Сервис esp astra j что это
Уведомление борткомпьютера «Сервис ESP»: проблемы и их устранение
Многочисленные электронные ассистенты безопасности, которыми оснащен модельный ряд последних поколений «Опеля», работают в связке. Повреждения каждого датчика отражаются отдельными буквенно-цифровыми кодами ошибок на малом дисплее и в архиве бортового компьютера. Для обобщения сбоя функций электроники управления однотипных (построенных на общей базе) моделей Astra J, Insignia, Zafira, Mokka на центральном дисплее борткомпьютера загорается уведомление «Сервис ESP».
Для специалистов понятно, что программистами и русификаторами «Опеля» выбрана щадящая форма предупреждения. Неподготовленный водитель может воспринять ее как напоминание об очередном техобслуживании. На самом деле уведомление о повреждениях электронных ассистентов предупреждает о серьезных проблемах, которые могут привести с серьезной дорожной аварии.
Причины появления уведомления
Система курсовой устойчивости (ESP), состоящая из внешних датчиков, управляющего блока и исполнительного механизма, работает в комплексе с другими электронными ассистентами безопасности — ABS, EDS, EBD, ASR. Получая от датчиков информацию об изменении угла поворота руля, работе педалей тормоза и акселератора, блок управления отдает команды исполняющему гидроблоку. При необходимости вступают в действие и механизмы распределения тормозных усилий, блокировки колёс и дифференциала, антипробуксовочной системы.
Анализируя траекторию движения автомобиля и действия водителя, электроника может вмешиваться в управление при опасных ситуациях с помощью изменения оборотов (сброса и набора мощности) двигателя, подтормаживания отдельными колесами. Так, при заносе машины, система курсовой устойчивости сначала тормозит переднее наружное колесо и сбрасывает мощность (уменьшая подачу горючего в двигатель), позже — добавляет обороты и снимает тормозящее усилие.
Сигнальное уведомление «Сервис ESP» может загораться при неисправности любого из датчиков электронных ассистентов, управляющих блоков, ступичных подшипников, гидроблока. Безобидное по форме сообщение сигнализирует о серьезных неисправностях электроники. Некорректное вмешательство электронных ассистентов в управление автомобилем может привести к тяжелому ДТП. Нетрудно представить себе ситуацию, когда при динамичном обгоне транспортной колонны электроника начнет сбрасывать обороты двигателя и подруливать в сторону обгоняемого грузовика.
На практике у моделей «Опель» датчики ESP редко выходят из строя. Чаще сигнал появляется при повреждениях датчиков АБС, подшипников ступицы, управляющего блока антипробуксовочной системы. Наиболее серьезна ситуация, когда сигнал «Сервис ESP» сопровождается значком «Чек эндж» на доске приборов и рывками при разгоне. В этом случае повреждения электроники сопровождаются пропусками зажигания в одном из цилиндров двигателя. Продолжать движение опасно, нужно остановиться и вызвать эвакуатор.
Методики устранения неисправностей
Все повреждения электроники легко диагностируются при анализе архива кода ошибок бортового компьютера «Опеля». По кодам ошибок опытный программист локализует датчики, вышедшие из строя, определяет программные сбои электронных блоков управления. Автомеханикам остается только заменить поврежденные датчики.
Ошибка: Сервис ESP
Доброе время суток! Выскочила ошибка сервис ASP начал моргать чек, машина задергалась((( но начнем по порядку…
Запускаю машину, хочу поехать домой, включаю заднюю передачу, немного газку и как то машина странно себя ведет, ну думаю показалось… ладно думаю… развернулся и направляюсь домой. А машина что то вообще не хочет ехать, нажимаю газ какая то странная вибрация в руль… Ничего понять не могу, ошибки не горят, машина не хочет ехать(( меньше чем через минуту выскочила ошибка сервис ESP, начал моргать чек(( ну все, весь в растройствах доехал до дому, первым делом отсоединил клемму, что бы сбросить ошибку, запускаю опять, все такая же фигня, машина троит, все те же ошибки(((.
