Как начать бизнес на грузоперевозках и заработать
С момента появления автомобиля возник и бизнес, основанный на перевозках. Сейчас автомобильные грузоперевозки стали одной из излюбленных сфер частного предпринимательства. Вопрос «как заработать на грузоперевозках» возникает не только у обладателей многотонных грузовиков, но также у владельцев малотоннажных и легковых автомобилей, и даже у граждан, не имеющих автомобилей вовсе.
Как начать бизнес на грузоперевозках
Начать бизнес в сфере грузоперевозок, не имея автомобиля не сложно. Для начала нужно совсем немного – компьютер с выходом в Интернет и телефон.
Самый простой вариант – стать посредником между клиентами, желающими перевезти груз, и владельцами автомобилей. Предложить услуги по поиску клиентов одному-двум знакомым водителям. Договориться о проценте со сделки. Обычно диспетчер получает 10-20% от сделки. Сколько это выйдет в месяц – вопрос не простой. Все зависит от количества заключенных сделок. Кроме того, потребуются расходы, связанные с продвижением своей компании на рынке грузоперевозок.
Для развития дела потребуется реклама в местных СМИ и интерактивных досках объявлений.
Вероятно, что подтянутся еще владельцы грузовиков, готовые сотрудничать. Можно развивать логистическую деятельность – формировать попутные перевозки, искать выгодных клиентов.
Хорошо, если представится возможность заняться диспетчерской деятельностью на основе уже существующей транспортной компании. Имея достаточный опыт и образование в этой сфере можно предложить свои услуги.
Создайте свой сайт по грузоперевозкам
Создать свой сайт по грузоперевозкам — не простая задача, но имеющая большой потенциал для возможности заработать на грузоперевозках не садясь за руль. Такая деятельность диспетчера не ограничивается местом жительства.
Заранее нужно исследовать местный рынок услуг по перевозкам грузов. Изучить потенциальных конкурентов, узнать расценки на основные и дополнительные услуги. Хорошо изучив ситуацию, можно создавать бизнес-план и приступать к работе. Набрать штат водителей с автомобилями можно на местных досках объявлений, в интернете.
Имея много конкурентов в сфере грузоперевозок, следует продумать, чем можно завлечь клиентов, какие услуги предложить для большей привлекательности. Возможно, это будет круглосуточный прием заказов, или накопительные скидки на услуги.
Оформляем деятельность ИП, ООО или АО
Для доставки новой мебели из магазина, или перевозки домашнего имущества при переезде можно не иметь регистрации. Для работы с серьезными клиентами необходимо оформить деятельность ИП, ООО или АО.
Официально зарегистрированная компания вызовет расходы на оплату налогов, выплаты в Пенсионный фонд и дополнительные действия, связанные с бухгалтерской отчетностью.
Но, осуществляя деятельность без оформления ИП или юридического лица, предприниматель рискует многим. Прежде всего, возможно недоверие со стороны клиентов. Доверяя перевозку более или менее ценных грузов перевозчикам, клиенты хотели бы иметь гарантию качества сделки. Статус зарегистрированной деятельности подтверждает прозрачность услуг.
Заключая договор с юридически оформленной компанией, клиент будет уверен в добросовестности исполнителей. Наличие статуса юридического лица или ИП предполагает защиту клиента в случае спорных ситуаций.
Предпринимателю, осуществляющему услуги по перевозкам без официального статуса, может потребоваться помощь от представителей власти. В процессе деятельности может пропасть часть груза, клиенты могут отказаться оплачивать услуги. В спорной ситуации обращение к судебным или исполнительным органам за помощью может вызвать более серьезные последствия.
Отсутствие официального статуса может усложнить расчет с клиентами.
Некоторые из них оплачивают услуги через расчетный счет. Часто клиенты рассчитываются банковскими картами. Иметь терминалы для безналичной оплаты могут только зарегистрированные предприниматели.
Для развития бизнеса выгоднее нанять помещение. Многие начинающие предприниматели считают, что можно делать бизнес, не выходя из дома и не тратя лишних денег на аренду. Но это ошибочное предположение.
Желая получить развитый бизнес с высоким доходом, надо ставить цели на порядок выше своих возможностей. Накопив достаточный опыт и добившись положительных результатов, можно основать целую логистическую компанию.
