Боремся со скрипом под рулем, а так же устраняем скрип педали сцепления.
Всех приветствую. В общим, в этот раз речь пойдет о том, как меня достали эти скрипы.
Один в районе рулевой колонки, когда руль крутишь.
Второй когда педаль сцепления выжимаешь.
Первый побороть получилось довольно легко. Для этого пришлось разобрать подрулевой кожух. Процесс это не хитрый, поэтому нет смысла его описывать. Далее ищем поселившегося в нем сверчка. Для этого стоя на месте интенсивно крутим рулем в разные стороны. Вначале под подозрение попал контакт звукового сигнала. Я его смазал, но оказалось что это не его рук дело. Далее мое внимание привлек механизм соединения подрулевых переключателей. Методом тыка я выяснил что скрипит в том месте где его пластиковая втулка посажена на вал рулевой колонки. Снимать его я не стал, так для этого придется снимать рулевое колесо.
Просто в то место где он соединяется с рулевой колонкой пару раз хорошенько брызнул WD-шкой и о чудо сверчок пропал вместе со своим противным скрипом. Потом собираем все в обратном порядке радуемся и не перестаем удивляться какие иногда чудеса творит WD-ка.
Второго сверчка для того чтобы победить, для начала надо еще найти где же он запрятался. Здесь может быть много вариантов у кого то скрепит сам тросик сцепления, а у кого то и педальный узел. Искал я его долго, пробовал многие варианты в том числе и пробовал смазывать поводок троса в том месте где он непосредственно соприкасается с вилкой выключения сцепления.
Хруст (закусывание, скрежет) педали сцепления на переднем приводе, одна из причин и ее лечение
После прогрева двигателя и кпп, через несколько км пути, начал проявляться хруст при выжиме сцепления, этакое закусывание и ступеньки, плавно отпустить тоже было не возможности. Взаимосвязи так и не уловил, но ясно что не трос, т.к. менял уже. Раньше у меня была такая проблема, но я тогда менял сцепление для профилактики, а с ним и вилку. И вот через 40 тыс км, началось все по новой и даже сильнее. В то время я у себя в БЖ уже описывал проблему, в комментариях посоветовали смазать вилку сцепления через заглушку-втулку, влить туда побольше, чтобы скатилось и в нижнюю втулку. Снять ее не получилось, обломались края, но зато получилось просверлить дырку. Туда влил какое-то кол-во масла, самый мизер. Дальше оно не шло, как я ни педалировал. Дырку залепил автопластилином.
Хрень получилась тут
На следующий день хруст возобновился, а потому решил досканально перешерстить инет и добиться причины сего дефекта. Вот что нашел в архиве «За рулем» на 139 странице, №1, 2004 год:
«Когда мы захотели избавиться от скрипа педали сцепления, «северяне» охотно пошли нам навстречу. Процедура, предыдущая ремонту, традиционна: запись по телефону, оформление документов, полуторачасовая очередь на мойку, двухчасовое ожидание свободного подъемника и, в конце концов, диагностика недостатка. 1-ые дважды нам не подфартило. Виновником неверно признавали (и подменяли!) трос привода сцепления. В последующий визит недостаток попробовали победить, смазывая «Литолом» и проникающей жидкостью все доступные соединения. Не посодействовало. Тогда родилась легенда об отсутствующей втулке оси педального узла. С тем нас и проводили, посоветовав приобрести и поставить копеечную деталь без помощи других. Но осмотр в техцентре ЗР показал, что автомобиль укомплектован подходящими деталями. Пришлось обратиться в 4-ый раз. Осознав, что от нас просто так не отвертеться, инженер по гарантии отдал команду снять коробку. Минут через 40 вылезла неисправность: муфта выжимного подшипника заедала на направляющей втулке. Муфту поменяли в сборе с выжимным. А чтоб история не повторилась, «спец» добавил втулке свободы… немного ослабив ее крепежный элемент! Ловкий ход! И от скрипа освободил, и винты, нужно мыслить, до конца гарантии не отвалятся. А позже — добро пожаловать на платный ремонт. Сообразительный мастер не остался без поощрения. В итоге нам все таки выставили счет в 130 рублей за диагностику сцепления.»
Далее поиски лечения этой напасти привели к находке то ли в Гранта-, то ли в Калина-клубе.
