Скег на лодке что это
Смотреть что такое «Скег» в других словарях:
скег — сущ., кол во синонимов: 2 • стабилизатор (17) • стенка (24) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 … Словарь синонимов
скег — Конструкция для ограждения воздушной подушки, устанавливаемая по бортам днищевой части судна на воздушной подушке и составляющая одно целое с его корпусом. [ГОСТ 13641 80] Тематики корабли и суда EN skeg … Справочник технического переводчика
Скег — 150. Скег Конструкция для ограждения воздушной подушки, устанавливаемая по бортам днищевой части судна на воздушной подушке и составляющая одно целое с его корпусом Источник: ГОСТ 13641 80: Элементы металлического корпуса надводных кораблей … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
СКЕГ — Происхождение: (англ. Skeg вертикальный стабилизатор, стенка) жесткая бортовая стенка часть ограждения воздушной подушки скегового СВП … Морской энциклопедический справочник
ГОСТ 13641-80: Элементы металлического корпуса надводных кораблей и судов конструктивные. Термины и определения — Терминология ГОСТ 13641 80: Элементы металлического корпуса надводных кораблей и судов конструктивные. Термины и определения оригинал документа: Superstructure deck Примечание. При наличии нескольких ярусов надстройки судна палубы надстройки… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
стабилизатор — регулятор, уравнитель, киль, бареттер, агерит, противостаритель Словарь русских синонимов. стабилизатор сущ., кол во синонимов: 17 • автостабилизатор (1) • … Словарь синонимов
стенка — припереть к стенке.. Словарь русских синонимов и сходных по смыслу выражений. под. ред. Н. Абрамова, М.: Русские словари, 1999. стенка перегородка, оболочка, стена, шкаф, борт, забирка, забрало, парапет, аттик, барбет, больверк, рибстул, миокард … Словарь синонимов
ножь — НОЖ|Ь (109), А с. Нож: ножьмь зарѣзанъ бысть. Стих 1156–1163, 100 об.; ежьковъ ножь Надп ХII (22); лъжици :в: ножа :в: ГрБ № 384, ХII; поваръ же глѣбовъ именьмь търчанъ изьмъ ножь. и имъ бл҃женааго и закла СкЕГ XII, 14г; то же ПрП XIV–XV ( … Словарь древнерусского языка (XI-XIV вв.)
ГЕБЕФРЕНИЯ — ГЕБЕФРЕНИЯ, термин, введенный в психиатрическую литературу в 1863 г. Каль баумом (Kahlbaum) для обозначения психического расстройства, развивающегося в периоде полового созревания. Геккер (Не скег) в 1870 г. дал подробное описание клин. картины Г … Большая медицинская энциклопедия
жарай — (Шығ.Қаз., Ү Н.; Монғ.) қарай. Сабаңа ж а р а й піспегің, сақалыңа ж а р а й іскегің (Шығ.Қаз., Ү Н.) … Қазақ тілінің аймақтық сөздігі
скеговое судно
Полезное
Смотреть что такое «скеговое судно» в других словарях:
Скеговое судно — корабль (судно) на воздушной подушке, заключенной между погруженными в воду боковыми стенками (скегами) и поперечными воздушными завесами или гибкими ограждениями в носу и корме. Устойчивость судна обеспечивается плавучестью боковых стенок и их… … Морской словарь
СКЕГОВОЕ СУДНО — (от англ. skeg вертик. стабилизатор, стенка) на воздушной подушке трансп. средство с жёстким бортовым ограждением (скегами) и гибким или жёстким ограждением возд. подушки в оконечностях (см. рис.). С. с. вследствие неполного отрыва их от воды из… … Большой энциклопедический политехнический словарь
судно на воздушной подушке — (СВП), судно, корпус которого во время плавания отделяется от поверхности воды слоем воздуха, нагнетаемого под днище. Уменьшение контакта с водой снижает сопротивление воды и повышает скорость движения судна. Различают суда на воздушной подушке… … Энциклопедия техники
СУДНО НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ — (СВП) трансп. средство, сила поддержания к рого формируется слоем сжатого воздуха, создаваемого под корпусом судна или под его несущими поверхностями с помощью спец. нагнетателей (см. рис.). Существуют СВП с полным отрывом от поверхности… … Большой энциклопедический политехнический словарь
хронология достижений в истории отечественной техники — 1045–50 е гг. В Великом Новгороде построен Софийский собор; при его возведении применялись блоки, полиспасты, вороты, рычажные и другие строительные механизмы. 1156 Построен деревянный Кремль в Москве по приказу Юрия Долгорукого. 1404 Монах… … Энциклопедия техники
Скег на гребную стеклопластиковую лодку.
