что считается списочным парком подвижного состава

01/18/202406/17/2023 admin 0 Comments

Парк подвижного состава

ПОКАЗАТЕЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

В настоящее время при планировании и учете работы подвижного состава различают списочный (инвентарный) и рабочий (ходовой) парки. Под парком подвижного состава понимают все транспортные средства (автомобили, тягачи, прицепы и т. д.) автотранспортного предприятия. Списочным (инвентарным) парком подвижного состава называется подвижной состав, числящийся на балансе автотранспортного предприятия и занесенный в инвентарные книги. Рабочим (ходовым) парком подвижного состава называется исправный, годный к эксплуатации парк автомобилей (тягачей и прицепов), которым можно осуществлять перевозки.

Каждая единица подвижного состава из общего числа Д_к календарных дней может находиться соответственно:

Для определения количественных показателей работы не одного автомобиля, а всего парка применяют показатель «автомобиле-дни» (АД), представляющий собой сумму всех дней нахождения подвижного состава в данном состоянии. Например, для определения автомобиле-дней простоя в ремонте и ожидании ремонта необходимо сложить количество дней каждого автомобиля в ремонте и ожидании ремонта за определенный период времени:

ремонта первого автомобиля, второго и т. д.

Показателем, характеризующим готовность подвижного состава выполнять перевозки, является коэффициент технической готовности подвижного состава – α_т. Коэффициентом технической готовности называется отношение количества автомобиле-дней нахождения подвижного состава в технически исправном состоянии к общему количеству автомобиле-дней:

Практика работы автотранспортных предприятий показывает, что возможность подвижного состава автомобильного транспорта выполнять работу не всегда реализуется, так как автомобили и прицепной состав могут простаивать по так называемым организационно-техническим причинам. Показателем, характеризующим выпуск подвижного состава на линию, является коэффициент выпуска – α_в, представляющий собой отношение количества дней работы подвижного состава к календарному, возможному количеству дней пребывания его в автотранспортном предприятии за данный период, с учетом выходных и праздничных дней.

Для характеристики использования подвижного состава автомобильного транспорта с учетом календарного времени применяется коэффициент использования подвижного состава α_н, который определяется отношением количества дней работы подвижного состава к инвентарным дням

Источник

Парк подвижного состава.

Парком подвижного состава или списочным парком называется общее количество автомобилей, тягачей, полуприцепов, прицепов, находящихся в распоряжении АТО и числящихся на его балансе.

Списочный парк Ас подвижного состава состоит из ходового парка Ах, т. е. технически исправных единиц подвижного состава, годных для выполнения перевозок, и единиц подвижного состава, находящихся в ремонте, техническом обслуживании и ожидании ремонта Ар:

Ходовой парк Ах подвижного состава может полностью находиться в эксплуатации Аэ или часть его может простаивать по различным организационно-техническим причинам Ап (из-за отсутствия водителей, работы, эксплуатационных материалов, бездорожья и т.п.):

Ах = Aэ+ Ап.

В связи с этим списочный парк следует рассматривать как сумму автомобилей, находящихся в эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте и простаивающих по различным причинам:

Ас = Aэ + Ап+ Ар,

Списочное количество подвижного состава определяют на начало и конец планируемого и отчетного периодов и в среднем за планируемый и отчетный периоды.

Списочный парк подвижного состава АТО не остается постоянным по количеству и составу в течение планируемого периода (месяца, квартала, года) вследствие списания, пополнения или частичной передачи его другим предприятиям. Поэтому рассчитывается среднесписочный парк ПС, определяемый по типам и моделям на основании данных об изменении (увеличение, сокращение) парка за данный период. При этом учитываются не только количественное изменение парка, но и сроки поступления или выбытия ПС из АТО. В соответствии с этим рассчитывают количество автомобиле-дней (прицепо-дней) нахождения на предприятии списочного парка, а также вновь поступивших и выбывших единиц подвижного состава. Автомобиле-дни (АД) определяются произведением количества автомобилей на соответствующее количество дней нахождения их в АТО.