Смысл в том, что отодвигается пыльник вилки сцепления и в открытое окошко надо попасть какой-нибудь смазкой на эту направляющую выжимного.
Отгибаем пыльник
Так как у меня была только ВэДешка, пришлось изогнуть ей трубку и попшикать туда, на вал. Кстати, в открывшееся окно видно так же и лепестки корзины. У меня оказались как новые, хотя сцепа ВИС прошла 40 тыс км.
Далее, решив, что ведешка не панацея, решил на вал через масленку полить масла, оно по валу потекло вниз, далее на первый упор вилки и подтекло к выжимному, а с него, надо полагать, попало на направляющую втулку, т.к. педаль перестала хрустеть окончательно.
Почему стоит лечить эту неисправность? Потому что у многих далее рвется трос от неравномерности усилий, или ломается вилка, что уже хуже.
Сейчас возвращался домой через весь город, все стало мягонько и плавненько, как на новом сцеплении.
Кстати, через окошко пыльника вилки видны лепестки корзины, в моем случае почти как новые, несмотря на пробег 40 тыс.
Дополню (20 апреля 2015) хруст так и не появился более, проехал более 10 тыс км. А если появится, то смазать там не проблема
Скрипит педаль сцепления, причины и способ устранения без разбора
Ни с того ни с сего, педаль сцепления при нажатии и отпускании начала скрипеть, данную неисправность очень легко устранить своими руками…
Здравствуйте, итак, на современных иномарках данная проблема встречается довольно редко, так как у них установлен гидравлический привод сцепления. На многих автомобилях устанавливают механический привод(тросиковый).
Думаю, многие сталкивались с данной проблемой и знают о том, что если у вас в машине механический привод сцепления, первым делом нужно смазать тросик сцепления и в 80% случаев проблема исправится.
Как это сделать? Под капотом найдите трос сцепления, вот как он выглядит:
Смажьте с помощью вд 40 или силиконовой смазки, или обычной смазки, как это показано на фото справа. Чаще всего, после этой процедуры, скрип проходит. Только помните, скрип уйдет не сразу, а после многократного нажатия педали.
Еще одной причиной скрипа является возвратная пружина. Она есть как на дорогих моделях авто, так и на дешевых. Расположена она непосредственно над педалью сцепления.
Она так же подвержена загрязнению и коррозии. Можно сразу заменить пружину на новую, сделать это довольно не сложно, а лучше сначала попробовать смазать, так же как и тросик.
Многие забывают про эту пружину и не могут понять, почему скрипит педаль сцепления. Эта одна из популярных причин скрипа педали.
Устранение скрипа и щелчков педали сцепления.
Добрый день.
Приветствую всех кто посетил мою запись о самостоятельной доработке автомобиля. Это мой первый пост в сообществе, поэтому сильно не пинайте.
Всем грантоводам известна одна из болячек наших авто — скрип и щелчки при нажатии и отпускании педали сцепления. Постигла и меня данная участь. Если раньше постороннии звуки были периодическими, то вчера щелчки стали постоянными. Не люблю когда что то мешает мне наслаждаться ездой.
И так по порядку. Зашел с телефона в интернет, прочитал методы лечения данной неисправности. Советуют смазать, подложить трубку под трос и настроить сцепление.
Дождался свободного времени вечером, вооружился литиевой смазкой в баллоне и полез в машину. Попытался выявить место возникновения звуков. Визуально определил, что основной посторонний звук возникает при возвращении педали на место. Откуда именно идет звук пока неясно.
Первым делом смазал все места предполагаемого трения — втулки. Затем нажал на педаль и смазал сам трос и место его входа в оплетку. Понажимал педаль в надежде распределения смазки. Изгибал оплетку троса (в месте его вхождения в кузов). Характер звуков не изменился.
Так, это уже интересно. Внутри запищал противный голосок: «Давай оставим проблему до весны. Может сама рассосётся (что не раз бывало). А нет, так будем лечить проблему снятием троса и его капитальной смазки.»
Решил в последний раз посмотреть на узел педали и что я увидел.
Корпус педали при нажатии и отпускании изгибался (ИЗГИБАЛСЯ КАРЛ!). Кто бы сомневался что «прославленные» конструктора будут проектировать узлы с достаточной «необходимой» жесткостью. Жаль здесь матерится нельзя, а то я бы тут выдал все что думаю.