Каждый мастер раб своей лампы.
Прикрепленные изображения
Каждый мастер раб своей лампы.
Прикрепленные изображения
Каждый мастер раб своей лампы.
Прикрепленные изображения
Каждый мастер раб своей лампы.
Прикрепленные изображения
Каждый мастер раб своей лампы.
Прикрепленные изображения
дежурный по веслам
Каждый мастер раб своей лампы.
выставь в корме рулек хоть на струбцинке как у байдарок
тебе хватит за глаза
зато без проблем подойти отойти и кантовать лодочку
чем с кильком этим
дежурный по веслам
выставь в корме рулек хоть на струбцинке как у байдарок
тебе хватит за глаза
им мелководье не страшно, можно хоть на берег вытягивать, и можно регулировать погруженную площадь
дежурный по веслам
Кэптен оф ве лонг свимминг.
Каждый мастер раб своей лампы.
У меня каяк «универсального» типа, служит как шлюпка на яхте.
Каяк относительно короткий, но у него есть скег на корме. Просто узкая пластина между двумя уголками. Вращается на оси вверх-вниз. Как откидной руль, но не поворотный. Два уголка прикручены к корме, а между ними на болтике скег. Падает вниз под весом. Можно поднять вверх и отправиться грести на речку, где маневренность нужна, или опустить, и грести по открытой воде. Работает отлично и главное, просто.
Каждый мастер раб своей лампы.
Я элементарно приклеиваю на сделанные мной лодки от 3-х до 7,5 метров.
Скег треугольная дощечка 50-80 см и высотой то же 50-80, но уже в мм
3-4 слоя полосок стеклоткани и ни разу ни на одной лодке не отломалось. Даже если приходилось переносить удерживая лодку за плавник.
А что мудрить? Тогда Тайменевский руль в сборе поставить и делов.
С одной лодкой эту проблему решить проще, однако. Но у меня не одна, сейчас две в работе.
Скег как правило полезен. Но иногда в виде исключения по условиям эксплуатации или в силу конструктивных особенностей приходится его не ставить.
Тогда использую струбцину от «Вихря» с прикреплённым к ней рулём.
Каждый мастер раб своей лампы.
Скег как правило полезен. Но иногда в виде исключения по условиям эксплуатации или в силу конструктивных особенностей приходится его не ставить.
Тогда использую струбцину от «Вихря» с прикреплённым к ней рулём.
Кэптен оф ве лонг свимминг.
Прикрепленные изображения
дежурный по веслам
Кэптен оф ве лонг свимминг.
Каждый мастер раб своей лампы.
И мне то же. В смысле мотор-парусок. Поэтому на струбцине петли руля и никаких проблем.
дежурный по веслам
на струбцине петли руля и никаких проблем.
Форум любителей лодок «БРАТАН\РОТАН»
Меню навигации
Пользовательские ссылки
Информация о пользователе
Вы здесь » Форум любителей лодок «БРАТАН\РОТАН» » Доработка лодок. » Дополнительные скеги на ротан для укрепления дна
Дополнительные скеги на ротан для укрепления дна
Сообщений 1 страница 43 из 43
Поделиться12016-05-20 14:26:29
Предлагаю поговорить об установке доп скег для укрепления дна. Этим, возможно, решим сразу 3 проблемы:
1 облегчение выхода на глис при движении с большой загрузкой
2 устраним прогиб дна
3 снизим осадку
Определимся сразу, это нужно для мелководных рек, о больших волнах и мореходных качествах не беспокоимся.
На просторах интернета уже есть решение
На варианте с фото, думаю что надо как-то поджимать концы скег, отодвигать их вперед или еще как мудрить с подачей воды на водомет.
Сам пока склоняюсь к первому рисованному варианту. И материала меньше надо чем во втором, и тунель под водомет получается, и точек опоры для жесткости будет достаточно.