Какой транспорт нужен
Имея в своем распоряжении автомобиль немногим крупнее пассажирского 5-ти местного, можно заниматься перевозкой некрупных грузов. К примеру, на «Ларгусе» можно перевезти до 500 кг.
В любом городе есть небольшие организации, нуждающиеся в небольших перевозках. Им невыгодно иметь в штате свой автомобиль, и они с радостью привлекут посредника.
Потребуется небольшой, юркий и экономичный автомобиль, чтобы доставить:
При изучении этого сегмента рынка становится много вариантов для заработка. Конечно, такая доставка стоит дешевле, чем перевозка многих тонн груза. Но создав постоянную клиентскую базу можно иметь стабильный заработок.
На «Ларгусе» можно организовать встречу приезжающих с вокзала. Важно заранее узнать количество и объем багажа, численность приезжающих. Такой автомобиль окажется необходим при перевозке крупных собак – к врачу, на выставку и т.д.
Объемные грузоперевозки
Имея собственную «Газель» и права категории «В», можно заняться более объемными грузоперевозками. С конца 2013 года в категорию транспортных средств под литерой «В» вошли все ТС с грузоподъемностью до 3,5 тонн и вместимостью до 7 пассажиров (водитель восьмой).
Также можно приобрести для старта подержанный автомобиль. Цены на «Газель» с пробегом колеблются в пределах 300-500 тысяч рублей. Экономичнее будет автомобиль, работающий на газу.
Рентабельность любого бизнеса зависит от потока клиентов. Планируя зарабатывать грузоперевозками, нужно организовать свое дело так, чтобы организовался постоянный круг клиентов. Это будет гарантией стабильного заработка.
Останавливаться на достигнутых успехах не стоит. Если спрос услуг превысит возможности, можно будет приобрести второй автомобиль и нанять водителя. Главное – составить о себе хорошее мнение и заработать авторитет.
Чтобы заслужить доверие клиентов, нужно оформить бизнес по всем правилам. Серьезные клиенты охотнее доверят доставку перевозчику с лицензией.
Стоимость перевозок в крупных городах обходится в 400-500 руб за час. В регионах она меньше – 350-450 руб за час, или 10-15 рублей за километр пробега.
Организовывать грузоперевозки внутри города или между городами – каждый выбирает сам. Для перевозок более, чем на 500 км «Газель» не особо предназначена. Небольшая грузоподъемность не оправдает затрат на дальние перевозки. Но на расстояния до 400-500 км перевозки вполне могут быть прибыльными.
Если средний расход топлива для Газели на 100 километров пути 15 литров, то на 400 км уйдет 60 литров. При движении в городе расход будет больше с учетом постоянных разгонов и торможений и при наличии транспортных пробок. При минимальной оплате километража, поездка принесет прибыли более 2 тысяч рублей. То есть такую сумму можно свободно заработать за день.
Помощь в переездах
Помощь в переездах малотоннажного грузовика может потребоваться строительным бригадам. Количество бригад разного профиля сильно выросло. Выполнив один заказ, мастера стараются сразу переезжать на другой. Таким бригадам не выгодно иметь свой грузовой автотранспорт.
Легковой автомобиль для перевозки инструментов, приспособлений и расходных материалов им не подойдет. Кроме того, время от времени им нужно совершать закупки. Обслуживая несколько таких бригад, можно иметь постоянную прибыль.
Сезонный бизнес на овощах
Сезонный бизнес на овощах и фруктах при наличии «Газели» может принести неплохой доход. Здесь важна оперативность.
Всегда найдутся места, где будут рады продать оптом свежесобранный урожай. Да и покупатели ждут сезона массового завоза. Весной это клубника, черешня и первые огурцы. Летом это абрикосы и всевозможные ягоды. По осени массово закупают картофель, капусту, лук, морковь.
| Выгода сезонного извоза | Риски сезонного извоза |
| Перевозка от места произрастания к месту потребления в сезон сбора приносит хороший доход | Цены на продукцию меняются очень быстро, особенности товара требуют быстрой реализации |
| Торговое место на колесах позволяет выбирать места для торговли с лучшей проходимостью | При плохой торговле товар успеет испортиться |
| Для оптовых покупателей можно организовать доставку прямо к дому | С приходом зимы придется заняться другим делом |
Закупать урожай непосредственно у производителей в поле выгоднее всего. Цены там минимальные и продать товар возможно с максимальной накруткой.
