Почему в России ЗАПРЕЩЕНА зарядка электромобилей в подземных паркингах
Многие развитые страны уже соревнуются в датах, когда запретят продажу новых машин на бензине и дизеле. Крупные автопроизводители дерутся за растущий рынок электрокаров, зато в России все предсказуемо: у нас МЧС запрещает делать то, что является нормой для других стран.
Житель города Балашиха обратился в МЧС за согласованием зарядного устройства для своей Теслы на подземном паркинге. Управляющая компания настояла, чтобы было согласование надзорного ведомства, подстраховаться. И не зря.
Отказ в согласовании пришёл очень быстро. Структура сослалась на требования пожарной безопасности – «использование зарядных и пусковых электроприборов и устройств автономного и стационарного исполнения в помещениях подземных автостоянок запрещается».
Также есть обнадеживающая новость, что скоро запрет могут убрать, но когда это произойдет — непонятно. А пока гражданин остался без зарядки для своего электрокара. Это очень сдерживает популярность таких машин, надо что-то с этим делать.
На практике подземные зарядные станции распространены, видимо, не очень легально. Например, одна из «электрозаправок» в Питерском ТЦ «Галерея».
Запрет на зарядки аккумуляторов на подземных стоянках писался в те времена, когда и такие паркинги, и зарядки были в диковинку. Сейчас уже используют аккумуляторы новых поколений, а вот правила по-прежнему старые.
Зарядка электромобилей в подземном паркинге: реально ли это?
Установка зарядки для электромобиля в паркинге, если он открытый, разрешена при наличии необходимых документов, согласования с соседями и решения иных организационных задач. В случае с подземными парковками в 2021 году ведутся активные дискуссии о снятии запрета. Планируется, что официальное разрешение появится с начала 2022 года. Ниже рассмотрим, в чем особенности обустройства зарядки для электромобиля в паркинге, что для этого потребуется, и насколько это безопасно.
Можно ли установить зарядку для электромобиля в паркинге
Для начала разберемся, можно ли заряжать электромобиль на подземной парковке, и нет ли каких-то противоречий с требованиями законодательства. Так, с 2013 года в РФ действует закон, согласно которого физическим и юридическим лицам запрещено размещение зарядных / пусковых установок автономного / стационарного исполнения на подземных стоянках. При выявлении нарушения придется убрать оборудование под риском получения санкций по КоАП, статье 20.4. Если из-за зарядки электромобиля в паркинге появится пожар, размер штрафа может достигать 1 000 000 р.
В 2021 году ведется большая работа по отмене этого запрета. Более того, новый свод правил уже согласован с пожарными и призван отменить имеющиеся ограничения. При этом официально зарядка электромобилей в подземном паркинге будет доступна с 2022 года, а сам процесс монтажа планируют регламентировать и прописать необходимые правила.
На данном этапе установка зарядной станции в подземной стоянке официально недоступна, поэтому автовладельцы вынуждены искать альтернативные варианты. Чаще всего применяются следующие пути:
Сразу отметим, что рассмотренные выше шаги могут потребовать получения разрешений и установки «точки» для зарядки электромобиля с учетом всех требований. Нарушение правил может привести к повреждению АКБ машины или даже пожару. Но многие автовладельцы все-таки идут на установку зарядки в паркинге. Как происходит этот процесс, рассмотрим ниже.
Как зарядить электромобиль на подземной парковке
Теперь рассмотрим, как установить зарядку для электромобиля в подземном паркинге. На данном этапе ведется работа по внедрению такой возможности, но сам закон, скорее всего, заработает с 2022 года. При этом многие жильцы все-таки устанавливают необходимое оборудование в обход действующих правил. Для этого необходимо пройти два этапа:
На первом этапе нужно пройти множество бюрократических процедур — предоставить удостоверение личности и документы, подтверждающее наличие места на парковке. Также необходимо написать заявление в Управляющую Компанию. В нем нужно попросить разрешить установку зарядки для электромобиля паркинге. УК проводит собрание жильцов, которые дают «добро», после чего оформляется соответствующий документ.
В теории процесс установки проходит быстро, но на практике может растянуться на 6-8 месяцев. Это связано с тем, что собрать жильцов дома и добиться от них положительного решения не так легко. Как только разрешение получено, необходимо подать заявление в МОЭСК и приложить копии документации.
