Голубая разметка в Москве. Будьте внимательны!
На территории экспериментальной зоны в районе Хамовники (туда вошли 25 улиц, включая ул. Тимура Фрунзе, Льва Толстого, Россолимо и т. д.) будет опробовано несколько способов оптимизации дорожных указателей и разметки. Так, будет демонтировано большинство знаков «P» в синем квадрате и табличек «Платные услуги». Вместо этого на въездах в район будут установлены знаки «Зона регулируемой стоянки» (по сути, объединенные в один указатель «Р» и «Платные услуги»). Таким образом, водители, въезжающие в Хамовники, к примеру, со стороны Комсомольского проспекта или улицы Хамовнический Вал, должны будут отметить дорожный знак, информирующий о платной парковке, — дублироваться на территории района он не будет. Всего количество знаков уменьшится на 40%. Работы по демонтажу указателей уже начались.
Планируется сохранить указатели, запрещающие стоянку/остановку, и знаки, обозначающие парковку для инвалидов. Последняя будет продублирована новым видом разметки — полосой голубого цвета. Этим же цветом будут обозначены бесплатные места стоянки около социальных объектов — поликлиник, школ и т. д.
Часть знаков уменьшат в размере: к примеру, стандартные таблички дополнительной информации поменяют на аналоги площадью в полтора раза меньше.
Напомним, идея по сокращению числа знаков на улицах (и уменьшению их размера) обсуждается властями с прошлого года. Сегодня в городе нагромождение указателей, это портит облик города, считают чиновники. Первый вице-премьер Игорь Шувалов поручил московским властям провести эксперимент с указателями: была выбрана зона, состоящая из пяти улиц (включая Большую и Малую Никитскую) в центре города, там эксперимент с уменьшенными знаками стартовал еще в феврале 2017 года. Однако, как пояснил “Ъ” первый заместитель главы ЦОДД Александр Ходаков, эта зона слишком мала, чтобы делать далекоидущие выводы. Поэтому решено провести схожий эксперимент на более обширной территории, в Хамовниках. Если негативных последствий в ходе пилота (с учетом обеих зон) не выявится, программа оптимизации дорожных указателей может затронуть всю Москву, говорят в ЦОДД. Что касается голубой разметки, ее по результатам эксперимента могут внести в соответствующий ГОСТ, и она начнет применяться по всей России.
«Это разумный подход, — говорит глава проектно-технического комитета “Удобная дорога” при Росстандарте Александр Шумский.— Сейчас мы реализуем то, что в Европе уже делали 20–30 лет назад. Знаки, обозначающие начало зоны регулируемой парковки, уже тестировались в Гранатном переулке, никаких проблем с ними не возникло, при этом 30% лишних указателей удалось убрать. На днях эксперимент по использованию уменьшенных знаков будет запущен и в Санкт-Петербурге».
[…] На вопрос “Ъ”, не получится ли так, что водители будут забывать о знаках, установленных на границе микрорайона, перемещаясь внутри него, господин Ходаков ответил: «Вот это эксперимент и покажет».
На дорогах Нижнего Новгорода появилась синяя разметка. Что она означает?
Ее уже можно увидеть на некоторых улицах в центре города
Водители могут увидеть синюю разметку на улице Пискунова
Фото: Егор Герасимов
На дороги Нижнего Новгорода в этом году начали наносить новый тип разметки синего цвета. Уже сейчас ее можно обнаружить на некоторых улицах в центре города. NN.RU узнал в нижегородском Центре организации дорожного движения, что она обозначает и запрещает ли какие-то определенные действия.
Первые упоминания о синей разметке появились в ГОСТе под названием «Р 51256–2018». Подразумевалось, что этим цветом будут наносить прерывистые линии для обозначения траектории движения на сложных перекрестках. По задумке авторов идеи, выделение синим необходимо, чтобы траектории были видны на фоне белой стандартной разметки и желтой «вафельной» на загруженных пересечениях дорог. Тогда это был единственный вариант применения синего цвета на дорожном полотне.
Как рассказали NN.RU в ЦОДД, в Нижнем Новгороде синяя разметка появилась по другим причинам.
— Новый вид разметки в городе обозначает границы платных парковок. Таким образом водителю будет легко понять, где ему можно оставить машину бесплатно, а где нужно будет заплатить.
В центре также отметили, что это общемировая практика. Кроме того, эксперимент с синей разметкой проводился в Москве. Она появилась на некоторых парковках района Хамовники. Ее использовали для обозначения стояночных мест для инвалидов, а также платных парковочных мест. Одновременно со стоянок убрали почти все знаки, оставив только самые необходимые.
Напомним, что платная парковка открытого типа в Нижнем Новгороде пока работает только на улице Рождественской. Под знаками парковки появилась подробная инструкция с перечислением способов оплаты и режимов работы стоянки. Исходя из нее, оплачивать стоянку водителям предстоит с понедельника по пятницу с 08:00 и до 21:00. Однако сейчас депутаты планируют ограничить платное время до 20:00.