Среднесписочное количество подвижного состава определяют:

Асс = [АсДк + АвДп – Авп(Дк – Дв)]/Дк,

Парк ПС характеризуется не только количеством списочных единиц, но и общей грузоподъемностью парка ∑q, представляющей собой суммарную грузоподъемность всех единиц.

Структура парка подвижного состава неоднородна и состоит из автомобилей, полуприцепов, прицепов различной грузоподъемности. Поэтому для оценки провозной способности парка подвижного состава по грузоподъемности пользуются показателем средней грузоподъемности q единицы ПС, которую определяют как средневзвешенную величину путем деления суммарной грузоподъемности на общее количество подвижного состава.

Среднюю грузоподъемность единицы подвижного состава списочного парка рассчитывают:

Среднюю грузоподъемность единицы ПС парка, находящегося в эксплуатации q_э, определяют с учетом количества автомобиле-дней нахождения в работе:

При определении средней грузоподъемности единицы подвижного состава следует иметь в виду, что часть списочного парка составляют автомобили, предназначенные для внутрихозяйственных нужд (автомобили технической помощи, специальные и др.), провозная способность которых учитывается отдельно.

Источник

Характеристика показателей парка автомобилей

Под парком подвижного состава понимаются все транспортные средства автотранспортного предприятия (АТП). Для пассажирского АТП это автобусы и легковые автомобили.

Списочным (инвентарным) парком подвижного состава называется подвижной состав, состоящий на балансе АТП

(обозначается А_и). Этот парк по своему техническому состоянию разделяется на парк А_гэ, готовый к эксплуатации (выполнению перевозок), и парк А_р, требующий ремонта или находящийся в ремонте и не подготовленный к эксплуатации: А_и = А_гэ+ А_р.

Часть парка А_гэ, готового к эксплуатации, может быть использована на выполнении перевозок (находится в эксплуатации) А_э, а другая часть А_пможет не работать (находится в простое) в готовом к эксплуатации состоянии, т. е.

Каждая единица парка подвижного состава, находясь в АТП Д_И дней (календарные дни), может из них находиться Д_э дней в эксплуатации, Д_р дней в ремонте или его ожидании и Д_П дней в простое в готовом к эксплуатации состоянии (выходные и праздничные дни, отсутствие водителя,

Если необходимо определить дни эксплуатации, ремонта или простоя не для одного автомобиля, а для всего парка, то пользуются сложным показателем—автомобиле-дни.

Автомобиле-дни — АД есть сумма всех дней (эксплуатации, ремонта или простоя) по каждой единице подвижного состава:

Для определения, например, автомобилей-дней в эксплуатации АД_Э необходимо сложить число дней нахождения каждого автомобиля в эксплуатации за определенный период времени:

АД_Э=Д_Э1 + Д_Э2+ + Д_Э4= .

А_и— инвентарное число автомобилей.

гдеАД_и — автомобиле-дни в эксплуатации; АДр — автомобиле-дни в ремонте;

Время работы одного автомобиля. Полезным и производительным временем для подвижного состава является время движения с пассажирами. Необходимым временем при выполнении пассажирских перевозок является время посадки и высадки пассажиров и время ожидания пассажиров. Время движения без пассажиров хотя и является непроизводительным, но в отдельных случаях может рассматриваться как подготовительное (например, время холостого пробега автомобиля-такси; время ожидания пассажиров автомобилей-такси и служебных легковых автомобилей и т. п.).

В течение рабочего дня каждый автомобиль находится в наряде (в работе на линии) Т_н часов. Все это время должно быть затрачено на совершение транспортного процесса:

Если возникли простои на линии по техническим или организационным причинам (техническая неисправность автомобилей и т. п. ), то во время в наряде войдет и время Т_П простоя:

Режим и время работы парка подвижного состава.

