Тати, Benzi Boo — Воздушный коридор
Слушать Тати, Benzi Boo — Воздушный коридор
Слушайте воздушный коридор — Тати на Яндекс.Музыке
Текст Тати, Benzi Boo — Воздушный коридор
[Verse 1]:
Midsummer night my party my girls
Льется champagne all night — we really high
Я беру свое легко — and i want some more
Royal mode : когда мы на сцене — горячо!
Ты совсем не знаешь как должна звучать, ма
Хочешь показать себя, но нечего rap singing — ты не можешь так!
Автотюн и ты унылый стафф — ты не знаешь как двигать задом в такт!
Тебе пора домой — эти boys твой стиль не исправят
Твой life — low quality, мой — fire
Я, dance — no limit, как queen B on Beat
Меня не сможешь угадать, experimental type shit
[Chorus]:
Benzi Boo:
Воздушный коридор — это jet life
Летай в облаках — но не waste time
Хочешь все live — получаешь face time
Benzi busy day & night
Воздушный коридор — это jet life
Летай в облаках — но не waste time
Хочешь все live — получаешь facetime
Benzi busy day & night
[Chorus]:
Воздушный коридор — это jet life
Летай в облаках — но не waste time
Хочешь все live — получаешь face time
Benzi busy day & night
Воздушный коридор — это jet life
Летай в облаках — но не waste time
Хочешь все live — получаешь facetime
Benzi busy day & night
Так вот ты какой воздушный коридор
Добро пожаловать в сообщество «Котомафия»
Это сообщество о домашних кошках, в котором Вы можете делиться фото, историями и другим замурчательным контентом об аспектах жизни с мурчащими любителями тапок.
Котомафия- мимимишность и брутальность, мур=)
В сообществе категорически запрещено:
✔Оскорблять других пользователей. Запрещено использование нецензурных выражений и ругательств. Замена части букв значками «@», «#», «$» и т. д. при вычислимости исходного слова не избавляет от ответственности. Категорически не рекомендуется использование грубо-просторечной лексики, а также упоминания физиологических отклонений;
✔ Сообщения не по теме. Публикуемые сообщения должны соответствовать заявленной теме сообщества;
✔Размещение постов о помощи животным в сообществе без обязательных тегов: #вдобрыеруки #помощь #без рейтинга
Дорогие друзья, которым не нравятся посты с просьбами о помощи животным, очень просим Вас добавить теги: #помощь #вдобрыеруки и др. в черный список.
✔Плагиат! Не присваивай себе чужие идеи, записи и другой авторский контент.
✔Некорректные комментарии в комментариях, откровенный флуд, провокации, пропаганду жестокого и безответственного отношения к животным и пр. участники заносятся в черный список без дополнительных пояснений и предупреждений!
✔Нарушать правила Пикабу.
Не забывайте ставить тег «моё», «кот», «котомафия» если выкладываете своих любимцев.
Мы есть в Instagram: @kotomafia _fan, отмечайте нас на Ваших фото. Там уже есть интерактив и скоро конкурс с подарками/
Так вот ты какой. «дорогой гардероб»: 9 вещей, на которые стоит обратить внимание
Дорого выглядеть не разоряясь хотели бы многие. Понятно же, что далеко не вся одежда на иконах хорошего стиля — от Шанель да от Диор. Там и масс-маркета полно, простых и демократичных вещей. Например, немецкая икона стиля Гитта Банко часто обходится белыми блузками из Зары, но это не мешает ей выглядеть дорого. Давайте составим список вещей, работающих на создание, или на иллюзию создания, дорогого, «породистого» образа.
Светлая обувь
Уже не первый год она в моде, а ведь раньше её не жаловали — из-за некоторых особенностей российского городского ландшафта. Однако сейчас молодые люди как-то умудряются ходить по улицам в кипенно-белых кроссовках. Возможно, покупают и меняют их чаще, чем обычные, но оно того стоит — белый акцент сразу добавляет дороговизны.
Понятно, что белыми кроссовками дело не ограничивается, есть ещё ботильоны, ботинки туфли, сандалии. Даже в масс-маркете продаются вполне приличные модели.
