что строит росатом в бангладеш
Что строит росатом в бангладеш
Свежий номер уже доступен
Спасибо!
События и люди «Руппура»
Первый энергоблок АЭС «Руппур» начали возводить на берегу реки Ганг в ноябре 2017-го. Сегодня на строительстве станции работает около 1,5 тыс. россиян. В декабре представители пресс-службы АСЭ и телеканала «Страна Росатом» побывали на стройплощадке и узнали, как работают, где живут, что едят и по чему скучают наши люди в жаркой Бангладеш.
Сергей Носков
Главный инженер филиала треста «РосСЭМ» в Бангладеш
— В прошлом году нам удалось наладить бесперебойный рабочий процесс. До этого были проблемы с материалами и документацией. Теперь все четко: проект, план, график, работа, результат, сдача результата, следующий этап.
Задача на 2020 год — упорядочить взаимодействие с заказчиком. Есть сложности, связанные и с отсутствием опыта у коллег из Бангладеш, и с двойным переводом: с русского на английский, а потом с английского на бенгальский.
Основная трудность — соблюдение прописанной в межправительственном соглашении пропорции по количеству рабочих на строительстве: 80 % из них должны быть местными жителями. Подготовить столько специалистов непросто. Ведь обучать приходится буквально с азов: как правильно держать инструмент, закреплять арматуру. Но процесс идет. Надеюсь, начиная с этого года бригад, полностью сформированных из бенгальских строителей, работающих без присмотра наших специалистов, будет значительно больше, чем в 2019 году. Это ускорит работу.
Роман Анурьев
Повар на АЭС «Руппур»
— Я приехал сюда работать в ноябре 2018 года. Еще год назад здесь была совсем маленькая столовая, новая строилась на моих глазах. А мы параллельно придумывали меню.
Мы закупаем продукты не только в близлежащих городах, но и в столице — Дакке. Есть у нас и своя теплица. Выращиваем огурцы, помидоры, болгарский перец. В Бангладеш эти овощи тоже есть, но наши лучше — прямо с грядки.
На кухне работает около 25 человек. Недавно по согласованию с руководством провели день украинской кухни. А до этого была и грузинская, и белорусская. Планируем и дальше радовать наших строителей блюдами разных народов.
Андрей Стародубцев
Руководитель конструкторско-технологической группы филиала треста «РосСЭМ» в Бангладеш
— Я работаю на площадке АЭС с сентября 2017 года. Сначала меня поселили в старый комплекс «Грин Сити», построенный специально для российских сотрудников. Это было двухэтажное здание типа общежития. Но уже спустя две-три недели в эксплуатацию сдали первый 18-этажный дом, и я переехал.
Я работал на Калининской, Балтийской, Белорусской АЭС. Есть с чем сравнивать. Сейчас я доволен бытовыми условиями, вот только в Бангладеш мне не хватает путешествий. Если в Калининграде и Белоруссии в выходные можно было проехаться по области, то здесь из-за очень плотного трафика с этим сложно.
Валерий Ильясов
Ведущий специалист отдела диспетчеризации строительно-монтажных работ, АСЭ
— Мы с женой Дарьей приехали сюда из Ханты-Мансийска. Работаем на «Руппуре» уже полтора года. Там у нас была хорошая работа, уверенность в завтрашнем дне. Но даже стабильность надоедает, захотелось перемен. Подумав несколько месяцев, решились откликнуться на предложение о работе в «Росатоме», на стройке в Бангладеш.
Близкие отговаривали нас от переезда. В интернете мало актуальной информации об этой стране. В основном о ней судят по выпуску программы «Орел и решка», где все представлено с крайне негативной стороны. Нам говорили: «Берите с собой подсолнечное масло, губки для мытья посуды, там этого не купить». Но сейчас все необходимое появилось в продаже. Не хватает только гречки. Зато мы полюбили местный рис. Он настолько вкусный, что никак не можем им наесться. Привозили его в качестве гостинца домой родителям, но они не оценили.