Можно использовать свой автомобиль в качестве мини-магазина на колесах. Развозить продукты, или товары первой необходимости по отдаленным деревням, дачным поселкам, туристическим базам. Можно заключить договор на реализацию продукции с предприятием, выпускающим, к примеру, пластмассовую тару – тазы, ведра, или кондитерские изделия. Но здесь придется запастись необходимыми документами:
Поиск заказов на грузоперевозки осуществляют через интернет, СМИ, через знакомых. Это довольно хлопотное дело. Гораздо проще найти фирму, магазин, предприятие, нуждающееся в частых перевозках. Имея в активе несколько таких клиентов, можно иметь стабильный заработок. Такая работа обеспечит занятость практически на полный рабочий день. Или сотрудничество будет по вызову, в нужное для клиентов время.
Самым простым выходом является регистрация в централизованной диспетчерской службе.
С каждого заказа нужно будет отдавать 10-20% диспетчеру, но зато отпадает необходимость самому разыскивать клиентов, тратиться на рекламу. Можно зарегистрироваться одновременно в нескольких подобных службах.
Еще одна идея для бизнеса без лишних хлопот – зарегистрироваться в транспортной компании. Выгодным решением для поиска работы водителю на своей машине стал ресурс ati.su. Регистрация на нем позволит иметь необходимую информацию – о требующихся перевозках, о состоянии дорог, о новом в транспортном законодательстве.
Для регистрации на ati.su будут нужны:
На сайте ежедневно размещаются более 100 тысяч заявок. Здесь удобно искать клиентов. К услугам зарегистрированных пользователей свежая информация и консультации по спорным вопросам. На сервисе собираются данные о перевозчиках и о недобросовестных клиентах.
Без помощи посредников продвигать свой бизнес будет сложнее. Но зато доходы не придется ни с кем делить.
Сдать автомобиль в аренду
При наличии машины и отсутствии желания или возможности сесть за руль, можно сдать автомобиль в аренду.
Пассивный доход тоже может приносить деньги. Аренда «Газели» обходится в 1500-2500 рублей в сутки. Однако не стоит забывать, что использование автомобиля арендатором в жестком режиме потребует серьезного ремонта со стороны владельца. Также автомобиль нужно застраховать от угона.
Автомобили с грузоподъемностью до 5 тонн, такие как «Валдай», «Фотон» и пр. можно использовать в грузоперевозках по городу и за городом. Рейсы до 1200 км на них являются хорошо окупаемыми. Кроме того с этого класса грузовиков пока не взимается плата за проезд федеральным трассам, что удешевляет стоимость перевозки
Особенность шасси пятитонника в том, что на его раму можно установить различные механизмы и фургоны – гидролифт, изотермический фургон. Это делает грузовик удобной машиной для сложных перевозок мебели, снабжения продовольственных магазинов товарами. Хорошо устанавливаются на базу и имеют возможности применения в разных сферах услуг:
Экономичность грузовых авто этого класса делает их самыми привлекательными в частном бизнесе.
Вывод
Предварять открытие бизнеса по грузоперевозкам должен четкий маркетинговый план. Разумная стратегия и правильная тактика выведут бизнес на первые позиции среди конкурентов в регионе. План должен содержать действия:
По приблизительным подсчетам в месяц доход с одного автомобиля составляет:
Цифры эти приблизительные и меняются в зависимости от уровня амортизации автомобиля, местности и прочих переменных. Срок окупаемости бизнеса – 1,5 – 2 года. В зависимости от того, был ли автомобиль изначально, был куплен подержанным, или же новым – сроки изменятся.
Бизнес в сфере грузоперевозок — перспективное и прибыльное дело. Независимо от того – есть ли у начинающего предпринимателя автомобиль. Главное – нужный настрой и правильный бизнес-план.
Страница №2 | Заработок на Лада-ларгус
Для работы в пределах города этого автомобиля хватил полностью, несмотря на его небольшую грузоподъемность, только надо действительно изучить спрос, и найти клиентов.
Если разобраться то Лада Ларгус это простой фургон, очень тяжелого и габаритного в нем неперевезеш. Такая машина хорошо подойдет для тех, кто имеет кафе, и с помощью этой машины может доставлять еду по заказу.