В общем у всех сенокос и нафиг я не сдался с своими заказами. 
Отредактировано ПроПаН (2016-05-20 15:21:21)
Поделиться22016-05-20 23:45:49
Под водометом ни один из вариантов не пойдет,ну может первый рисованый и то под вопросом,потока воды может не хватить.А вот в свернутом виде ни в один багажник не войдет,только на прицепе или в кузове.Причем любой из вариантов.
Поделиться32016-05-21 02:24:44
Под водометом ни один из вариантов не пойдет,ну может первый рисованый и то под вопросом,потока воды может не хватить.А вот в свернутом виде ни в один багажник не войдет,только на прицепе или в кузове.Причем любой из вариантов.
Вариант на фото успешно эксплуатировался под водометом, пока у владельца мотор не украли.
Вполне может под водометом работать ващ вариант 3.
Вообще с формой скеги для водомета надо экспериментировпть, тк в водозаборник должна входить ламинарная струя, если так можно выразиться, а если скега будет наполнять воду перед входом в интейк пузырьками, то вы получите сильнейшие прохваты.
На мой взглчд, профиль скеди к транцу должен уменьшаться, постепенно сходя на нет.
Поделиться42016-05-21 09:06:08
У меня была логика такая.
Моя цель и мечта уверенно выходить на глис и ехать с загрузкой кг 500 чистого веса со скоростью км 35 час.
Не войдет в багажник меня не очень беспокоит, лодка стоит на лодочной станции, а если куда-то ехать, то беру прицеп, чтобы все и всех спокойно взять и при этом не играть в супертетрис.
P.S. Кто-нибудь знает где еще можно заказать скеги?
Если вариантов больше нет, придется по второму кругу упрашивать тех, о ком писал выше. Неприятно. Отвык я, блин, от такого сервиса.
Отредактировано ПроПаН (2016-05-21 09:18:29)
Поделиться52016-05-21 18:32:15
Я разговаривал с владельцем этого ротана в прошлом году.
При хождении на водомете он скег поджимал специальной пластиной, по моему на 5см. Транец вроде был дополнительный.
Владелец живет в Красноярске, кстати сейчас продает лодку.
Отредактировано Wayfaring (2016-05-21 18:32:55)
Поделиться62016-05-21 18:56:09
Интересно бы узнать его результаты по загрузке и скорости, на каком моторе достигнуто. И еще интересно какой прирост дали скеги.
На 5 сантиметров, это он наверное угол скеги поджимал, хотя не очень представляю как 0.4 очка эффективно на большой площади зажать. Может быть пластина буквой Г перевернутой на транце. тогда доп усилие изгибающее на транце получится, а транец и так в ту сторону мотор гнет неслабо.
По скегам написал в Стихию воду, Абакан. Посмотрим как там.
Отредактировано ПроПаН (2016-05-21 19:01:14)
Поделиться72016-05-22 23:30:06
Поделиться82016-05-22 23:52:39
Осадка только увеличится.
Мотор то придётся опустить ниже.
Поделиться92016-05-23 07:34:43
Отредактировано ПроПаН (2016-05-23 08:09:59)
Поделиться102016-05-23 08:20:01
На мой взгляд телеге прилепили пятое колесо. Ни хода ни проходимости это добавление улучшить не сможет, зато кто то красиво избавился от лишнего времени своей жизни на подобные переделки.
Поделиться112016-05-23 10:21:36
Поделиться122016-05-23 10:31:11
Дак скажите что делать. А то в основном выжимают макс скорости и гоняют налегке. А вот что делать под весом?
Можно попробовать дно к бортам дополнительно приклеить, чтобы не болталось и меньше выгибалось. У Ивана так на 460 сделано, но как на практике пока не понятно.
Поделиться132016-05-23 10:39:28
Если не получится с доп скегами, попытаюсь укрепить дно трубами, (если интересно, выложу картинку), или еще видел типа как скамейка, вклеена снизу, на которое опирается дно. Самый простой вариант. Но скеги решат вопрос глубины, что мне тоже очень важно. Потому сначала пробую скеги.
Отредактировано ПроПаН (2016-05-23 10:55:40)
Поделиться142016-05-23 10:47:32
Отредактировано ПроПаН (2016-05-23 10:49:37)
Поделиться152016-05-23 11:38:38
Эх, дно бы ему покрепче, да пожесче к балонам приделать. Ну, да это сам уже никак не смогу.