Конечно, сначала мы были в шоке и от жаркого климата, и от непривычной культуры. Первое время даже не решались сходить на рынок. Но буквально через две-три недели шок прошел, уже ничего не боимся. За это время мы отказались от мяса. В таком климате не хочется есть ничего тяжелого. Борщи здесь не готовим. Составили свой рейтинг бангладешских фруктов: на первом месте — личи, дальше манго, папайя и ананас.
Сергей Морозов
Руководитель по инфраструктуре локации АЭС «Руппур»
— Сейчас на площадке АЭС «Руппур» работает около 1,5 тыс. человек из России. Нам важно обеспечить качественную медицинскую помощь каждому. Медпункт на «Руппуре» работает без праздников и выходных, 24 часа в сутки.
Мы сотрудничаем и с местными клиниками, которые находятся в 10–60 минутах езды от площадки. Там можно записаться к узкопрофильным специалистам, сделать УЗИ, побывать у стоматолога и т. д. В ближайшее время будем внедрять телемедицинские технологии — консультации через мобильное приложение и различные видеосервисы по направлениям «врач — врач» и «пациент — врач». Планируется, что с нами будут работать врачи со всего мира.
Влажный, жаркий климат, конечно, влияет на самочувствие российских сотрудников. Здесь также другая вода, другие продукты. По этим причинам у россиян могут обостриться разные заболевания. Человеку нужно время, чтобы приспособиться к новому климату, на адаптацию уходит от трех до шести месяцев. Но отпуска, временные поездки в другие страны, особенно с резко противоположным, холодным климатом, — это снова дикий стресс для организма.
На закате: вид на здание реакторного отделения строящегося блока № 1
В 2021 году «Росатом» отправит на бангладешскую АЭС «Руппур» 2,2 тыс. рабочих
Летом прошлого года на базе подмосковного парк-отеля «Ершово» открыли обсерватор. Там проходят карантин сотрудники дочерних строительных организаций инжинирингового дивизиона «Росатома» перед выездом на российские и зарубежные площадки. А чтобы время на карантине зря не терять, в 2021 году там же организовали центр для проверки знаний и навыков специалистов.
Оценка квалификации и подготовки строительно-монтажного персонала — сварщиков, тепломонтажников, монтажников железобетонных конструкций, арматурщиков, бетонщиков — стартовала 25 января. Для этого в технических помещениях отеля организовали цех — там есть все необходимое оборудование, инструменты и материалы.
Дочерние строительные организации (ДСО) — это шесть строительно-монтажных предприятий с общей численностью персонала 26,5 тыс. человек. Все они выполняют на сооружении АЭС сложнейшие работы — монтаж трубопроводов, оборудования ядерного и турбинного островов, гермооболочки здания реактора и т. д. В прошлом году ДСО выполнили производственную программу на 28 млрд рублей, в этом предстоит освоить 35 млрд.
«С каждым годом объем обязательств по зарубежным контрактам растет. Их выполнение требует квалифицированных строителей. В 2020 году на фоне пандемии нам пришлось оперативно организовать сеть обсерваторов, один на базе отеля «Ершово», чтобы стройки не остановились. Летом и осенью карантин держали 10 дней, сейчас — восемь. Всего через обсервацию прошло больше 15 тыс. человек. 5,8 тыс. человек отправились на зарубежные площадки, из них 2,8 тыс. — в Бангладеш. Остальные — на Курскую, Белорусскую АЭС и Курскую АЭС‑2»,
— рассказывает заместитель директора по управлению дочерними строительными организациями, директор по персоналу АСЭ Александр Чегодаев. Также, по его словам, иногда люди заявляли о своей высокой квалификации и предоставляли подтверждающие документы, а на деле оказывалось, что навыки не соответствуют заявленным. Приходилось или обучать их на месте и повышать разряд, или отправлять домой. Чтобы нивелировать эти риски, решено было создать программу входного контроля.
