кто такой седан головой
BMW M5 CS: самая мощная M-модель в истории марки
«Заряженный» седан BMW M5 прежде имел две версии — стандартную и более мощную Competition. Однако гамма M-моделей разрастается с такой скоростью, что может показаться, будто скоро она будет включать едва ли не больше разновидностей, чем стандартная «пятерка». За последние годы у моделей M2, а также M3 и M4 предыдущих поколений появились облегченные модификации с индексами CS. Теперь аналогичную версию в компании подготовили для тяжелого пятиметрового седана BMW M5.
Новый седан BMW M5 CS оказался мощнее и легче, чем M5 Competition. Отдача битурбомотора V8 4.4 увеличена с 625 до 635 л.с., хотя крутящий момент не изменился (750 Нм). В трансмиссии — тот же восьмиступенчатый «автомат» и полный привод M xDrive с муфтой подключения передней оси. В настройках сохранен заднеприводный режим, который активируется вместе с отключением системы стабилизации.
Снаряженная масса снижена с 1970 до 1900 кг, хотя эти 70 кг выжимали буквально по капле. Из углепластика изготовлены крупный спойлер на крышке багажника, капот с двумя воздуховодами и корпуса боковых зеркал. Кованые алюминиевые колеса диаметром 20 дюймов обуты в шины Pirelli P Zero Corsa. Базовое оснащение включает легкие углерод-керамические тормоза с красными суппортами.
Внешне новый BMW M5 CS можно опознать по необычным светодиодным фарам, оформленным в стиле гоночных моделей бренда: при включении ближнего или дальнего света (а также после разблокировки центрального замка) секции ходовых огней светятся желтым вместо стандартного белого цвета. Подретушированный обвес со сплиттером спереди и массивным диффузором на корме увеличил общую длину машины с 4983 до 5001 мм, а без того скромный 133-миллиметровый дорожный просвет в результате усиления подвески уменьшили до 119 мм.
В салоне вместо обычных сидений спереди установлены облегченные углепластиковые кресла от модели M3 с электрорегулировками (водительское даже оснащено функцией памяти) и обогревом. От заднего ряда создатели отказываться все-таки не стали, но вместо трехместного дивана M5 CS имеет два раздельных посадочных места, поэтому салон вмещает только четырех человек. Кресла обиты черной кожей с красной прострочкой, а подголовники украшены узором в виде схемы трассы Нюрбургринг. Потолок и руль с нулевой меткой и углепластиковыми рулевыми переключателями отделаны алькантарой.
Проекционный дисплей может менять режим работы при выборе спортивных ездовых пресетов. Помимо индикации навигатора, спидометра, предупреждений систем безопасности и действующих ограничений скорости (система также распознает запрещающие обгон дорожные знаки), на него выводятся показания тахометра с «формульными» цветовыми подсказками (при активации ручного режима коробки передач).
Форсировка и снижение массы отразились на динамических характеристиках: до первой «сотни» M5 CS разгоняется ровно за три секунды, а до 200 км/ч — за 10,3 с (против 3,3 с и 10,8 с у версии Competition). Максимальная скорость по умолчанию ограничена на отметке 305 км/ч, как у младших M-версий с опциональным пакетом M Driver’s Package, зато для модели CS доплачивать за него не придется.
Любопытно, что в гамму седана BMW M5 модификация CS добавлена всего лишь на год. А после ее отставки самой быстрой моделью в линейке вновь станет BMW M5 Competition — если, конечно, в подразделении M не придумают еще что-нибудь новенькое. Старт поставок первых товарных экземпляров в Европе намечен на весну, а чуть позже M5 CS доберется и до российского рынка. Цена уже объявлена: у нас за BMW M5 CS придется отдать аж 14 миллионов рублей, в то время как за M5 Competition просят от 9 млн 80 тысяч рублей.
Тип кузова “Седан”
Самый первый и самый распространенный до сих пор тип кузова легкового автомобиля — это седан.
Главным его отличием от всех остальных видов является наличие багажника, структурно отделенного от салона. А если мы возьмем те автомобили, которые выпускались на заре автомобилестроения, до 30-40-х годов прошлого века, то можем увидеть, что багажник выглядел, как небольшой ящик, установленный сразу за салоном. А в некоторых автомобилях багажника не было вообще.
