Изменение логики работы системы Старт-Стоп в Skoda Karoq
Сегодня после небольшого вторжения в логику работы розеток 12 вольт / прикуривателей 😱 (теперь все розетки 12 вольт отключаются на заглушенном авто — реализация описана тут: www.drive2.ru/l/580956931301049659/) решился на установку китайской приблуды для отключения (нет, не отключения, а изменения логики работы системы Старт-Стоп).
Довольно много уже обсасывается эта тема как на драйве так и в специализированных форумах. Кому то нравится старт-стоп, кому то не нравится. Если кратко — система старт-стоп мне нравится. Но мне ОЧЕНЬ не нравится, что она по умолчанию всегда запускается. Многие говорят, что всё это в угоду экологам, экономия на бензине не большая, а вот двигателю все эти старт-стопы пользы точно не приносят. Не знаю, да и хочу париться по этому поводу. Но однозначно хочу чтобы эта система не работала без моего желания 😂.
На сегодня судя по всему методы путём использования Карсканера, Васи и т.д. не работают. Есть реализация отключения с помощью программирования сигналки (после заводки авто посылается нужный сигнал и имитируется нажатие клавиши отключения системы). Но самый простой способ изменить логику работы кнопки системы старт-стоп наоборот — купить шнурок на известном китайском сайте.
Так я и поступил. Ещё 11.11 на распродаже приобрёл это чудо китайской мысли.
Сегодня установил (наши руки не для скуки 🤣). Время на установку минут 15-20 заняло. По порядку:
1. Заглушил машину 👍🏻
2. Снял крышку под климатом (отщёлкивается элементарно — на фото видны её защелки)
3. Видим два разъема — красный и чёрный. Справа у разъёмов находим защелки пальцами. Аккуратненько нажимаем и вытаскиваем папы из кнопок.
4. Вытаскаем оба жгута с разъёмами в правое окно (на фото красный разъём ещё в левом, нужно в правое)
5. Пристыковываем китайскую приблуду к этим разъёмам (ошибиться невозможно — посадочные направляющие разные)
6. Вставляем папы от китайского шнурка в разъёмы кнопок.
7. Ставим назад крышку под климатом.
8. Заводим машину, проверяем работу системы: через несколько секунд после заводки наблюдаем надпись: система старт-стоп отключена. На кнопке также горит огонёк.
Ну, как бы так. Теперь по умолчанию система старт-стоп отключена, при нажатии на соответствующую клавишу система активируется. И в режиме ЭКО система старт-стоп также всегда активирована.
Да, кстати — перепиновку шнурка мне тоже пришлось делать, как и многим камрадам: китайский шнурок работает только для китайского Карока – управляющий провод подключен к 9 пину (соединитель 1 – без платы). Российский Карок требует чтобы управляющий провод был подключён к 2 пину. Если вам пришёл такой шнурок — можно перепиновку сделать по уму или просто перепаять и хорошо изолировать места пайки.
Форум Шкода Карок
Как отключить функцию СТАРТ-СТОП?
Как отключить функцию СТАРТ-СТОП?
Сообщение *don* » 15 июн 2020, 07:52
Вот так вот. Не смогли отключить старт стоп. Печалька.
Как отключить функцию СТАРТ-СТОП?
Сообщение Shatrov » 15 июн 2020, 08:35
Как отключить функцию СТАРТ-СТОП?
Сообщение *don* » 15 июн 2020, 10:12
Как отключить функцию СТАРТ-СТОП?
Сообщение diman2006 » 15 июн 2020, 19:34
Как отключить функцию СТАРТ-СТОП?
Сообщение Shatrov » 15 июн 2020, 19:38
Как отключить функцию СТАРТ-СТОП?
Сообщение diman2006 » 15 июн 2020, 19:43
Как отключить функцию СТАРТ-СТОП?
Сообщение note » 15 июн 2020, 21:13
Теперь при запуске мотора СТАРТ-СТОП отключен:D, для включения, если надо, кнопку надавить.