ожно попробовать дно к бортам дополнительно приклеить, чтобы не болталось и меньше выгибалось. У Ивана так на 460 сделано, но как на практике пока не понятно.
Меньше гулять оно не стало.
Поделиться162016-05-23 12:46:16
И какой вывод, стоит заморачиваться или нет?
Поделиться172016-05-23 13:21:52
И какой вывод, стоит заморачиваться или нет?
Поделиться182016-05-23 14:00:13
Поделиться192016-05-23 14:17:39
Кто мешает связаться с производителем(лодок Братан) и у него приобрести всё, что нужно?
Поделиться202016-05-23 14:22:28
Читай первое сообщение. 
Там список с кем пытался связаться. Звонил, писал. Сейчас еще стихию воды пытаю.
Поделиться212016-05-23 14:31:09
под водомёт может надо попробовать сдвоенные скеги или скеги вклеенные как у Антона, НО! не с дном НДНД\НДВД, а с пайолами. При чём усиленными, т.е. сверху для общей жёсткости какие ньть металлические профиля\уголок или ещё чего. Чисто предположение.
Антон свою лодку под водометом опробует, расскажет что к чему.
Пайолы по мелким каменистым речкам возможно не лучший выбор, при ударах последствия могут быть хуже, чем у амортизирующей полностью надувной лодки.
У футуры очень своеобразная конструкция, не факт что антохина под водометом хуже будет.
Отредактировано Alex380 (2016-05-23 14:31:48)
Поделиться222016-05-23 14:41:27
А есть фото варианта Антона? Я думал это вариант где скеги между балонами и дном. То есть смещены к середине. Может я путаю и речь про другой вариант.
Поделиться232016-05-23 15:10:19
Дык в соседней теме фото и видео.
Читал. Видимо плохо пытался.
У футуры очень своеобразная конструкция, не факт что антохина под водометом хуже будет.
Это не та немного футура.
На Мотолодке есть Володя(г.Междуречинск), вот его Зодиак.
У Антона скеги вклеены подобно, но без центрального киля, который как раз жёсткость и даёт.
Поделиться242016-05-23 16:14:59
Ну, на всякий случай спросил. Это как раз то, что я имел ввиду, когда говорил про смещенные внутрь скеги. Но без киля или чего-то жеского, поближе к центру, матрас не укрепится.
Поделиться252016-05-23 16:20:52
Отредактировано ПроПаН (2016-05-23 16:41:10)
Поделиться262016-05-23 17:23:00
Лодку испортишь, а толку не будет.
Люди пробовали ставить доп. скеги, потом демонтировали. Для больших водоемов Братан хорош как есть, если есть потребность в лодке под водомет для мелких речек, лучше взять другую.
Поделиться272016-05-23 17:34:58
Поделиться282016-05-23 20:45:12
Как минимум Иван на 380К пробовал, наверняка и на производстве экспериментировали.
Ну и поиск рулит 
https://www.avito.ru/krasnoyarsk/vodnyy … _778703794
Телефон хозяина там есть, если интересно позвони расспроси, потом и нам расскажешь.
Отредактировано Alex380 (2016-05-23 20:48:09)
Поделиться292016-05-24 08:45:06
1 Спсб! Находил тоже это объявление. Но решил что вряд ли продаван будет хаять товар. Да и Wayfaring с ним уже беседовал.
Отредактировано ПроПаН (2016-05-24 08:55:14)
Поделиться302016-05-24 09:11:39
Обсуждали этот «пузырь», т.е. выгибание дна на ходу под загрузкой. Пришли к выводу что сам этот прогиб ходовые не ухудшает, а возможно даже наоборот.
Как показывает практика ходовые качества значительно снижаются когда на дне лодки лежит тяжелый груз, в походе при расположении резервного мотора (Т9,8) в Р380К у борта и посередине дна скорость падала почти на 10 км/ч. Таким образом можно предположить, что ситуацию может исправить легкий фанерный пайол поверх НДНД или крепление груза на баллонах.