В настоящее время все седаны имеют трехобъемный кузов. Трехобъемный означает, что визуально его можно разделить на три основные части: капот, салон и багажник.
Обычно у седана имеется 4 двери, если же у него их шесть, то такой тип автомобиля принято называть лимузином. Современные седаны имеют багажник по размеру меньший, чем капот, но раньше — в 50-х и 80-х годах — капот и багажник имели одинаковые размеры.
Классический седан сегодня имеет одну центральную стойку, разделяющую салон на две части. Рассчитаны такие автомобили обычно на четверых либо пятерых человек, включая место для водителя. Седаны относят как к компактному классу “В”, так и к средне- и полноразмерным классам “С”, “D” и “Е”.
В классе “А” не может быть седанов в принципе, поскольку при средней длине кузова до трех с половиной метров, места для отдельного багажника не остается. Хотя, если мы возьмем такой автомобиль, как ЗАЗ 965, то увидим, что, несмотря на его размеры — 3330 мм длина кузова — это был субкомпактный седан, поскольку багажник был отделен от салона. Правда, багажник находился спереди, потому что у этого автомобиля была заднемоторная компоновка.
Виды седанов
За всю историю автомобилестроения инженеры успели придумать множество подвидов кузова седан.
Классический седан — это трехобъемный кузов с центральной стойкой и четырьмя дверями. Все наши автомобили — ГАЗ-24, ВАЗ 2101, Москвич 412 — это классические образцы с капотом, багажником и четырехдверным салоном.
Самый последний двухдверный седан, который еще можно встретить на дорогах, — это Opel Ascona C.
Такие двухдверные седаны были более дешевыми, что очень привлекало покупателей из более низких слоев общества.
Но тут нужно понимать, что купе — это могут быть как четырехместные, так и двухместные автомобили. Например BMW X6 сам производитель называет спортивным купе, хотя перед нами внедорожник с типом кузова фастбэк, который мы рассмотрим ниже. Mercedes-Benz CLS — еще один четырехдверный седан с кузовом в стиле купе.
Главные отличия между двухдверным седаном и купе состоят в том, что купе обычно устанавливается на укороченную базу, а заднее сиденье либо полностью отсутствует, либо имеет ограниченную комфортабельность — так называемое “детское сиденье”. Ну и обычно купе — это автомобили с хорошими динамическими характеристиками для спортивных режимов езды.
Особенно показательным в данном смысле будет Cadillac Eldorado седьмого поколения.
Хардтопы постепенно были вытеснены из производства, из-за того, что имели ряд недостатков: практически полное отсутствие шумоизоляции, большое количество посторонних шумов, в них проникнуть намного легче и они становились объектами угона, ездить на них можно было только на дорогах с высококачественным покрытием.
Еще один тип кузова — фастбэк.
Фастбэки, в зависимости от устройства багажника, могут относиться как к седанам, так и к хетчбэкам, о которых мы уже писали. Знаменитый советский автомобиль “Победа” — вот отличный пример фастбэка. Все они имеют каплевидную форму, поскольку крыша салона плавно перетекает в багажник. Такая форма очень хорошо отображается на динамике, возьмите хотя бы Audi A7 Sportback или BMW 5 Series Gran Turismo — отличные автомобили Премиум-класса с ярковыраженными спортивными качествами.
Лифтбэк так же, как и фастбэк, может относится и к седану и к хетчбэку. Skoda Superb и Skoda Octavia — яркие тому примеры.
По своему виду они являются седанами, поскольку багажник структурно отделен от салона. Но вот способ открывания багажника ставит эти модели на промежуточную ступень между хетчбэком и седаном.
Одним словом, любой производитель старается придумать какую-то изюминку, чтобы его автомобиль привлекал к себе внимание покупателей.
Преимущества седана
Самое главное преимущество седана — это, конечно же, презентабельность. Возьмите хотя бы дешевую Daewoo Nexia, которая является седаном класса “С” — среднеразмерный автомобиль, который очень красиво выглядит. Тогда как обыкновенный хетчбэк, особенно женский, например Hyundai Getz, хоть и является практичным автомобилем, не имеет той презентабельности.