«Начали с тестирования на знание теории, изучения оборудования и инструментов, с которыми предстоит работать, распределения по бригадам, прохождения медкомиссии», — говорит вице-президент по персоналу и внутренним коммуникациям АСЭ Наталья Шафалович. Позже в программе входного контроля задействовали блок ПСР и дивизиональные центры компетенций — по тепломонтажу, который курирует «Энергоспецмонтаж», по высокоскоростному бетонированию и армированию, за которые отвечает трест «РосСЭМ», а также по неразрушающему контролю на базе «НИКИМТ-Атомстроя». Еще в программу вошли курсы по охране труда и нормам промышленной безопасности. «Такая комплексная программа позволяет нам проводить качественный отбор и принимать на работу кандидатов, подтвердивших уровень профессиональных навыков, необходимых для работы на объекте. Есть у нас и сверхцель: мы хотим собрать такой коллектив, который будет с нами долго, особенно в преддверии строительства АЭС в Египте и Венгрии», — поясняет Наталья Шафалович.
Ольга Акульшина в Бангладеш пять месяцев, она начальница отдела по работе с персоналом в филиале «НИКИМТ-Атомстроя». В октябре 2020 года проходила обсервацию в отеле «Ершово».
«Жила в двухместном номере в комфортных условиях. За 10 дней ПЦР-тест для выявления COVID‑19 брали три раза, — рассказывает Ольга Акульшина. — Особо не скучала. Общалась с родными в соцсетях. В чатах «НИКИМТ-Атомстроя» была вся информация о перелете, процессе трудоустройства. Проводили онлайн-конференции, рассказывали о Бангладеш, условиях работы и проживания. Также мы проходили входной контроль на проверку знаний по своей специальности. На «Руппуре» все компании неукоснительно соблюдают эпидемиологические правила и нормы. Не менее двух раз в месяц занятые в строительстве АЭС работники делают ПЦР-тесты. В филиале «НИКИМТ-Атомстроя» есть медподразделение, контролирующее состояние здоровья сотрудников. В ближайшее время будет проведена вакцинация «Спутником V».
«В январе мы отправили на «Руппур» первых специалистов, прошедших через учебный комплекс. Они выполняли практические задания в технических помещениях с учетом строгих карантинных мер. Выводим людей группами в цех, только на это уходит час, — говорит Сергей Тараненко, главный специалист группы по развитию трудовых ресурсов ДСО АСЭ. — Больше половины проходящих обсервацию людей — новые сотрудники, так как на каждом этапе строительства требуются специалисты разного профиля. Сейчас на «Руппуре» идут общестроительные работы, скоро добавятся тепломонтажные. В конце марта — начале апреля СМУ‑1 привезет в «Ершово» монтажников систем вентиляции. В месяц минимум один борт будет вылетать в Бангладеш».
Вячеслав Беспалов — монтажник технологических трубопроводов шестого разряда, устраивается в «Энергоспецмонтаж», после карантина отправится на «Руппур». У него большой опыт в сфере энергетики — 16 лет, но на АЭС будет работать впервые. «Работал на нескольких ТЭЦ в разных городах, нефтеперерабатывающем заводе. В 2019–2020 годы больше пяти месяцев трудился на строительстве «Турецкого потока» в Сербии, — перечисляет Вячеслав Беспалов. — Теперь интересно поработать на атомном объекте, да еще и зарубежном. И график подходящий — 4,5 месяца работаешь, 1,5 отдыхаешь».
В начале февраля он приехал в «Ершово». Вспоминает, что в первый день на обед принесли борщ со сметаной и салат с сыром: «А у меня непереносимость лактозы. Позвонил по номеру, по которому нужно обращаться в случае вопросов по питанию, минут через десять все заменили и больше ничего с молоком мне не приносили. Приятно, что учитываются даже такие мелочи».