Поделиться312016-05-24 09:21:29
Прогиба может быть 2. Залипание к воде и выпучивание вверх. Я встречал только выпучивание. И оно сильно тормозило лодку. Без того, чтобы придавить этот пузырь лодка не шла. Стоило сесть в то место прямо на дно, как скорость росла на 4-7 км.ч., но сидеть на колыхающемся дне, мягко говоря неудобно. Если давить грузом, бензом и т.д. то после пары легких волн все расползается по бортам и пузырь готов. Он возникает при большой загрузке и глисе на дне.
И еще, кто бы что не говорил про кормовую загрузку, у меня лодка нормально не идет пока человек на нос не сядет.
Видео моей максимальной загрузки в 550 кг 4 взрослых и двоих детей я выкладывал. Если надо, могу еще раз дать ссылку.
Отредактировано ПроПаН (2016-05-24 09:33:39)
Поделиться322018-03-07 14:55:02
Ребята, чем закончилось у Пропана его история со скегами дополнительными?
Поделиться332018-03-07 17:45:16
Ребята, чем закончилось у Пропана его история со скегами дополнительными?
Земляк, а что у тебя за корабль и какие проблемы с ним, что интересующийся доп. скегами?
Поделиться342018-03-07 19:08:50
Поделиться352018-03-07 19:24:33
Вот обе лодочки. На фото не я. Мой сын и друг (не тот что новый владелец).
Поделиться362018-03-08 06:40:17
Земляк, а что у тебя за корабль и какие проблемы с ним, что интересующийся доп. скегами?
У меня 460км, как ваш по мелководью? Тоже заморочился скеги добавить, и смотрю не один, думал узнать итог
Поделиться372018-03-08 16:02:49
Поделиться382018-03-08 17:21:59
Винты в основном бил на крупных валунах.
Аяяяй, аяяй. как не хорошо родню забижать
Поделиться392018-03-09 00:10:31
Поделиться402018-03-09 07:56:16
Амыл, Абакан и Енисей, значит ты на винте везде, с водометом не пробовал?
Поделиться412018-03-09 14:55:27
значит ты на винте везде, с водометом не пробовал?
Поделиться422021-02-25 18:51:15
Было. 
Стало. 
Понятно, что в идеальном варианте нужно дождаться воды, потестить. с проставочками. Но таки когда вода начнется, морочиться с транцем не хотелось бы. Да и времени сейчас вагон.
Буду признателен за советы!)
Поделиться432021-02-26 19:28:12
Добрый день. Не чего не утверждаю. Лично моё мнение. Ждите воды. И пробуйте как есть. Третий средний скег наверняка внесёт свою лепту чуть выше посадка, завехрение потока (которого без неё не было) и тд. И тп.
Под водомёт обычно поднимают а не опускают транец. Почему в вашем случае опустили вопрос. Возможно как раз из за центральной скеги.
Поднять проще и быстрей чем опустить.
Вы здесь » Форум любителей лодок «БРАТАН\РОТАН» » Доработка лодок. » Дополнительные скеги на ротан для укрепления дна
Судно переднеприводное с поперечным реданом
Что такое реданы?
Это слова нам подарили французы: redan переводится как “уступ”. По сути — ступенька на днище глиссирующих катеров. Реданы бывают поперечными и продольными.
Посмотрите, как они выглядят:
Считается, что первые реданы стали спутниками катеров с килеватостью 15-20°.
Зачем нужны реданы?
Они позволяют снизить подсасывающее влияние воды, когда плавсредство разгоняется. Сокращают смоченную поверхность за счёт отрыва потока воды от днища, за счёт этого сила сопротивления становится меньше. Это важно, если вы стремитесь быстро набрать скорость и долго держать её.
Если вы — любитель бороздить по озёрам или гоняться за рыбой на высокой скорости, да ещё и предпочитаете “прыгать” на воде (рыбаки-экстремалы поймут), без редана на катере или моторной лодке вам будет тяжко. Установка редана позволяет снизить силу сцепления, и отрываться от поверхности воды будет значительно приятнее.
При этом наиболее эффективным считают редан, расположенный продольно. Его установка нарушает плавные обводы плавсредства, благодаря чему образуются водные завихрения. Они настолько интенсивны, насколько высокая скорость судна. При достижении определенного скоростного режима начинается кавитация, то есть водная масса перестаёт быть целостной, появляются пузыри, внутри которых — воздух. Благодаря водной прослойке днище отрывается от воды не так тяжело, заметно меньше становится и степень погружения. Таким образом легко начать глиссировать (ещё одно заумное слово, которое можно определить как скольжение по воде; кстати, весьма необычное и приятное ощущение).