Для экспресс-доставки еды в пределах города лучше выбрать более дешевый и экономичный автомобиль, ведь «Ларгус» нельзя назвать «сверхдешевой» машиной.
Грузоподъемность у «Газели» гораздо выше, чем у «Ларгуса», да и объем багажного отделения больше. Для «Ларгуса» нужно искать небольшие, но дорогие грузы.
Такую машину можно использовать для доставки малогабаритного груза и работа в городе для нее всегда найдется. Можете к примеру устроиться представителем какой-то компании и доставлять по магазинам их продукцию.
Если найти небольшие грузы за хорошую оплату, то можно хорошо зарабатывать. Например, возить продукты или канцелярские товары. Ларгус машина экономичная, особенно если на газу. Нужно искать свою нишу.
Лада Ларгус — это не самый лучший выбор в плане грузоперевозок. Это всё-таки обычный минивэн. Из преимуществ можно выделить только дешёвую стоимость деталей.
Я на своем Ларгусе работал в такси, пока нет «своего» заказа.
А своих клиентов потихоньку нарабатывал.
Работал с Комиссионкой (стиралки, холодильники), кузовные автозапчасти, «дорогие» аквариумы, снабжение строит.монтажной бригады, доставка мебели (столы,стулья, тумбочки), музыканты с аппаратурой иногда, азот возил в сосуд-Дюаре.
Бывало в такси 2 т.р. за день заработаешь, а вечером 3 т.р. за 2 часа на «своих».
Больше года прошло, в область переехал, а «свои» звонят ещё иногда.
Есть своя ниша для Ларгуса, тем более легкового. В отдаленный район по заявке, обратно по такси, чтоб не поражнем.
Цены примерно как такси х2,5-3, минималка 300. Газель впринципе неподойдет, а в личный авто у них невходит. Самый запоминающийся заказ это из Ритуалки гроб с покойником в область, 60 км- 2000руб. (Катафалки просили 4 т.р.)
РS холодильник влазит до 190 см, стиралка и кухонная плита, влазят стоя, поддонов влазит 10 шт.
Заработок на Лада-ларгус
Есть множество коммерческих организаций, которые регулярно нуждаются в небольших перевозках. Например, надо перевезти пять-шесть коробок. Тут-то вы им и пригодитесь.
Зависит от спроса на такие услуги в конкретном регионе. Заранее изучите возможности по продвижению услуг перевозок, после этого решайте, стоит ли приобретать именно этот автомобиль.
Отличная машина для развозки некрупного товара и работы в курьерской службе. Специи, сигареты, доставка товаров.
Многое зависит от того, какую вы установите цену за свои грузоперевозки. Поскольку вы только начинаете, то советую цены устанавливать минимальные. С помощью такого приема, можно хорошо изучить потребительский рынок.
Если поставить небольшие расценки, то и заработок будет соответствующий. На Ларгусе расход не маленький + амортизация. Пока автомобиль, новый еще может и будет заработок, но со временем будете работать только на запчасти. Да и постоянную работу на такой машине не найдете. Это будут разовые заказы.
Честно говоря не самое прибыльное это дело, лучше большегрузное такси найти.
Вполне можно успешно использовать Ларгус для развозки мелко штучного товара по торговым точкам. Конечно тяжеловато найти такую работу, но вполне возможно.
Нужно искать варианты, когда большая грузоподъемность не нужна. Например, доставка каких-то мобильных телефонов, планшетов или других маленьких, но дорогих гаджетов.
Не знаю как на ларгусе работаю на камазе. согласен с верхним комментатором если только развозить мелкие грузы.
Ну если такой автомобиль уже имеется в наличии, надо подстраиваться под существующие условия, то есть заниматься малыми грузоперевозками. Но если вы пока Ларгус не купили, лучше подумать об автомобиле повместительнее.
При копировании материалов установка ссылки на официальный сайт Перевозка24 обязательна.
При регистрации на сайте вы соглашаетесь с договором оферты об оказании платных услуг.
Служба поддержки: 8 (800) 707-23-27 — с 10:00 до 19:00 (пн-пт)
2007–2021 © Федеральный интернет-портал «Перевозка 24»
Почему не стоит покупать ларгус фургон для работы
Место действия Москва, автомобиль эксплуатируется ежедневно.
Купил данное чудо инженерной мысли в 2017 году, с мотором 11189.