На завершающем этапе для установки зарядки для электрокара в паркинге потребуется договор с энергоснабжающей организацией. Процесс имеет следующий вид:
На практике для решения такого вопроса может потребоваться не меньше 20-30 тысяч рублей, но официально нужно всего 550 рублей для получения тока до 15 кВт. Сложности как раз находятся в пределах получения разрешений.
Отметим, что имеющееся ограничения многие обходят следующим образом. Установка зарядки осуществляется по специальной схеме. Зарядные устройства монтируются в отдельном помещении, а на саму парковку выводятся только точки. В таком случае нарушения как бы нет.
Безопасно ли это
Запрет установки связан с тем, что зарядка электромобилей на подземной парковке считается опасной с позиции риска развития пожара. Но сегодня разрабатываются правила, позволяющие выполнять установку и подключения без какой-либо опасности. Планируется разработать свод правил, которые будут обязательны к выполнению. Но и сегодня можно следовать основным правилам, чтобы свести к минимум возможные риски. Как отмечалось, зарядное устройство стоит монтировать в отдельном помещении, а к самому месту на паркинге подводить только точки.
Теперь вы знаете, что нужно для установки зарядки для электромобиля в паркинге, какие потребуются согласования, и когда такая работа будет разрешена на официальном уровне. В комментариях расскажите, приходилось ли вам сталкиваться с необходимостью решения таких задач, и какие бюрократические процедуры пришлось для этого проходить.
Личный опыт обустройства зарядного места на паркинге. «Пришлось побегать с бумажками»
В редакцию onliner.by написал читатель по имени Василий. Он рассказал о том, что решил купить себе Audi e-tron, но еще до того, как машина прибыла к нему из США, позаботился о наличии места для постоянной зарядки электрокара. Вместо красивой станции мужчина решил установить у себя на паркинге более универсальное и доступное решение — щит с мощными розетками. Процедура согласования и строительно-монтажных работ потребовала немалых усилий от автовладельца, зато результат — полноценное зарядное место с выделенным лицевым счетом и автоматическим выставлением ежемесячных счетов на оплату.
Паркинг в 25-этажке
Василий проживает в Минске в 25-этажном доме с подземным паркингом. Мужчина является собственником одного машино-места, поэтому сразу после того, как было принято решение о покупке электрокара, он начал изучать нюансы установки собственной зарядной станции на паркинге. Если быть точным, автолюбитель решил установить возле своего места мощную розетку, а не зарядный модуль типа Wallbox.
Есть несколько вариантов установки розетки на своем парковочном месте (важно, чтобы это место было закреплено за одним человеком):
— Я хотел, чтобы у меня был собственный лицевой счет, отдельный счетчик с дифференцированным тарифом по трем временным зонам, а также чтобы счетчик автоматически скидывал данные в «Энергосбыт». Для всего этого мне пришлось пройти достаточно длинный путь, — рассказал Василий.
Когда мужчина показал список документов, которые понадобились для установки мощной розетки, мы, мягко говоря, удивились. Это десятки различных договоров, актов и согласований!
Сначала нужно согласовать место установки
Первое, что сделал Василий, — это согласовал место установки будущей розетки (электрического щита) с товариществом собственников. Для этого наш герой сфотографировал свое парковочное место, обозначил, где будет установлен щит, и заверил этот снимок у председателя ТС. Далее мужчина отправился в исполком для получения разрешения на проведение проектных работ. Там зарегистрировали обращение о намерении сделать «реконструкцию парковочного места».
Через какое-то время Василию на электронную почту пришло уведомление о том, что решение на установку зарядной розетки готово. В сообщении был приведен перечень того, что необходимо соблюсти при проведении монтажных работ.
Технические условия для проекта
С этим разрешением Василий вернулся в товарищество собственников и запросил технические условия для того, чтобы сделать проект будущей зарядки. Это было необходимо из-за того, что ТС фактически является владельцем локальных электрических сетей внутри жилого дома, включая подземный паркинг. После этого товарищество написало заявление в «Энергосбыт» с просьбой выдать технические условия на увеличение мощности на дом в связи с проведением внутренней модернизации электрических сетей для подключения зарядного устройства электрокара. Необходимая дополнительная мощность — 11 кВт·ч. Технические условия товарищество в итоге получило от РЭС.
