Цвет машины с точки зрения безопасности, практичности и угоняемости.
Давайте поговорим о цвете машины. Возможно кому-то при выборе цвета своего будущего автомобиля не лишне будет узнать, насколько практичным и безопасным может он оказаться. Многочисленная статистика по авариям, безопасности, практичности и угонам говорит нам о том, что цвет машины влияет на все эти параметры.
На основании личного опыта (и опыта друзей-автовладельцев), а так же информации из интернета рассмотрим основные цвета автомобилей с точки зрения безопасности, практичности и вероятности угона.
Серый (Серебристый).
Безопасность. Машины такого цвета признаны самыми безопасными, т.к. попадают в ДТП в два раза реже всех остальных машин.
Практичность. Все оттенки серебристого считаются так же одними из самых практичных. Это просто находка для тех, кто хотел бы сэкономить на мойке машины, т.к. дорожная пыль и грязь на автомобиле такого цвета в глаза сильно не бросается. Кроме того, серебристый оттенок скрывает мелкие царапины, трещины и вмятины. Летом в салоне не так жарко, как, например, в тёмном автомобиле.
Вероятность угона. Самые угоняемые машины. Т.к. серебристые оттенки были лидерами продаж на протяжении многих лет, то они встречаются чаще всего и, соответственно, пользуются наибольшим спросом. Отсюда велики шансы затеряться ворованному автомобилю в общем потоке машин.
Белый.
Безопасность. Так же как и серебристый не часто попадает в сводки ДТП. Однако в зимнее время можно не заметить на фоне снежных заносов.
Практичность. Мелкие царапины и небольшие вмятины практически не видны. Пыльный налёт больше заметен, чем на серебристом варианте. На солнце не выгорает. Летом салон автомобиля меньше нагревается.
Вероятность угона. Если в модельном ряду марки вашего автомобиля белый не самый популярный, то вероятность угона не самая высокая, т.к. этот цвет достаточно броский. Хотя, перекрасить «по-быстрому» проще.
Чёрный.
Безопасность. Частый участник ДТП.
Практичность. Один из самых непрактичных цветов. На нём видно всё: царапины большие и малые, тончайший слой пыли, не говоря уже о грязи. По статистике владельцу машины такого цвета приходится её мыть в несколько раз чаще, чем владельцам других машин. Таким образом, любителям экономить не стоит выбирать такой цвет: ощутимо бьёт по карману. Кроме этого, летом в салоне такой машины будет очень жарко, т.к. чёрный цвет притягивает солнце, и из-за этого же он сильно выгорает.
Вероятность угона. На машинах представительского класса, не смотря на все минусы, пользуется спросом у угонщиков, хотя гораздо меньше, чем серебристые и белые. А вот, если у вас, например, чёрный УАЗ Патриот, то шансы оказаться в сводке по угонам небольшие.
Красный.
Безопасность. В ДТП попадает значительно реже, чем автомобили тёмных цветов. Но у него есть свои особенности. Трудно оценить скорость машины такого цвета: кажется, что она едет быстрее, чем на самом деле. И, если она едет рядом с вами, то будет создаваться ощущение, что вас хотят «подрезать». Что касается пешеходов и их оценки автомобиля такого цвета, то пожилые люди лучше его видят, чем остальные цвета (в силу яркости красного), но переходят дорогу почему-то ближе к несущейся машине, чем, например, люди средних лет и дети. Кроме этого, красный цвет повышает агрессивность. И, если вы достаточно вспыльчивый человек, то лучше выбрать другой цвет, т.к. на дороге нужноо сохранять спокойствие.
Практичность. Мелкие царапины видны, вмятины не так заметны, как на чёрном. Сильно выгорает на солнце.
Вероятность угона. Не пользуется популярностью у угонщиков, если, конечно, это не цвет, определяющий весь модельный ряд. Например, Lada Kalina или новый SsangYong Actyon. Таких на дорогах много, и есть шансы затеряться в «толпе».
