что строят между бутово и щербинкой
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Дорожники готовят к сдаче участок трассы, соединяющий Щербинку и Южное Бутово
Поделиться
Подписывайтесь на Stroi.mos.ru
Строительство первого участка автомобильной дороги «Воскресенское – Каракашево – Щербинка», возводимой в Новой Москве, вступило на завершающий этап. Он позволит напрямую соединить город Щербинку со столичным районом Южное Бутово.
GЭто удобная четырехполосная дорога, по которой будет организовано движение общественного транспорта. В итоге жители Щербинки смогут добираться до станций Бутовской линии легкого метро буквально за 5-7 минут», — рассказал руководитель Департамента развития новых территорий города Москвы Владимир Жидкин.
«Поэтому данный участок решили вводить в эксплуатацию отдельно, не дожидаясь готовности всей трассы», — добавил глава ведомства.
Сдаваемый в первую очередь отрезок автомобильной дороги проходит от Остафьевского шоссе, движение по которому было открыто в прошлом году, до Чечёрского проезда в Южном Бутове. Протяженность участка составит 2,5 километра.
«В целом трасса «Воскресенское – Каракашево – Щербинка» сформирует перпендикулярное направление между Калужским и Варшавским шоссе, что позволит существенно снизить нагрузку на ряд местных дорог и сократить время пребывания в пути. Ее общая протяженность составит 11 километров. Автодорога обеспечит прямое сообщение между населенными пунктами внутри Воскресенского поселения, соединит их с районом Южное Бутово и Щербинкой», — дополнил Владимир Жидкин.
Проезжая часть трассы будет иметь четыре полосы движения — по две в каждую сторону, дополнительные полосы для левых поворотов. Строители выложат пешеходные тротуары, предусмотрят «карманы» для остановок общественного транспорта.
Сейчас уже выполнена укладка около 5 километров асфальтового покрытия, за исключением верхнего слоя,
произведена реконструкция плотины на реке Цыганке, смонтирована часть
инженерных коммуникаций. Общая готовность объекта — около 30 процентов.
Новая дорога, по словам Владимира Жидкина, будет оборудована
современной системой управления дорожным движением, 16 светофорами. В местах жилой застройки установят шумозащитные экраны, общей протяженностью более 4,5 километра.
В рамках проекта дорожникам также предстоит реконструировать мост через реку с возведением пешеходного мостика с перильным ограждением.
Завершив строительство дороги и монтаж объектов инфраструктуры, рабочие выполнят благоустройство прилегающей территории. На этом этапе высадят 770 деревьев, около 20 тысяч кустарников, оборудуют более 400 тысяч квадратных метров газона.
Работы по строительству автомобильной дороги «Воскресенское – Каракашево – Щербинка» выполняет генеральный подрядчик АО «Центродорстрой». Государственный заказчик — ГКУ города Москвы
«Москворечье». Ввод в эксплуатацию дороги полностью запланирован на
2022 год.
«Всего с момента присоединения новых территорий к столице в ТиНАО построено более 200 километров автомобильных дорог. Планируется, что к концу 2023 года этот показатель составит порядка 500 километров», — подытожил Владимир Жидкин.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
МЦД-2: на базе ТПУ «Щербинка» появится красно-серый переход через ж/д пути
Поделиться
Подписывайтесь на Stroi.mos.ru
Пешеходный переход возведут через железнодорожные пути второго маршрута Московских центральных диаметров (МЦД-2) в Щербинке. Он войдет в состав крупного транспортно-пересадочного узла. Строительство перехода начнется во второй половине 2022 года. Подробности – в материале портала Стройкомплекса.
Подземный переход разместится в районе дома 8 по Новостроевской улице и обеспечит проход пешеходов к дому 8 на Железнодорожной улице, под путями МЦД-2 и проезжей частью Новостроевской улицы.
Длина перехода – 75,5 метра, ширина – не менее четырех метров. Переход будет иметь три лестницы и лифты для удобства маломобильных граждан.
Надземный переход войдет в состав транспортно-пересадочного узла «Щербинка».
ТПУ – транспортно-пересадочный узел, который объединяет в единую систему все виды общественного транспорта: метро, железную дорогу, Московское центральное кольцо (МЦК) и наземный городской транспорт. Чаще всего пересадка с одного вида транспорта на другой осуществляется по приницпу «сухие ноги», то есть по крытому надземному или подземному переходам. Они защищают от дождя и холода и сокращают пассажирам время в пути.
Это многофункциональное здание, которое предназначено не только для пересадок, но и для организации торговли, досуга, точек питания. Также в ТПУ размещают коммерческие, социальные, спортивные объекты и создают рабочие места.
Для комфортного пребывания ТПУ оснащено лифтами, подъемниками и специализированными кассами для маломобильных людей. Автомобилисты могут оставить машину на перехватывающей парковке и пересесть на общественный транспорт.
