С дроном в Турцию
Черника , без регистрации
14 февраля 2020 года Турция приняла поправки к закону которые регламентируют полёты квадрокоптера. На данный момент действует вот в такой редакции:
Владельцы дронов, не зарегистрировавшие их должным образом, получат штраф в размере 9013 турецких лир (около 1490 долларов США), а те, кто неправильно укажет характеристики дрона, или запустит его в неположенных местах, будут оштрафованы на сумму до 18025 турецких лир (примерно 2980 долларов США). Дроны массой более 500 граммов должны быть зарегистрированы в Главном управлении гражданской авиации, управлять ими имеют право только получившие соответствующую лицензию выпускники летных курсов, авторизованных управлением.
Ещё скрины сделал провинции Анталия с сайта.
Здравствуйте, возник тот же вопрос у меня миник и хочу его взять с собой, но видел противоречивую информацию. И даже из правила выше не могу точно понять, это дроны от 500 гр должны быть зареганы в определенном месте, или только они и подлежат регистрации?
Получилось ли у вас, не было ли проблем?
Здравствуйте, возник тот же вопрос у меня миник и хочу его взять с собой, но видел противоречивую информацию. И даже из правила выше не могу точно понять, это дроны от 500 гр должны быть зареганы в определенном месте, или только они и подлежат регистрации?
Получилось ли у вас, не было ли проблем?
А как люди на пляжах относятся к дрону? Как взлетать и садится? С руки?
taishy,
По поводу коптера, более 500 гр. Надо обязательно регистрировать до полёта в Турцию. Конечно могут в аэропорту и не заметить, но вот если заметят, проблем не оберётесь. Либо большой штраф (около 1500$), либо забируть коптер (навсегда).
Был в Турции с 19 по 26 августа с Air 2.
Никаких вопросов и проблем.Ттт))
Взял с собой чек о покупке,чтобы при возвращении не было вопросов-специально спросил у таможенников(сказали или декларируй при выезде,или чек возьми)
По прилету в Анталию не проверяли.При вылете из Анталии открыто его выложил на досмотре-никому он был неинтересен.
Летал в Кемере и в горах,над портом.Особо не наглел,но отношение абсолютно спокойное у всех.
Если адекватно себя вести,то,думаю,все хорошо будет.Не лезьте на рожон,не летайте над толпой и в запрещенных местах.Ну и лучше лишний раз не летать открыто.
Я обычно взлетал где-то где потише и долетал до цели,благо Air 2 спокойно там летал на 4 км.
Был в турции в октбре 2019г. Даламан, Стамбул. Мы путешествуем на Яхте (фрахтовали из Орхании, близ мармариса). Использовал mavic pro только в таких местностях. Один раз запустил с марины в Орхании, потренировался и пейзажи запечатлил. Но я спросил у менеджера яхт-фирмы в марине, когда грузились на яхту. Он сказал про вес 500гр, про полицию. В принципе без негатива. Предупредил что могут быть проблемы, просто осторожно используй.
Потом запускал в местах остановки нашей яхты. Это были дикие места честн говоря. В людных остановках не запускал.
В общем. там и утонул через пару дней. ЧТото не так с высотой, проморгал чтоль.. и он начал совершать режим посадки прям в заливе. Спасать нет смысла. глубина 60м. Да и морская вода мгновенно всё испортит.
Скотина, помер со съемкой чудесной красоты. Было бы не так жалко, если бы фото/видео-материалы сохранились.
Про провоз: Коптер был в родной упаковочной коробке. Со всеми своими элементам + запасной аккум. В багаже. Никто нигде не проверял. Я и не знал даже о мерах безопасности провоза
Сейчас собираемся в очередное путешествие. И думаю купить новый. Подскажите, какой?! (pro2, air, какойто платинум еще есть. ). Только думаю может и не покупать, раз такие проблемы могут быть на провозе через таможню
1. Взять эир 2 и на свой страх и риск ехать (стремный и сомнительный вариант)
2. Взять у товарища эир первый или мавик мини, который весит до 500 грам (его точно тогда регистрировать не нужно? запутался окончательно))
3. Не брать дрон и весь отдых унывать, вариант ОТСТОЙ!)
Помогите советом и поделитесь опытом, а то одни говорят что на дурака завозят и все ок, другие говорят о штрафах под 2к долл.
Bulldozer93 , я через две недели стартую в турцию мск-стамбул на самолете. Заморачиваться не буду. Pro засуну в багаж и будь что будет
По пути DME-AYT вообще никто не заинтересовался. Дрон был в родной сумке, т. е. Все вместе и аккумы и сам готовый к полету дрон.
Теперь вот думаю распихать аккумы по разным сумкам, когда полечу обратно, от греха. Чеков с собой никаких нет.
NovemberRain , мне кажется обратно вообще пофик
Возобновлены полеты с дроном в ряде европейских стран
Россиянам вновь открыты популярные курорты Турции и Кипра. Открыто также авиасообщение с еще рядом европейских стран, в том числе с Болгарией, Бельгией, Италией, Ирландией и Северной Македонией. А уже с 28 июня принимать наших граждан готовы США и Иордания. Куда можно отправиться с дроном, какие законы действуют на территории стран, а также полезные советы использования беспилотников — в новом материале.
Бельгия
Примечательно, что пишут источники в Сети по поводу полетов с дронами над Бельгией. Так, согласно множеству открытой информации, полеты в стране возможны только над частной землей и только с разрешения владельца земли. Здесь важно понимать, что если речь идет о полетах над частными жилыми владениями, то они действительно ограничены до получения разрешения от владельца. Если вы летаете над частной территорией, принадлежащей бизнесу и производствам, потребуется разрешение на полет, получаемое в Управлении гражданской авиации.