В первые дни Вячеслав Беспалов прошел входной контроль знаний по специализации, принял участие в нескольких онлайн-конференциях. «Были и практические занятия в цеху, — продолжает он. — Работаем по технологическим картам, после чего эксперты проверяют, уложились мы в требования или нет. Например, отрезаешь два куска трубы, делаешь на них фаски, стыкуешь между собой и готовишь для сварщика. Проверяющие смотрят, как сделан угол среза, как он притуплен шлифмашинкой, как зачищена околошовная зона и т. д.».
В 2021 году планируется отправить на «Руппур» порядка 2,2 тыс. человек — специалистов из России, Белоруссии, Киргизии, Казахстана и Узбекистана.
«Для специалистов из других стран мы также организуем входной контроль и подготовку в одном из наших учебных центров, — рассказывает Александр Чегодаев. — Около 600 строителей с Белорусской АЭС захотели продолжить трудиться на проектах «Росатома», они работают вахтами на «Руппуре». Там же работают порядка 150 казахов. Кроме того, 500 узбекских специалистов планируем привлечь к сооружению Курской АЭС‑2, их мы будем подбирать через Агентство внешней трудовой миграции. В будущем они смогут работать на возведении Узбекской АЭС, имея необходимую подготовку. В конце года начнем разворачивать работу по подготовке специалистов для египетской АЭС «Эль-Дабаа». В 2021-м отправим 300 специалистов, к этапу заливки первого бетона мы планируем обучить 1 тыс. человек».
Росатом завершил установку парогенераторов на строящемся в Бангладеш первом энергоблоке АЭС «Руппур»
На строящемся энергоблоке № 1 АЭС «Руппур» в Народной Республике Бангладеш (генподрядчик сооружения АЭС — АО АСЭ, Инжиниринговый дивизион Росатома) в проектное положение установлены все четыре парогенератора.
Монтажные работы по установке парогенераторов на штатное место в реакторном отделении энергоблока выполнили специалисты субподрядной организации АО «Энергоспецмонтаж» в соответствии с утвержденным графиком.
«Завершен очередной важный этап монтажных работ на энергоблоке № 1. Установка парогенераторов в проектное положение позволяет приступить к работам по сварке главного циркуляционного трубопровода, который соединит оборудование первого контура: реактор, парогенераторы, главные циркуляционные насосы», — отметил вице-президент АО АСЭ — директор проекта по сооружению АЭС «Руппур» Алексей Дерий.
Парогенераторы для АЭС «Руппур» были изготовлены на заводе «Атоммаш» в Волгодонске (филиал АО «АЭМ-технологии»). Вес каждого парогенератора в сборе — 350 тонн, длина — порядка 14 м, диаметр — более 4 м.
Парогенераторы относятся к основному оборудованию циркуляционного контура реакторной установки и предназначены для передачи тепла, произведенного в активной зоне реактора, во второй контур, где генерируется водяной пар, вращающий турбину энергоблока.
Большинство представленных фотографий сделаны не мною (увы, качество камеры на телефоне неудовлетворительное), права на них принадлежат их авторам.
Все представленные фотографии с видами строящейся АЭС Руппур сделаны по заказу пресс-службы АО «Атомстройэкспорт».
Отмечу факт, который для меня оказался открытием: Бангладеш – это девочка! В русском языке название страны имеет женский род и не склоняется. Я вот об этом не знал О.о.
Я прибыл в Бангладеш в конце августа, и вплоть до середины октября наименьшая температура, которую мне показывал Гисметео, была +26 градусов, и то это было в четвёртом часу утра. Днём, как правило, воздух прогревается до +33. +35 градусов, несколько раз видел +37.