У этой машины есть отличная способность, они может из тебя, за короткий период жизни, достать все силы и уменьшить качество жизни раз в 20.
Ну, начнем по порядку:
-Сидеть неудобно, чтобы ты не делал. Даже радикальная замена кресел не даст хорошего эффекта, просто потому, что руль не регулируется по вылету. Либо сидишь близко и не удобно, либо далеко и комфортно, но не дотягиваешься до руля. Вот и балансируешь между напряжением в пояснице или напряжением в плечах.
-Автомобиль не комплектуется штатно автоматом. В наш век пробок это очень странно. Даже в весту слепили робота за пару недель, тут нет. 5 передача ничем не отличается от 4, 100 км/час, уже 3500 оборотов.
-Педали находятся не на одном уровне. Если переключил и поехал-норм, но если в пробке едешь по 5 метров, начинает адово болеть поясница.
-Ничего не видно вокруг толком.
-В зеркала ничего особо не видно. Электрорегулировки нет, подогрева тоже нет.
-Сделал в пипке поворотников с торца. Зачем? Просто не успеваешь нажать
-Так и не научился чувствовать, только до толчка. Поставил парктроник, в штате не идет.
-Нет, никакой. На 90км стоит такой гул, хоть уши затыкай или в наушниках езди.
10. Задние боковые двери.
-Не имеют концевиков(сига не сработает если открыть или мародерствовать ), врезаны замки, которые можно открыть отверткой, открывай бери что надо.
Пожалуй-это основное. Эргономики 0, удобства 0. Здесь есть все элементы автомобиля, просто есть, больше о них нечего сказать.
Второй раз для себя, этот адов рыдван, я бы не взял.
Автомобильное сообщество
14.1K поста 36.8K подписчиков
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
-Создавать интересный контент.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.
Старый добрый работяга-логан, вполне пригоден для работы и эргономика терпимая.
Сам выбрал дешевый автомобиль в пустой комплектации, вот и не ной теперь)
покупаем один из самых дешевых фургонов на планете и жалуемся что в нём не удобно.
Купил машину ну механике
Минусы: нет автомата
ты рассчитывал за пол миллиона комфорт туарега,динамику спортивной бмв и грузоподьемность газели от фургона?
Если б доплатил всего сотку, взял бы обычную пассажирскую модификацию да еще в люксе и имел:
Вполне бодрый шестнарь на 106 кобыл,
Парктроники с завода,
Водительское кресло с регулировкой по высоте и поясничному упору,
Задние двери с концевиками,
Сносный обзор назад через прозрачный салон и зеркала с эл.приводом и подогревом,
Но ты зажопил сраную сотку и теперь ноешь на весь инет, не надо так!
1.) Ты допустимый вес видел? Какая на хой тонна?
Купи газель грузовую
2) Пипка в рукоятке? Офигеть как неудобно, ну вот просто пипец (нет)
Если не сигналить при каждом удобном случае-все удобно сделано
3) Не чувствуешь габариты?
Учись, звиздуй на автодром и крутись до посинения
4) Посадка-ну хз. сколько людей столько и мнений, кому удобно, кому нет
5) Замки можно открыть отверткой
Все можно открыть если приложить усилия
6) В зеркала ничего не видно. спорно
Так не кидай тонну груза, и все ок
Итог-дешевая машина, соответствующий уровень
Это рабочая лошадка, которая отбивает свои деньги
Хочешь комфорта,экономичности, эргономичности-смело накидывай лям и бери фольц кадди или аналог (но хер что ты найдешь за такие деньги)
-Сделал в пипке поворотников с торца. Зачем? Просто не успеваешь нажать
На старых ситроенах там же. На старых ренджроверах там же.
Я привык очень просто.
Берешь левую руку, оттопыриваешь средний палец, осмысливаешь жест. При руке на руле этот самый средний палец попадает как раз на нужную кнопку. 🙂
Я тоже не пойму зачем брал гавно и ноешь, что гавно?! Тебе под дулом пистолета её продали?!
Что тогда брать из бюджетного? Лачетка? Приора?
зря здесь написал, пикабу это клуб тазофилов и бмв-ненавистников. Посмеешь сравнить богоподобную Весту с иномарками и утопят в желчи.
Чё вы хотите от жыгуля?
ВАЙ ВАЗ ВАЗ дэтка и ты канфэтка.