— По существующим кабелям нам дали увеличение мощности на 11 кВт. В итоге мощность составляет 51 кВт. Те 40 кВт, которые были по умолчанию, задействованы под текущих потребителей электроэнергии. На паркинге этими потребителями являются система вентиляции, газоудаление, пожарная система, освещение и т. п. Но при этом во всех новых домах производится закладка очень мощных кабелей, которые, как правило, позволяют увеличить мощность. В мой дом, например, заходит кабель 5 на 80. Каждая жила — с большой палец. 40 кВт для такого кабеля — считай ничего. Поэтому нам спокойно выдали дополнительные 11 кВт, — пояснил владелец Audi e-tron.
Зеркальные технические условия
На основании полученных технических условий были выдвинуты так называемые зеркальные технические условия. Так как владельцем электросетей в доме является товарищество собственников (либо ЖЭС), то, соответственно, товарищество и должно посылать запрос в РЭС. Полученный ответ зеркально перенаправляют первоначальному заявителю, то есть владельцу зарядной станции. Звучит все сложно, но по факту ТС просто выполняет роль посредника в документообороте.
Проект работ по электрификации
На основании этого документа мужчина заключил договор с частной проектной организацией «Мобильный сервис», которая имеет аттестат на проведение проектных работ по электрификации. На руки Василий получил проект. В нем отмечены все необходимые нюансы для установки будущей станции: щит с зарядным портом, 40-метровая линия для подключения к домовому электрощитку, все схемы подключения, характеристики кабеля (указано сечение) и т. д.
Данный проект необходимо согласовать с тремя организациями — «Энергосбытом», «Энергонадзором» и со своим товариществом собственников. Плюс ко всему место установки станции необходимо согласовать с исполкомом.
Электро-физические измерения
Бумажная волокита закончилась, пора проводить электромонтажные работы! Но перед этим необходимо провести электро-физические измерения. Для этих работ нужно нанять компанию с соответствующей лицензией. Если описать простыми словами, то эта организация берет уже готовую проектную документацию и делает соответствующие расчеты на предмет нормальной работы сети, отсутствия мест, где может греться кабель, и т. д.
Строительно-монтажные работы
— После всего этого необходимо найти компанию для строительно-монтажных работ и заключить с ней договор. В зависимости от объема работ стоимость данной услуги может отличаться. Я думаю, что в среднем монтаж обходится в три тысячи рублей. Мне подвели все необходимые кабели и повесили щит с розетками. Как видите, я пошел по пути установки мощной розетки, а не зарядной станции типа Wallbox. Дело в том, что мобильная зарядная станция идет в комплекте практически с любой машиной. Audi e-tron — не исключение. Нужно лишь подвести электричество к месту парковки, — уточнил собеседник.
На щитке имеются три разные розетки, включая европейскую. Свою Audi e-tron Василий купил в США, поэтому на борту автомобиля есть однофазный разъем Type 1. Евророзетку мужчина установил на случай, если в будущем купит европейский электрокар. Сейчас установленная зарядная станция (т. е. розетка) заряжает по одной фазе на 50 А. Для использования в ночное время этого более чем достаточно. Василий даже ограничивает мощность на 50%. Но не будем забегать вперед. После того как все установлено и подключено, владельцу парковочного места необходимо обратиться в «Энергонадзор».
«Энергонадзор»
— Эксперты «Энергонадзора» должны проверить, все ли правильно подключено. Я думал, что строительно-монтажные работы — это уже финишная черта, но когда увидел список документов, которые необходимо предоставить в «Энергонадзор», понял, что придется еще немножко побегать. Там среди прочего есть акт о приобретении средств индивидуальной защиты для обслуживания всей этой системы. Речь о галошах и перчатках. Купил, акт получил, подготовил все остальные документы и направился в организацию. Там мне выдали акт осмотра «Энергонадзора». Это, по сути, самый важный документ из всех. Он подтверждает, что все предыдущие работы и настройки произведены правильно, — рассказал Василий.
Это еще не все
Нам бы хотелось уже закончить эту статью, но полученный документ мужчина повез в «Минскэнерго», чтобы заключить с ними договор на электрификацию (чтобы можно было оплачивать электроэнергию). Там потребовали еще некоторые документы. Василий все подготовил и замер в ожидании финального свистка. Каково же было удивление автовладельца, когда ему позвонили из «Минскэнерго» и сказали, что не могут заключить договор на электрификацию.