Мой путь от рабочего офиса до столовой занимает 8-10 минут, и этого хватает, чтобы облиться потом. Хвала Аллаху (я в мусульманской стране, если что), характер работы у меня в основном офисный, и показывать нос из тени приходится нечасто. Опять же, у каждого организм разный, и кто-то чувствует себя просто прекрасно на солнышке. Надо отметить, что к ночи температура спадает до +30, и после дневного пекла это кажется вполне себе хорошей погодкой. Я даже начал неторопливо бегать вокруг спортплощадки перед сном (ха-ха), и не сказал бы, чтобы климат как-то этому мешал.
Надо сказать, однако, что из-за постоянной в летний период температуры +30 (и выше) вся выпавшая влага испаряется за полчаса. То, что несколько минут назад было морем, под палящим солнцем на глазах превращается в сухую пыль, вся же влага испаряется, и это приводит к другой особенности местного климата – высокой влажности, о чём мы поговорим в следующей части.
Жизнь пикабушников за границей
3.9K постов 31.1K подписчика
Правила сообщества
— первое и основное: уважай себя и членов сообщества, в глубоком смысле этого слова
— чувствуйте себя как дома, даже когда вы вне дома 🙂
// на данный момент постить в сообщество могут пикабушники с рейтингом 25+. Иной премодерации нет и не ожидается.
тесен мир. я ваши сервера.
Ростовским коллегам привет с турецких берегов передай, много наших туда уехало )
Весьма интересно. Надеюсь, автор продолжит свое повествование. Интересует прежде всего условия работы, жизни, быт, общение с местными, досуг, медицина.
Без профильного образования, можно попасть туда на вахту?
Доброго, друже! Какие сервисные компании там есть? К примеру кто предоставляет услугу питания и эксплуатации ВЗиС?
Филиал АСЭ или собственные силы?
Все представленные фотографии с видами строящейся АЭС Руппур сделаны по заказу пресс-службы АО «Атомстройэкспорт».
Права на изображения принадлежат их авторам.
Иногда бывает так, что первые этажи множества зданий вполне добротно отстроены, а вот второй и следующий выглядят, будто строительство остановилось резко в один момент. Я вначале полагал, что это связано с банальной нехваткой денег на продолжение строительства, но оказалось, здесь кроется маленькая хитрость: за сданное в эксплуатацию здание взимается довольно высокий налог с владельца, поэтому собственнику проще отгрохать первый этаж под жильё/магазин со всеми удобствами, а второй лишь слегка начать делать, чтобы формально входить в категорию недостроя. Товарищ налоговый инспектор, ну и что, что я живу в этом здании, у меня электричество и чистовая отделка. Видите строительные леса выше? Стройка ещё идёт, не мешайте процессу!
Страна мусульманская, а значит, женщинам лучше не ходить в откровенных нарядах, тем более на базаре. Местные-то почти все в парандже гоняют. Молитвы тут заряжают прямо через громкоговорители на столбах. Поначалу бесило, особенно когда днём вздремнуть решил, а у тебя с улицы намаз врывается через окна… Но ко всему привыкаешь.
. даже к местному стилю вождения.
Ооооо, стиль вождения! У камикадзе инстинкт самосохранения был развит больше, чем у местных пешеходов и водителей. Здесь вместо свода правил дорожного движения действует одно главное: кто первый посигналил – тот и прав. Выехал на встречку? Но ведь бибикнул первым, значит, тебе должны уступить. Вылезаешь на лёгком микроавтобусе со второстепенной дороги на шоссе прямиком под гружёный самосвал? Да какая разница, если успел перед этим нажать на клаксон! Исключение из этого правило только одно – если у другого участника движения сигнал громче твоего. Трель с дороги раздаётся практически круглосуточно, как в птичьем зоопарке, так что я очень рад, что окна моей квартиры выходят во внутренний двор.
Пешеходы от водителей не отстают и переходят дорогу в любом месте перед самым носом у транспортных средств. Тут, кстати, на дороге присутствуют главным образом не привычные нам автомобили, а велорикши и тук-туки – эдакие мото-такси на трёх колёсах. Довезут в любую точку дёшево и с ветерком.