Перехватывающие парковки расположены вблизи самых востребованных станций метрополитена, МЦК и МЦД. Они позволяют автомобилистам экономить время в пути: водитель может оставить здесь машину и пересесть на общественный транспорт.
В соответствии с условиями тарифа, парковками можно воспользоваться бесплатно с 05:30 до 02:00 при совершении не менее двух поездок на метро, МЦК или МЦД, первая из которых – от ближайшей к парковке станции.
Если автомобилист, припарковавшийся на перехватывающей парковке, не пользуется общественным транспортом, для него действует специальный тариф.
В Москве реализуется 96 ТПУ. Из них 26 строят на строящихся станциях метро (16 на БКЛ) и 30 на построенных.
В апреле 2019 года открылся один из крупных ТПУ – «Саларьево». Он находится в поселении Московский, на пересечении Киевского шоссе и строящейся магистрали Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе.
ТПУ включает торгово-развлекательный центр «Саларис».
В Северном округе ТПУ «Ховрино» объединил метро, международный автовокзал и новую станцию будущего третьего маршрута Московских центральных диаметров «Ленинградско-Казанский» (МЦД-3).
В 2016 году в Нью-Йорке открыли самый дорогой в мире ТПУ – World Trade Center. На его строительство ушло 12 лет и 4 млрд долларов. Сложный многоуровневый подземный комплекс объединяет между собой несколько линий метро и подземной железной дороги (PATH).
Растянувшийся между небоскребами 100-метровый павильон из стальных криволинейных ребер задумывался архитектором как «белоснежный голубь, выпущенный на волю». На уровне хаба соединяются строящиеся башни на площадке Всемирного торгового центра, размещены магазины. Главный элемент проекта – световой фонарь, накрывающий собой площадь.
Здесь можно будет совершить пересадку с общественного наземного транспорта и личного автомобиля на поезда МЦД-2.
21 ноября 2019 года запустили МЦД-1 «Белорусско-Савёловский» и МЦД-2 «Курско-Рижский».
Позже откроют еще три диаметра: МЦД-3 «Ленинградско-Казанский», МЦД-4 «Киевско-Горьковский» и МЦД-5 «Ярославско-Павелецкий».
В дальнейшем могут быть рассмотрены новые маршруты.
Поездами МЦД являются все электропоезда, которые курсируют по маршруту диаметров (кроме экспрессов). Пассажиров на МЦД-1 также перевозят поезда «Аэроэкспресс», следующие в аэропорт Шереметьево. На участке от Одинцово до Окружной оплата производится по тарифу МЦД, для поездки в аэропорт необходимо приобрести соответствующий билет.
Также по маршрутам МЦД-1 и МЦД-2 курсируют современные поезда «Иволга» российского производства. По техническим параметрам, уровню комфорта и экономической эффективности они соответствуют лучшим зарубежным аналогам, а по некоторым характеристикам превосходят их.
Их ключевые преимущества:
Благодаря новой тарифной системе, при поездках по Москве пассажиры будут ежедневно экономить на проезде до 50 процентов, пассажиры, приезжающие из Московской области в границах МЦД, до 75 процентов.
МЦД разделены на 3 тарифные зоны – «Центральная», «Пригород», «Дальняя». Стоимость проезда можно узнать здесь.
Оплатить проезд можно картой «Тройка». Бесплатная пересадка действует в течение 90 минут.
Переход выполнят в виде инженерного сооружения. Он будет включать трехэтажное здание входной группы с блоком касс и турникетами для выхода на платформу «Из Москвы». В этом здании разместятся административные помещения и туалет для пассажиров. Также предусмотрен лифт, лестница и эскалатор.
Прямоугольный конкорс (переход) над железнодорожными путями оборудуют эскалаторами. Также здесь разместятся кассовый блок, турникеты для выхода на платформы «Из Москвы» и «В Москву», зона ожидания пассажиров, навигация (в том числе табло динамической информации). Для маломобильных пассажиров предусмотрены лифты на каждую платформу.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Соединяющий Щербинку и Южное Бутово участок трассы готовят к сдаче
Поделиться
Подписывайтесь на Stroi.mos.ru
Дорожники готовят к сдаче участок трассы, соединяющий Щербинку и Южное Бутово. Строительство первого участка дороги Воскресенское — Каракашево — Щербинка вышло на финишную прямую.
Как рассказал глава департамента развития новых территорий столицы Владимир Жидкин, дорога будет иметь четыре полосы движения, по ней организуют маршруты общественного транспорта. Благодаря вводу трассы жители Щербинки смогут добираться до станций Бутовской линии легкого метро буквально за 5–7 минут.
— Мы решили вводить в эксплуатацию этот участок дороги отдельно, не дожидаясь готовности всей трассы, — пояснил руководитель московского ведомства.
Отрезок магистрали пройдет от Остафьевского шоссе до Чечерского проезда. Его протяженность составит 2,5 километра.