Поморочил себе голову снимая сам блок кнопок
[Доработки] Отключение старт/стоп на Skoda Karoq
Привет!
С момента покупки я понял, что система старт/стоп мне не нужна, не интересна и просто мешает. Нормальных программных решений для отключения — нет(висящая ошибка мне не нравится, да и машина на гарантии, зачем мне глупые вопросы от дилера).
Нажимать каждый раз кнопку отключения старт/стоп мне стало настолько лень, что я собрал маленький девайс, позволяющий это сделать за меня. По сути этот модуль универсальный и подходит на любой авто, где управление системой старт\стоп идет по одному проводу(плюсом или минусом)
Почему я не купил у китайцев?
1. Китайский девайс имеет бОльшие размеры
2. У него нет режима технического обслуживания
3. Он не запоминает последнее состояние системы старт/стоп
4. Свой модуль я покрыл лаком, так что перепады температур, влажность и прочее ему не страшны
5. Все соединения пин-провод пропаяны и покрыты лаком
Если есть желающие приобрести данный модуль, пишите мне в личку. В СПб помогу с установкой.
Итак, само устройство
Габариты — 25mm х 16mm
Подключается параллельно кнопки, без врезки в штатные провода, для быстрого демонтажа, в случае необходимости.
Имеет 2 режима работы.
1. Обычный режим — запоминает последнее состояние системы старт/стоп
2. Режим ТО — для поездок к дилеру, устройство никак не будет реагировать на нажатия
Установка:
0.
а) Во избежание ошибки по лампе подушки безопасности, настоятельно рекомендую скинуть клемму аккумулятора, перед установкой модуля
б) Если нет желания скидывать клемму, то, отключаем зажигание (вытаскиваем ключ), открываем дверь водителя, закрываем дверь водителя. Не включать зажигание, пока не вставите все фишки на место.
1. Поддеваем лопаткой крышку, под кнопками и снимаем ее
2. На блок кнопок приходит 2 разъема — черный(справа) и красный (слева)
3. Вытягиваем провода от разъемов, чтобы получилась петелька, так будет удобнее снимать
4. Тянем за петельку и пальцем нажимаем на язычок разъема в сторону разъема.
Схематично изобразил, что за язычок и куда его нажимать.
Вытаскиваем разъемы. Рекомендую вытащить красный разъем сразу в правое окошко, это облегчит дальнейший монтаж.
5. Берем тоненькую отвертку и распиновываем черный разъем. Первое, что надо сделать это отщелкнуть зажим пинов
6. Из черного разъемы вытаскиваем 2 провода с пинами — пин 6 — желто\черный(+) и пин 1 коричневый (-) и запиновываем их в разъем от модуля.
7. Красный и черный провода модуля запиновываем в штатный черный разъем. в 1 пин — черный провод, в 6 пин красный провод.
8. Соединяем штекер из п.6 со штекером питания модуля. Внимание! Тут важно соблюсти полярность. коричневый провод — черный провод.
желто\черный провод — красный провод.
9. Переходим к красному разъему. Из него необходимо снять пин номер 2 (зелено\черный) провод. И на его место запиновать зеленый провод модуля(пин «мама»). У некоторых комплектаций, проводов в красном штекере, может быть больше, чем на фото. Например, у кого есть кнопка отключения переднего парктроника.
10. Пин, который был извлечен (зелено\черный) соединяем с зеленым проводом модуля и греем термоусадку, чтобы была надежная фиксация.
11. Заматываем все мохнатой изолентой и убираем обратно. Подключаем штекера обратно. Устанавливаем крышку.
Видео работы модуля.
Итого:
Теперь нажимать каждый раз кнопку нет необходимости.
Лайк и репост приветствуется!
Всем хорошего настроения!