Режим работы автомобильного парка зависит от назначения АТП. Для автобусных и таксомоторных АТП характерен режим работы без выходных и праздничных дней. АТП по обслуживанию предприятий легковыми автомобилями работают обычно в две смены с выходными днями. В общем случае автотранспортное предприятие, а значит и парк автомобилей могут иметь за Д_и календарных дней Д_ф в соответствии с принятым режимом работы (фонд времени в днях).

Число нормированных дней простоя (выходных дней предприятия)

Продолжительность пребывания автомобиля на линии Т_И зависит от продолжительности рабочего дня водителя и числа смен работы.

По согласованию с профсоюзом продолжительность смен может превышать общепринятую, но с таким расчетом, чтобы общее число часов работы в месяц не превышало месячного планового рабочего времени.

При двухсменной работе продолжительность пребывания автомобиля на линии определяется делением годового фонда рабочего времени двух водителей на число дней работы автомобиля в году. Общее число часов пребывания автомобиля вне гаража увеличивают на время обеденного перерыва водителя.

Для определения времени работы парка на линии пользуются показателем автомобиле-часы.

Для каждой единицы подвижного состава автомобиле-часы есть сумма всех часов пребывания на линии заданный период времени

Для группы автомобилей или всего парка

Автомобиле-часы в наряде равны сумме автомобиле-часов в движении и простоя:

АТ_н = АТ_Д+ + АТ_П

где АТ_Д — автомобиле-часы в движении; — автомобиле-часы посадки и высадки и ожидания пассажиров; АТ_П — автомобиле-часы простоя по различным техническим и организационным причинам.

При эксплуатационных расчетах пользуются средним значением нахождения автомобиля в наряде, которое определяют:

для одного автомобиля Т_н =

Источник

Грузовые автомобильные перевозки (1)

Главная > Книга >Транспорт

Транспортное средство должно соответствовать требованиям той страны, где оно зарегистрировано.

В скором будущем предполагается увеличить длину автопоезда до 25,5 м и применять грузовики с прицепом и полуприцепом с подкатной тележкой (тягач + полуприцеп (прицеп), тягач + полуприцеп (полуприцеп с подкатной тележкой).

4.2. ПОКАЗАТЕЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

Парк подвижного состава

Каждая единица подвижного состава из общего числа Д к календарных дней может находиться соответственно:

ремонта первого автомобиля, второго и т. д.

Время работы подвижного состава

Для определения степени использования подвижного состава во времени различают:

Количество часов пребывания на линии автомобилей определяется:

Продолжительность работы единицы подвижного состава на линии определяется как разность между моментом возвращения в гараж и моментом выхода автомобиля из гаража. Из полученного результата, согласно трудовому законодательству, исключается время для отдыха водителю и приема пищи. Поскольку время в наряде в значительной степени колеблется по дням работы автомобиля, на практике пользуются средним значением величины пребывания автомобиля в наряде:

Пробег подвижного состава и его использование

Расстояние, проходимое автомобилем, называется пробегом. Пробег автомобиля с грузом является производительным пробегом, так как в это время производится перемещение груза. Пробег автомобиля без груза может быть холостым и нулевым. Холостым пробегом называется пробег без груза, совершаемый в процессе перевозки при подаче подвижного состава от места разгрузки к месту погрузки.

Показатель, характеризующий величину степени полезного использования общего пробега, называется коэффициентом использования пробега:

Величина коэффициента использования пробега зависит от взаимного расположения и размера грузовых потоков, состава грузопотоков, взаимного расположения автотранспортных предприятий, объектов работы, пунктов заправки горюче-смазочными материалами, а также от организации смены водителей при двух- и трехсменной работе, от качества суточного планирования и других факторов.

Величина использования пробега иногда характеризуется коэффициентом нулевых пробегов

а общий пробег за день работы

После преобразования получается

Увеличение коэффициента использования пробега увеличивает производительность подвижного состава и значительно снижает себестоимость перевозок, так как объем перевозок увеличивается без увеличения общего пробега автомобиля.

Источник