Citroen Berlingo Заглох на ходу! Проблема и решение!
Всем Доброго Времени Суток!
Всё началось с того что временами машина стала на горячую плохо заводиться. С этим вопросом я обратился в мастерскую, где мне сказали 99% это ТНВД ( топливный насос высокого давления), ремонт его конечно что дорогой, это меня разочаровало. Но ездить надо было, и я поехал к мастерам. Оказалось что есть ТНВД двух видов Lucas и Bosch, а они делают только Bosch, и направили меня в другую область к мастеру по ТНВД Lucas. И так как не оставалось у меня больше другого выхода я поехал.
По приезду, мне сняли ТНВД и кинули её на стенд, ответ мастера меня привёл в ступор «Говорит твоя ТНВД в отличном состоянии, плунжерная пара тоже хорошая, я заменю тебе только ремкомплект поменяю не знаю поможет оно тебе или нет» и за всё это я заплатил 100$. Правда после этого ремонта автомобиль начал заводиться, и я обрадовался. Целую зиму у меня не было проблем с заводкой на горячую. Но с приходом весны проблема дала о себе знать снова, только это было уже чаще. И я заметил что автомобиль начинает капризничать после того, как проеду по очень плохой дороге, где автомобиль сильно трасет.
И настал судный день для моего авто, он тупо заглох и не давал никаких ознак жизни. Я ещё мин 20 пытался завести его, но всё было напрасно, я посадил акум. Притянул я его домой и начал сам разбираться в чём проблема, у меня было несколько вариантов, но в конце концов проблема оказалась в Электроклапан ТНВД 12V, сам ТНВД работал солярку качал, а клапан перекрыл доступ солярки к форсункам. Цена вопроса была 400грн.
Электроклапан ТНВД можно очень легко проверить, кинуть на него плюс и минус от акума, если он щёлкает значит рабочий.
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу : причины и основные неисправности
Отрегулировать систему холостого хода (карбюратор, регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу)
Подтянуть шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов в соответствии с предписанным моментом. Ослабление затяжки может вызвать порчу прокладки. В этом случае прокладку заменить.
Проверить систему тяг и рычагов привода дроссельных заслонок. Проверить, свободно ли вращаются оси дроссельных заслонок. При необходимости разобрать и дефекты устранить (замена дроссельных заслонок и других деталей)
Покачать карбюратор рукой, подтянуть гайки крепления карбюратора или заменить прокладки (ремонт и регулировка карбюратора)
Проверить надежность соединения проводов первичной и вторичной цепей
Разобрать карбюратор, прочистить жиклеры и каналы (продувка жиклеров)
Проверить и отрегулировать установку момента зажигания (проверка и установка момента зажигания)
Проверить компрессию, и если она будет ниже 12 кгс/см2, найти причину и устранить
Снять верхнюю крышку карбюратора и удалить воду. При повторении подобной неисправности удалить воду из бензобака и топливопроводов
Проверить зазоры с помощью щупа и при необходимости отрегулировать. При сильно «зажатых» клапанах наблюдается падение компрессии в цилиндрах
Проверить и при необходимости заменить изношенные детали
При работе двигателя слышен характерный шипящий звук или в шланге расширительного бачка видны пузыри прерывающихся газов. Заменить прокладку, проверить сопряжение плоскостей головки и блока
Снять крышку пускового устройства, осмотреть диафрагму и при необходимости заменить (проверка работы пускового устройства)
Технические параметры Citroen Berlingo 1.6 / Ситроен Берлинго в кузове 5 дв. минивэн с двигателем 120 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2012 г. по 2015 г.
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу : причины и основные неисправности
Отрегулировать систему холостого хода (карбюратор, регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу)
Подтянуть шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов в соответствии с предписанным моментом. Ослабление затяжки может вызвать порчу прокладки. В этом случае прокладку заменить.