FAQ Система Старт-стоп: устройство и принцип действия
Admin
Administrator
Система Старт-стоп служит для уменьшения расхода топлива благодаря тому, что автоматически выключает двигатель во время остановок и самостоятельно запускает его при желании водителя продолжить движение. Система Старт-стоп активируется автоматически в том случае, если после начала движения автомобиль примерно четыре секунды движется со скоростью свыше 3 км/ч
Для системы Старт-стоп важно иметь информацию о том, допускает ли состояние заряда АКБ повторный запуск двигателя. Эта процедура называется прогнозированием напряжения пуска. Она даёт сведения о том, что все параметры силового агрегата, определяющие новый запуск, проанализированы. При этом происходит постоянное сопоставление состояния заряда АКБ с характеристиками двигателя.
На основании прогнозирования напряжения пуска принимается решение, может ли быть реализована функция Старт-стоп и нужно ли для увеличения пускового тока отключить некоторые потребители электроэнергии, например обогрев сидений, заднего стекла, зеркал, рулевого колеса и дополнительный отопитель. Питание этих устройств заранее отключается перед повторным стартом и на время запуска двигателя блокируется.
Выключение системы Старт-стоп
Если водитель не хочет использовать систему Старт-стоп, он может отключить её с помощью соответствующего выключателя. Индикатор системы Старт’стоп на дисплее комбинации приборов погаснет. При повторном нажатии клавиши система снова включится.
Если ключ зажигания вынуть из замка и снова вставить, то система Старт-стоп включится автоматически. Если скорость автомобиля превышает 3 км/ч, то система Старт-стоп включается.
Остановка — выключение двигателя
Для того чтобы система Старт-стоп смогла выключить двигатель, помимо необходимых действий, выполняемых водителем со сцеплением, коробкой передач и тормозами, должны быть выполнены также другие условия.
Условия выключения (Стоп) двигателя
Автомобиль стоит (скорость = 0 км/ч).
и
Обороты двигателя не превышают 1200 об/мин.
и
Температура ОЖ находится в пределах от 25°C до 100°C.
и
Разрежение в тормозной системе превышает 550 мбар.
и
АКБ имеет достаточный для для повторного запуска двигателя уровень заряда (прогнозирование напряжения АКБ).
Температура АКБ находится в пределах от ‘1°C до 55°C.
и
Требования к микроклимату салона не являются завышенными,
т. е. разница между установленной температурой и температурой на выходе дефлекторов не превышает 8°C.
и
Сажевый фильтр не находится в режиме регенерации (только для дизельных двигателей).
Продолжение движения (Старт) — запуск двигателя
Для автоматического запуска двигателя системой Старт’стоп также должны быть выполнены определённые условия.
Условия пуска (Старт) двигателя
Водитель пристёгнут ремнём безопасности (замок ремня защёлкнут).
и
Капот закрыт.
и
Дверь водителя закрыта.
и (для автомобилей с МКП)
Педаль сцепления выжата.
и
Рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.
ИЛИ (для автомобилей с КП DSG)
Педаль тормоза отпущена.
Требования к автомобилю для запуска двигателя (Старт)
Двигатель может быть запущен без участия водителя при выполнении одного из следующих условий:
— Изменено состояние автомобиля (например, отпущена педаль тормоза и автомобиль покатился).
— Активирована одна из его внутренних систем (например, включён режим оттаивания).
— Изменены наружные условия (например, температура)
При этом, в зависимости от комплектации автомобиля, могут иметь значение следующие условия:
— После остановки на склоне автомобиль начинает катиться.
— При этом обеспечивается достаточное усиливающее действие усилителя тормозов и усилителя рулевого управления.
— При превышении скорости 3км/ч двигатель самостоятельно запускается.
— Температура ОЖ двигателя вышла из диапазона 25°C – 100°C.
— Усилитель тормозов не обеспечивает достаточного усиления.
— АКБ недостаточно заряжена.
— Нажата клавиша оттаивания.
— Скорость вентилятора увеличена более чем на четыре ступени
— Увеличена нагрузка на отопитель или кондиционер климатической установки (разница между заданной и фактической температурой > 8°C).