Жёлтый.
Безопасность. Автомобиль такого цвета хорошо виден в любое время суток, поэтому в ДТП не частый участник, но зрительно сокращает расстояние. Пешеходами воспринимается так же, как и машины красного цвета.
Практичность. Достаточно хорошо себя зарекомендовал: царапины практически не видны, на солнце не выгорает, но вмятины бывают заметны сильно.
Вероятность угона. Из-за такого цвета вашу машину точно никто не угонит: не пользуется он популярностью.
Зелёный.
Безопасность. Частый участник ДТП из-за своей близости к цветам природы. (Во время быстрой езды просто сливается с окружающим пейзажем.)
Практичность. Не практичный. Выгорает на солнце. Видны и вмятины и царапины.
Вероятность угона. Вероятность угона небольшая, т.к. цвет не сильно популярен у населения.
Синий.
Безопасность. Если это светлые оттенки синего, то характеристики сравнимы с серыми-серебристыми. Если же тёмные, — то с чёрными, хотя синий будет всё же поярче.
Практичность. Та же ситуация, что и с безопасностью. Светлые оттенки сравнивы с серебристым, тёмные – с чёрным.
Вероятность угона. Т.к. окраска всё же отличается от серого-серебристого и чёрного, то вероятность угона снижается, хотя и больше, чем у жёлтого, зелёного или красного.
Коричневый.
Безопасность. Наряду с чёрным и зелёным часто попадает в ДТП. Тут даже два фактора: близость к природным оттенкам и тёмный цвет окраски, который плохо различим в вечернее время суток.
Практичность. Похоже на чёрный.
Вероятность угона. Один из самых «неугоняемых» цветов. Вероятно, он не любим угонщиками из-за того, что не пользуется большой популярностью у населения, хотя относится к классическим и приближен к чёрному.
Фиолетовый.
Пожалуй, приближен по своим свойствам к синему.
Вероятность угона у него только будет гораздо меньше, особенно у его светлых оттенков.
Голубой.
По своим характеристикам может быть поставлен в один ряд с серебристым, особенно светло-голубые оттенки. Вот только вероятность попасть в сводки угона минимальная.
Итак, подведём итоги. Машины тёмных оттенков чаще других попадают в ДТП, т.к. плохо различимы в ночное время суток. По практичности они, пожалуй, занимают одно из последних мест. Пальму первенства по угонам держат автомобили серебристых и серых оттенков. Зато они же являются самыми практичными и меньше остальных попадают в ДТП. Так же в ДТП не часто попадают автомобили просто светлых оттенков. И, если основной цвет не серебристый, то и вероятность угона снижается во много раз. Выбрав не самый популярный цвет, вы так же снижаете вероятность угона вашего любимца. Кроме того, автомобили ярких расцветок хоть и больше других заметны на дороге, но могут сами послужить причиной ДТП, не участвуя в нём (отвлекают внимание других водителей на себя).
Ещё один момент. Если вы заранее планируете последующую перепродажу своей машины, то стоит остановиться на классических цветах: белом, серебристом, чёрном. Эксперты считают, что из моды эта тройка не выйдет никогда. В случае с нашей страной сюда же можно ещё отнести и красный цвет. Попытки же продать авто более редкого цвета, могут столкнуться с проблемами на вторичном рынке: просто не найдётся желающих приобрести, например, салатовый автомобиль.
А что подсказывает ваш личный опыт в вопросе выбора цвета машины?
Если не устраивает цвет автомобиля
Известно, что цвет кузова играет важную роль при выборе автомобиля. Но часто бывает, что не устраивает цвет автомобиля, хотя во всем остальном он подходит, как никакой другой. В результате, идем на компромисс. Но, покатавшись какое-то время, понимаем, что, все-таки, это не ваш цвет. Что делать? Безвыходных ситуаций не бывает! Есть три варианта решения этой проблемы. Давайте разберем каждый по отдельности.
