внутри фермы лежат.
Прикинул на глаз, кубов тридцать брёвен перед воротами. Может столько же и внутри. Работает пилорама не спеша, за лесом теперь только через неделю поедут – надо успеть подготовиться.
Оперативники нашего управления отреагировали быстро: «Мы поможем, надо прекратить это безобразие! Мы с тобой!»
Установили наблюдение за пилорамой и в том месте, где лес спилили. Ежедневные сводки и вот доклад: «Лес на пилораме кончается». Капитан Константин Духов не отходил от меня ни на шаг. Форма лесничего ему была к лицу, а со стороны и не поймёшь кто со мной ездит. Лесничий, проверяющий? В общем, мы замаскировались. И вот с места вырубки прошёл сигнал, что проехала к лесу серенькая «Нива». Началось.
Переодевшись в гражданскую одежду, на оперативной легковушке прибыли к месту. Сержанты, что наблюдали за вырубкой, чётко доложили:
— Час, другой назад проехала «Нива», заработала пила, упало несколько деревьев, потом ещё. Пила не умолкает. Видимо, пилит лежащие на земле деревья. Других машин не заезжало. Какие будут указания?
И как в воду глядел. С дороги, к лесу натружено гудя, пополз наш, лесхозовский «Урал», за ним другой. Там у леса проскочили меж пеньков, подняли стрелы погрузчиков – манипуляторов, приступили к погрузке.
— Кость! А как мы эти «танки» остановим?
— Если по этой колее их не пустить, то в объезд не пройдут!
— Чем дорогу перекрыть?
— Тут коряга старая. Вместе сдвинем.
Сказано – сделано! Коряга легла поперёк дороги.
Стрелы манипуляторов сложились над капотами «Уралов», брёвна уложенные выше кабин тянулись к прицепу-роспуску, машины урча и переваливаясь на неровностях, поползли к дороге. Впереди, пропуская под днищем глубокое углубление колёс «Урала», прыгала «Нива». И тут коряга поперёк дороги, и я рядом во всей красе. Костя и сержанты, страхуя меня, пока из укрытия не выходили.
В «Ниве» сидел наш мастер леса. С досады, разум потерял! Глазами вращал, руки заламывал, слюной брызгал, орал:
— Ты как? Ты где? Кто тебе сказал? Уйди с дороги, ёрш твой в медь! Уйди! Я ж тебя грохну! Раздавлю как таракана, слуга государев!
Сзади подпирали грузовики. Выскочив из легковушки, мастер кинулся к ним, размахивая руками заорал:
— Поворачивай! Поворачивай! Объезжай справа! Давай, давай, давай!
Водитель первого, выскочив из машины, в отчаянии заглянул под крыло.
— Блин горелый! Чем это так? Как? Ёжкин кот! Резина-то в хлам! Всё разорвало! Маму вашу я люблю! Что там было-то?
Сержант из-за моей спины:
— Борона. Трактор давеча потерял. Мы вам кричали.
— Да, оперный балет с трагическим началом! Вот я молодец! У-у! Да распили все бревна на качели! Два раза молодец! Где этот мастер, что завёл меня сюда?
Мастер лежал на обочине, закатив глаза, тяжело дыша, изо рта шла пена.
Припадок. Утомился с пилой, и с катушек долой!
— Он нам приказал, мы возили. Мы в лужу сели, а он пузыри пускает! Эй! Не помри! Нам за тебя в тюрьму неохота.
На трофейной «Ниве» отвезли мастера в больницу, и привезли Сашу Алифанова, на оперативной машине привезли следователя и опергруппу. Директор приехал сам. Завгар с тягачом пожаловали. Поменяли на «Урале» передние колёса, и он сам покатился в гараж, под конвоем завгара. Директор до глубокой темноты ходил по вырубке, спотыкаясь об пеньки и вытирая слёзы. Он любил лес, старался возродить его. Проводил интродукцию сибирской лиственницы, сосны Веймутова, кедра, пихты, канадского дуба, бересклета европейского. А тут такой урон руками предателя.
Вот и защищай после этого добро народное.
Директор все жужжания прекратил разом:
— Он предатель и вор! Вор должен сидеть в тюрьме! А он предатель! Сами знаете, что с предателями бывает! И то, что его остановили, это правильно! Ещё сочувствующие преступнику есть?
Сочувствующих не оказалось.
В обед подошёл водитель с «Урала». С того самого, что без колёс остался. Задумчиво почесал затылок и произнёс:
— Приедут! Они парни решительные. Понятно, что ты им зла не желал, своего чудака тормознул, а этим действием им жилу случайно перегрыз! Не сильно золотую, конечно, но доходную.