Можно выделить 2 важных признака, кричащих о том, что вам нужно установить редан:
Есть мнение, что на лодках с плоским дном реданы не нужны. Мы не столь категоричны. Поперечные реданы на плоскодонных суднах позволяют снизить давление воды на днище. Да, особых изменений в скорости вы не увидите, а вот процесс управления станет проще.
Продольный редан для мотолодки
Изобретение относится к судостроению и касается конструирования днищевых обводов быстроходного катера с поперечным реданом и водометным движителем.
Известен реданный катер, имеющий остроскулые обводы корпуса с килеватым днищем и транцевой кормой (см. патент США №5819677, опубликован 13.10.1998). На днищевой части корпуса глиссирующего катера в районе миделя имеется поперечный редан с обратной стреловидностью, который обеспечивает аэрацию зареданной части днища. Такие обводы корпуса на высоких скоростях обладают более низким сопротивлением по сравнению с безреданным корпусом таких же размеров. Кроме того, наличие поперечного редана облегчает выход на глиссирование, а на высоких скоростях позволяет избежать потери продольной устойчивости. На реданном катере в качестве традиционного движителя может использоваться подвесной лодочный мотор, угловая колонка или частично-погруженный гребной винт. Все перечисленные выше типы движителей располагаются ниже основной плоскости катера. При этом гребные винты, расположенные ниже основной плоскости, существенно увеличивают осадку катера, что при контакте с дном водоема снижает их живучесть.
Недостатком реданного катера является то, что из-за аэрации зареданного пространства на нем не может быть применен водометный движитель, а использование традиционного движителя затрудняет эксплуатацию катера на мелководных участках акватории. Меду тем водометный движитель обладает рядом преимуществ по сравнению с движителями, традиционно применяемыми на реданных катерах. В частности, расположение водометного движителя внутри корпуса гарантирует ему защиту при прохождении мелководных участков. Он обеспечивает катерам быстрый выход на глиссирование, хорошие ходовые качества, маневренность, управляемость и при этом не увеличивает габаритную осадку. Кроме того, водометный движитель является наиболее безопасным при занятиях водно-моторными видами спорта, а также при проведении спасательных операций, в том числе и на мелководье.
Наиболее близким аналогом предлагаемого изобретения является реданный катер, содержащий корпус с остроскулыми обводами, транцевой кормой и килеватым днищем, в котором выполнен по меньшей мере один поперечный редан, при этом в зареданной части расположен килевой скег с водозаборным отверстием водометного движителя на его нижней поверхности, которая в носовой части является плавным продолжением поверхности днища перед реданом, а в месте расположения водозаборного отверстия имеет прямоугольные или трапециевидные по внешнему обводу шпангоуты (см. патент RU 2139807, опубликован 20.10.1999).
К недостаткам ближайшего аналога можно отнести высокие ударные нагрузки в кормовой части корпуса при ходе на волнении, а также отсутствие дополнительного скоростного напора на входе в водозаборное отверстие, что ухудшает условия работы водометного движителя.
Данные недостатки обусловлены формой нижней поверхности килевого скега, которая по мере приближения к транцу разворачивается на плоскость, и килевой скег в месте расположения водозаборного отверстия приобретает прямоугольную или трапециевидную форму в поперечном сечении с плоской днищевой поверхностью.
Задачей настоящего изобретения является повышение мореходных качеств катера и улучшение условий работы водометного движителя с обеспечением безопасной эксплуатации катера на мелководье.
Поставленная задача решается тем, что реданный катер содержит корпус с остроскулыми обводами, транцевой кормой и килеватым днищем, в котором выполнен поперечный редан, при этом в зареданной части расположен килевой скег с водозаборным отверстием водометного движителя на его нижней поверхности, которая является плавным продолжением поверхности днища перед реданом, причем на всем протяжении килевого скега его нижняя поверхность имеет килеватость с углом, равным или меньшим угла килеватости на участке поверхности днища перед реданом.
