Как защититься от коронавируса в автомобиле, такси и каршеринге
Тотальная дезинфекция
В каршеринге, прежде чем сесть за руль, следует провести более глубокую дезинфекцию всех мест, к которым прикасается пользователь. Вирус способен поддерживать жизнеспособность на протяжении двух-трех суток. Учитывая то, какая «текучка» пользователей присутствует в автомобилях для аренды, каршеринг попадает в группу особого риска.
Такси в этом плане даже безопаснее, поскольку пассажир взаимодействует с автомобилем по минимуму. Достаточно протереть ручку открывания двери, пряжку ремня безопасности и на всякий случай надеть медицинскую маску. Кстати, водители такси, ежедневно контактирующие с большим числом пассажиров, иной раз придумывают очень забавные способы защиты от вируса.
Проветривание
Приборы очистки салона
Интересно, что в свободной продаже появилось много автомобильных гаджетов для дезинфекции салона. К ним относятся как кварцевые лампы, работающие от бортовой сети, так и всевозможные очистители воздуха, ультрафиолетовые излучатели и даже специальные приборы-дезинфекторы, распыляющие раствор формальдегида, обладающий противомикробным действием. Подобные устройства легко находятся даже на Алиэкспрессе, хотя эффективность формально ничем не подтверждена. Впрочем, любая дополнительная мера может принести пользу.
«Нет» расчетам наличными
Медики предупреждают, что блуждающие из рук в руки бумажные купюры являются едва не самым опасным переносчиком инфекций. В период вспышки коронавируса стоит забыть про наличные расчеты и производить оплату только бесконтактным способом. Это касается не только покупок в обычных магазинах, но и оплаты топлива на АЗС, платных дорог, парковки, услуг автомойки, покупки автозапчастей и так далее.
Еда на вынос
Можно ли заразиться коронавирусом через каршеринг и такси: отвечают медики
С момента появления каршеринга автомобилисты начали шутить про чужие трупы в багажнике и шанс подхватить туберкулез и венерические заболевания. COVID-19 отодвинул эти риски на второй план – всех волнует только один вопрос: как не заразиться коронавирусом? Общественным транспортом рекомендуют пользоваться как можно меньше, платные парковки не дают свободно ездить на личных автомобилях, так что каршеринг и такси – главная альтернатива.
Что безопаснее при эпидемии: каршеринг или такси
С одной стороны, в такси у пассажира есть возможность трогать как можно меньше поверхностей, на которых может оставаться вирус (сколько именно живет COVID-19 на различных материалах и где самые «зараженные» точки – подробно ниже). А после поездки – продезинфицировать руки. Многие операторы каршеринга сразу признали, что несмотря на периодическую дезинфекцию прокатных автомобилей, контролировать их гигиеническую безопасность для каждого пользователя они не в состоянии.
Начало эпидемии коронавируса России прочат через пару неделю – на конец марта
В то же время таксисты обязаны сами очищать поверхности машины, но проверить, насколько добросовестно это сделано, нет никакой возможности. Так что, возможно, эффективнее самому обработать все опасные зоны в каршеринговом автомобиле, что позволит к тому же снизить риск подхватить COVID-19 от незнакомого водителя. Да, такая у нас теперь жизнь.
Время заражения: сколько живет вирус в машине
Несколько врачей, к которым Matador.tech обратился за информацией и рекомендациями, отказались брать на себя ответственность – впервые в практике автора этой статьи. Даже те доктора, которые сейчас вплотную занимаются заболевшими в США и Европе. По словам специалистов, точных данных о времени жизни вируса в воздухе и на поверхностях из разных материалов нет, достоверной информации мало, зато много спекуляций.
Если опираться на ряд исследований, проведенных различными институтами по всему миру, то можно понять актуальное представление ученых о живучести и активности коронавируса. Вот выводы американцев из Национального института здравоохранения в Гамильтоне, Принстонского и Калифорнийского университетов:
Обратите внимание! Еще неделю назад медики говорили в кулуарах, что на руках коронавирус остается 10 минут, а на поручнях в общественном транспорте – около часа. То есть уже информация меняется.
