Смазка кастрол ms 3
Компания Castrol является крупнейшим производителей и поставщиком нефтехимической продукции по всему миру. Фирменные смазочные материалы производятся на высоком уровне, а также получают соответствующие сертификаты, допуски и спецификации от крупнейших производителей технического и автомобильного оборудования. Castrol Moly Grease является линейкой пластичных смазок, которые изготавливаются на территории Великобритании и имеют превосходные эксплуатационные характеристики.
Описание продукта
Кастрол Moly Grease является смазочным материалом многофункционального назначения и широкого профиля. Пластичная смазка применяется во многих отраслях. Продукт обладает богатым химическим комплексом, в состав которого входят следующие компоненты:
Благодаря универсальной и обогащенной химической рецептуре смазка получила превосходные технические характеристики. Старое название линейки – Castrol MS3 Grease.
Цвет смазки черно-серый.
Область применения
Смазка Кастрол Моли Грейс имеет следующую эксплуатационную сферу:
Смазочный материал благодаря широкому спектру применения можно использовать как в грузовом, так и легковом авто. Продукт получил спецификации со стороны производителей автомобильной техники и положительные отзывы среди пользователей.
Технические характеристики
Одобрения, допуски и спецификации
Форма выпуска и артикулы
Старое название данного продукта:Castrol MS/3 Grease.
Преимущества и недостатки
К положительным свойствам следует отнести:
Инструкция по применению
Данная смазка не является токсичным веществом. В состав не входят токсичные компоненты. В процессе хранения, транспортировки и использования нужно придерживаться правил техники безопасности. Также необходимо следование инструкции по правилам охраны окружающей среды. Во время работы со смазочными материалами нужно соблюдать следующие нормативы:
Хранение продукта строго в сухом и защищенном от попадания прямых солнечных лучей помещении.
Видео
Отзывы
Кирилл, 39 лет
Отличная смазка, знаю, раньше она называлась Castrol MS 3 Grease. Видимо ребрендинг сделали, что-то добавили и обновили кое-какие свойства. Свою в ноль скатаю и надо будет обязательно эту попробовать.
Владимир, 45 лет
Отличное средство, храниться в мастерской. Применяю для смазки всего что может заржаветь, смазка справляется на сто процентов.
Данила, 29 лет
Не советую покупать смазку, был нехороший опыт. При хранении в гараже средство просто замерзло, пришлось тратить время на разогрев.
DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => Castrol [PROPERTY_VALUE_ID] => 43785497 [DESCRIPTION] => [
DESCRIPTION] => [DISPLAY_VALUE] => Castrol ) [NAZNACHENIE] => Array ( [ID] => 451 [IBLOCK_ID] => 30 [NAME] => 2. Назначение [ACTIVE] => Y [SORT] => 5 [CODE] => NAZNACHENIE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => d7c6275d-3146-11e1-8d4a-00219111dfa5 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => Y [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [
NAME] => 2. Назначение [
DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => Консистентные смазки [PROPERTY_VALUE_ID] => 43785499 [DESCRIPTION] => [
VALUE] => Консистентные смазки [
DESCRIPTION] => [DISPLAY_VALUE] => Консистентные смазки ) [CML2_ARTICLE] => Array ( [ID] => 440 [IBLOCK_ID] => 30 [NAME] => Артикул [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => CML2_ARTICLE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => CML2_ARTICLE [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [
DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => УТ000001337 [PROPERTY_VALUE_ID] => 43785489 [DESCRIPTION] => [
DESCRIPTION] => [DISPLAY_VALUE] => УТ000001337 ) [_1_FASOVKA] => Array ( [ID] => 448 [IBLOCK_ID] => 30 [NAME] => 1. Фасовка [ACTIVE] => Y [SORT] => 800 [CODE] => _1_FASOVKA [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => d7c6275c-3146-11e1-8d4a-00219111dfa5 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [
DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => 0,3 кг [PROPERTY_VALUE_ID] => 43785496 [DESCRIPTION] => [
DESCRIPTION] => [DISPLAY_VALUE] => 0,3 кг ) )
Castrol MS 3 Grease универсальная пластичная смазка с антифрикционными свойствами. За счет использования очень эффективной антиокислительной присадки обеспечена высокая стойкость к окислению. Присадка MoS2 придает этому материалу хорошие антифрикционные свойства.