Фактурные ткани
Например, знаменитая буклированная шерсть в стиле Шанель, но не только она. Почему-то ткань такой фактуры кажется дороже и благороднее, даже в дешёвой версии — а в дешёвых версиях она встречается.
Добавьте, например, твидовый пиджак к простой белой рубашке и джинсам, и уже сложится интересный образ.
Классический принт
Горох, куриная лапка, клетка виши и всё в таком роде. Платье в горох или пиджак в клетку — вечные предметы гардероба. Даже если вы уберёте их в дальний угол на несколько сезонов, все равно придётся о них вспомнить через какое-то время. В сочетании с новомодными вещами они смотрятся великолепно.
Советуем сразу брать такие вещи не из массового сегмента, а из среднего, как минимум — чтобы от матери к дочери могло перейти.
Заметный дорогой ремень
Благородная коричневая, рыжая, чёрная кожа — натуральная, с красивой, не перегруженной деталями пряжкой. Ну не выходят они из моды, и всё тут! Их носят немного по-разному в разные десятилетия моды, но никогда не выкидывают за ненадобностью. Со временем благородство, дороговизна кожи становятся заметнее.
Стильные очки
Ими щеголяют все модные персонажи, люди, ведущие бурную общественную жизнь. Не поскупитесь, заедите себе дорогие, с оправой, которая идеально пойдёт к вашему лицу. Их ведь не только затем носят, чтобы защититься от яркого света. Очки придают таинственности, защищают от досужих взглядов в толпе, добавляют уверенности…
Минимализм
Настоящий минимализм царил в 90-е — после 1994 года. Все сразу отметили, что такая одежда из моды не выходит. Её можно дополнять украшениями, новинками моды, преображать с помощью платков, ремней, цепочек и чего угодно.
Правильная минималистская вещь всегда идеально сшита и скроена, потому что любой огрех бросался бы в глаза — мастер не может позволить себе ошибки.
Именно сочетания в стиле минимализм беспроигрышны для тех, кто не уверен в собственном умении создавать сложные образы.
Пальто вместо пуховика
Да, просто пальто, а не пуховик, и вот вы уже дороже выглядите. Но это должно быть пальто классического фасона из качественной шерсти. Ну или удачной подделки под качественную шерсть — и такое сейчас встречается. Лучшая длина — миди.
Светлые брюки
Секрет стильного европейского образа. Мы их редко носим — боимся грязи. Но вы попробуйте носить светлый низ с тёмным верхом, посмотрите, как это классно выглядит.
Лодочки
Вот всё равно они выглядят более статусно, чем любая новомодная обувь. Из моды гарантированно не выходят, сочетаются с чем угодно, выручают в любой ситуации.
Спасибо, что прочитали! Не забудьте нажать ❤ и подписаться на мой канал — скучно не будет, Федора Сумкина гарантирует!
так вот ты какой воздушный коридор
«Было прямое указание — никому не докладывать»: командир погибшей в 1986 году подлодки К-219 о причинах трагедии
— Игорь Анатольевич, вы живёте в Екатеринбурге, но, насколько я понимаю, регулярно летаете в Санкт-Петербург, где члены экипажа К-219 периодически собираются, чтобы почтить память погибших в аварии 1986 года.
— Мы собираемся раз в пять лет в начале октября, в дни, когда всё произошло. В этом году было 35 лет, и тоже должны были собраться. Но эта пандемия не даёт возможности организоваться. Но наши питерские, те, кто в Питере живёт, они сами между собой просто собрались в Никольском соборе в Кронштадте, отстояли службу.
— Много членов экипажа приезжали на эти мероприятия?
— Много ребят уже умерли, но кто был в состоянии. Человек 25—30 всегда было, люди издалека приезжали. Я тоже летал каждые пять лет. В 2001 году мы даже на нашу базу в Гаджиево съездили. Ну то есть сначала в Питере было мероприятие, а потом сели на поезд и в Гаджиево добрались, там есть бюст героически погибшего матроса Сергея Преминина, на доме две памятные доски, на набережной Преминина.