Технический результат, который достигается в предложенном катере за счет выполнения килеватости на всем протяжении килевого скега, заключается, во-первых, в снижении ударных нагрузок в кормовой части корпуса при ходе на интенсивном волнении, что приводит к улучшению мореходных качеств катера, а также, во-вторых, в повышении пропульсивных качеств за счет создания дополнительного скоростного напора на входе в водозаборное отверстие, что улучшает условия работы водометного движителя и повышает давление на входе водозаборника, препятствуя попаданию воздуха из зареданного пространства в водозаборное отверстие. Кроме того, килеватость килевого скега уменьшает площадь боковых стенок водовода, что позволяет снизить потери на трение в водоводе и тем самым дополнительно повысить пропульсивные качества водометного движителя в целом.
Сущность предлагаемого изобретения поясняется с помощью фигуры, на которой схематично в аксонометрии изображен предложенный реданный катер со стороны днища корпуса.
Предлагаемый катер содержит корпус 1 с остроскулыми обводами, транцевой кормой 2 и килеватым днищем 3, в котором выполнен поперечный редан 4. В зареданной части расположен килевой скег 5 с водозаборным отверстием 6 водометного движителя 7 на его нижней поверхности. Указанная нижняя поверхность скега 5 является плавным продолжением поверхности днища 3 перед реданом 4, при этом вся нижняя поверхность скега 5 имеет такой же угол килеватости, что и угол килеватости на участке поверхности днища 3 перед реданом 4. Таким образом, кромка водозаборного отверстия 6 образована на нижней поверхности скега 5, имеющего килеватую форму. Тем самым обеспечивается защита водометного движителя 7 от попадания в него воздуха из зареданного пространства во всем диапазоне эксплуатационных скоростей. Ширина килевого скега 5 выбирается минимально возможной исходя из габаритов водометного движителя 7, размещаемого внутри скега 5.
Работа предлагаемого катера осуществляется следующим образом.
При движении катера зареданная часть днища 3 покрывается атмосферным воздухом, что приводит к снижению буксировочного сопротивления. При этом нижняя поверхность килевого скега 5 в месте водозаборного отверстия 6, имеющая килеватую форму, остается замытой водой, что обеспечивает нормальные условия работы водометного движителя 7 во всем диапазоне эксплуатационных скоростей, в том числе и на мелководье. При этом за счет выполнения одинакового угла килеватости на всем протяжении килевого скега 5 на входе в водозаборное отверстие 6 создается дополнительный скоростной напор, что повышает пропульсивные качества катера и улучшает условия работы водометного движителя 7. Кроме того, снижаются ударные нагрузки в кормовой части корпуса 1 при ходе на интенсивном волнении, что приводит к улучшению мореходных качеств катера.
Реданный катер, содержащий корпус с остроскулыми обводами, транцевой кормой и килеватым днищем, в котором выполнен поперечный редан, при этом в зареданной части расположен килевой скег с водозаборным отверстием водометного движителя на его нижней поверхности, которая является плавным продолжением поверхности днища перед реданом, отличающийся тем, что на всем протяжении килевого скега его нижняя поверхность имеет килеватость с углом, равным или меньшим угла килеватости на участке поверхности днища перед реданом.
Нужны ли реданы на лодке ПВХ?
А нужны ли реданы в надувной лодке из ПВХ? Почему бы и нет, тем более что эти плавсредства тоже могут быть килевыми (в нашем магазине немало таких моделей, смотрите здесь). Продольные реданы помогут увеличить скорость судна в режиме глиссирования. Но учитывайте, что:
Тюнинг лодки. Реданы на лодку ПВХ
Реданы — очень полезное дополнение для многих плавсредств. Если хотите установить их самостоятельно, тщательно продумайте тип и место расположения. А затем радуйтесь, рассекая по водным просторам в поисках подходящего места для настоящей рыбалки!
Рыбачьте с удовольствием!
Вопрос — ответ
Вопрос: Реданы на твердой и надувной лодке — что это такое?
Имя: Тимур
Ответ: Реданы — это ступеньки или выступы на днище судна (с внешней стороны, то есть эти элементы контактируют с водой). Есть и у надувных лодок. Реданы снижают подсасывающее влияние воды при разгоне плавсредства. С ними приятнее отрываться от водной поверхности.