Сорвал резьбу в барабане логан что делать

Барабан был плох или про срыв резьбы

Маленькие дети!
Ни за что на свете…
Нет. Не про Африку. Просто не давайте на автомобилях нашего альянса (Рено-Ниссан-АвтоВАЗ) шиномонтажникам закручивать болты на барабанах тормозов пневмопистолетом. Делайте это сами, динамометрическим ключем с усилием 105-120 н/м. Ибо у меня к 6му году эксплуатации сорвана резьба у 3х из 8ми отверстий. И слизано 2 болта. Болты — цена — копейки. А вот барабан… Идет в комплекте со ступичным подшипником, на всю Калининградскую область по состоянию на 11:53 06.03.2021 есть в количестве 1шт у дилера АвтоВАЗа и по цене…
Та — дам! 20 000 рублей! И дешевле вы не найдете!
На самом деле я так езжу уже год. Может и больше. Прошел по сорванной резьбе метчиком и вклеивал болты на фиксатор резьбы. Худо-бедно держалось. Но всякий раз переставляя колеса, видел, что диск не стоит мертво — следы трения на барабане.
Ну не вечно же так ездить! Варианты: рассверлить под болт большего диаметра не нравился; варить чугун с последующим сверлением нового отверстия — не так-то просто. Остается — донор!
Как раз на разборе на Авито был Логан 2016 г с пробегом 134000км. Отдали по 1000 р за штуку в сборе весь узел — снимай барабан сам. Сам не стал — съемника нет. На сервисе был…обратный молоток… Так себе вариант…
Неимоверными усилиями самый могучий сотрудник (140кг) 3 раза пернув, смог сдернуть ( к слову — барабаны не вращались. Совсем). Увиденная картина так удручила, что даже на стал фоткать. Хотел забить и ездить так дальше. Ощущение, что машина — утопленник. Мега ржавчина. Все заклинило. Одна из накладок оторвана и прикипела к барабану. У машины просто не было задних тормозов… Но! Не было и буртика. Такое ощущение, что барабанами и не пользовались. Ок. Выдавливаем подшипники (рассыпались) и мчим на пескоструй! Заматываем магнитную полоску АБС тряпками и дуем. Пыль столбом! Бинго! Серый чугун с кавернами от ржавчины снаружи

и практически в идеале, без следов потертости, внутри

Для сравнения мой родной — все очень прилично, но выработка около 0,3 мм есть

Комплект для покраски ( а как же! У всех пацанов барабаны должны быть черными. Ржа — позор! Как претормозить перед телкой и скрипнуть колодками)

обезжирили-задули в 2 слоя грунтом

Старые колодки явно меньше положенных 6мм

— под замену (что-то итальянское по 1600 р / комплект. Само собой — новые ступичные ( какие-то немцы 2500 за шт вместе с гайкой — по инструкции она одноразовая)
Собираем — красота!

Итог: 9100р — работа+колодки+ступичные ( и это я не привозил свои запчасти, как делаю обычно!)
2000р — барабаны
900р — пескоструй
320р — грунт + обезжириватель
————
12320р — все-таки Рено очень дешевы в обслуживании!
И, на посошек, тизерочек…

Источник

Сорвал резьбу в ступице.

Еще в прошлом году на переднем правом колесе при закручивании болтов заметил что у двух противоположных болтов убитая резьба, заглянул в отверстия там тоже резьба была в плачевном состоянии.
Тогда отделался малой кровью, купил два новых болта и два метчика М12*1,5, и прогнал резьбу. По прошествии года один болт держит отлично, а второй совсем слаб. Когда делал крепления глушителя снимал колесо, а вот когда ставил то один болт так толком протянуть и не смог, он вроде и закручивается, и держится, но не протягивается. Сегодня его открутил от руки.
Вариантов решения два, дорогой — замена ступицы целиком, ну и плюс подшипник сюда же, и бюджетный — перерезать резьбу под 14тый болт. Если у кого есть сверла и метчики, то из за трат вообще только болт купить, но у меня не было ни одного, ни другого, ни третьего.

Итак нам надо:
— сверло диаметром 12,5
— метчик М14*1,5
— болт М14*1,5 (штатный длиной 23 мм, но такого не нашел, купил 24 мм.

Снимаем колесо, тормозной диск решил не снимать, делал прямо через него.
Сверлом 12,5 рассверливаем нужное отверстие (где то читал что типа рассверливать не надо, и так нарежется, но нет, попробовал, не получается), далее метчиками сначала первым номером, потом вторым нарезаем новую резьбу. Периодически смазывая метчик маслом.

По окончании нарезания резьбы тщательно протираем тормозной диск от масла (обезжириываем) которое стекло с метчика.
И примеряем новый болт. Встал идеально, в колесном диске ничего рассверливать не надо, встает отлично, конус подходит идеально. И ключ тот же самый балонный, на 17, что тоже радует.

Источник

Ремонт резьбы на ступице (тормозном барабане) LADA XRAY — Икс рей

При ремонте колеса на «шиномонтажке», на моей машине скрутили резьбу для крепления болта колеса на задней ступице (тормозном барабане) — из-за чего она перестала держать нагрузку и болт прокручивался от малейшего усилия. Открутили колесо, которое по немногу спускалось, как потом оказалось, в нем был саморез. Отремонтировали, отбалансировали и поставили мне на машину, а то что резьба больше не держит — мне никто не сказал!
Так как платформа одна, то данная статья будут полезна владельцам платформы В0: логан, сандеро, ларгус и другим, а также весте. В конце данной статьи будет видео, на котором я все подробно и в деталях покажу и расскажу, как делал.
Что есть, то есть — будем исправлять ситуацию: ремонтировать сорванную резьбу — внизу будет видео, на котором я наглядно и подробно покажу, как выполняется ремонт сорванной резьбы.
Для ремонта нам понадобиться футорка — резьбовая вставка, где есть резьба с обоих сторон, инструмент для его закручивания, сверло для рассверливание отверстия и метчик. Все это я приобретал тут:

Стоит обратить внимание, что для машин лада икс рей (lada XRAY), веста, ларгус, а так же для других моделей платформы В0, таких как рено логан, сандеро и некоторых других — в болтовых соединениях используется метрическая резьба М12 с шагом 1,5 — М12х1,5.

Начинаем ремонтировать.
Снимаем колесо, не забываем про дополнительную страховку (можно воспользоваться простыми кирпичами или подложить запаску):

Источник