— Проводится ли какая-то работа по вопросу награждения членов экипажа лодки или гражданских моряков, которые пришли к вам тогда на помощь? Ведь в ходе тех событий многие проявили себя как герои. Вы, как капитан корабля, не пытаетесь чего-то для них добиться?
— Да всё, я уже плюнул, честно говоря. Я этим интенсивно занимался в нулевые годы, когда при службе ещё были те люди, которые про это что-то знали. Но и тогда была волокита. Я от командующего флотом получил представление, оно дошло до Военно-морского флота, там по формальным признакам сказали, почему не всё, почему не так. Вернули. Потом через Совет Федерации дошёл до Управления наград президента. Они перекинули на Министерство обороны, а Министерство обороны — на ВМФ. Те по формальным причинам отказали.
— По каким конкретно?
— Согласно выводам госкомиссии, авария произошла по вине экипажа.
Но, по сути, сотворили её прикомандированные к этому экипажу люди. А весь остальной экипаж героически с ней боролся. И всё равно: раз по вине экипажа — значит, награждение нецелесообразно.
У меня хранятся ответы и от президента, и от многих других, поэтому я просто уже плюнул.
— Как вы думаете, почему в итоге крайним сделали именно экипаж?
— Там была очень жёсткая ситуация. Разбирались в причинах с одной стороны ВМФ, а с другой — промышленность. И те и другие хорошо знают о недостатках друг друга. И вот, когда шла разборка, в Горках, под Москвой, первую неделю они друг с другом бодались: а вы, а вы, а сами дураки. и так далее. А потом, когда они поняли, что дураками-то окажутся и те, и другие, все просто гордо назначили ответственным экипаж. Хотя вот у меня здесь Корабельный устав лежит. Там написано большими буквами, за что отвечает командир корабля: за комплектование экипажа, за укомплектованность экипажа. Но у нас командир корабля к этому вообще никакого отношения по жизни не имел. Командир дивизии издавал какой-то указ — и люди приходили, кого-то хватали отсюда, кого-то оттуда.
— Недавно исполнилось 35 лет с момента гибели К-219, многие эту историю уже подзабыли, а многие, наверное, и не знают. Давайте ещё раз вспомним, как всё случилось. Вы не раз говорили, что трагедия произошла из-за того, что два человека скрыли от вас важную информацию о протечке в шестом ракетном отсеке, что в итоге и повлекло такие печальные события.
— Почему так важно, чтобы в экипаже не было замен перед боевым походом?
— Да потому что это запрещено. Последняя замена должна быть за 45 суток. Чтобы экипаж сплавался, сходился, все всё знали и всё умели. Старший помощник пришёл на корабль за две недели до выхода на боевую службу. Командир БЧ-2 Петрачков пришёл за месяц до выхода на боевую службу. Старшина команды, тоже прикомандированный, пришёл за два месяца.
— Именно на командире БЧ-2 Александре Петрачкове, как я понимаю, лежит основная вина в сокрытии информации о неисправности?
— Есть такая книжка — «Уральский дракон», и в ней есть важный фрагмент, посвящённый причинам гибели К-219, а именно фрагменты из выводов комиссии, которая разбиралась в причинах. Я этого тогда и не знал, потому что мне никто решение комиссии не озвучивал. Узнал сначала из разговоров, а потом уже прочитал в этой книжке.
Так вот: то, что Петрачков вообще пришёл с другого комплекса, я понятия не имел, мне только сказали: «Мастер военного дела, капитан 3-го ранга. Ты чего, мы тебе лучшего человека даём». А он с другого комплекса абсолютно, это же крайне важная деталь. Он наш комплекс даже не эксплуатировал.
— Правильно ли я понимаю, что течь в шестой ракетной шахте была ещё до выхода в поход и сокрытие информации о ней началось ещё на берегу?
— Да, эту шахту ещё на контрольном выходе перед походом на боевое дежурство залило водой. Они кому-то сказали? Нет. Им главный ракетчик дивизии, флагманский специалист, дал прямое указание сливать воду и не докладывать об этом никому. И эти орлы так и действовали.
То есть их так заранее проинструктировали: если вдруг что-то есть, вы никуда не докладывайте, сами копошитесь. Вот они и докопошились до взрыва.