Ну все, нужно разбираться, что та как)) зашел первым делом на драйв 2, конечно много чего прочитал и еще больше расстроился)) то датчик esp, то какое то кольцо, то модуль зажигания и пошло поехало… Взял у знакомого OBD и выдал сразу ошибку P0302 Цилиндр-2 пропуски зажигания (воспламенения), сразу все стало ясно.
Сразу опять на любимый сайт. Нашел вот у этого человека FormateD (спасибо большое).
Разбор занял наверное чуть больше 2-х минут, снял модуль зажигания, снял резинку и там как раз таки виден пробой(((
Далее за сверлил до белой изоляции.
далее завиваем двухкомпонентным клеем момент
Оставляем сохнуть. В инструкции написало 24 часа, не стал рисковать, оставил сохнуть до завтра. Проверяем что получилось. В итоге работает как часики)) довольный как паровоз)))
Есть только такой вопросик. Сколько прослужит все это?
Сервис ESP + Check Engine. Но не то, что Вы подумали.
По странному стечению обстоятельств, именно в тот момент, когда я заменил термостат и прокладку клапанной крышки, именно в момент запуска двигателя, через некоторое время на экране БК высветилась заветная запись Сервис ESP, и вдобавок джеки чан не заставил себя долго ждать. И ещё вентилятор охлаждения включился на полную мощность, но правда проработал не долгое время. Меня аж кондрат чуть не хватил. Неужели модуль пробило, как? Явных признаков перебоя в работе двигателя не заметил. Не троил он.
Лежит у меня Elm 327. Сразу проверяю на ошибки — P0171. Изучив вопрос прихожу к выводу, что это рванула мембрана КК, либо клапан адсорбера приказал. Опять же явных признаков гибели мембраны не было, воздух нигде не засасывало, щуп и крышка легко вынимались и снимались. После этого движок начинал захлёбываться. Но поскольку время было уже к вечеру, то пришлось уехать домой. По приезду к дому добавилась ошибка P0131, а это уже первый кислородный датчик. Странно.
На следующий день почитав уже посты тут на драйве, пошёл с помощью ELM проверять показания топливной коррекции. С первого запуска всё чинно-благородно, но стоило только перезапустить двигатель, как показания сразу начинали взлетать в небеса, к 38.
И вот именно в тот момент, когда они достигали этого показания на приборке высвечивался сервис ESP и включался вентилятор. И начинал расти расход, в этот момент он становился 1.8-2.0.
Ошибки после сброса начинали скакать, но это были стандартные уже 0171 и 0131.
Начать решили с проверки клапана адсорбера, хотя для меня уже наполовину было ясно, что это лямбда. Проверили очень просто, сняли аналогичный с такого же мотора. Клапан кстати там Delphi SL10068-12B1, вдруг кому пригодится, чтоб за оригинал не переплачивать. Мембрана всё так же себя не проявляла.
Другая интересность. Поскольку я не углублялся в принцип работы электроники, то для меня был непонятен один факт. Как только я отключил фишку лямбды, то расход на ХХ пришёл в норму, 0.7-0.8, выровнялся показатель топливного баланса, ну и ESP не появлялась.
Поездив так 3 дня, к ошибкам добавилась P1131, по моему, 0171 ушла в историю.
Заказываю новую лямбду. Это Bosch.
Вобщем лямбда один в один с оригиналом, на оригинале даже клейма GM нет. Цифры все совпадают. И наклейка на проводе с буквами DM идентична.
Ну пришлось еще ключ для снятия/установки прикупить.
Замена занимает 3 минуты. На теплом двигателе, выкручиваем старую лямбду, открутилась легко, обычным воротком. На новой лямбде на резьбу уже нанесена смазка, для облегчения её последующего демонтажа. Ну и затягиваем с моментом 40 Нм.
