Тема: скрип/треск передней подвески (телега)
Опции темы
Поиск по теме
Lupo 
Регистрация 12.09.2011 Адрес г. Выборг, (Питер, если сильно надо) Сообщений 100
| Спасибо: |
| Получено: 1 Отправлено: 8 |
Вопрос избитый, но всё равно у каждого свой.
в подвеске, в левом переднем колесе появился скрип. даже не скрип, а скрежет/треск какой то, похож на старую телегу несмазанную. сначала проявлялся только при перекатывыании с бордюров, лежачих гаеров и прочих таких перекатов. потом добавился при торможении, точнее при остановке автомобиля. потом добавился и при троганье.
всё было пропшыкано-перепшыкано WD-40, результата никакого. потом прощприцевал маслицем. тоже ничего не дало. а треск этот с каждым днём только больше стал. просто телега. уже и на кочках маленьких слышно было сильно.
пошёл дождь. я в стиле морского волка проехался по луже, с душой. и трекс/скрип телеги пропал! точнее как пропал. по истечении 3 недель появился снова. но эти 3 недели не было никаких нареканий.
при чём когда этот треск присутствует, точнее в момент когда именно скрипит, отдает в площадочку под левую ногу. то есть не только слышно, но и чувствуется. и это сильно бесит.
много кто говорит, что это нижний рычаг, который к водителю ближе. но я его залил ВД, потом маслом пробовал, потом прощприцевать. но нихрена! да и вообще все рычаги (сайлентблоки).
Скрип в передней подвеске. Тишина!)
Всем привет! Обещал написать как устранил скрип старой телеги. Виновник скрипа была верхняя опора амортизатора VAG 3B7 412 377 A. Она была ещё родная судя по её состоянию.
Я был не готов к токому эмоционально, т.к. воевал с подвеской и устал. Ну да ладно, почитал на драйве как другие разбирали стойки, купил стяжки Дело Техники 810128 заказал опоры и погрузился в удивительный мир разбора стойки амортизатора.
Для страховки мы с отцом взяли у знакомого ещё дополнительно два съёмника с мелкой резьбой (какие были). Они тоже помогли. Стойку зажал в тисках, как положено и работать удобнее. Немного обточил крюки съёмника т.к. уперались углы в виткок пружины и не только царапали но и препятствовали сжатию.
Один справа, другой слева установил на четыре витка. Когда сжал до упора (один у второго ещё был запас хода) поставил спереди и сзади доп.стяжки. Объясню для чего. Чтоб открутить верхюю опору двух стяжек хватило,
но при откручивании гайки на 18 пружина подняла верхнюю чашку и резбы не хватает чтоб установить и затянуть новую опору.
Поэтому мы сняли стяжки ДТ и переставали их верхними крюками на тарелку,
затем поочередно чтоб не перекосило поджимали, до тех пор, пока при установке опоры резбы хватило бы чтоб зацепиться гайке. Не забываем, сначала шайба, потом опора, потом гайка и ВНИМАНИЕ, шестигранник на 6 в шток амортизатора. Удерживанм шток шестигранником 6 от проворачивания, а гайку на 18 закручиваем усилием 50 Nm. Мы использовали две трубы чтоб удержать шестиграньник и довернуть гайку торцовым ключем
Да ещё не маловажный момент. Чтобы соблюсти угол 11° оси шпилек тарелки к оси уха амортизатора снизу, я до разбора сделал маркировку лаком для ногтей на нижней тарелке+резинке+ виток пружины и также сверху.
Это помогло при зборке чтоб всё вернуть на свои места. Но это актуально если стойка была собрана правильно изначально. Нам помогло.
А теперь о сюрпризах!
В верхнюю тарелку 8D0 412 065 F снизу вставлен отбойник амортизатора 8D0 412 131 F + пыльник 4D0 412 137 C,
так вот пыльника справа на скрипучей стойке не было. В отбойнике внутри выроботка, отверстие вверху имеет овальную форму. Возможно из-за умершей опоры. А вместо пыльника сервисмэны натянули кусок пластикового пыльника от рулевой рейки на колпачок аморта
Раз была выроботка в отбойнике и нет нормального пыльника, решил купить комплект в сборе.
Но и тут ждали сюрпризы. Отбойник и пыльник из комплекта на
13мм ниже отбойника+ориг.пыльника из-за разной посадки.
Я купил пыльник JP Group, но он слегка болтался как на родном отбойнике, так и на новом. На разборке взял ориг. и моя душа успокоилась, сидит мертво не болтается. Вот так!
Следующий сюрприз это стакан на тарелке, куда вставляется отбойник, той же правой стойки (замучала она меня). Он мне тоже не понравился. Почему? Он или на заводе был так криво развольцован
(во что с трудом верится) или кострукционно так должно быть, это не довало мне покоя. Ещё и потому что когда я начал собирать стойку, тарелка опускалась как-то криво, хотя я следил за паралельностью при отпускании стяжек. А потом ещё и отбойник выскочил из стакана. Я опять всё открутил и пошёл спать. Нет сначала читать, смотреть фото новых тарелок, а потом спать. С утра поехал на разборку посмотреть на оригинальную тарелку. Б/у не ориг.в единственном экземпляре была как и моя с перекошенным стаканом, а в интернете на фото ровные. Покопавшись, я нашёл на б/у стойке тарелку со стаканом на много ровнее моего и мне его демонтировали за 300р. + бонусом я попросил упомянутый выше оригинальный пыльник. Еду домой и…
Небольшое отступление. Номер тарелки по катологу 8D0 412 065 F, но он нигде не написан на детали, это только католожный номер. О подобной практике у VAG я писал на примере помпы, здесь хотя кое-кто не согласился.