Ответ на пост «Отзывы об автосервисах»
Оооо, подержите мое пиво, тож расскажу.
Для начала скажу вот что. На реально нормальные сервисы, где делают хорошо, и при этом за адекватную цену отзывы в этих ваших тырнетах не почитаешь. Потому что они просто не отмечены на картах. И отзывы им не нужны, потому что по сарафанному радио у них клиентов столько, что до старости хватит.
Ну а теперь моя история. Был у меня Акцент. И был свой сервис, разумеется, где я обслуживался, в гаражах с мастером, который мог починить вообще все, толковый мужик, правда не особо разговорчивый. Но сервис этот был у меня на районе, довольно далеко от центра. И вот как раз в центре перестала у меня заводится машина. Вариантов проблемы было много, но нужно прямо копать, поэтому решил сразу заехать в сервис.
Ехать до сервиса далеко, думаю, зарулю на ближайший, пусть посмотрят, может предохранитель перегорел насоса, может проводка оксислилась, я был уверен что скорее всего проблема в этом. Позвонил товарищу, он меня зацепил, дотащил до центра «Хендэ/Хундай», так я понял, не официальный, но специализирующийся. Машину поднимают, лазают минут 30 вокруг нее и заявляют:
«Ууууу чувак, тут работы на неделю. У тебя похоже проводке п*зда, нужна полная диагностика. Это будет стоить тебе 5К, замена 30К, просто за то что мы о*ли накинешь еще 10К.»
Я говорю товарищу: «Я тебе дам косарь, дотащи меня до моего сервиса только». Приехали к моему мастеру, он сразу молча открыл капот, даже не изучая проблемы. Полез к блоку с предохранителями и, вообще туда не смотря, словно вслепую дернув первый попавшийся предохранитель, меняет его на другой и говорит: «проверяй». Проверил, заработало!
UPD: Предохранитель не сгорел, он окислился. Возможно сам по себе был очень старый, возможно, потому что так завещали Древние, но другие преды были в порядке, окислен был он один. После замены машина проездила еще два года до продажи и больше этой проблемы не возникало.
Ответ на пост «Продолжим тему с FIT SERVICE»
Моему приятелю поездка в Фит-Сервис обошлась примерно в 400 тр.
За полгода-год до этого на месте ноу-нейм сервисного центра, который держали армяне (впрочем большого, с десятком постов и приличной зоной отдыха) открылся ФС. Всё стало оранжевое и красивое, по городу билборды, на входе махал ручкой надувной манекен. Товарищ собирался ехать, в Финку на НГ и сделать внеочередное ТО перед дальней дорогой. Свечи, масло поменяли, а потом сказали, что нет компрессии в каком-то цилиндре и надо что-то там делать. Он согласился, заплатил, вроде всё ок.
Там, в Финляндии неудачно сломал руку, но фиг бы с ней доехал бы, но на обратном пути и 100 км не проехал, как стукнул мотор.
Вернулись на эвакуаторе – блок треснул. Выяснилось, что эти ара (а персонал остался весь со старого сервиса) поставили прокладку от другой машины, и там не хватало каких-то каналов – у Приятеля Шкода Йети 1.8 150 л.с. – профи может подскажут, более того, они поменяли три свечи из 4, впихнули маховик от другой машины и ещё чего-то.
Семью пришлось отправить домой поездом, а самому задержаться на месяц в гостинице, пока финны закажут и установят новый контрактный мотор.
Я к счастью в этом сервисе не обслуживаюсь. Один раз заехал, мне что-то не понравилось и больше не появлялся.
Продолжим тему с FIT SERVICE
Поведаю и я свою историю любви и расставания с ФитСервисом.
В целом, с данной конторой я дружил продолжительное время и, в общем, всем был доволен, пока они не попались на попытке развода.
Хозяин мазды, где вы? Подходите! Итак, наши специалисты провели диагностику, и вы были правы, тормозные диски действительно кривые. Причем, там вообще гиблое дело! Тормозные диски бьют, колодки сыпятся, суппорты погнуло. Хорошо, что вы приехали, еще бы чуть-чуть, случилась бы трагедия! И дает мне предварительный расчет стоимости ремонта.