Кроме того, Castrol MS 3 Grease содержит присадки, улучшающие адгезию, антикоррозионные свойства и восприимчивость к давлению.
Castrol MS 3 Grease обладает чрезвычайно устойчивой консистенцией и термостойкостью.
Castrol предлагает широкий ассортимент моторных масел высшего качества для автомобилей, включая синтетические и полусинтетические масла, масла для автомобилей с большим пробегом, традиционные и дизельные масла. Имея за плечами более 100 лет успешной работы на рынке и репутацию ведущей компании в сфере инноваций и разработки высокоэффективных моторных масел, сегодня Castrol является признанным мировым лидером в этой отрасли.
Мы доставляем по Екатеринбургу и Свердловской области и отправляем в другие регионы
Мы предлагаем только качественные товары от ведущих производителей
Работаем с юридическими и физическими лицами, возможна оплата как с НДС так и без НДС
Castrol Moly Grease – многофункциональная пластичная смазка с добавлением специальных наполнителей, разработана для применения как в автомобильной, так и в индустриальной отрасли. Производится на основе сбалансированного набора минеральных базовых масел, с применением литиевых загустителей и специально
подобранного пакета присадок, включающего противозадирные (ЕР) / противоизносные присадки, а также антиоксиданты и ингибиторы коррозии. Добавление дисульфида молибдена повышает несущую способность с одновременным снижением потерь на трение, особенно в тех компонентах, где превалируют режимы возвратно-
поступательного движения и скольжения.
Castrol Moly Grease применима к использованию в широком спектре низко и среднескоростных подшипников, где часто возникают ударные и повышенные вибрационные нагрузки, а также там, где выдвигаются специальные требования по применению смазок с добавление дисульфида молибдена.
Добавление «твердых» компонентов в совокупности со свойством снижения трения позволяет применять Castrol Moly Grease в узлах выполняющих возвратно-поступательные движения или работающих в режиме скольжения, предотвращая их повреждение и износ.
Универсальность Castrol Moly Grease позволяет применять данную смазку как в легковом, так и в грузовом автотранспорте, например, в таких компонентах, как: подвижные шарнирные соединения, кулачковые толкатели, резьбовые соединения, шлицевые валы, направляющие и седла седельных тягачей.
Преимущества:
Отличная механическая стабильность и целостность структура смазки увеличивает срок службы смазки и увеличение межсервисных интервалов.
Хорошие противозадирные и противоизносные свойства обеспечивают непревзойденную защиту высоконагруженных узлов и продлевают срок их службы.
Добавление дисульфида молибдена позволяет снизить давление в пятне контакта и увеличить стойкость смазки к ударным нагрузкам.
Повышенная защита рабочих поверхностей в условиях граничного трения.
Хорошая влагоотталкивающая и противокоррозионная функции обеспечивают длительную защиту поверхности тех агрегатов, которые могут контактировать с водой.
Универсальная применяемость позволяет снизить перечень номенклатуры продукции на складе.
Просто смазка.
Несколько ребят в ЛС просили рассказать, написать про смазки которые я использую в жизни…в том числе и личной ).
Признаться, у самого меня не появлялось мысли делать подобные посты…так как я не специалист и по большому счету оцениваю смазки по запаху )))
Но сфотографировать мне не сложно…извиняюсь конечно, что от момента когда я пообещал сделать подобный пост и моментом выхода этого поста, прошел не один месяц.