Это значит, что садясь в такси или каршеринговый автомобиль после других людей, вы действительно рискуете подхватить коронавирус. Достаточно дотронуться – до дверной ручки, сиденья, ремня безопасности, стекла, на которых находится живой коронавирус, а затем неосознанно коснуться этой рукой лица. И даже если вы уже научились сдерживать рефлекторные дотрагивания до рта и носа, то можно вдохнуть вирус еще в течение трех часов, если в салоне побывал заболевший.
Получается, что такси и автопрокат ненамного безопаснее общественного транспорта, разве что в отдельно взятой машине проще обработать потенциально зараженные поверхности.
Как это сделать? В этом плане рекомендации остаются теми же, что ВОЗ и CDC (Центр по контролю и профилактики заболеваний) озвучили в самом начале эпидемии.
Такси и каршеринг: дезинфекция по правилам
Итак, примите как данность: машина, в которую вы сели после других водителей и пассажиров, может быть смертельно опасна. Что и как надо в ней очистить?
В общем все, до чего дотрагиваетесь вы сами.
Поэтому обязательно с собой нужно брать дезинфицирующие средства – салфетки, гели для руки и прочие санитайзеры и самостоятельно проводить обработку поверхностей. Не только в прокатных машинах, но и в такси, не стесняясь водителя. Только после этого начинать движение.
После поездки необходимо снова продезинфицировать руки и, как только появится возможность, вымыть их с мылом в течение 20 секунд и умыть лицо, в лучшем случае – принять душ и сменить одежду. Да, все так серьезно.
Личная машина как крепость при пандемии
Кто бы мог подумать в эпоху Греты Тунберг, развитого общественного транспорта и каршеринга, насколько ценным вдруг окажется личная машина. Потому что, получается, это самый безопасный на сегодня способ передвигаться по городам, которые один за другим уходят на карантин, а потом и на изоляцию.
Собственный автомобиль, даже если в нем ездите только вы, тоже периодически надо обрабатывать. Как провести дезинфекцию в машине, чтобы не повредить материалы отделки? Эксперты из Центра автотестирования Союза потребителей США Consumers Reports опросили производителей интерьеров, и вот какие выводы:
И в такую чистую машину можно садиться… только помыв руки, разумеется! 20 секунд.
Кстати, активисты в Москве уже обратились к властям с просьбой временно сделать городские парковки бесплатными, чтобы поменьше пользоваться ОТ и прокатными автомобилями. И это предложение не лишено смысла, хотя и вряд ли власти отреагируют.
Эксперты рассказали, как не заразиться коронавирусом в такси
Эксперты рассказали, как не заразиться коронавирусом в такси или любом другом автомобиле, если вам приходится ехать с незнакомыми людьми.
Об этом пишет Daily Mail. По мнению инженера-механика, профессора Кэтрин Ноукс, для этого нужно открывать окна для вентиляции, сидеть по диагонали от водителя и дезинфицировать места частых касаний, к примеру, дверные ручки.
Без проветривания концентрация выделяемых при дыхании и разговоре микроскопических частиц, которые могут переносить коронавирус, достигает опасного уровня всего за 15 минут, уточнила эксперт.
Наиболее эффективный способ обеспечить соответствующую вентиляцию и снизить риск передачи инфекции, если пассажир или водитель инфицированы, – открыть всех четыре окна в салоне.
Однако если это невозможно, например, в холодную погоду, значительно снизить риск заражения поможет открытие всего двух окон, сказала профессор.
Для минимизации рисков лучше всего, чтобы пассажир сидел по диагонали позади водителя и открывал заднее окно со стороны водителя и окно со стороны переднего пассажира.
В этом случае воздушный поток действует как барьер между водителем и пассажиром, уточнил доктор Варгезе Матхай, физик из Массачусетского университета в Амхерсте.