Вся эта авария была создана ещё на берегу. Была замена экипажа некомпетентными людьми, и вот это прямое указание, что не надо никому докладывать, в случае чего — сами боритесь с протечкой. Не будь этого — всё было бы по-другому.
— Неужели Петрачков и те, кто молчал вместе с ним, не понимали, что это грубейшее нарушение? Элементарный инстинкт сохранения у них не сработал?
— Ну вот как им сказали, так они и действовали. Мол, если в ракетной шахте вода есть, вы там заглушечку снимите — и сливайте в гальюн потихонечку. Они так и делали, и другой мысли у них не было. Если бы они мне доложили о ситуации хотя бы минут за 5—10. Мне же вообще никто ничего не докладывал! Просто по наитию пришёл механик и говорит мне: «Там что-то эти ракетчики шебуршат. » Я включил связь четвёртого отсека, смотрю — что-то есть. Спрашиваю, что происходит, — ничего, молчание. То есть они сами под шумок там ковырялись. Тогда я уже начал выдавать команды сам.
— Правда, что именно с этой ракетной шахтой проблемы возникли не в 1986 году, а намного раньше?
— В 1973 году в этой шахте была такая же авария, и тоже вода туда поступала, и тоже ракету раздавило. Но тогда всё докладывалось вовремя, и всё сделали по инструкции.
В такой ситуации надо просто слить за борт окислитель, есть специальная схема для этого. И всё, никаких последствий — ракета безопасна. И если бы вот эти бойцы доложили об этой аварийной ситуации, всё пошло бы один в один по такой же схеме. Мы бы просто слили этот окислитель, прокачали бы шахту, прокачали ракету, продолжили бы патрулирование и вернулись бы спокойно на базу без одной ракеты.
По инструкции я мог даже не докладывать о таком в Москву, это нужно делать, если вдруг неисправны четыре или больше ракет.
— Неполадки не всегда приводят к аварии. Что стало её непосредственной причиной?
— Из-за того что шахта оказалась заполнена водой на глубине 80 м, ракету этим давлением воды просто раздавило, там же тоненькая оболочка у неё. Ведь для того чтобы при ракетной стрельбе из-под воды её не раздавило, ракета надувается азотом. То есть внутреннее противодавление создаётся. И тогда тоненькая оболочка ракеты это выдерживает. А здесь давление воды есть, а изнутри уже ничто не держит, и она дала трещину. А там бак окислительный и бак горючего.
— И пошла реакция?
— После этого вы моментально приняли, наверное, одно из самых важных решений в своей жизни — немедленно всплывать. А для подлодки это означает обнаружить себя. Хотя бы на секунду не задумались в тот момент, стоило ли так делать?
— Нет. Если бы это была война — другой вопрос. А это мирное время. Ну обнаружили нас, и что? Они меня бомбить не будут, торпедами забрасывать не будут. Но зато на поверхности бороться за живучесть гораздо легче.
— Одним из самых загадочных моментов в этой истории стал обрыв троса, на котором подошедшее советское спасательное судно буксировало К-219. На этот счёт есть разные версии, в том числе звучат предположения, что это были умышленные действия американской подлодки, которая могла его перерезать. Насколько это вообще вероятно?
— Честно говоря, американская подводная лодка там была, причём в непосредственной близости. И наш штурман, когда уже находился на судне «Васильев», видел её. Но если бы она рубкой или чем-то рубанула по этому тросу, то мы почувствовали бы. То есть был бы какой-то толчок, была бы какая-то механическая реакция от соприкосновения. Но ничего этого не было. Просто ночью я смотрю, что-то огонёк теплохода «Красногвардейск», который нас буксировал, он куда-то туда уходит, уходит. и его не видно уже. То есть я высунулся в окно рубки посветить фонариком, а смотрю, уже надстройки-то и не видно, она под водой. То есть лодка уже погружалась.
— Как же тогда мог произойти обрыв?