Все как-то не получалось, откладывал на завтра…
Завтра настало!
Не осознаешь сколько у тебя чего-то, пока все это не свалишь в кучу и не окинешь взглядом…
Самый разумный вопрос может возникнуть у 70% попавших на эту страницу…»а зачем вообще современному автолюбителю, какие либо смазки?»
В общем вопрос правильный…действительно…большая часть узлов современного авто является не обслуживаемыми…
Максимум что может иметь у себя в загажнике «продвинутый» автолюбитель, это смазка для ШРУС (как не крути, но порой мы сталкиваемся с заменой пыльников шрус…хоть большая часть производителей максимально пытается нам это помешать…заваривая шрус-ы, придумывая любые способы, чтобы мы покупали полуось, даже при выходе из строя пыльника) и силиконовую(ые) смазки.
Как оказалось, смазок у меня не мало, но если как-то их разбить на группы применения, становится проще…
Что мажется в тормозах?
Соединения колодка-суппорт-цилиндр, при обслуживании суппорта-закладывается под манжету поршня, направляющие пальцы (тут общество разделилось на тех кто МАЖЕТ и тех кто НЕ МАЖЕТ).
Вообще многие из нас сталкивается с «поющими» тормозами…
Как же тормоза издают звуки…звук может формироваться в 3 местах…
1. не точное соответствие колодки своим посадочным размерам в тормозной скобе, либо физический износ посадочных мест скобы.
Тот получившийся зазор, порой до нескольких миллиметров, дает люфт…в котором гуляет колодка и издает звуки.
2. На большей части колодок, с завода снята фаска, обеспечивающая тот самый угол атаки…Как ни крути, колодка не может одномоментно и все своей плоскостью прильнуть к тормозному диску…обязательно определенная колодка войдет в контакт с диском раньше чем остальная фрикционная часть. Вот эта самая фаска, ее угол и влияет на наличие или отсутствие звука. Фаска играет важную роль именно в период притирки колодки к диску…Так что, если вы купили колодки, и они орут…для начала попробуйте на наждаке их чуток обточить…а уже потом капайте дальше.
3. Последний пожалуй источник шума, это направляющие пальцы в резиновых манжетах.
Причин тому несколько…коррозия пальцев и тем самым затрудненный ход во втулке…использование минеральных смазок…из которых очень быстро минеральное масло уходит в поры резины, приводит к ее набуханию и заклиниванию направляющей…
Какие-то другие причины звуков, так или иначе вытекают из этих 3 источников…тут или одно причина, а другое следствие или наоборот.
Слишком много болтовни…хотя планировал ограничиться фотками.
Что я использую…
Давным давно, задался вопросом что-же использовать…
Литол приводил к известным проблемам…и после долгих обсуждений на форумах, вопросов специалистам…была куплена липкая моль…керамическая…приятного цвета…
Liqui Moly Bremsen Anti Quietsch Paste.
В общем, если бегло прочитать название, уже одно слово анти, может натолкнуть на сферу применения…
Но тогда, лет 8 назад…как-то было безусловное доверие «профи»…
И именно после консультации с представителем липкой моли, мне посоветовали эту «мазь»…показав какую-то техничку…где было написано «для всех узлов суппорта авто-мото транспорта»
Да уж…намажте направляющие пальцы суппорта или заложите под манжету цилиндра и вы в ближайшие 100 км узнаете что такое клин тормозов ))
Что забавно, некоторые (не хочу называть) производители спец смазок для тормозов…а именно для направляющих и цилиндров, свои смазки в различных тестах сравнивают в том числе и с этой ликви моли.
Так что по поводу смазки…
Смазку эту я использую редко…но если ее использовать по прямому назначению, а именно как «антискрип» для тормозов, нанося на контактные места колодка-суппорт…смазка не плоха.
Морозостойка, тиксотропна…не вымывается водой.