Для обеспечения повторного запуска двигателя при активированной системе Старт-стоп некоторые дополнительные потребители электроэнергии или функции систем комфорта, например обогрев сидений, после отключения двигателя могут оставаться неподключёнными
Условия отказа отключения двигателя
Помимо уже перечисленных факторов, определяющих условия отключения и автоматического включения двигателя, имеются такие, которые могут заблокировать работу системы Старт-стоп. Система Старт-стоп не срабатывает при следующих условиях:
— Система выключена клавишей
— Уровень заряда АКБ не гарантирует повторный запуск двигателя (прогнозирование напряжения пуска).
— Включён режим оттаивания
— Включён обогрев ветрового стекла
— Температура, заданная на панели управления климатической установки, более чем на 8°C отличается от фактической температуры внутри салона.
— Обороты двигателя превышают 1200 об/мин.
— Неисправен генератор, например оборван приводной ремень.
Перечисленные параметры зависят от марки автомобиля, комплектации и типа двигателя.
В процессе совершенствования системы эти параметры могут изменяться.
Фактические значения этих величин можно найти в технической документации и материалах для сервиса.
Устройство системы Старт-стоп
Функции системы Старт-стоп содержатся в программном обеспечении блока управления двигателя. При этом для выполнения своих функций система соединена со многими узлами и подсистемами автомобиля. Компоненты автомобиля, связанные с системой Старт-стоп, представлены на следующей схеме. Однако для работы системы, контроля за выполнением условий и согласования с другими системами автомобиля требуется намного больше информации.
Условные обозначения элементов системы на примере механической КП:
A АКБ
C Генератор
С1 Регулятор напряжения
B Стартер
F Выключатель стоп’сигналов
F36 Выключатель педали сцепления
F416 Клавиша включения системы Старт’стоп
G62 Датчик температуры охлаждающей жидкости
G79 Датчик положения педали акселератора
G701 Датчик нейтрального положения КП (только для МКП)
J104 Блок управления ABS
J255 Блок управления Climatronic
J285 Блок управления комбинации приборов
J367 Блок управления для контроля аккумуляторной батареи с датчиком АКБ
J393 Центральный блок управления систем комфорта
J500 Блок управления усилителя рулевого управления
J519 Блок управления бортовой сети
J532 Стабилизатор напряжения
J533 Диагностический интерфейс шин данных
J623 Блок управления двигателя
J791 Блок управления парковочного ассистента
1 Электромеханический усилитель рулевого управления
2 Сигнал скорости, датчик пути
3 Системы управления двигателя (например, система зажигания, питания, смесеобразования, система рециркуляции ОГ, наддува вторичного воздуха, очистки ОГ и т. д.)
4 Распознавание ремня безопасности
5 Отопление, вентиляция, климатическая установка
6 Клемма 50R
7 Клемма 30
8 Магнитола, радионавигационная система
АКБ со стекловолокнистым наполнителем
Вместо обычных свинцовых аккумуляторов в автомобилях с системой Старт-стоп в качестве стартерной батареи применяются только АКБ со стекловолокнистым наполнением, потому что они способны выдержать большее число циклов заряда-разряда.
АКБ со стекловолокнистым наполнением наряду с гелевыми аккумуляторами являются представителями нового класса высокоэффективных накопителей энергии.
Основное отличие этих аккумуляторов от свинцовых состоит в том, что электролит содержится внутри стекловолоконной ткани, разделяющей свинцовые пластины.
Дополнительные преимущества:
— высокая мощность при холодном пуске
— высокая стойкость к сильной разрядке
— высокая прочность
— не грозит вытекание кислоты при переворачивании и даже при поломке корпуса
— образование значительно меньшего слоя кислоты, снижающего мощность, по сравнению с обычными батареями
— не требует обслуживания
При заряде АКБ и при запуске двигателя от другого автомобиля необходимо учитывать следующее:
сначала подключают кабель к положительному полюсу; затем массу.
При таком порядке подключения датчик АКБ не будет перемкнут.
При зарядке батареи при непосредственном подключении к минусовому полюсу вход датчика АКБ будет закорочен.