— Это был шок. Я прошел столько процедур, согласований и составлений документов, чтобы меня развернули в самом конце пути? Поехал разбираться. И тут я узнал о неком 510-м постановлении, по которому запрещается заключать договора на энергоснабжение нежилого помещения с физическими лицами за исключением гаражей, садовых товариществ и чего-то там еще. То есть в подземном паркинге многоквартирного дома — нельзя. Таким образом я оказался в такой вот юридической ловушке. Я даже написал письмо в Министерство энергетики, после чего решение нашлось — мне предложили оформить трехсторонний договор на энергоснабжение. Он подписан «Минскэнерго», товариществом собственников и мной. Я в этом договоре являюсь субабонентом. У меня есть свой лицевой счет, я по нему плачу каждый месяц. Другими словами, все работает так, как я и хотел, — пояснил собеседник.
Конец
Теперь зарядный блок имеет три тарифные зоны. Василий пользуется самой дешевой — с 23:00 до 6:00 (13 копеек за 1 кВт). Мужчина подключил АСКУЭ (система автоматизированного контроля за отпуском и потреблением электроэнергии). По итогам потребления электроэнергии на паркинге (раз в месяц) владельцу Audi e-tron выставляется счет в ЕРИП. Все максимально автоматизировано и удобно. Но побегать с бумажками, как видите, пришлось. Цена вопроса — около трех тысяч рублей за все работы, щиток и кабель.
Власти разрешат устанавливать зарядки для электрокаров на паркингах
МЧС разрешит устанавливать зарядные устройства для электромобилей в подземных паркингах, следует из проекта нового свода правил, о котором газете «Коммерсантъ» сообщили в ведомстве.
С 2013 года запрещено размещение «зарядных и пусковых электроприборов и устройств автономного и стационарного исполнения» на подземных автостоянках. Нарушители должны убрать оборудование, иначе им грозят санкции по ст. 20.4 КоАП (нарушение требований пожарной безопасности), а в случае пожара — штраф до 1 млн руб, пояснила газета. Новый свод правил отменит запрет. По данным издания, это произойдет в 2022 году. Процесс установки зарядных устройств будет регламентирован.
«Электромобили пользуются спросом у населения, их эксплуатация требует обеспечения вопросов безопасности», — заявили в МЧС.
По словам вице-президента Национального автомобильного союза Антона Шапарина, многие паркинги московских торговых центров, бизнес-центров и жилых комплексов располагают трехфазными 380-вольтовыми розетками общего назначения, от которых могут заряжаться электромобили. Однако это не специальные высокомощные зарядки для электрокаров и их установку никто не согласовывает.
В августе прошлого года глава департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов сообщал, что в столице появится около 200 зарядных станций для электромобилей. После этого ежегодно планируется устанавливать по 100–200 станций. Ликсутов напомнил, что в городе действует бесплатная парковка для электрокаров, а в конце 2019 года был отменен транспортный налог.
Сколько стоит зарядная станция для электромобиля
Это не проблема для России: здесь как минимум 10 лет будут продавать Рено, Хендай и Киа с двигателями внутреннего сгорания, а вот будут ли после 2025 года новые Порше с такими — непонятно. Одно понятно: тренд на электромобили не думает утихать.
Мы с мужем задумались о покупке электромобиля в семью. А наш друг уже приобрел два электрокара и установил две зарядные станции у себя в подземном паркинге и на даче. Мы решили ему в этом помочь. Расскажу, что получилось и с какими нюансами пришлось столкнуться.
Что вообще называют электромобилем
Электромобилями нередко называют и гибридные автомобили, ведь некоторые из них могут ехать исключительно на заряде батареи.
Гибридные автомобили бывают двух типов. Первые заряжаются сами от себя, пример такой машины — Toyota Prius. Ее батарея заряжается во время работы двигателя внутреннего сгорания и от рекуперации при торможении — это когда часть энергии, высвобождающейся при работе колодок и тормозных дисков, возвращается в виде электроэнергии, которая запасается в батарее.
Другие гибриды — подзаряжаемые, они же плагин-гибриды, PHEV — можно заряжать от розетки. Например, Porsche Panamera Hybrid.
В таком автомобиле есть маломощный двигатель внутреннего сгорания и электромотор с батареей небольшой емкости, которая помогает бензиновому мотору в сложных режимах движения: старт с места, движение в пробке и так далее. Заряда таких машин достаточно для передвижения на короткие дистанции по городу в полностью электрическом режиме. А когда автомобиль выезжает за город, подключается двигатель внутреннего сгорания.
Преимущества подзаряжаемых гибридов:
Недостатки подзаряжаемых гибридов:
Электромобиль — автомобиль, который приводит в движение один или несколько электродвигателей, работающих от батареи.