По словам Ноукс, кондиционер в машине не так эффективен, как открытые окна, и, если он используется, его необходимо установить правильно – включив режим свежего воздуха.
Очень важно также дезинфицировать транспортное средство после каждой поездки, уверены эксперты. Это нужно, поскольку такси содержат множество точек соприкосновения, где может задерживаться коронавирус.
Во время поездки пассажиры должны иметь антисептики и не стесняться их использовать. Сев в такси, лучше продезинфицировать ручку двери, пряжку и застежку ремня безопасности антивирусными средствами.
Чтобы уменьшить количество контактов, рекомендуется оплачивать поездку заранее или использовать бесконтактную оплату в автомобиле вместо передачи наличных.
Хорошей защитой в транспортном средстве также является ношение медицинской маски. Однако Ноукс посоветовала все же максимально избегать совместных автомобильных поездок с кем-то, кто находится за пределами вашего домашнего круга.
Ранее OBOZREVATEL сообщил о том, как долго зараженные коронавирусом частицы «живут» внутри лифта.
Чтобы избежать опасности заражения, эксперты из Амстердамского университета рекомендовали как можно дольше оставлять двери лифта открытыми, избегать разговоров и кашля в лифтах и носить подходящую маску для лица.
Смертельная поездка. Можно ли заболеть коронавирусом в каршеринге и такси?
Такси и каршеринг — такой же общественный транспорт, как и метро. Единственное отличие — в количестве людей с респираторными заболеваниями.
Фото © Агентство «Москва» / Сергей Киселёв
Антисептик всему голова?
Из-за коронавирусной инфекции многие ВУЗы перевели студентов на дистанционное обучение. То же касается и крупных компаний, запретивших сотрудникам поездки в офис во избежание тотальной заболеваемости. Однако немногие соблюдают полный режим изоляции и ездят по своим делам, в том числе с помощью каршеринга и такси. По количеству бактерий и вирусных инфекций каршеринг вполне может соперничать с метро. И хотя такого же количества людей, как в вагоне метро или автобусе, в одной машине нет, это вовсе не значит, что заболеть после поездки в каршеринговом автомобиле нельзя. Врач-инфекционист Павел Андреясов пояснил, что каршеринговая машина — это самый настоящий рассадник патогенов.
Общественный транспорт, включая метро, автобусы, трамваи и троллейбусы, при малейшей угрозе массовых заболеваний в обязательном порядке обрабатывают специальными составами. Как перед выходом на линию, так и в перерывах. Эти составы безвредны для организма человека, а вот простейшие вирусы и бактерии убивают с высокой эффективностью. Если говорить о каршерингах, то лично у меня нет никаких данных о том, как именно обрабатывают эти машины и обрабатывают ли их вообще
В пресс-службе каршеринга «Яндекс.Драйв» нам пояснили, что сервис поддерживает превентивные меры борьбы с коронавирусом и усиливает дезинфекцию машин.
Помимо стандартной мойки снаружи внутри машин сейчас дополнительно проводится тщательная антисептическая обработка панелей, руля, ручек дверей, рычага КПП и других видимых поверхностей. Обработку с помощью специальных обеззараживающих жидкостей и спреев проводят сотрудники наших партнёров, которые специализируются на мойке. Все дезинфицирующие средства рекомендованы Роспотребнадзором
На случай если нет уверенности в нормальной обработке салонов автомобилей, медики рекомендуют простую процедуру. Бюджетный набор для дезинфекции любого транспорта можно собрать в ближайшей аптеке. Спойлер: медицинская маска, которую многие аптечные сети продают с тройной наценкой, не помогает здоровым людям. Главное её назначение — максимально снизить количество микробов и других патогенов, которые может откашливать уже заболевший человек.
Фото © Агентство «Москва» / Александр Авилов
Для обработки поверхностей автомобиля и тела понадобятся:
1) Аэрозольный антисептик (объём от 300 мл)
2) Антибактериальные влажные салфетки
3) Антибактериальный лосьон для рук
Прежде чем сесть в автомобиль, нужно распылить аэрозоль по всему салону. Затем закрыть дверь и подождать несколько минут.