Следовательно, параметры АКБ во время заряда не будут контролироваться датчиком.
В результате данные о состоянии АКБ, находящиеся в диагностическом интерфейсе шин данных, не будут соответствовать состоянию заряженной АКБ.
Стартер
Использование системы Старт-стоп в городе предъявляет высокие требования к стартеру. Поэтому были приняты меры по повышению его стойкости к увеличенной частоте циклов запуска и повышена прочность зубчатого зацепления. Под циклом понимается всякое включение стартера, независимо от того, запустился двигатель или нет.
Повышенная стойкость к числу циклов запуска предполагает также, что стартер можно чаще использовать. Поэтому повышена износостойкость стартера.
Система старт-стоп 2.0 (второго поколения)
Система старт-стоп 2.0 имеет следующие основные особенности:
• расширенные возможности индикации (например, отображение причины отказа останова двигателя);
• перемежающийся режим: многократные остановы и пуски двигателя по запросу на неподвижном автомобиле (в том числе и при нахождении рычага селектора в положении P);
• двигатель может перейти в режим останова при следующих ситуациях:
— активен адаптивный круиз-контроль (ACC);
— активна функция Auto Hold (AVH);
— активен электромеханический стояночный тормоз (EPB);
— подсоединён прицеп (уклон местности
Отключение системы старт/стоп
Покатался месяц с ритуалом «завел машину, выключил старт стоп и поехал», но после коротких остановок или если понадобилось куда-нибудь заскочить на пару минут, упорно забывал выключать старт/стоп и где-нибудь на перекрестке меня раздражала эта система.
В принципе машина заводится моментом, и прям критических неудобств нет, но когда к чему то принуждают, мозг упорно сопротивляется 😁 да и нафига мучать агрегат?
Провод для отключения старт стоп заказал заранее, ещё машины не было)) с купоном вышел за 1400р. (Сейчас продается за 1800р.).
И так. Месяц думал, думал и решил ставить))
1.Снимаем панель под блоком кнопок, и которая чуть ниже (ее не обязательно снимать, но она глянцевая, от греха подальше снял)
Панель снимается легко, достаточно пластиковой лопаткой из комплекта отогнуть в центральной точке под кнопкой аварийки.
2. Отключил разъёмы и вытащил их через два технологических отверстия снизу, чтобы провода не потерялись.
Для этого сперва вытаскиваем петли проводов в эти отверстия, потом отжимаем защитные «кренделя» разъёмов справа (нажимаем влево, я использовал деревянную палочку для жарки маршмэллоу😂 сломав ее на маленький кусочек) и вытаскиваем пины.
3. Подключаем китайскую приблуду на вытащенные провода.
Сперва одел правый провод.
Потом берем левый провод приблуды, засовываем в машину через правое отверстие и вытаскиваем обратно через левое (чтобы провод, соединяющий правый и левый провода приблуды, оказался внутри).
Подключил левый провод на штатную проводку.
И вставляем китайскую прибулду в пины машины.
На все пластиковые, массивные пины клеил карпет. Провода обматывать не стал.
Заключение.
На словах все легко, элементарно. На деле, долго мучился, хотя пальчики вроде тоненькие, но это прям камасутра какая то, и так подлезть и сяк засунуть 😂😂 час возился.
Совет, если что-то не получается, попробуйте сесть на соседнее сиденье и с него проделать теже манипуляции 😁
Skoda Karoq 2021, двигатель бензиновый 1.4 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 24
Разве нельзя было его программно отключить и никакой китайчатины?
Уж если бы можно было бы, отключил бы.
Там есть вариант, не пристегиваться, но это не про меня.
Этот провод всеголишь имитирует нажатие кнопки при запуске двигателя
Дамирушка отличная доработка для Вас. А мне хорошо тратиться не надо. У меня этой кнопочки нет, но есть заглушечка😉
Я втыкал половинки зубочисток в замки разьемов (тоже делал снизу) и чуть расшатывая пальцами сам штекер, давил на провода — достаточно легко получилось снять
Я тоже типа зубочистки палочку использовал)
Вот кстати да, мудохался около часа, не мог снять разъёмы, пришлось снять и снизу заглушку и сверху климат. И только после того как пересел на пассажирское сразу снял.