— Я думаю, так: она постепенно погружалась, сопротивление воды увеличивалось, а этот теплоход ещё имел повышенную скорость. Ему сказали идти на скорости 3—4 узла, а у него двигатели такие, что он бы на такой скорости просто загубил их. И он шёл где-то вдвое быстрее. И, думаю, вот это нарастающее сопротивление корпуса лодки воде и послужило причиной обрыва. Но это помогло спастись. В тот момент на лодке была аварийная партия, помимо меня, ещё десять человек. После обрыва сразу же начали вытаскивать плотики, затем они эвакуировались на них, а я остался один.
— У вас погибли четыре человека, на фоне похожих трагедий с нашими лодками это немного. Экипаж, насколько я понимаю, ваши действия считает абсолютно правильными. Люди благодарны были, что спасли их?
И здесь был пожар в пятом отсеке, пожар в шестом отсеке. Когда пожар возник в четвёртом отсеке, я сам спустился вниз и потрогал эту переборку.
— Зачем трогать?
— Вот если к горячей поверхности прислоняете руку, если рука держится, то, значит, это меньше 70 °C, а не держится — больше 70 °C. Ну а если больше 70 °C — это пожар. И мы постепенно всех людей в корму удалили, в девятый, в десятый отсеки. Когда мы оттуда выходили, тоже посовещались. Вот, пожар в четвёртом отсеке. Как он будет протекать? Непонятно. А там семь исправных ракет. Как они будут реагировать на этот пожар? Я дал по радио в Москву сообщение, что пожар там-то и там-то. Они должны были дать какие-то рекомендации. Но тогда все были напуганы Чернобылем, и все рекомендации давали только по ядерной безопасности. А про ракетный отсек рекомендация пришла только через сутки. Надо, чтобы десять часов температура была 400 °C, тогда что-то взорвётся.
— То есть оставшиеся торпеды действительно могли в любой момент взорваться?
— Да. Экипаж на борту. Ну вот, думаю, сейчас шандарахнет — и вообще никого не останется. А рядом четыре наших гражданских судна. И я принял решение пересадить весь экипаж туда, а самому ждать, чем кончится: шандарахнет или не шандарахнет.
И лодка утонула-то из-за того, что как раз этот окислитель разъел все уплотнения и вода начала поступать.
— Помните те часы, когда весь экипаж был эвакуирован и вы остались на лодке один? О чём тогда думали, что чувствовали?
— Там некогда было размышлять. Там постоянно приходилось принимать решения: что делать и что не делать для борьбы за живучесть — голова этим была забита. Напрыгался там за целый день, а ночью я просто в рубке падал, как в обморок, и утром просыпался. И опять всё заботы, заботы, заботы.
— Что происходило потом, когда после аварии транзитом через Кубу добрались в СССР?
— Было возбуждено уголовное дело по факту гибели подводной лодки. Им занималась сначала наша прокуратура Северного флота на базе в Гаджиево, а потом Главная военная прокуратура в Москве. Я и в Гаджиево отвечал на вопросы, причём с тем же старшиной команды. Там из-за его недобросовестности пришлось до очных ставок доходить. А потом в Москву ездил, там две недели ещё общался. Как свидетель. Таких вот в лоб предъяв, что я в чём-то виноват, мне никто не делал. Но кого-то как-то наказывать же надо, чтобы дело закрыть. И решили там: уголовное дело прекратить, этих от уголовной ответственности освободить по причине наличия малолетних детей, безупречной службы — то, что мы не представляем никакой этой угрозы для общества. И всё, дело закрыли. Это был где-то июль или август 1987 года. Я приезжаю из отпуска где-то в сентябре, и новый командир дивизии мне говорит: «Вот, значит, командир, тебя здесь не было, и написал представление на увольнение тебя в запас — по служебному несоответствию. Твою подпись я сам поставил и написал, что с увольнением согласен».
— Не возражали?
— Бог с ним, делайте что хотите. И вот 30 октября 1987 года, то есть в свой 37-й день рождения, я с этой не самой приятной формулировкой был уволен в запас.