Первый вариант. Если не устраивает цвет автомобиля, его нужно продать. Если машине всего несколько месяцев, это стопроцентная потеря денег и времени. Выезжая из салона, автомобиль сразу же теряет в цене. К тому же, на переоформление документов, включая полисы КАСКО и ОСАГО, уйдет время.
Второй вариант. Если не устраивает цвет автомобиля, нужно перекрасить кузов. Тоже долго и дорого. Стоимость перекраски на СТО «Катрин» в Киеве зависит от класса автомобиля. Ели брать бюджетный класс, например Гольф-класс, то цена работ начинается от 80 тысяч рублей, перекрасить представительский класс, например внедорожник, обойдется уже от 160 тысяч и выше, а, в среднем, 200-220 тысяч рублей. Причем вся покраска — наружная. Если перекрашивать подкапотное пространство и багажник, как требуется по технологии, получится ещё дороже.
Третий вариант. Если не устраивает цвет автомобиля, можно нанести специальную пленку. Не спешите морщиться. Это совершенно другой материал, не тот, что был раньше, он более технологичный и качественный. Цена работ по нанесению пленки в автосервисах зависит от класса автомобиля, и начинается от 30 тысяч и выше. И дело даже не в размерах кузова, а в стоимости используемых материалов. Разница в процентном соотношении может составлять до 30-50 процентов. Кстати, покрыть пленкой можно абсолютно любой автомобиль; средний класс обойдется от 80 тысяч и более.
Есть один весомый плюс такого изменения цвета — пленка не убивает лакокрасочное покрытие. Если потом захотите её снять, останется только удалить остатки клея специальным средством. Минус — во-первых, не дешево, и, во-вторых, через 2-3 года в некоторых местах пленка тускнеет и становится матовой. Если это вас не останавливает, и вы все-таки решили изменить цвет кузова, вам придется предупредить страховую компанию и посетить ГИБДД по месту регистрации, чтобы заново составить комплект документов. Всё это нужно сделать в течение 5 рабочих дней.
Всем известно, что «на вкус и цвет товарищей нет». Но известно и то, что с автомобилем рано или поздно придется расставаться. И, возможно, родной цвет вашего автомобиля окажется любимым у будущего покупателя. Так что подумайте, прежде чем его перекрашивать.
Как вернуть глубину отражения и насыщенность цвета автомобиля
Автопроизводители непрерывно ведут разработку новых более интересных, ярких и привлекательных цветов. Новые автомобили покоряют наши сердца и счастливчики из нас, покупают новые автомобили.
Как сохранить яркость и красоту нового автомобиля?
Как вернуть глубину отражения и насыщенность цвета не совсем нового автомобиля?
В общем ответ известен – это ПОЛИРОВКА и ЗАЩИТНЫЕ ПОКРЫТИЯ.
Но не все знаю отличия и как долго будет сохраняться желаемый эффект.
Предлагаю разобраться для понимания того, что нам предлагают и почему цена отличается за, казалось бы, одинаковый эффект.
Начнем полиролей.
Воскосодержащие полироли.
Полировка воскосодержищими полиролями в основном это вам и предлагают на мойках – быстро и не дорого. За 2-3 часа ваш автомобиль начнет сиять, но пару моек и весь эффект исчезает. Почему?
Потому, что по факту ваш автомобиль не отполировали, а натерли составом, который маскирует и заполняет повреждения лака.
Силиконосодержащие профессиональные полироли.
Некоторые всем известные бренды в составе своих полиролей используют силикон. Таким материалом возможно добиться гораздо более качественного эффекта, но при финишной выполировке мелких рисок происходит аналогичный эффект, как и с воском – заполнение и маскировка матовых участков и мелкой риски. За день вам отполируют автомобиль, но при мытье машины хорошими автошампунями, силикон смывается и обнажаются недополированные участки.