Вследствие полного бардака на дороге, а также временами убитого дорожного полотна, движение по шоссе крайне медленное. Пусть от аэропорта в Дакке до городка строителей составляет порядка 200 км, его наша автоколонна преодолела за 11 часов. Кто-то проезжает за 7, а кто-то и за 18, так что в моём случае получилась средняя величина.
Ну и ниже привожу несколько фото, характеризующих дорожное движение в Бангладеш.
На сегодня всё, следующие посты буду выкладывать по мере накопления материала 🙂
Доброго времени суток!
Все представленные фотографии с видами строящейся АЭС Руппур сделаны по заказу пресс-службы АО «Атомстройэкспорт».
Права на изображения принадлежат их авторам.
Все знают песню про мокренькую кисоньку, но мало кому известно, что она написана про жителей Бангладеш. Как было сказано выше, в сезон дождей огромное количество влаги здесь выпадает каждый день с небес на землю, и точно такое же количество потом испаряется обратно в считанные минуты. Можно выйти на улицу, присесть в тенёчке и стать мокрым не от того, что ты вспотел, а от того, что мокрым является сам воздух вокруг.
На фотографии выше не я 🙂
К сожалению, у меня нет изображений одного и того же места сразу после ливня и через полчаса, когда всё уже высыхает. Тем не менее, фото ниже наглядно демонстрируют контрасты бенгальской погоды.
Кондиционеры (а они тут есть в каждой комнате, как и потолочные вентиляторы), включены круглые сутки в режиме «Dry», иначе вещи начнут моментально плесневеть. Лично с таким не сталкивался, но наслышан о случаях, когда людям приходилось выбрасывать залежавшуюся одежду/книги/бельё вследствие покрытия мохнатым грибком. Я как-то оставил на столе новенький загранпаспорт (аж страницы хрустели), к вечеру он разбух. В некоторых жилых домах, видимо, есть проблемы с вентиляцией, и стены в холле там натурально пушистые (запах соответствующий).
В квартире я стараюсь свой шкаф держать постоянно открытым для проветривания. В противном случае есть риск утром надеть футболку с затхлым запашком.
Вот такой дружок-пирожок спасает нас от излишней влажности. На стене, кстати, видны следы лёгкой заплесневелости. Что поделать, боремся!
Надо сказать, что на момент написания этого поста (конец ноября) сезон дождей уже закончился. Ливни прекратились, температура упала, воздух стал суше. Осушитель я опорожняю заметно реже.
В этой части больше рассказывать особо не о чем, в следующей я постараюсь дать представление о местном населении.
Народная Республика Бангладеш. Часть 1: Приезд и первые впечатления
Долгое время думал о чем все-таки написать?Никаких особо интересных событий в моей жизни не происходило. Все шло каким-то своим чередом. Дом-работа-дом-работа и так по накатанной изо дня в день. Но как-то в один прекрасный день находясь на вахте я получил сообщение о том, что всю нашу бригаду сокращают (не только нашу, а вообще хотят списать всех под минус). Ну думаю ладно, сократят, да и хрен бы с ними. Приеду домой и буду искать другую работу. Это было небольшое лирическое отступление. Теперь, наверное перейжем ближе к сути и теме поста.
Читая список документов я понимаю, что это все затянется на долго. Основным источником затягивания всех остальных процессов было отсутствие загранпаспорта. А остальные документы я собрал примерно недели за 2. Поговорив с супругой и придя к единому мнению, что лучше на данный момент я вряд ли что-либо найду, я решил начинать собирать документы и готовиться к выезду.
Загранпаспорт я сделал ровно за месяц, остальные документы я собрал где то недели за 2. В общей сложности весь процесс трудоустройства занял у меня ровно 2 месяца (позвонили они мне числа 28 декабря, а на саму работу я приехал и заселился 28 февраля)
Вылетал я из Москвы через пересадку в Катаре. А уже с Дохи прямиком в Бангладеш. К сожалению фотографии в Дохе сделать не получилось (т.к. из транзитной зоны нас не выпустили и все 4 часа мы сидели в аэропорту).