Комитет по транспорту
Расширение зоны платной парковки в Центральном районе Санкт‑Петербурга: парковочные места обозначат синей разметкой
В рамках подготовки к расширению зоны платной парковки в Центральном районе специалисты СПб ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения Санкт‑Петербурга» приступили к работе по нанесению дорожной разметки 1.7 синего цвета на улицах, где запланировано введение платной парковки. Синяя разметка поможет автомобилистам лучше ориентироваться в потоке и однозначно определять границы платного парковочного пространства.
На сегодняшний день в зону платной парковки входят 28 улиц. До конца 2021 года этот перечень пополнит еще 71 улица Центрального района в границах Невского проспекта, Воскресенской набережной, Синопской набережной и набережной реки Фонтанки. Здесь будет обустроено более пяти тысяч парковочных мест.
В настоящее время разметка наносится по 20 адресам, вручную с применением холодного пластика со светоотражающими микростеклошариками. Работы проводятся в сухую погоду в ночные часы, что помогает исключить образование заторов на дорогах. Наряду с разметкой запланированы работы по установке дорожных знаков 6.4.2д «Платная парковка», а также знаков 6.4.17д «Парковка для инвалидов» с организацией парковочных мест для маломобильных групп населения.
Обращаем внимание автомобилистов, что в рамках обустройства зоны единого городского парковочного пространства с 20 сентября текущего года по 71 улице Центрального района вводится частичный или полный запрет остановки и стоянки автотранспорта с установкой соответствующих дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена» и 8.24 «Работает эвакуатор».
Напоминаем, что по-прежнему, оплатить парковку без комиссии можно одним из четырех способов: через паркомат, посредством смс-сообщения на номер 2722, через мобильное приложение «Парковки Санкт‑Петербурга», через личный кабинет на официальном сайте парковочного пространства Санкт‑Петербурга.
Провести оплату также можно через устройства самообслуживания СберБанка, мобильное приложение или личный кабинет интернет-банка СберБанк Онлайн, через кассы в отделениях СберБанка, а также через устройства самообслуживания и мобильное приложение банка ПСКБ. При оплате указанными способами взимается комиссия по тарифу банка.
В Москве появился новый вид разметки для парковок
Новый вид разметки для парковочных мест начали наносить на улицах Москвы. Вместо размеченных прямоугольников для парковки каждого автомобиля стандартной длиной 6,5 м на отведенных под парковку участках начали рисовать прерывистые линии.
Фотографию с изменениями и разметкой 1.7 опубликовал на своей странице в Facebook замруководителя Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Александр Евсин.
«А тем временем разметка 1.7 для обозначения парковочного пространства в Москве уже активно применяется. Это хорошее, правильное решение», — подчеркнул Евсин.
О том, что на меньшей площади можно с удобством размещать больше автомобилей, Евсин рассказывал еще в 2018 году. Он пояснял, что обычные машины в длину занимают примерно 5,4 м, но по нормативам под них отводят 6,5 м, что приводит к недоиспользованию пространства при разметке парковок.
«Возникают «обрезки» по пять метров по бокам, где могла бы стоять машина, но не может по нормативу. Сейчас эти фиксированные места все равно никто не соблюдает», — уточнял Евсин.
Тогда же он сообщил, что ЦОДД назвали избыточной еще 2,5-метровую ширину парковочного пространства. Там поддержали в большинстве случаев переход на двухметровую.
«Этого достаточно для всех негрузовых машин, в Европе вообще в городе используется ширина 1,8 м, — делился Евсин. — В приведенной схеме количество мест легко увеличено с шести до девяти. Проблем при парковке оно также не вызовет. Каждый займет столько места, сколько необходимо. Такая разметка считается типовой практически во всех европейских городах и проверена временем и практикой».
По ожиданиям Евсина, нововведение принесет и другие плюсы: помимо того, что исчезнет необходимость запрета парковки по одной из сторон улицы, на ряде из них можно будет отказаться от одностороннего движения.
Ранее столичные власти начали масштабное внедрение разметки нового типа для тоннелей, где вместо сплошных линий будут предусмотрены прерывистые полосы. Их нанесут только на небольших участках, однако нововведение даст водителям возможность совершать перестроения, которые прежде были запрещены. Как отмечают авторы проекта, это снизит количество штрафов и пробок, а также избавит автомобилистов от лишней езды по городу из-за пропуска съезда.
На данный момент новую разметку нарисовали уже в двух тоннелях: в Дорогомиловском и на проспекте Мира в районе ВДНХ. До конца летнего сезона разметку изменят еще в 23 тоннелях: на протяжении всего Садового кольца, на некоторых отрезках Третьего транспортного кольца и на ряде его съездов.
Синий на дороге. Разметка платной парковки в Петербурге меняет цвет
Петербург первым в стране начинает использовать в дорожной разметке синий цвет: в период до 1 сентября вся зона платной парковки города будет обозначена именно им. Не заметить яркую новинку сложно даже ночью, и теперь один из основных аргументов неплательщиков («не знал, что нахожусь в зоне платной парковки») теряет актуальность.