Итак, поскольку деталь состоит из двух частей, есть номер алюм. тарелки
и есть номер резинки
Повторюсь католожного номера на детале не существует. Он есть только на коробке от VAG.
Отступление закончил.
Далее, я снял резинку с помощью отвёртки от тарелки с разборки, т.к. она отличается буквой в конце, и соответственно конструкцией (незначительно) и поставил свою резинку искупав её в силиконе.
Потом перенес маркировку на новую тарелку
и благополучно собрал стойку. Дополню, стакан к тарелке не приварен, а развольцован. Если постараться его можно разшевелить, может потому он и гнётся при монтаже на стойку. Но в сети на фото он выглядит ровно.
Вобщем то всё!
Получилось длинновато, но может кому-то пригодиться мой опыт.
Вот теперь ТИШИНА!
В понедельник сделаю развал и в путь.
Всем добра!)
Скрип задних сайлентблоков передних рычагов.
Не уверен конечно, но думаю эта проблема не только у меня. Сначала скрип был тихий и редкий, потом все громче и чаще. Сейчас скрипит на каждом лежачем полицейском и на плавных неровностях на маленькой скорости.
Ездил с проблемой к дилеру еще в декабре. Они сначала ничего не нашли и я оплатил диагностику ходовой (типо не нашли значит не гарантия) и уехал. Но через 10 минут вернулся уже очень злой из-за совсем дикого скрипа, проехались еще раз вместе и они все услышали. Сказали проблема известная, но нет смазки чтобы набить. Пшикнули вдшкой, звук ушел и все. Я уехал и завтыкал конечно спросить за возврат денег за первую «диагностику». Вполне ожидаемо скрипы начались еще до того как вернулся в свой город. В общем так и проездил зиму.
Звук следующего характера (на видео правый тихо ходит, а водительский скрипит)
Так как скрип достал, решил сам набить его смазкой. Почитал, заказал LM Marine Grease тюбик 250гр
Производитель обещал такие плюсы:
— возможность универсального применения
— устойчивость к холодной, горячей и соленой воде
— отличное антикоррозионное действие
— сильную прилипающую способность
— устойчивость к перемешиванию и устойчивую структуру
— устойчивость к старению
— превосходно поглощает сжатие
— экономичное использование
Сами сайлентблоки имели такой вид. Порваны не были, но какие-то микротрещинки уже наблюдались
Скрип задних сайлентблоков передних рычагов.
Не уверен конечно, но думаю эта проблема не только у меня. Сначала скрип был тихий и редкий, потом все громче и чаще. Сейчас скрипит на каждом лежачем полицейском и на плавных неровностях на маленькой скорости.
Ездил с проблемой к дилеру еще в декабре. Они сначала ничего не нашли и я оплатил диагностику ходовой (типо не нашли значит не гарантия) и уехал. Но через 10 минут вернулся уже очень злой из-за совсем дикого скрипа, проехались еще раз вместе и они все услышали. Сказали проблема известная, но нет смазки чтобы набить. Пшикнули вдшкой, звук ушел и все. Я уехал и завтыкал конечно спросить за возврат денег за первую «диагностику». Вполне ожидаемо скрипы начались еще до того как вернулся в свой город. В общем так и проездил зиму.
Звук следующего характера (на видео правый тихо ходит, а водительский скрипит)
Так как скрип достал, решил сам набить его смазкой. Почитал, заказал LM Marine Grease тюбик 250гр
Производитель обещал такие плюсы:
— возможность универсального применения
— устойчивость к холодной, горячей и соленой воде
— отличное антикоррозионное действие
— сильную прилипающую способность
— устойчивость к перемешиванию и устойчивую структуру
— устойчивость к старению
— превосходно поглощает сжатие
— экономичное использование
Сами сайлентблоки имели такой вид. Порваны не были, но какие-то микротрещинки уже наблюдались
Тема: скрежет спереди справа!
Опции темы
Поиск по теме
всем доброго времени суток!
у меня уже второй раз происходит какая то непонятная фигня. едешь себе вдруг начинает в районе правого переднего колеса шкриготать, и бьет руль. дымал что то попало под арку покрутил повертел все ровно ниче не цепляет ни че нету поехал дальше через некоторое время прошло.
это что было?
ступичный?
колодки не новые но менял недавно! как минимум 3\4 еще цело! так что не они!
да еще в руль отдает! боюсь за рейку! и потом само проходи! вот думаю может ступичный подходит?
и звук такой не как у колодок писк а как будто что то трется и поскрипывает!
— Добавлено чуть позже—
да когда стоишь и качаешь машину такого нету! только при замедлении и при трогании. если скорость приличная то нету звука но есть отдача по рулю!
ksa,
В первую очередь смотри рулевой наконечник.У меня точно так же было из-за него.Симптомы один в один.Поддамкрать машину и проверь на люфт в горизонтальном направлениях.95% вероятности что он будет,причём существенный.
slav’OK,
еще не легче!
и как лечил? заменой?
Golf 
Регистрация 29.01.2008 Адрес Россия, Владикавказ Возраст 43 Сообщений 617
| Спасибо: |
| Получено: 2 Отправлено: 0 |
Посмотри может изнутри пыльника тормозного диска болт выкрутился и скребёт о тормозной диск.
Lupo Регистрация 22.05.2007 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 35 Сообщений 173
| Спасибо: |
| Получено: 2 Отправлено: 0 |