Если например сравнивать керамическую ликви моли и медную, ликви моли работает лучше…
Смазка для цилиндров Wuerth…хороший продукт для направляющих закрытого типа и цилиндров.
Ничего плохого сказать не могу за 3 года использования…
Самое не приятное пожалуй только то, что находясь в тюбике может несколько расслаиваться…требует маломальского перемешивания перед использованием.
Смазка VMP Auto МС1600…
Небольшая российская компания, которая делает продукты, заявляя какие-то мега инновационные свойства.
Продукция стремная, отзывы в интернете очень не однозначные…примерно как на suprotec…
Не хочу я делать рекламу этой компании, но все продукты которые я пробовал (4 наименования), меня как минимум не разочаровали.
Так же и МС1600.
Позиционируется она как универсальная…для применения во всех узлах суппорта, так же и как антискрип.
Втулки с направляющими у меня забиты этой смазкой…
Делая ревизию тормозов 2 раза в год, я могу сказать что смазкой я доволен.
Ate Plastilube…смазка, о которой чаще всего говориться на форумах.
Сколько люди спорят по ней…приводят разные технички по ее составу…в одних техничках написано что она на синтетической основе…в другой что на минеральной, загущенной бентонитом…
Не знаю…я в свое время тоже ее купил…вроде Ate…один из гуру тормозов, по крайней мере гражданских…
Но я вам скажу свое мнение, смазка у меня лежит…просто лежит ))
Литол как литол )))
При нагреве она течет…использовать ее как антискрип (а в разных техничках опять же нет единого мнения…в каких-то указано на смазывание направляющих, а в каких-то только как антискрип)…глупо…она слишком «жидкая».
В общем, продукт именитого производителя, не дорогой и ни о чем.
Медные смазки.
Ну это понятно…это не только смазывание элементов примыкания колодок к скобе, поршню…это и смазывание некоторых болтов, смазывание тормозного диска при монтаже на ступицу.
Много лет я использовал медную смазку Liqui Moly…
Но у нее есть минусы…1. в процессе хранения смазка расслаивается…2. цена-считаю завышенной…3. доля меди с смазке ликви моли меньше чем у COMMA.
Не являюсь любителем марки Comma…одно название меня отпугивает…но некоторыми продуктами этого производителя я пользуюсь из года в год.
Один из этих продуктов это именно медная смазка. Большая банка, не дорого, не расслаивается…после нагрева и выгорания масла остается большое количество меди…так что смазка не просто декоративная, а весьма функциональная.
В особых случаях удобнее использовать аэрозольную медную смазку
…но разумеется доля меди там не велика…так что, не стоит переплачивать.
p.s. забыл еще сфоткать тоже высокотемпературную, антискрип смазку на основе алюминиевой пудры от Wuerth…хорошая смазка, есть в продаже в маленьких конвертиках для разового применения…находка для тех кто машину обслуживает эпизодически и не планирует забивать шкафы смазками.
Логичный вопрос…зачем доп смазки, если покупая пыльник шрус, как правило в комплекте лежит пакет со смазкой.
В общем да…
Хорошо если это пыльник от Loebro…и к тому же не поддельный…то там будет лежать пакетик смазки с дисульфидом молибдена…и по слухам, смазки для GKN делает Huskey.
Но мало ли…
Castrol MS3…я ничего не могу сказать плохого, но и хорошего про эту смазку…обычная графитка…с заявленным дисульфидом молибдена.
Вообще, присутствие дисульфида молибдена это как хорошо, так и плохо…Очень хорошо ровно до момента, пока в пыльнике не появилась брешь…и не попала влага…после, все преимущество молибдена оборачивается во вред…он превращается в абразив.
В общем, смазкой я пользовался не раз…не один шрус собрал на ней, но в последствии перешел на другие смазки.
VMP Auto МС1000…у меня эта смазка заложена и в некоторых электроинструмент и в шрусы кардана я ее закладывал и в обычные шрус…
Нет у меня конечно реальных испытаний с многотысячным пробегом…но смазка мне нравится.