Работы по нанесению разметки, появление которой обусловлено опытом европейских стран и внесением изменений в ГОСТ, вступивших в силу с 1 апреля текущего года, начались поздно вечером в минувший четверг на улице Жуковского. Оградив нужный участок яркими оранжевыми конусами, специалисты решительно приступили к делу.
«Разметка выполняется вручную с применением холодного пластика и микростеклошариков прерывистыми линиями шириной 50 на 10 см, – пояснил технологию процесса начальник отдела разметки Дирекции по организации дорожного движения Санкт-Петербурга Сергей Казанцев. – Основное преимущество пластика по сравнению с обычной в таких случаях краской – его долговечность в четыре раза выше». Рабочие с помощью шпателей бойко укладывали на черный асфальт синий пластик, четко определяя границы парковочного пространства.
Замдиректора городского Центра управления парковками Игорь Авдеев уверен: «Разметка будет привлекать внимание автолюбителей и напоминать им о необходимости оплатить стоянку».
О том, что такая мера лишней не будет, говорит статистика использования пилотной зоны платной парковки: с января по июль 2020-го доход от ее эксплуатации составил 26,5 млн рублей, а вот на содержание пилотной зоны платной парковки потратили 22,5 млн. При этом из вынесенных 57 590 постановлений об административных нарушениях оплачены только 14 398 на сумму более 43 млн рублей. Фактически это означает, что пока без вопросов оплачивается только каждый четвертый штраф размером 3 тыс. рублей.
И, по словам заместителя председателя комитета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга Ивана Каргина, в ведомство по этому поводу уже поступило более 3 тыс. жалоб. «Динамика внесения штрафов за парковку показывает, что количество добровольно оплаченных растет. И будет расти, – говорит он. – Однако и желающих обжаловать их хватает». Основной мотив претензий – «не знал, что нахожусь в зоне платной парковки». Именно для тех, кто не увидел соот ветствующие знаки (сделал вид, что не заметил) или вообще не в курсе о наличии в Петербурге зоны, включающей 27 «платных» улиц в центре города, как раз и предназначена ярко-синяя разметка, используемая только на этой территории.
Кроме ситуации «не знал» чаще всего горожане и гости Петербурга «попадают на штраф» в результате забывчивости или неправильного внесения сведений при оплате парковки. Местные жители, к примеру, нередко забывают вовремя продлить действие разрешения на использование льгот, а остальные под час неверно указывают реквизиты или пытаются платить не полностью. Не стоит забывать: получить солидный штраф можно не только при игнорировании необходимости оплаты, но и когда деньги не поступили вовремя. Например, когда вы «на чуть-чуть» превысили период бесплатной 15-минутной стоянки или на 10 минут перебрали больше оплаченного времени.
При этом председатель комитета по развитию транспортной инфраструктуры Андрей Левакин не скрывает, что 302 постановления об административных нарушениях после рассмотрения соответствующих заявлений были отменены в «ручном» режиме. «Причины отмены разные, в т. ч. связанные с неправильным определением автоматикой и людьми местоположения автомобиля, – отмечает он. – Если случай спорный, в основном ситуация трактуется в пользу автомобилиста». Однако как он, так и все другие специалисты убеждены: прежней вольницы, когда, оказавшись в зоне платной парковки, можно было и не платить, уже не будет.
Что касается расширения зоны платной парковки, то на этот вопрос как и. о. директора Городского центра управления парковками Петербурга Дмитрий Ваньчков, так и Андрей Левакин отвечают уклончиво. Первый, в частности, говорит, что «пока средства предусмотрены только на содержание существующей зоны платной парковки». А второй добавляет: вопрос будет рассматриваться на заседании правительства города – скорее всего, в сентябре.
А вот генеральный директор Центра транспортного планирования Петербурга Рубен Тертерян полагает, что организация такой зоны нацелена не столько на сбор платы, сколько на улучшение ситуации с дорожным движением. «Произошло существенное повышение пропускной способности этой территории, – говорит он. – И хотя со времени запуска проекта количество автомобилей в городе существенно возросло (теперь их 313 на тысячу жителей), по крайней мере на 20% дорожной сети, включая улицы Маяковского, Пестеля и др., наблюдается улучшение транспортной ситуации». По его оценке, во многом это происходит как раз благодаря наличию парковочного пространства. «Полезный эффект его организации очевиден и подтвержден конкретными замерами», – резюмирует эксперт. Что и позволяет многим высказывать уверенность в том, что зона платной парковки в Петербурге все же начнет расти за счет ряда улиц в центральных районах.
При этом Дмитрий Ваньчков отмечает, что и ныне существующая станет модернизироваться: речь идет о внедрении дополнительных способов оплаты парковки. В частности, могут появиться варианты использования мобильных приложений различных банков. Однако никаких решений по этой теме пока не принято – вопрос еще рассматривается.
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 140 (6738) от 11.08.2020 под заголовком «Синим по черному».