— Не, брат, мы тебя не бросим! Костик твоего мастера раскручивает, а мы их возьмём.
— А ничего. Ждать. Вооружайся до зубов! Сам понимаешь: «Лучше письмо в пересылку, чем цветы на могилку!» «Броник» возьми, рацию нашу, один не ходи. Саша, ты тоже «броник» надень, перепутают сдуру. Чуть что, по рации крикни, пять минут, и мы у тебя. Ладушки?
— Добро! Всё будет хорошо.
— Да, я в тебе не сомневаюсь. Ждём.
Ждать пришлось не долго. Сидя в своём кабинете, за столом, лицом к входной двери, выводил на компе отчёты, сверяя с записями тетради. Открылась дверь. В кабинет бочком зашёл крепенький молодой парень, в кожаной куртке, стриженный «под ноль». Не закрыв плотно дверь, наблюдал за коридором, ко мне повернулся только раз.
— Выйди, поговорить с тобой хотят.
Он продолжал смотреть в коридор, держа приоткрытой дверь, кожаная куртка, короткая стрижка, спортивные штаны. Штанина на ноге вибрировала, у парня дрожала нога. Нервы, испуг? Какая разница. Он тоже человек, и ему страшно.
В голове, словно тумблер щёлкнул: Всё идёт по плану. Пальцы руки нажали на клавишу рации, говорю громко, разборчиво, пусть Андрюха слышит мой диалог с этим парнем. Этот мальчик не угроза, вот за углом здания другие люди. Тянем время.
И продолжая сидеть за столом предложил:
— А чего выходить? Идите сюда. В кабинете посидим, чайку попьём. В кабинете никого нет. Потолкуем.
Парень посмотрел кругом, в моих словах явно был смысл, но его задание было другое, вывести меня из здания.
— Поговорить тебя зовут!
— Ну, а я про что? Пусть сюда заходят. Поговорим!
— Нет! Здесь нельзя. Надо выйти.
— Что за люди такие? Зайти не хотят.
— С района. Пойдем, выйдем!
— Неважно, это неважно!
Парень горячился, разговаривать с ним больше не имело смысла, его ждут с выполненным заданием. И я сказал:
— Иди! Я сейчас выйду. Где вы там стоите?
И парень исчез за дверью.
В голове проскочили кадры известного фильма:
«Что мы знаем? Состав банды? Нет. Характер банды? Нет. Место встречи? Место встречи изменить нельзя!» Посмотрел на часы. После включения рации прошло три минуты, нажал на клавишу:
— Практически на месте. Со мной ОМОН! Работаем!
Выхожу на крыльцо здания Лесхоза. Прямо перед ступенями мордами вниз лежат незваные гости, и парнишка этот в штанах спортивных. ОМОН их вяжет, опера фиксируют. Быстро, крепко, надёжно. Минута, другая и задержанных увозят. На дороге водители «Уралов» наблюдают за работой ОМОНА и оперов. Ну, ну, наблюдайте. Работа по задержанию, высший класс! Знай наших!
Андрюха как всегда на позитиве:
— Нормальных ты себе «друзей» нашёл! Грабежи, разбои, почти все в розыске! А ты знаешь, что хозяин пилорамы не при делах. Он думал, что в Лесхоз деньги платит. Машины лесхозовские, мастер штатный.
— Проигрался вчистую. Вот этим и проигрался.
— Спасибо тебе Андрюха! Спасибо друг! Век не забуду!
— Чего уж там, работа такая!
После этого краж леса долго не было. А потом сократили Лесную охрану. И спустя годы, туша лесные пожары уже в составе спасательного отряда невольно заметил: а лесники-то тушили лес ловчее! По науке тушили, по науке лечили, по науке растили лес.
На фото: автор и лесники после тушения пожара.
Не ведитесь: «Недра земли»
Сегодня вот увидел подобную картину. О «цитате» Петра 1 мы еще поговорим. Пока, просто посмотрите на количество репостов и лайков. Репостов почти 2 тысячи набралось. Это дофига. Но… вот как тут не ругаться. 2 тысячи идиотов репостнули идеологически верную цитату, даже не задумавшись о написанном.
Я уже давно не воспринимаю на веру цитаты «великих людей». Подавляющее большинство гуляющих по инету цитат – это фейки, причем весьма топорно сделанные.
Итак, смотрим текст. Бри беглом взгляде резануло «недра земли», это при том, что при Петре1 недрами то, никто шибко не торговал. Но, самое прелестное в данном случае, что Указ Петра1 датируют 1669 годом. Мать вашу, он родился, спустя три года, после вышеуказанной даты, в 1672 году. Не, ну кто на такие мелочи внимание обращает.