Если вдруг кому-то не понятно что тут написано, или просто лень изучать, поясняю: эти ребята, не долго думая, решили мне «вкруг» поменять практически всю тормозную систему: все диски, все колодки + ремонт суппортов. Подозреваю, что они особо не вникали в ходе диагностики в причину неисправности, предложим поменять все, вдруг прокатит.
Посмотрел я на ценник и стал медленно сползать со стула. Ехал на 4 тысячи рублей, но оставить придется больше 18 тысяч, да еще и момент неподходящий, кое-какие финансовые трудности в семье. Спасибо на том, что хотя бы работы по замене будут бесплатные в рамках какой-то акции. Ну что поделаешь, надо так надо.. Поскольку водительского опыта мало, в тот момент я и подумать не мог о каких-то разводах на деньги. От глупости спасло меня то, что каких-то запчастей у них не было в наличии, в итоге записали на завтра. Оплатил стоимость диагностики, поехал домой.
В пути перенес все стадии от отрицания до принятия. Немного остыл. Включил мозг. Стоп, погодите минуту, как же так? На ходу никаких критических моментов в работе машины на замечается, ну да эти легкие покачивания, но на этом все, никаких скрипов, шумов, биений, торможение происходит хорошо. Как-то это не похоже на полную неисправность и на грядущую «трагедию». Кроме того, я вспомнил, что всего 1000 км назад, во время проведения планового технического обслуживания в том же ФитСервисе, по традиции они провели полную бесплатную диагностику всего и по тормозам в бланке стояли сплошные галочки, как, впрочем и по всему остальному. Всего за тысячу километров пробега сломалось ВСЁ? И погнал я в ближайший к дому сервис. На подтверждение (или опровержение) диагноза.
В FIT SERVICE не звонил, не ругался, слишком хорошо воспитан.. о чем иногда жалею.
А вы, Друзья, пожалуйста, никогда не тупите как я, будьте хладнокровны, мыслите трезво, не дайте себя развести!
Раз уж тут заговорили про Фит-Сервис, вставлю свои 5 копеек.
Ехал как-то к родителям в гости из СПб в Псков, и на пол-дороги загорелся Check Engine. Машина Opel Astra J, особых проблем с ней никогда не было. Доехал, но обратно как-то стрёмно, мало ли что, да ещё и ребёнок маленький в машине. Решил хотя бы причину найти. Плюс какие-то звуки странные в районе бензобака, что-то типа ударов.
Записался, приезжаю. Битый час приёмщик заносил какие-то данные в компьютер. Похоже, он туда всё занёс из СТС и водительского удостоверения, вплоть до запятой. Наконец, машину забрали. Сижу в зоне ожидания, жду.
История моего посещения автосервиса
Делал ремонт выхлопной системы в первом блогерском автосервисе FitService. Делали замену глушителя c удалением катализатора с последующей заменой на пламегаситель. Технически не являюсь подкованным в авто, в результате чего получил огромный чек за работы, явно завешенный. Стоит учесть то, что глушитель я привез свой, а за 18000 руб. сотрудники этого автосервиса выполнили работы по замене. В эти работы входили удаление катализатора, замена его на пламегаситель, собственно сам пламегаситель и прокладка коллектора. Срок выполнения работы изначально не называли, стоимость работ по замене глушителя изначально была озвучена в 3000р. В итоге машина провела на автосервисе 2 дня, причем в конце первого дня стоимость уже насчитывали в районе 14000р, к обеду второго дня откуда-то взялись еще 4000р.
Но и на этом еще не все.
Еду в сервис, забирать катализатор. Мастер-приемщик уже совсем не так приветлив и дружелюбен, как раньше. Пришлось подождать минут 15-20. В итоге отдают мне остатки катализатора в коробке. На вскидку сразу стало ясно, что здесь нет заявленных 600г (примерно столько должно быть в катализаторе моего авто). На мои вопросы «Это точно все?» получаю утвердительные ответы из разряда «Мы так бизнес не делаем», «Не понимаю о чем вы говорите», «Это не серьезный разговор» и прочие «бла-бла-бла».
Еду сдавать остатки катализатора в специализирующуюся на этом контору, там взвешивают остатки, и, действительно всего 320г, т.е. половина остатков катализатора чудесным образом растворилась в сервисе. Получается, что в автосервисе «нагрели» примерно на 4500 руб.
UPD: Написал по этому поводу в «службу качества» сервиса. Ответ опубликую.