— Будущая трасса сформирует перпендикулярное направление между Калужским и Варшавским шоссе, — рассказал о проекте Жидкин. — После ее ввода существенно снизится нагрузка на ряд местных дорог.
Москвичи смогут экономить время в пути. Общая протяженность трассы — 11 километров. Строители оборудуют удобные пешеходные тротуары, предусмотрят «карманы» для остановок общественного транспорта.
В настоящее время уложено почти пять километров асфальта, за исключением верхнего слоя, произведена реконструкция плотины на реке Цыганке, смонтирована часть инженерных коммуникаций.
— Общая готовность объекта — около 30 процентов, — заявил Жидкин.
На протяжении дороги установят 16 светофоров, а в местах жилой застройки появятся шумозащитные экраны.
Окончание работ намечено на 2022 год, территорию вокруг дороги благоустроят и озеленят.
Сергей Собянин утвердил проект благоустройства территории у станций МЦД-2 Бутово и Щербинка
.jpeg "00gl(827)")
Территорию, прилегающую к станциям Бутово и Щербинка МЦД-2, благоустроят. Работы проведут на участке площадью 61,4 гектара от границы транспортно-пересадочного узла «Щербинка» до Варшавского шоссе. Соответствующее постановление подписал Сергей Собянин.
Станции Бутово и Щербинка МЦД-2 расположены в южной части Москвы, между железнодорожными платформами Битца и Остафьево.
Согласно проекту, на этой территории построят три пешеходных перехода через пути МЦД-2 — в районе станций Бутово и Щербинка, а также вблизи пересечения Проектируемого проезда № 359 с Миргородской улицей. От него проложат пешеходный маршрут к расположенной рядом жилой застройке. Его длина составит 52 метра.
Кроме того, запланирована реконструкция улично-дорожной сети, включая участок Большой Бутовской улицы (180 метров), а также строительство новых улиц (1,81 километра) с организацией движения общественного транспорта вдоль западной стороны МЦД-2.
Также создадут сеть велодорожек протяженностью 500 метров и шириной полтора метра.
Рядом со станциями Бутово и Щербинка организуют дополнительные остановки наземного транспорта, парковки для велосипедов и автомобилей. От станций до остановок общественного транспорта пассажиры смогут пройти под навесами, сделанными по принципу «сухие ноги». Они защитят от дождя и снега.
Благоустройство территории, прилегающей к станциям Бутово и Щербинка, — часть проекта развития МЦД-2 «Курско-Рижский».
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Собянин открыл новую дорогу от Щербинки до Южного Бутова
Поделиться
Подписывайтесь на Stroi.mos.ru
Мэр Москвы Сергей Собянин открыл новую дорогу от Щербинки до Южного Бутово, передает корреспондент Агентства городских новостей «Москва».
Строительство дороги было начато в декабре 2018 года и завершено в июне 2021 года.
Дорога четырехполосная. Маршрут трассы длиной 3,2 км проходит от Остафьевского шоссе до Чечёрского проезда. Регулирование движения осуществляется с помощью шести светофоров. Для посадки и высадки пассажиров общественного транспорта установлено семь остановочных павильонов.
Чтобы снизить уровень воздействия шума на близлежащие жилые микрорайоны, вдоль дороги установили защитные экраны протяженностью 811 м.
Открытие новой дороги позволит жителям Щербинки добираться до станций Бутовской линии метро за пять-семь минут, сообщается в материалах пресс-службы мэра и правительства Москвы. Также должна улучшиться доступность станции Щербинка второго Московского центрального диаметра (МЦД-2) для жителей Бутово.
Кроме того, перераспределение транспортных потоков после ввода в эксплуатацию дороги от Остафьевского шоссе до Чечерского проезда должно снизить нагрузку на Варшавское шоссе.
Новая дорога станет частью магистрали «Воскресенское – Каракашево – Щербинка» длиной 11,1 км. Ее строительство планируется завершить в 2023 году. По итогам работ появится дополнительная транспортная связь между Калужским и Варшавским шоссе, и будет улучшено транспортное обслуживание более 200 тыс. жителей ближайших поселений.
Как отметил председатель Мосгосстройнадзора Игорь Войстратенко, дорога от Щербинки до Южного Бутова полностью соответствует проектной документации.
«По поручению мэра Сергея Собянина мы уделяем особое внимание качеству дорожных объектов. На строительстве дороги от Щербинки до Южного Бутова к проверкам привлекались специалисты Центра экспертиз. С их участием проведены совместные проверки, в ходе которых эксперты проверили конструктивные дорожные слои, очистные сооружения, а также качество стройматериалов. Благодаря таким обследованиям нарушения, которые невозможно определить визуально, выявляются и устраняются на стадии строительства. Все замечания находились на контроле специалистов до полного их устранения», – отметил Игорь Войстратенко.
«Портрет» жителя ТиНАО, метро, реновация и парки