Полироли на водной основе.
Полироль на водной основе усложняет процесс полировки потому, что не происходить никакого маскирования и заполнения микроцарапин и сразу видно – хорошо отполирована машина или нет. Поэтому работа таким материалом наиболее трудоемкая и длительна по времени, но эффект от такой обработки не смывается на мойках – смываться не чему.
Это что касается полиролей.
Следующий момент — это градации самой полировка и какой конечный эффект.
Очистка кузова от несмываемой грязи.
Первым этапом любой полировки является очищение кузова от загрязнений: дорожный битум, точки от строительных грунтов, следы от ржавой воды, остатки клея после удаления пленки, следы от почек тополя и липы, следы от насекомых…
Для очистки используют разные моющие и растворяющие составы, скрабы и очищающие глины.
После очистки кузова, если это требуется начинается полировка.
Легкая полировка
Легкая полировка подразумевает восстановление блеска и цвета автомобиля, но не позволяет убрать глубокие царапины и вернуть в полном объеме глубину отражения кузова.
Как освежающая либо как часть предпродажной подготовки – то что нужно.
Глубокая полировка
Глубокая полировка при сильной затертости и отпескоструенности лака автомобиля начинается с обработки специальными кругами с мягким основанием градацией 1000, 3000. Мягкое основание позволяет не сносить заводскую шагрень и не сильно уменьшать толщину лака. Машина становится полностью матовой.
Далее кузов располировывается поэтапно пастами: грубой, средней и антиголограммной.
Глубокая полировка преображает кузов автомобиля в состояние нового автомобиля.
Полностью возвращается яркость цвета и глубина отражения.
Удаление дефектов покраски
Не все покрасочные мастерские обременяют себя удалением мусора на покрашенных деталях и доработкой шагрени на лаке, если такое необходимо. Время от времени приезжают автомобили с такими недоработками на покрашенных деталях. Тут все начинается с грубой работы. Для подгонки шагрени участки вышкуриваются водостойкими абразивами градации 800, 1000, 1500, 2000, 2500. Соринки удаляются катером. Кратеры подкапываются лаком. Потеки спиливаются специальным напильником и дорабатываются катером.
А далее все по выше описанной схеме.
Вот мы и завершили с полировкой
Скоро подготовим рассказ по защитных покрытиях
Смена цвета авто Подскажите ребят кто знает как будет лучше и быстрей сделать?
Всем привет!)купил машину по до говору купли-продажи,
Хочу поменять ЦВЕТ машины но она не оформлена на меня, подскажите что делать то?можно ли будет её щас покрасить а потом уже идти и переоформлять?подскажите кто нибудь как лучше и быстрей это всё сделать то будет?и чтоб машинка по быстрей изменила ссвой цвет?спасибо за ранее)не охото просто со старым цветом ездить)
Не разу не сталкивался просто ни когда с изменением цвета авто-в (ГАИ)спасибо всем за ранее огромное)
Думаю, что все-таки сначала нужно оформиться, а потом уже перекрашивать. Звонил товарищу (гаец), пока трубку не берет, отзвонится-спрошу, как эти дела делаются.Потом напишу
хорошо)жду просто мне сказали если сначала переоформить это потом опять надо будет бегать с бумагами и платить
если немного погуглить то вроде как просто приезжаешь в гаи, оформляешь документы (видимо заявление какое то) проходишь сверку и получаешь новый талон регистрации и отметку в ПТС
Можно ставить на учет и сразу вносить пометку об изменении цвета. Т.е. если сразу перекрасишь, никаких проблем не должно возникнуть при постановке
Можно ставить на учет и сразу вносить пометку об изменении цвета. Т.е. если сразу перекрасишь, никаких проблем не должно возникнуть при постановке
Вот, по моему так мы и делали, но это было 8 лет назад, мало ли, что с тех пор изменилось?
В общем вот все именно так, как сказал YouKray, а иначе могут потом заставить покрасить все обратно. А оно тебе надо?