У нее есть интересная особенность, демпфировать люфты.
Elf Multi MoS2…хорошая, не дорогая (даже не правильно…адекватная по цене) смазка, я могу сказать, что ей доверяю.
Chevron Black Pearl Grease EP…полимочевинная смазка.
Основное ее предназначение это игольчатые и роликовые подшипники…внутренние шрусы типа трипод.
Правда консистенцию надо разбадяживать с NLGI2 до NLGI 1.
PetraCanada Precision XL EP2…многофункциональная смазка на литиевой основе…при большом желании и во внутренний шрус впихнуть можно.
Я например в различные редуктора ее пихаю.
Силиконовые аэрозольные смазки.
Силиконовые смазки это вообще нужнейшая вещь…
Каждый сам находит им сферу применения.
Я перепробовал разные…покупал дорогущие и не оправдывающие себя ликви моли или вюрт…
Потом случайно попробовав продукт хадо very lube…очень «влюбился» в эту силиконовую смазку.
В меру дорогая, с приятным запахом, хорошей густоты…
Но, потом случилось что случилось и в феврале 2014 года я перестал покупать продукты выпущенные той страной, да и к слову, качество просто рухнуло.
И я перешел на силикон Permatex.
Он реально великолепен…при том что стоит дешевле very lube…он на голову качественнее.
Когда-то давно, в поисках «идеального» силикона, я купил силиконовый аэрозоль ABRO (маде ин юса…хохохо…а я тогда потомок Македонского).
Редкостная хрень…но я нашел интересную особенность этого «силикона»…
Он очень жидкий и доля силикона в баллоне ничтожна…большую часть занимает растворитель.
использую абровский силикон как монтажный…если мне нужно что-то демонтировать или смонтировать, но при этом, чтобы потом не осталось смазки…
Пшикаем…поверхность скользкая не более 10 секунд…как только испаряется растворитель…создается впечатление что и вовсе не поливалось тут ни каким силиконом.
Ну и в качестве остатка…
Какие-то тюбики «оригинальных» смазок VOLVO…тупо литол…
Смазка Liqui Moly…опять же, тупо литол…иногда нахожу какое-то применение…
ЦИАТИМ-201…нашего Беларуского производства…стоит копейки…продается в таких вот «ведрах» по 800 грамм.
Когда-то, в далеких 70тых (а ГОСТ именно 74 года)…это была мега крутая и дефицитная смазка…сейчас конечно ее время прошло.
Сфера применения этой смазки очень узка по нынешним временам…с одной стороны хорошая морозостойкость…с другой-не держит высоких температур, не совместима со всеми эластомерами и пластиками, находясь в «покое» может расслаиваться, не высокая антифрикционная защита.
В общем, могу одно с уверенностью сказать, если бы такая смазка была у меня в тюбике 20-50 грамм, можно было представить что она со временем разойдется…а 800 грамм…она точно у меня сгниет вместе с банкой.
В кадр попал Loctite…это не смазка…это анаэробный резьбовой фиксатор…клей…гермет…
Смазка Silicot от все той же VMP Auto…
А что по ней сказать…силиконовых смазок в такой консистенции, кроме slipcot я не использовал…по этом судить не могу…мне нравится, покупаю регулярно…мажу регулярно…водой не вымывается, температуры держит.
Mobil MobilGrease XHP222…
Хорошая не вымываемая смазка…подшипники…какие-то узлы трения…
Из минусов, не морозостойкая ни разу…на морозе в нее отвертку не воткнуть.
Это надо осознавать, применяя ее.
Castrol LMX…
Не хочу о ней ничего писать…спустя 3-4 года общения с ней, сейчас использую только для смазывания механизмов электроинструмента.
CASTROL MS 3 Grease смазка 0.3кг.