Еще не забывайте о том, что салон седана легче прогреть, запахи из багажника не проникнут в салон, хорошая шумоизоляция — для универсала шумоизоляция багажника является болезненной темой.
Кстати, тут вы можете узнать что такое кроссовер.
Человек-сова Мартин Лаурелло: Как жилось фрику, который вертел головой во все стороны и дрессировал собачек
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Родители пришли в шок…
Мартин Эммерлинг родился в далеком 1886-м в Нюрнберге (Германия). Когда родители заметили у своего сына способность поворачивать голову на 180 градусов, они поначалу перепугались, но потом поняли, что данная аномалия не влечет никаких тяжелых последствий для его здоровья и образа жизни. Когда Мартин достиг юношеского возраста, он устроился работать в цирк, с которым объездил практически всю Европу. В афишах его называли «Парень Бобби с вращающейся головой».
В 24 года Мартин перебрался в Америку с цирком, который привез в США целую труппу фриков, подобных ему. Гастролеры с различными физическими и внешними аномалиями имели большой успех за океаном, и Эммерлинг решил остаться в Америке навсегда. К этому времени он сменил фамилию на более звучную для артиста – Лаурелло, но зрители чаще всего называли его просто «Человек-сова».
Интересно, что практически всегда Мартин выступал в белой рубашке. Видимо, на светлом фоне, по его мнению, поворот головы смотрелся эффектнее.
Причина аномалии
Пытаясь найти отгадку феномену Лаурелло, американские эксперты приходили на его представления, в которые он, кстати, включал элементы акробатического шоу и чревовещание, и изучали его номера до мелочей. Скептики надеялись увидеть какой-то подвох в его фантастических поворотах головы, однако вынуждены были признать, что никакого обмана тут нет.
Причиной уникальных способностей Человека-совы называли врожденное искривление позвоночника, природную нестабильность шейных позвонков и даже трехлетние тренировки по «растяжке шеи», которые Лаурелло якобы провел в юности – прежде чем начать карьеру в цирке.
Современные эксперты предполагают, что уникальная гутаперчивость шеи мужчины, скорее всего, вызвана неким генетическим отклонением, которое в наше время могло бы стать объектом интересного научного исследования.
Кстати, несмотря на то, что Лаурелло с легкостью поворачивал голову на 180 градусов, при таком положении он не мог дышать, поэтому примерно через минуту ему необходимо было возвращать шею в обычное состояние. Однако, как свидетельствуют видеозаписи и фотоснимки, пить напитки или держать в зубах сигарету с повернутой головой он мог.
Он не любил Америку
В Штатах Лаурелло женился, он неплохо получал и его карьера была весьма успешной. Мужчину приглашали на телевизионные шоу, о нем писали газеты. Однако, эмигрировав в США, обзаведясь жильем в Балтиморе и даже получив американское гражданство, немец терпеть не мог эту страну. Ему не нравился менталитет американцев, политика правительства, его раздражал даже… государственный флаг США. По этому поводу он не раз ссорился с женой, и после одной из таких перепалок она даже написала на него жалобу в полицию. Поскольку Человек-сова открыто выражал свое презрительное отношение к янки, некоторые американцы даже называли его нацистом. Однако его шоу продолжали неизменно собирать толпы восторженных зрителей.
Он вовремя сменил амплуа
Достигнув солидного возраста, Человек-сова понял, что демонстрировать свою способность до самой старости нереально – в конце концов, публике это надоест и он станет неинтересен. Лаурелло принял мудрое решение: заняться постановкой номеров с животными. Он принялся дрессировать кошек и собачек, придумывая для них очень забавные номера. Его животные танцевали, исполняли акробатические трюки, ходили на задних лапках с зонтиком – в общем изрядно потешали публику. А поскольку в эти и без того веселые сценки дрессировщик то и дело включал свои «фирменные» повороты шеи, его шоу пользовались большим успехом.
Помимо подготовки номеров с животными, Человек-сова принимал участие в театрализованных постановках, а в зимнее время работал в Нью-Йоркском музее.