После того как антибактериальный спрей впитался в поверхности, можно сесть внутрь.
Перед началом движения антибактериальными салфетками необходимо протереть руль, зону сигнала, поворотники, переключатель света, селектор коробки передач, бардачок.
После завершения аренды и остановки выйти из машины и протереть руки сначала антибактериальными салфетками, затем лосьоном для рук.
ВАЖНО! При осмотре автомобиля, открывании/закрывании крышки багажника и других действиях браться за поверхности только через специальную антибактериальную салфетку. На первый взгляд, такие меры кажутся чрезмерными, однако даже Минздрав России признаёт, что патогенез новой инфекции, поразившей почти все страны мира в 2019–2020 годах, не изучен до конца, а принимаемые пользователем каршеринга меры — почти что максимальный уровень защиты от бытовых бактериальных и вирусных инфекций.
Будь здоров, не кашляй
Фото © Агентство «Москва» / Андрей Никеричев
А вот ездить в такси опаснее, чем кажется на первый взгляд. Если в случае с каршерингом агрегаторы и пользователи будут проводить дублирующую дезинфекцию, то шансов заболеть будет куда меньше. С водителями такси история неоднозначная. Агрегаторы, например «Яндекс.Такси», в состоянии фиксировать лишь внешний вид автомобиля и могут выяснить, помыта машина или нет. Всё, что касается санитарной обработки, — тёмный лес, контролировать который ни один из агрегаторов не может.
Уйдёт ли каршеринг в регионы. В Москве и Петербурге он теперь запрещён
В пресс-службе «Яндекс.Такси» нам пояснили, что случаи заболевания во многом связаны с возвращением из-за рубежа, с сегодняшнего дня компания организовала в аэропорту Шереметьево пункты, где водители могут бесплатно получить маски и дезинфицирующие средства, а также измерить температуру.
Водители уже хорошо информированы о том, какие меры предосторожности следует принимать, повышенной температуры пока ни у кого не выявлено. Чтобы такая проверка была доступна по всей Москве, компания планирует сделать для водителей бесплатную самодиагностику на 40 точках телемедицинского контроля в городе. Все эти точки будут отмечены в приложении «Таксометр». Пользователям мы напоминаем, что безналичная оплата — самый простой способ снизить вероятность передачи инфекции
Главная проблема состоит лишь в том, что водители автомобилей на тарифах «Комфорт» и «Комфорт Плюс», а также «верхних уровней» тарифной сетки могут строго соблюдать предписания Минздрава, но водители автомобилей на тарифах «Эконом» вполне могут этого не делать, а некоторые из них, опираясь на личный опыт, даже не слышали о том, что машину нужно обрабатывать. Сложность состоит в том, что большая часть водителей даже с простым ОРВИ не пользуется защитными медицинскими масками, не говоря уже о дезинфицирующих средствах.
Никакого обязательного контроля с помощью сотрудников ГИБДД, Минздрава, Роспотребнадзора на дорогах общего пользования, равно как и на выезде из таксопарков, нет, поэтому о тотальной безопасности и сознательности таксистов говорить пока преждевременно.
В пресс-службе компании «Ситимобил» нам пояснили, что ещё 4 марта сервис разослал всем таксопаркам подробные инструкции, согласно которым именно на таксопарки ложится ответственность за контроль здоровья водителей.
В частности, таксопарки обязаны контролировать здоровье водителей и не допускать к работе людей с любыми симптомами ОРВИ, будь то повышенная температура, насморк или кашель. Также таксопарки должны обеспечивать водителей одноразовыми масками, антисептиками для рук и дезинфицирующими средствами. Водителям рекомендуется регулярно протирать ручки дверей антисептиками, проводить влажную уборку салона и не менее двух раз в сутки проветривать салон
Несмотря на то что все агрегаторы стараются размещать памятки по поведению во время вспышки инфекционного заболевания, ключевые правила и меры предосторожности в офисе, на улице или в такси не отличаются друг от друга. Главное — регулярно мыть руки и лицо с антибактериальным мылом, дезинфицировать руки после каждого похода на улицу, не трогать лицо, глаза и нос, не есть пищу прямо на улице.