Проверить систему тяг и рычагов привода дроссельных заслонок. Проверить, свободно ли вращаются оси дроссельных заслонок. При необходимости разобрать и дефекты устранить (замена дроссельных заслонок и других деталей)
Покачать карбюратор рукой, подтянуть гайки крепления карбюратора или заменить прокладки (ремонт и регулировка карбюратора)
Проверить надежность соединения проводов первичной и вторичной цепей
Разобрать карбюратор, прочистить жиклеры и каналы (продувка жиклеров)
Проверить и отрегулировать установку момента зажигания (проверка и установка момента зажигания)
Проверить компрессию, и если она будет ниже 12 кгс/см2, найти причину и устранить
Снять верхнюю крышку карбюратора и удалить воду. При повторении подобной неисправности удалить воду из бензобака и топливопроводов
Проверить зазоры с помощью щупа и при необходимости отрегулировать. При сильно «зажатых» клапанах наблюдается падение компрессии в цилиндрах
Проверить и при необходимости заменить изношенные детали
При работе двигателя слышен характерный шипящий звук или в шланге расширительного бачка видны пузыри прерывающихся газов. Заменить прокладку, проверить сопряжение плоскостей головки и блока
Снять крышку пускового устройства, осмотреть диафрагму и при необходимости заменить (проверка работы пускового устройства)
Технические параметры Citroen Berlingo 1.6 / Ситроен Берлинго в кузове 5 дв. минивэн с двигателем 120 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2012 г. по 2015 г.
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу : причины и основные неисправности
Отрегулировать систему холостого хода (карбюратор, регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу)
Подтянуть шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов в соответствии с предписанным моментом. Ослабление затяжки может вызвать порчу прокладки. В этом случае прокладку заменить.
Проверить систему тяг и рычагов привода дроссельных заслонок. Проверить, свободно ли вращаются оси дроссельных заслонок. При необходимости разобрать и дефекты устранить (замена дроссельных заслонок и других деталей)
Покачать карбюратор рукой, подтянуть гайки крепления карбюратора или заменить прокладки (ремонт и регулировка карбюратора)
Проверить надежность соединения проводов первичной и вторичной цепей
Разобрать карбюратор, прочистить жиклеры и каналы (продувка жиклеров)
Проверить и отрегулировать установку момента зажигания (проверка и установка момента зажигания)
Проверить компрессию, и если она будет ниже 12 кгс/см2, найти причину и устранить
Снять верхнюю крышку карбюратора и удалить воду. При повторении подобной неисправности удалить воду из бензобака и топливопроводов
Проверить зазоры с помощью щупа и при необходимости отрегулировать. При сильно «зажатых» клапанах наблюдается падение компрессии в цилиндрах
Проверить и при необходимости заменить изношенные детали
При работе двигателя слышен характерный шипящий звук или в шланге расширительного бачка видны пузыри прерывающихся газов. Заменить прокладку, проверить сопряжение плоскостей головки и блока
Снять крышку пускового устройства, осмотреть диафрагму и при необходимости заменить (проверка работы пускового устройства)
Технические параметры Citroen Berlingo 1.8i / Ситроен Берлинго в кузове 4 дв. минивэн с двигателем 90 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 1997 г. по 2002 г.
…и вот мы стали глохнуть на ходу
Вот незадача. Ездил-ездил, всё в порядке, и в мороз всегда заводилась и т.д.
И вдруг на днях прямо на ходу километрах на 60 в час просто раз — и заглохла, на экране — нулевое давление масла (двигатель заглох, значится), надпись «сервис», звук — вентилятора и всё — то ли охлаждение радиаторов, то ли турбина, не знаю. (у меня дизельный 2л). Быстро выключаю зажигание, останавливаюсь, завожу — всё в полном порядке, давление масла в норме. Удивляюсь, прямо там думаю дай на месте газну для проверки — тысячи за 3 оборотов, при первом же «газовании», двигатель опять заглох с теми же симптомами.
Сразу же опять завёлся и поехал — ни потери мощности, ни диагностики — всё в ажуре. Через несколько минут — опять то же самое. Температура воздуха за бортом обычная, градусов 5-10 тепла.
На следующий день ездил километров пятнадцать — ни намёка на проблему. Сегодня опять, и опять на ходу.
Крайний раз заправлялся соляркой на трассе в какой-то замухрыжной, но дешёвой заправке — может, лажу какую-то подсунули? Залил почти с нуля полный бак «впрок».
А эти «заглохи» начались, когда больше пол-бака уже выездил — километров 600 на этом топливе.
Уровень масла в норме — чуть ниже максимума.
Масло чёрное, но коллеги подсказывают, что оно у дизеля быстро становится чёрным, это нормально.
После смены масла и всех фильтров прошла тысяч 8.
Вот чего ей надо может быть, а? Предположили грязное топливо забило фильтр — ну так а чего оно раз и заводится и потери тяги не наблюдается вообще? Это же не крышка — открыл, закрыл…
Пробили ошибку через компьютер — вышло — кратковременная ошибка реле, которое связано с injection system. Вопрос — где оно, это реле, или какая там маркировка?
Спасибо за возможную информацию. Записываться к ОД, или чего-то можно проверить самому или на станции попроще?