Я климат не снимал, думал если совсем не получится, тогда буду и кнопки снимать.
А когда на соседнее пересаживался, реально иногда удобнее было))
вообще не напрягает, потому как у меня в городском режиме практически всегда не выполнены условия для системы старт-стоп
Тоже уже неделю лежит эта приблуда, жду вдохновения, чтобы установить.
Я месяц ждал, вчера добил меня этот старт стоп, забываю вырубать и все) занялся )
Ну вот и я наконец установил.
Снизу через отверстия не смог отключить разъемы, видимо пальцы толстые.
Удалось только после снятия накладки и блока климата — сжимал разъем указательными пальцами сверху и снизу, другим пальцем прижимал ключик и тянул разъем. С правым получилось легко, с левым помучался дольше. Все делал с пассажирского сиденья.
Пришлите ссылку в али на такую штуку. Пжл
1 965,05 руб. 15%СКИДКА | Кабель автоматического выключения STYO Plug Play для KAROQ KODIAQ 17-20 Superb B8 16-20 Octavia 5E MK3 A7 15-20
a.aliexpress.com/_9yUrLW
Аксессуар #1 при покупке карока))
Щас конечно, с 2022 модельного года эту систему сделали не принудительной 😈
По изменениям это коснётся версий с АКПП8
а на DQ381 останется.
будем знать, у меня АКПП8, соответственно эти новости и отслеживал
В производственном графике Skoda на 28 календарную неделю 2021 года (с 12 по 18 июля) намечен старт производства автомобилей 2022 модельного года. Для Карок это не пустая формальность. Со сменой модельного года кроссовер ждет сразу несколько изменений разной степени важности.
В СМИ эта информация ещё не обнародовалась, но российские дилеры Skoda уже получили данные по новому МГ. Итак, все Karoq, которые сойдут с конвейера завода в Нижнем Новгороде на 28 календарной неделе и далее, будут отличаться следующими деталями:
Новыми двигателями и КПП. Наконец-то добавляется версия с мотором 1.6 MPI и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач (ND7*HC). В полноприводной версии двигатель 1.4 TSI теперь будет без функции ACT (отключение цилиндров). В пару к нему предложат 7-ступенчатую «мокрую» КПП DSG DQ-381 (ND7*UZ) вместо 6-ступенчатой DSG DQ-250 (ND7*LX). У новой роботизированной КПП заявлен в 2 раза увеличенный интервал замены масла (120 000 км вместо 60 000 км). Также DSG DQ-381 отличается от DQ-250 более сложным техническим оснащением. Например, у нее два масляных насоса, один из которых (электрический) включается в условиях малой нагрузки, а второй работает принудительно. За счет этого КПП меньше перегревается и лучше ведет себя в пробках.
Отсутствием системы Старт-Стоп на двигателе 1.4 TSI (ND7*UE) в сочетании с АКПП-8 (Aisin) и передним приводом. Это приятная новость для тех, кто хочет её отключить.
Светодиодной подсветкой макияжного зеркала в солнцезащитных козырьках. Раньше помимо LED-подсветки была доступна и галогеновая.
Боковыми зеркалами без функции автозатемнения.
Форсунками омывателя лобового стекла без функции обогрева в комплектации Active. Если хочется иметь обогреваемые форсунки в стартовой версии Карок, их можно заказать за 1000 рублей как свободную опцию. В другие комплектации они включены по умолчанию.
На данный момент это все изменения в Шкода Карок 2022 модельного года.
Не забывайте, что даже если вы уже заказали свой Karoq, далеко не факт, что вы получите машину 2021 модельного года. Смотрите на указанную дату производства – если сборка запланирована с 28 КН (12 июля и дальше), вы получите кроссовер 2022 модельного года.