Потом прошло где-то десять лет. Снова начали всё это мои старшие товарищи, в частности адмирал Сухачев, он был командующим 3-й флотилией в 1997 году. И когда подняли документы, оказалось, что на увольнении меня в запас стоит подпись не того человека. Меня министр обороны должен был уволить, так как я его креатура. А там кто-то другой подписал. И они написали от 3-й флотилии на министра обороны, что, вот, в связи с тем-то и тем-то просим переиздать приказ и изменить там формулировку увольнения: по оргштатным мероприятиям. То есть как бы по сокращению штатов. А это совсем другая формулировка, совсем другое отношение, другие льготы. И после этого я уже не помню, кто сюда приехал, в общем, привезли ходатайство на военкома нашего местного областного о присвоении мне звания капитана 1-го ранга запаса. И в 1998 году мне капитана 1-го ранга запаса присвоили.
— Даже на фоне героизма всего экипажа подвиг матроса Сергея Преминина стоит особняком. Почему звание Героя России ему дали только спустя десять лет?
— В 1987 году ему и Сергею Воробьёву дали орден Красной Звезды. Причём не я их представлял к награде, а какими-то другими путями они получили эти ордена. Сергей — посмертно, а Воробьёв — живым, дай бог ему здоровья. А потом про всё это тихо-мирно забывали, забывали, и только когда американцы сняли фильм «Враждебные воды», в 1997 году этот вопрос опять подняли. И в какой-то центральной газете была большая статья, что вот такая ситуация была, вот такая-то лодка, вот Чернобыль мог быть, вот человек погиб — и никто ему ни спасибо, ни здрасьте, ни до свидания не сказал. И буквально дней через десять после этого уже в «Правде» статья: секретным указом президента ему присвоено звание Героя России. Мы все об этом узнали из газеты.
— А почему указ секретный?
— Не знаю. Обычно публикуется, а здесь не опубликован — значит, секретно. Это всё было в августе-сентябре, а в ноябре-декабре 1997 года уже мы с командующим флотом Вячеславом Поповом поехали в Красавино — это рядом с Великим Устюгом небольшой городок, где родители Сергея жили. И там им торжественно передали эту звезду героя. У меня была фотография, вот то, что американский самолёт снимал, когда после всплытия вокруг нас кружил, как раз на ней видно, что там из шахты дым идёт. Я подарил её маме и сказал: «Это вот гроб вашего сына».
— Если бы не его действия, действительно мог произойти ещё один Чернобыль, но уже у берегов США?
— В принципе, да. Я не буду рассказывать всю ядерную физику, попытаюсь объяснить просто. У ядерного реактора есть аварийная защита — это четыре стержня, которые в аварийной ситуации просто вбрасываются в сам реактор и поглощающими своими свойствами моментально гасят ядерную реакцию. Но это не на бесконечно. Потому что объёма стержней этой аварийной защиты не хватает. Потом надо опустить компенсирующие решётки, которые полностью заполняют реактор и не дают ни при каких условиях развиваться ядерной реакции. И тогда аварийная защита упала, но питание на лодке пропало, и эти компенсирующие решётки не опустились, их надо было вручную опускать.
— Делать это и направились Преминин с Беликовым?
— Да, там тоже четыре группы компенсирующих решёток, а принцип опускания простой — крути, как в мясорубке, ручку, и они через червячную передачу опускаются.
— Как случилось так, что Беликов выжил, а Преминин погиб?
— Серёжа Преминин — нормальный деревенский парень, жилистый такой, не гигант. А Коля Беликов, командир группы, старший лейтенант — здоровый такой, с меня ростом. Но, видимо, силы организма разные. И когда они вернулись после первого захода в восьмой отсек отдохнуть, Беликов просто упал в обморок, и всё — не смог идти дальше. Преминина спросили: «Что осталось?» Он сказал, что осталось опустить одну решётку. «Ты знаешь, где это, опустишь?» — «Опущу». И вот он пошёл. А пошли бы двое — там бы двое остались. Беликов остался жив и умер четыре года назад.
— Открыть переборочную дверь, за которой находился Преминин, шансов не было?