просто у меня пока знакомы в городе покрасит на отлично а щас пока денег нет чтобы переоформить вот я и ломаю голову как сделать то б****
Ну решай сам, покажется гайцам, что ты неправ, и будешь искать деньги и на перекраску и на оформление, мне как сказали, так я тебе и ответил 🙂
а тебе гайцы сказал?
Всем бы так с покраской…
Постановка на учет — максимум 7 тыр. Это страховка, ТО, пошлины. Получается, покраска выходит дешевле…завидую)
покраска выдит примерно тыс в 15
Взаимопомощь на дорогах, ПРОБКИ, ДПС, ПДД (Томск):
Цвет автомобиля относится к его учетным данным. Поэтому необходимо будет в течение 5 дней внести изменения в графу «цвет автомобиля». При этом предъявить автомобиль в перекрашенном виде — для сверки учетных данных — сотрудникам ГИБДД все-таки придется. Но технический контроль заново проходить не требуется
чуточку не понял((тое сть можно перекрасить а потом уже переоформлять ехать?или как?
Едешь, оформляешься и пишешь заявление на перекраску, а потом в течении 5 дней предоставляешь в гаи перекрашенный автомобиль.Будешь проходить сверку задай сразу вопрос инспектору, и он тебе подробненько все расскажет.
Года 2 назад хотел перекраску сделать, но не стал, так как продал машину. Да, можно перекрасить и только потом ехать в ГАИ. Никаких проблем тут априори быть не может (разве что если цвет хамелеон), так как даже если покрасить авто в радугу, то в ПТС будет указано «Многоцветный». Пишешь заявление о том, что нужно внести изменения в ПТС (и какие изменения), проходишь сверку, платишь пошлины за изменения, за выдачу нового ПТС, новой регистрации и получаешь их с новой отметкой в цвете. Все регламентировано и это штатная ситуация. 2 года назад точно было так, узнавал)
Ремонтная окраска. «Непопадание в цвет». Причины
Иногда на приемке автосервиса при выдаче автомобиля из кузовного ремонта можно услышать от недовольного клиента: «Перекрашивайте. Не попали в цвет».
Справедливости ради надо заметить, что и неудачный подбор случается, и даже на очень приличных станциях. Но чаще претензии клиента необоснованны, о чем говорит многолетняя практика разбора подобных ситуаций в партнерских кузовных мастерских. Давно прошли те времена, когда мастера могли позволить себе прохладно отнестись к повышенной требовательности клиентов сервиса. Сейчас каждая мастерская ведет борьбу за своего клиента; и качеству выполнения покраски, как и стоимости работ, как и предоставлению комплекса других услуг уделяется повышенное внимание. Так почему же возникают подобные разногласия по цвету на выдаче автомобиля? Тому есть много причин. И не все из них зависят от СТО.
«Непопадание в цвет». Объективные причины
Как известно, цвет, это – одна из реакций головного мозга человека на отраженный свет от рассматриваемого объекта. Ну не могут две разных по химическому и физическому составу эмали, нанесенные разным оборудованием и полимеризованные по-разному быть абсолютно идентичны!
«Непопадание в цвет». Субъективные причины
И наконец, что делать, чтобы избежать упомянутых проблем при выдаче автомобиля из кузовного ремонта?
Понятно, что объективные факторы будут присутствовать всегда. Надо стараться минимизировать их влияние на качество и ОБЪЯСНЯТЬ заранее клиенту, что может сделать сервис, а что не может. В силу законов природы поврежденный в ДТП автомобиль никогда не станет новым, а может лишь максимально приблизиться по своим свойствам к заводскому оригиналу.
А вот субъективные обстоятельства можно и нужно искоренять! Для этого требуется постоянно повышать техническое образование персонала, тренировать навыки, строго выполнять указания технической документации и технологов учебных центров, курирующих СТО.