Все же я решил немного поковырять инет, вдруг автор сего шедевра, просто перепутал дату. Всякое же бывает. Соответственно полез в инет. Нашел кое-что похожее:
««торговля рыбой исконно дело воровское. А посему жалованье им положить мизерное, да вешать по одному в год, чтоб другим неповадно было» (Указ Петра I от 16 декабря 1721 г.) (цит. по: Корзун, 2004: 302)»
В целом, работа в которой обнаружилась эта ссылка на Корзуна, была посвящена рыбоохране, ну и дело касается рыбных татей, браконьеров. Книги Корзуна я не нашел, да и в целом не видел в оном надобности. Мне было достаточно, что указана более реальная дата издания указа. И вот принялся я листать «Полное собрание законов Российской Империи». И вот, листаю, листаю и что-то ничего не нахожу…. Даже нашел отдельное издание 1725 года указов Петра1 за 1721 год. И ведь опять ничего. Причем, даже нет ни одного указа за 16 декабря.
Красивая цитата, попадающая под реалии сегодняшнего дня, не всегда является настоящими словами того или иного человека. Очень много придуманных фраз или «слегка» отредактированных, как недавно было с «Чиполино» и «футбольными соревнованиями. Если хотите, что-то репостнуть, потратьте минутку поищите первоисточник, не позволяйте себя обманывать и тогда, не будете выглядеть людьми…. Слегка не умными.
Не ведитесь, короче говоря, на красивые цитаты.
Лес дело темное а значит воровское
Евгений, и если даже в принятой системе платон не сумели организовать сто процентную оплату, то какой же это порядок?
Я уже не говорю о том, что согласно контракта, компания роттенберга, собирающая деньги по системе платон, все равно своё получит. Государству идёт только то что остаётся сверх накладных расходов компании. Может поэтому и не очень они стараются?
Евгений, спасибо за профессиональный комментарий ( без сорказма).
Евгений, то есть с отрасли где «на федеральном уровне наведён порядок» дорожная отрасль перешла в категорию где «движение в положительную сторону есть».
Ну что же, с этим я согласен. Движение в положительную сторону и в Северной Корее есть, и в Советском Союзе было.
Евгений, а про «колдобины десятилетней давности» собираемые и подписываемые в Житомере, хорошая шутка юмора.
Особенно развеселит она тех кто по стране не ездит, а информацию о происходящем в телевизоре получает.
Евгений, если на остальных «много где» отраслях такой же порядок, как на строительстве и ремонте федеральных дорог, то мне как то тревожно становится.
Но это мое субъективное мнение, так же как и ваше.
А Корея и ссср это как пример того, что движение в положительную сторону даже у полупарализованного больного есть. Хорошо покушал, вот уже и движение. Вообще движения нет только у трупа. А экономика России, так же как экономика северной Корее, пока не труп.
« если говорить о высококачественных дорогах, безопасное движение по которым гарантировано свыше 100 км/ч (отсутствие ям) с потоковой нагрузкой от 25 тыс машин в день (но обычно больше 100 тыс), шириной от 25 метров (6 полосное движение и больше), то расклад следующий.
Показать полностью.
По официальной статистике Китая на 2015 год протяженность автобанов составляет 125 тыс км или около 108 тыс по европейским стандартам качества.
С 2000 года протяженность автобанов Китая выросла в 10 раз, а в 2010 Китай обошел США! На текущий момент длина автобанов в Китае превышает длину автомагистралей всех стран Европы в 1.5 раза! Текущие темпы строительства составляют около 10 тыс км для автобанов, что в несколько раз больше США.
Около 5.5 тыс км дорог 1 класса (от 4 до 6 полос, ширина полотна не более 25 метров, пропускная способность не более 30 тыс, скорость до 80-100 км/ч) И еще около 11 тыс км дорог 2 класса (не более 4 полосы, скорость 60 км в час).
Таким образом Китай строит качественных скоростных дорог более 26 тыс км в год. В России качественных дорог (автомагистрали, 1 и 2 класс) строят не более 300-350 км в год, что в 75-90 раз меньше, чем в Китае.»
«Если же вообще все дороги с асфальтовым покрытием (самое большое количество и длина дорог в Китае – это двухполосные), то около 140-145 тыс км. Это минимум в 70 раз больше, чем в России! Данная статистика в обоих случаях не затрагивает реконструкцию существующих дорог. По сути, Китай за 6 лет возводит всю дорожную сеть России, даже если учесть все дворы и улицы России»