Заразная поездка: можно ли чувствовать себя в безопасности в такси
Такси – не метро, там толп нет. Зато есть водитель. От него зависит, станет ли ваша поездка заразной. Большая часть таксистов – без масок, сетуют пользователи. А если и в ней, то снимают сразу же, как только вы сели в машину. Об обработке салона, чувствуется, многие из них просто и слышать не хотят. Ведь это отнимает время.
ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ 1 : Приехал. Маска висит на зеркале вместо четок. В салоне душно. Понятно, что кого-то уже везли до меня. Об обработке машины после поездки и не слышали.
И это, пожалуй, самое безобидное.
ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ 2 : Вызвала такси. Нужно на работу. Водитель – весь в соплях. Кашляет. Конечно, без маски руль крутит. Никакой безопасности. Что делать?
Проблема в том, что большинство наших заказов приходятся именно на компании-агрегаторы. У них нет собственного штата водителей и машин, которые можно проверить перед выездом. Здесь работают «индивидуалы». При фиксации внешнего вида автомобиля санобработка салона и рекомендации медиков для агрегатора – темный лес. Отследить здоровье и поведение каждого, кто принял заказ, просто невозможно. Крупные компании оправдываются: соблюдение правил Роспотребнадзора, а значит, ношение масок, перчаток, обработка салона и собственное здоровье – личная ответственность самих водителей. Агрегаторы говорят: «На руках у таксистов – четкие памятки с рекомендациями Минздрава». На этом контроль за такими развозчиками заканчивается. Однако жаловаться на «подозрительного» водителя нужно. И есть куда – прямо в диспетчерскую службу агрегатора. Время упустите, машину нужно будет заказать снова, но деньги вернут, говорит служба заказа такси.
КОРР. : Здравствуйте! Вот мы ехали сегодня утром с Каширки.
ДИСПЕТЧЕР : Да, а что там случилось?
КОРР. : Водитель был весь в соплях, кашлял. Без маски, конечно, без всего!
ДИСПЕТЧЕР : А, ну это не наша машина. Это сторонняя. Сейчас мы свяжемся с ними, выясним.
КОРР. : Так, а что нам нужно было делать?
ДИСПЕТЧЕР : Надо было сразу нам звонить, не садиться в машину. Мы бы другую прислали.
КОРР. : Мы просто деньги боялись потерять – списали бы и все.
ДИСПЕТЧЕР : Нет, вернули бы.
Коронавирусом болеют и некоторые руководители частных компаний-перевозчиков. В беседе с нами один из них признался: «На больничном по COVID-19».
И еще: агрегаторы до сих пор так и не обязали водителей перейти на безналичную оплату. А это значит, деньги в салонах до сих пор в ходу.
Эксперты советуют на время забыть о заказе такси через посредников. Лучше вызывать мотор из компаний с собственным таксопарком. Там рекомендации медицинских ведомств соблюдаются лучше, говорит председатель общественного объединения работников такси Олег Амосов.
АМОСОВ : Лучше сейчас пользоваться стабильными, надежными парковыми компаниями. Потому что там четче поставлен контроль за состоянием и автомобилей, и здоровьем водителей. У многих этих служб есть свои приложения. Да, давно нормальная работа таксопарков разрушена. Но сейчас это – выход. Найти их можно. Там будет нормальный путевой лист, а не выданный на месяц вперед. Можно и выбирать такси по специализации. Например, выезд за город. Такие тоже есть. Там вероятность того, что меры соблюдаются, выше намного.
И вот почему. За неисполнение правил накажут владельца компании. Штраф – не менее 80 000 рублей. Вплоть до уголовной ответственности с лишением лицензии. В отличие от тех, кто работает на «распределении». Здесь – спрос лишь с самого водителя.