Наконец то объявили посадку в самолет. Нервничаю. Все-таки можно понять: новая работа, новая страна, новые люди. Да и еще летать боюсь. Ну, ладно, думаю, хрен бы с ним, прорвемся.
Летели мы в Бангладеш порядка 5 часов, а то может и чуть меньше. Самолет мне понравился. Летели мы катарскими авиалиниями: больший (3-х рядный), с отдельным мультимедийным оборудованием для каждого пассажира, удобными креслами и большим расстоянием между креслами (можно было спокойно вытянуть ноги и не мешать впереди сидящему). Единственный минус: весь персонал англоговорящий. Т.к. мой уровень английского оставляет желать лучшего, то все мои разговоры сводились к Sorry, Please и Thank you. Остальное объяснял на пальцах. Было сложно, но мы справились.
Спустя 5 или около того часов мы наконец таки прилетели в Бангладеш. Знаете, это такая страна куда белого туриста и ссанными тряпками не загонишь. Причин тому несколько: хаус, грязь и разруха. Выйдя с аэропорта я будто бы оказался в зоопарке (причем, по ощущению именно я был как удивительное животное запертое в клетке и все на меня пялились). Ощущение было не очень приятное.
Нас встретил переводчик и повел к автобусу, который должен был вести нас в жилой городок. Весть путь от аэропорта и до жилого городка занял порядка 7 часов (я если честно не засекал, но с аэропорта мы вышли в 5 часу вечера, а в городок приехали в 12 начало 1 ночи).
За всю дорогу, что мы ехали, я несколько раз чуть богу душу не отдал. Здесь повальное не соблюдение ПДД, точнее оно здесь видимо просто отсутствует. Как хотят, так и ездят. Захотят, могут по встречке ехать и в последний момент вырулить на свою полосу. Все подрезают, сигналят. Пешеходы вообще по ходу бессмертные и каждый раз сохраняются перед тем, как переходить дорогу.
По пути заехали в один ресторанчик, чтобы перекусить, да и попробовать их местную кухню. Кухня у них тоже своеобразная. Либо все очень сладкое, либо острое. Я заказал себе салат (не помню как называется). Там были помидоры, огурцы, какие-то орехи и еще что-то. Сам по себе довольно вкусный, но очень острый (мужики сказали, что это еще не острый считается). Потом принесли рис с фруктами (его я не стал фоткать). Вот рис мне очень понравился. Считается у них главным и основным блюдом, как у нас борщ, к примеру. Все вместе у меня вышло примерно 500 така (это их местная валюта, кто не знает).
В общем, в конечном итоге, мы наконец таки доехали до городка. Нас заселили, я первым делом полетел в душ и сразу легко спать. Сегодня у меня был выходной (наводил порядок в комнате). А завтра в ночь я выхожу на работу.
Я думаю, что для первого поста будет пока что достаточно. Извиняюсь, что мало фото сделал. За полгода успею наделать и пост будет не последним. Расскажу про саму страну, их обычаи, про местных, про саму работу, как мы выходные проводим. Информация пока не очень структурирована, в большей степени преобладают эмоции. А вообще, напишите сами в комментариях о чем вам бы хотелось узнать. Вообще, в будущем я хочу снять туристическое видео, побывать в самых трущобах, рассказать и показать о том как живет местное население и выложить это все на ютуб. Ну и здесь, конечно, буду выкладывать. Буду благодарен, если укажете на ошибки и как лучше подавать информацию. Всем большое спасибо за внимание, надеюсь на положительные отклики. Видео как мы ехали до городка, к сожалению, не получилось подцепить к тексту. Видимо рейтинг не позволяет. И да, за качество фото не ругайте (я тот еще оператор)