CASTROL MS 3 Grease Допуски и спецификации: NLGI 2 Применение: Castrol MS 3 Grease применяется там, где трущиеся детали могут приостанавливаться или колебаться (например, при низких скоростях скольжения или высоких давлениях) или обладают довольно плохими поверхностями, т.е. везде, где условия эксплуатации уже не допускают гидродинамическое смазывание. Так, например, Castrol MS 3 Grease применяется для смазывания шарниров, в том числе ШРУС, карданных валов, подшипников скольжения, опорно-сцепных устройств со шкворнями, подшипников колес, подшипников качения и прочих узлов в промышленности и в автомобилестроении. Описание: Castrol MS 3 Grease универсальная пластичная смазка с антифрикционными свойствами. За счет использования очень эффективной антиокислительной присадки обеспечена высокая стойкость к окислению. Присадка MoS2 придает этому материалу хорошие антифрикционные свойства. Кроме того, Castrol MS 3 Grease содержит присадки, улучшающие адгезию, антикоррозионные свойства и восприимчивость к давлению. Castrol MS 3 Grease обладает чрезвычайно устойчивой консистенцией и термостойкостью. Физико-химические характеристики: Показатели Характерные значения Методы испытания Вид мыла литиевое Цвет черный Температура каплепадения, °C приблиз. 200 DIN 51 801 Пенетрация при 25 °C, мм/10 265-295 DIN 51 804 Класс консистенции 2 DIN 51 818 Вязкость базового масла при 40 °C приблиз., мм?/с 182 Коррозионный тест (Emcor) 0 и 0 DIN 51 802 Испытание SKF B при 120 °C выдерживает DIN 51 806 Четырехшариковая машина трения предельная нагрузка / сваривание (н) 2600/2800 DIN 51 350 Тест Тимкена / нормальная нагрузка, фунт силы 40 D 2509 Температурный диапазон применения, °C –20 до +130 Пластичная смазка по DIN 51 502 KLPF 2 R CASTROL MS 3 Grease
Допуски и спецификации:
NLGI 2
Применение:
Castrol MS 3 Grease применяется там, где трущиеся детали могут приостанавливаться или колебаться (например, при низких скоростях скольжения или высоких давлениях) или обладают довольно плохими поверхностями, т.е. везде, где условия эксплуатации уже не допускают гидродинамическое смазывание. Так, например, Castrol MS 3 Grease применяется для смазывания шарниров, в том числе ШРУС, карданных валов, подшипников скольжения, опорно-сцепных устройств со шкворнями, подшипников колес, подшипников качения и прочих узлов в промышленности и в автомобилестроении.
Описание:
Castrol MS 3 Grease универсальная пластичная смазка с антифрикционными свойствами. За счет использования очень эффективной антиокислительной присадки обеспечена высокая стойкость к окислению. Присадка MoS2 придает этому материалу хорошие антифрикционные свойства.
Кроме того, Castrol MS 3 Grease содержит присадки, улучшающие адгезию, антикоррозионные свойства и восприимчивость к давлению.
Castrol MS 3 Grease обладает чрезвычайно устойчивой консистенцией и термостойкостью.
Показатели Характерные значения Методы испытания
Вид мыла литиевое
Цвет черный
Температура каплепадения, °C приблиз. 200 DIN 51 801
Пенетрация при 25 °C, мм/10 265-295 DIN 51 804
Класс консистенции 2 DIN 51 818
Вязкость базового масла при 40 °C приблиз., мм?/с 182
Коррозионный тест (Emcor) 0 и 0 DIN 51 802
Испытание SKF B при 120 °C выдерживает DIN 51 806
Четырехшариковая машина трения предельная нагрузка / сваривание (н) 2600/2800 DIN 51 350
Тест Тимкена / нормальная нагрузка, фунт силы 40 D 2509
Температурный диапазон применения, °C –20 до +130
Пластичная смазка по DIN 51 502 KLPF 2 R