Нижняя часть узла педали педали состоит из двух частей: корпус педали 2 и скобы крепления троса 1. В процессе нажатия педали и её отпускания изгибается корпус 2. Скоба 1 держит трос, хотя и крепится к корпусу 2 но все равно видно что детали перемещаются в местах касания по краям.
Взял небольшие пассатижи и отогнул скобу 1 сверху от корпуса 2 узла педали. Предварительно отцепил фишки 2 и 3 о клеммы (для удобства размещения инструмента).
Хотя если были бы пассатижи с изогнутыми зубьями (как у газового ключа) — было бы удобнее.
Звук скрипа сразу пропал. Щелчки небольшие остались, пришлось понажимать смазанный трос и одновременно изгибать оплетку троса под узлом педалью.
Внимание! Отгибать скобу 1 надо не сильно (зазор 1-2 мм), так как в резиновую накладку на скобе 1 должна упираться педаль сцепления при нажатии и её смещение может (теоретически) повлиять на работу сцепления.
Противный скрип (щелчок) исчез и педаль стала как будто нажиматься легче. Несильный звук при возвращении педали остался, думаю надо смазывать трос.
Буду рад если мой пост поможет кому то убрать противный звук работы педали сцепления. Не забудьте смазать трос и места трения, вращения (лишним не будет).
Теперь о невесёлом. Ещё раз убедился, что на бюджетные авто нормальные комплектующие ставить не планируют. Придется всё дорабатывать самим. По хорошему на педаль надо ставить свою мини растяжку для придания жесткости :). Дойдет до того чтобы получить нормальный авто надо его обвесить растяжками: под капот, в ходовую, в салон и багажник. Короче дурдом. Нас «дерут», а мы крепчаем…
Замена сцепления. Скрип педали сцепления и его причины
Сцепление плавно подходило к концу. Явных пробуксовок не было, но ход педали был довольно тугим и втыкание передачи не всегда было четким. Также периодически беспокоил скрип при выжимании педали сцепления. После смазывания штока педали скрип проходил на несколько месяцев.
И вот приехал в Автодром на замену сцепы, решил ставить оригинал. Да, читал что оригинальный диск сцепы и корзину делает exedу и продает как Honda. Но комплект сцепления от exedy, который продается на экзистоэмексах решил не ставить. Потому как противоречивые отзывы читал про него.
Помимо диска, корзины и выжимного подшипника был заменен коренной сальник (сальник коленвала) — процедура полезная и нужная. Также заменили втулку маховика (направляющую первичного вала КПП). Старый выжимной диск и корзина были конечно с выработкой. Маховик живой, борозд или деформаций замечено не было. Но сказали что вовремя поменял сцепу, а то бы несладко пришлось бы уже и маховику.
После замены счастливый сел за руль, выжал сцепление… и услышал предательский скрип в районе педали как и раньше… Гребаный Экибастуз… Сцепление новое – проблема старая. Смазали шток педали сцепления как делали раньше, скрип пропал. Посоветовали поменять втулку педали сцепления, если скрип вновь появится. Как же… в течение 15 минут езды на новом сцеплении (естественно первые 500 км не топил, аккуратно по-пенсионерски переключался), скрип вновь появился.
Позвонил в Автодром, заказали эту втулку. Через неделю позвонили что пришла, приехал, поменял. Хватило тоже на день максимум. При этом смазки на штоке педали было завались.
После повторного обращения в Автодром получил ответ, мол, это болезнь и аккордов и сивиков, у всех скрипит, типа смиритесь и всё. Меня такая ситуёвина кардинально не устраивала. Ездил и к официалам – те тоже развели руками.
Полез на драйв.
Варианты лечения скрипа нашел такие:
— Замена главного цилиндра сцепления (ГЦС). На него идет основная нагрузка при выжимании педали, и все его составляющие –пружины, втулки итп – рано или поздно устают и могут скрипеть
Оригинал ГЦС 46920-SNA-A02 на восьмой аккорд стоит
-читал о существовании ремкомплектов ГЦС для седьмых аккордов – но информации о существовании таковых на восьмые, ни тем более партномеров не нашел…
-кто-то тупо льет WD-40 на шток педали, хватает на 2-4 недели
-есть мнение что скрипеть может вилка выключения сцепления 22821-PPP-000
В общем буду рад любым точкам зрения, кто сталкивался со скрипом, и какое лечение помогло.
Всем мир