Этот удивительный артист, мудро и удачно распорядившийся своими талантами и физическим феноменом, еще долго мог бы удивлять и потешать публику, однако жизнь его неожиданно оборвалась. Мартин Лаурелло умер в 69 лет от сердечного приступа.
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
Европа поджала хвост, увидев вооружение России (1 фото)
В арсенале России и Белоруссии множество разных видов техники. В последний раз лучшие образцы и общую военную подготовку страны продемонстрировали на учениях «Запад-2021». И тут Европа поняла: может, стоит присмотреться к готовности своих войск?
Журналист Пер Нюхольм присмотрелся к технике России и Беларуси, а потом печально перевёл взгляд на арсенал стран Европы. Эксперт сам признаёт, что далеко не у всех стран всё в порядке с безопасностью. Особенно печально всё у Польши, не отстаёт от неё и Дания.
«Недавние расчеты показали, что, если Россия атакует Польшу, Варшава падет на пятый день», – говорит Пер.
Особенно высоко журналист оценил наши танковые войска и пехоту. Правда, не обошлось и без теорий о том, что великая и ужасная Россия вот-вот нападёт на несчастные страны Европы. Он сделал акцент на том, что российским ракетам понадобится от десяти минут до получаса, чтобы «приземлиться» в Дании. Правда, в своей статье эксперт почему-то обращается именно к президенту Америки, интересуясь тем, какова была бы его реакция. Казалось бы, зачем интересоваться его точкой зрения?
Несмотря на то, что Россия совершенно не планировала нападать ни на одну из этих стран, Нюхольм всё равно думает исключительно о российской агрессии. Впрочем, учитывая его обращение к президенту США, это неудивительно, и чётко даёт понять, каких взглядов он придерживается.
Кто такая Влада Седан – девушка, покорившая сердце Александра Зинченко
Украинский футболист Александр Зинченко сделал предложение своей девушка Владе Седан. Все, что стоит знать об их отношениях, и кто же такая Влада Седан – в материале Спорт24.
Влада Седан – от болельщицы до невесты Зинченко
Влада Седан (или же Влада Щеглова – настоящая фамилия девушки) стала известной в Украине в 2016 году. Тогда сборная Украины получила право выступить на Чемпионате Европы во Франции. Именно на трибунах французских стадионов и заметили красивую блондинку в форме сборной Украины и флагом.
Заприметили ее не только болельщики, но и журналисты, и футболисты. Поэтому вскоре Влада Седан начала работу на телеканалах «Футбол 1/2». Она одна из кореспонденток, которая работает на матчах сборной, когда берет послематчевые комментарии у футболистов и тренеров.
Параллельно она начала встречаться с футболистом, который принадлежал донецкому «Шахтеру» – Андреем Борячуком. Игрок тогда выступал за «Мариуполь». Они были с Зинченко знакомы (вместе начинали карьеру в донецком клубе). Поэтому часто отдыхали вместе большими компаниями. В 2018 году Зинченко віложил сториз в Instagram из Турции, где находился в отпуске вместе с бывшими партнерами по «Шахтеру» – Николаем Матвиенко, Вячеславом Таньковским, Андреем Борячуком и Александром Зубковым. Вот только тогда хавбек «Ман Сити» был единственным из компании, кто приехал на отдых без второй половинки. Напомним, тогда Седан еще была девушкой Борячука.
Начало отношений с Зинченко
Второй раз заговорили о Владе Седан в Украине 8 июня 2019 года. Тогда во Львове Украина разгромила Сербию 5:0. Седан брала послематчевые комментарии. Один из них именно у Зинченко. И футболист не сдержался и страстно поцеловал девушку в прямом эфире.
Видео поцелуя Зинченко и Седан в прямом эфире
После этого скрывать свои отношения стало делом бесполезным, поэтому пара начала открыто демонстрировать их. Они вместе отправились в отпуск в США.
Девушка часто приезжала к Зинченко в Манчестер, где он выступает.
Признание Зинченко Седан
Апогеем всего этого стало признание, которое Зинченко сделал на НСК «Олимпийский». Произошло это через день после матча сборной Украины против Португалии. Украинцы тогда победили и гарантировали себе выход на Евро-2020.
Влада Седан в Instagram
Стоит отметить, что Влада Седан активно выкладывает фото в Instagram.