— Не было. Когда там поднялось давление, то дверь прижало — и открыть её было невозможно. Пытались и раздвижным упором, который давление в 3 тонны давит. И оттуда не смогли открыть. Тут одно на другое всё наложилось. На лодке есть система снятия давления с коридоров, правого и левого бортов. В море она закрыта напрочь, на чеку, и на чеке ещё замок висит. Чтобы никто случайно не нажал и не открыл, потому что это забортное отверстие, оттуда вода польётся. Я дал команду стравить по этой системе воздух. И там он не смог вытащить эту чеку. То есть сам замок, который преграждал к ней доступ, сломали, но как-то закусило её так, что он не смог её вытащить. Поэтому так и не смогли снять давление.
— Давайте отойдём чуть в сторону. Писали, что вы успешно судились с голливудской кинокомпанией, которая сняла фильм «Враждебные воды», и даже получили от неё какие-то хорошие деньги.
Мне здесь повезло, что через эмигрировавшего одноклассника нашёл адвоката в США. Денег у меня не было ему платить, и мы договорились, что он поработает за процент от того, что удастся с них получить. Я ему кучу документов отправил. Он там сделал какие-то телодвижения, общался и с судьей, и с этой кинокомпанией. Долго они там обсуждали всё, и в итоге, когда они поняли, что в суде шансов у них меньше, чем у нас, и суммы после судебного решения будут совсем другие уже, не десятки тысяч долларов, а, возможно, миллионы, то предложили выплатить нам уже нормальную сумму. Мы подумали и согласились. Половина мне, а половина — этому адвокату.
— Американцы вообще любят экранизировать истории про наши подлодки.
— Ну как любят. У нас просто никто этим не занимается. И по факту они нашли и рассказали о героических вещах в нашем случае. И хотя я далеко не совсем согласен с этой лентой, но я горжусь, что это первый фильм, где советские моряки не идиоты, не сволочи, не кровожадные какие-то персонажи.
— Вам не обидно, что в России не снимают такие фильмы?
— Честно говоря, мне — нет. Мне обидно то, что экипаж не награждён. Вот это действительно обидно. Потому что у меня вот такая пачка бумаг где-то здесь в столах лежит. Мои запросы и их ответы. И везде писали, что это нецелесообразно и так далее. Когда были трагедии с «Комсомольцем» и «Курском», где было много погибших, то там награждали всех, по спискам, даже не разбираясь особо, кто был прав, кто нет. А у меня 115 человек живых, и нашли в итоге возможность всё на экипаж спихнуть.
— Как вы оказались в Екатеринбурге?
— Сам я вообще питерский, но можно сказать, что космополит. Потому что у меня папа военный моряк. Десять лет жизни в Полярном, на севере. Еще пять лет в Поти, это Грузия, Чёрное море. А после этого я пошёл в Нахимовское училище и самостоятельно стал служить. Поэтому у меня как таковой малой родины нет. На момент увольнения у меня никакой жилплощади не было. Ехать к родителям в Грузию — глупость. К тёще в Фергану — такая же глупость, зачем на шею садиться? А по закону через три месяца офицер запаса должен быть обеспечен жильём. Я женился в Свердловске, говорю жене: всё, давай поедем в Свердловск. Квартиру не сразу, почти через год, но получил.
— Чем сейчас занимаетесь?
— Я председатель правления Уральского военно-морского союза. Это общественная организация, которая объединяет в том числе моряков запаса. Здесь уже 20 лет нахожусь. Это помещение предоставлено НПО автоматики, в порядке как бы шефской помощи Военно-морскому флоту, ветеранам. У нас же два крейсера подшефных в Гаджиево — «Верхотурье» и «Екатеринбург». Вот я в начале занимался организацией шефской помощи «Верхотурью». А потом начали губернаторы меняться, и с 2010 года этим не занимаюсь, остался на мне только Уральский военно-морской союз.
Так вот ты какой!
Уважаемые пикабушники, сила пикабу!!
Еду с сыном инвалидом колясочник ом и супругой в сторону дома в Сыктывкар на стареньком бусике Мицубиси. В районе Лермонтово Пензенской обл затроил двиг, не тянет. Свечи и тд проверил. Симптомы перескочил ремень грм на пару зуб. Ночь переночевали возле заправки но на заглушенном двиг это очень холодно. Кто подскажет в Пензе сто? Гребаный локлаун а мы на трассе замерзаем Без рейтинга.