Таких служб в столице мало, но они есть. Отличить их от компаний-агрегаторов можно: за вами приедет машина с названием этого такси. Наличие собственного автопарка можно проверить и на сайте, и позвонив в диспетчерскую. Жаловаться – тоже туда. Компания быстрее найдет и разберется с водителем из штата. Из минусов – скорость заказа: машина за 5 минут точно не приедет. Заказывать – только заранее. А можно пожаловаться и на водителя. Агрегаторы даже обещают в ответ промокод на 50 рублей, если клиент недоволен и боится ехать с таксистом. Вот только вряд ли эта сумма сделает перевозки безопаснее.
Популярное
«Одна из причин нынешней ситуации с COVID – попытка копировать западную систему медицины»
СЕРГЕЙ МИХЕЕВ: «Одна из причин нынешней ситуации – это попытка копировать западную систему медицины, которая тоже «облажалась» по полной программе. Да, советская медицина была мобилизационная. Она действительно была заточена под масштабные проблемы, она была очень затратной – это правда. Ну, вот вы её ликвидировали (или отреформировали). И пришла проблема большого масштаба. Честное слово, в этом что-то есть!»
«Пока ничего, кроме вакцинации, медицинское сообщество предложить нам не может»
СЕРГЕЙ МИХЕЕВ: «Я бы тому, кто этот вирус создал, всё поотрывал. Вот всё, что есть, им и оторвать. Я не верю ни в какие поедания летучих мышей и отношения с животным миром. Я думаю, это – результат шаловливых ручек учёных-копчёных, которым всё не сидится на месте, ну, или которые получают задание от соответствующих органов власти».
Международные организации используются во вред России
СЕРГЕЙ МИХЕЕВ: Мы видим, что разного рода международные организации повсеместно используются во вред интересам России. Единственное место, где мы более или менее контролируем ситуацию, – это Совет Безопасности ООН. И то потому, что там у нас право вето. И зачем нам добровольно подписываться под какие-то особые права какой-то Всемирной организации здравоохранения, которая неизвестно что из себя представляет?
Европа вновь находится в эпицентре пандемии
Во Франции Национальное собрание в окончательном чтении приняла законопроект, который продлевают действие санитарных мер по борьбе с пандемией до июля 2022 года.
Ограничения в Петербурге: меры подкорректируют
Петербуржцы со справкой об антителах к коронавирусу и отрицательным ПЦР-тестом смогут получить QR-коды. Об этом заявил председатель Комитета по здравоохранению Санкт-Петербурга Дмитрий Лисовец. На связи со студией – наш собкор в регионе Олег Яхонтов.
Вакцину Pfizer испытывали с нарушениями: экс-сотрудница обвинила компанию в фальсификации данных
Pfizer обвинили в фальсификации данных о вакцине от коронавируса. Во время клинических испытаний создатели препарата скрывали информацию о побочных эффектах. Об этом сообщает научное издание British Medical Journal.
«Появление дельта-штамма поменяло ситуацию с COVID-19»
АЛЕКСАНДР ГОРЕЛОВ: Ключевым моментом, почему собственно поменялась ситуация, было пришествие в мае этого года дельта-варианта, у которого выделяют 10 линий, в настоящий момент появилась еще более контагиозная линия – на 15%, более заразный штамм. В этой ситуации мы видим удивительное свойство, которое приобрел вирус, – это более высокая вирусная нагрузка и скорость инфекционного процесса увеличилась.
Большая ошибка не давать привилегии вакцинированным
АЛЕКСАНДР МЯСНИКОВ: Должны быть какие-то привилегии. Локдаун сегодня – это же не от хорошей жизни, а страдают все – и вакцинированные, и невакцинированные. Это изначально была неправильная политика, когда вакцинированным не давали никаких преференций.
В Германии непривитые работники будут болеть за свой счёт
В Германии непривитым работникам теперь не оплатят больничный при заболевании COVID-19. Минздрав страны считает, что отказавшиеся от вакцинации граждане должны нести финансовую ответственность за своё решение.