Вот такая история. Записей о смерти датчика кислорода на таком пробеге не нашёл. Да в принципе нашел 1 запись тут о заме датчика, но это было на 14Net. Наверно мне так повезло.
Пусть Ваши авто не ломаются!
Тема: горит сервис esp
горит сервис esp
добрый день всем, в общем проблемка такая, месяц назад загорелся чек «сервис есп»во время стояния в пробке), заглушил завёл, всё пропало, но проехал ещё сто метров и опять загорелся. Причём после того как появляется ошибка движок начинает гудеть как при повышенных оборотах, длится это действо секунд 40, потом успокаивается. и теперь при каждой пробке горит ошибка, может кто сталкивался? да, форум почитал, советовали поменять свечи, поменял, без изменений, понимаю, что в сервис всё равно ехать, но хочется услышать от тех у кого было подобное.
Ecimb
Советую проверить.
1. Модуль зажигания
2. Заслонка
— СВАО
Пожалуйста, соблюдайте ПРАВИЛА форума.
Если вы нашли нарушение правил, оповестите об этом администрацию астраклуб, нажав под сообщением нарушителя треугольник, внутри которого восклицательный знак. (!)
*** Жалоба абсолютно анонимна.
спасибо, буду искать причину
Сказали спасибо:
а у меня загорается именно когда часто тормозишь, либо пробуксовываешь. Да вот с гарантии уже слетел, так что придётся своими силами
Походу у меня было тоже самое. Заслонка дроселя глючит. Мне меняли по гарантии. Цена заслонки у официалов в районе 40 000р. вот как то так.
Пока ждал заслонку думал промою старую поможет. Не помогло (электроника. ).
У меня подобная проблема решилась после замены клапана продувки абсорбера. Поменяли офицалы по гарантии
[РЕШЕНО] Сервис ESP. Мощность двигателя ограничена. Astra 1.4 turbo
Всем доброго времени суток.
За время владения авто не сталкивался с серьезными проблемами в эксплуатации (да не закидают меня помидорами).
На днях потекли трубки охлаждения АКПП. Момент совпал как раз с частичной заменой масла в АКПП.
Обслуживаюсь у одного Сибирского моториста всегда, никогда проблем не было. Все четко, масло поменяли, трубки отреставрировали.
Пока реставрировали трубки авто стояло в боксе (3 дня). Настал момент забирать авто.
Запуск… и… «Сервис ESP». «Мощность двигателя ограничена». Горит джеки чан и «пьяная дорога». Плавают обороты, ощутимо будто авто само подгазовывает…
Подумал что может делать мозги электроника и пошел по самому простому пути, как говорится «на дурака». Скинул клемму на 5 минут.
Запуск. проехал 200 метров, авто при повышении оборотов выше 2000 двигалос дергано, загорелся снова чек и снова esp и «мощность двигателя ограничена».
Заглянул под капот. Ну вдруг где фишку зацепили… Вроде все впорядке. Но авто теперь стоит часа когда им смогу заняться.
Модуль стоит родной. Свечи менял 15000 км назад (NGK). Летом менял электромагнитный датчик турбины.
Знатоки, подскажите, куда копать?
Сканнера к сожалению у меня нет. Только внутренняя can-диагностика от старлайна — выдает p1101 «Сигнал датчика расхода воздуха выходит из доп.диапазона».
Пока есть мысли поскидывать фишки с датчиков:
1. На воздушном фильтре
2. На дроселе
3. На датчике ДМРВ
Осмотреть контакты. Погода в этом году совсем не сахар.
Что скажете? Есть в ЮВАО ребята со сканнерами? посмотреть ошибки, посмотреть давление?
Добавлено. 2021-02-22
Спасибо всем откликнувшимся. Но увы никто практически не был прав.
Сегодня проблема решилась.
Во всем был виноват патрубок турбины (подсасывал воздух). Проблему устранили. Ошибок нет. Полет нормальный, даже кажется что лучше едет чем до поломки)