Еще один интересный факт из правил использования воздушного пространства в Бельгии – полеты возможны в стране весом устройств до 1 килограмма с личной или рекреационной целями. Последнее относится к понятию рекреационного туризма, то есть отдыха для восстановления физических и душевных сил человека. Этакие аюрведы по-индийски… Максимальная же высота полетов в Бельгии — 10 метров. Кстати, это максимально низкие значения в сравнении с другими допустимыми в любой из европейских стран.
Перед отправкой в Бельгию вам необходимо зарегистрировать свой летательный аппарат, получить лицензию на полет, и заодно сдать экзамен на знание теоретической части использования дрона и европейских законов. Если в большинстве стран лицензия получается разово, то в Бельгии она действует всего два года. После этого процедуру получения придется проходить заново.
В остальном требования те же, что и в других европейских странах. Запрещается летать вблизи аэропортов и стратегических объектов, в черте города, в темное время суток и над массовыми скоплениями людей.
Северная Македония
Диснейленд по-болгарски, именно так называют путешествие в Македонию соседи с восточной стороны. Государство на юго-востоке Европы называют так за счет своего необычного облика, обилия яркой государственной символики и монументов. В 2010 году власти Северной Македонии приняли решение сделать привлекательной страну для туристов, но похоже переусердствовали… Исторические сооружения в новом городе превратили в нечто безвкусное и обыденное, а центр города представили в виде множества нагромождений зданиями различных эпох и стилей. При этом нельзя сказать, что хотя бы одно из них было реконструировано. Зато буквально каждое в Скопье богато рекламой и объявлениями. Скульптурами буквально обнесли весь город. Памятник Александру Македонскому, которого назвали просто “воин на коне”, девять муз-покровительниц искусства и науки, Мать Тереза, львы на главной улице столицы и многое другое, — всем этим напичкан город буквально на каждом метре.
А вот старый город, который разделяет один лишь Каменный мост, является тем самым центром Северной Македонии, привлекающим своим теплом и уютом. Можно также отправиться в древний город Охрид или насладиться видами каменного города Куклица и каньона Матка.
В Македонию едва приезжают туристы, и каждому встречному из-за рубежа бескрайне рады местные жители. Владельцев беспилотников здесь и вовсе почитают, когда они стремятся запечатлеть местные достопримечательности с высоты птичьего полета. И все же зарегистрировать дрон перед поездкой в страну вам придется. А заодно здесь действует ряд простых правил об использовании воздушного пространства.
В остальном полеты в Северной Македонии ничем не ограничиваются. Вы можете летать в черте города и за его пределами, днем или ночью, снимать исторические сооружения и местные достопримечательности. Если говорить совсем честно, то ограничений как таковых здесь нет вообще, а полиция не будет вас трогать, если только вы явно не нарушаете закон, осуществляя незаконную перевозку товаров или сбрасывая с беспилотника какие-либо вещи.
Отъедем в сторону и рассмотрим две азиатские страны, куда открыт въезд для россиян. В Турцию уже сегодня вы можете приобрести недорогие билеты, беспилотный летательный аппарат и аксессуары к нему. Итак, полетели!
Турция
В стране вы можете свободно использовать дроны Mavic Mini, DJI Mini 2 и Mavic Air: их вес составляет менее 500 г, а согласно турецкому законодательству, полеты без регистрации в стране разрешены для летательных аппаратов весом ниже этого показателя. Все казалось бы так просто, но нет. Регистрацию может получить только гражданин Турции. Владельцы беспилотных летательных аппаратов на такие случаи советуют обращаться напрямую в курорты, куда планируют отправиться непосредственно на отдых. В иных случаях можно посоветовать искать через открытые Сети граждан страны (которые присутствуют на официальных форумах) или же надеяться только на удачу и немного на свои способности уметь вести переговоры. А они неминуемо возникнут при въезде в страну, если при вас обнаружат беспилотник.
Зачастую таможенные органы не проводят тщательного досмотра, и вы можете свободно ввезти в страну дрон. По многочисленной практике именно так и поступают владельцы дронов, снимая Собор Святой Софии и Гранд базар в Стамбуле или солнечные пляжи Анталии и Сиде.
Законодательством Турции запрещен ввоз и эксплуатация квадрокоптеров на территории страны. Однако халатное отношение о стороны таможенной службы не раз становилось причиной провоза запрещенной техники. Для каждого, кто все же провез беспилотник на территорию Турции, должно быть ясно, что при запуске летательного аппарата нарушаются сразу несколько пунктов законодательства государства.
Иордания
В стране использование беспилотных летательных аппаратов возможно только после получения разрешения авиационного регулятора. В Иордании этим занимается Министерство внутренних дел. Перед этим вам необходимо заполнить заявку на сайте Управления гражданской авиации на одобрение эксплуатации беспилотных летательных аппаратов.
Правила использования воздушного пространства в Иордании гласят:
Еще больше новостей и полезной информации вы найдете на наших страницах в социальных сетях:
Правила и законы на квадрокоптеры и дроны в Турции
Всё здесь классно! Очень красиво, на каждом шагу есть что снимать. Есть горы, есть море, красивые яхты. Каждый кадр или пролёт будет классным видео!
Эти ограничения нужно разделить на 2 части: законодательную внешнюю и профессиональную внутреннюю, и эти две части обосновать по 3м пунктам-причинам:
чтобы не травмировать кого нибудь или чьё нибудь имущество не испортить
чтобы не угробить свой дрон
чтобы в итоге работы по съёмке видео получить качественный результат.
итого 6 разных соображений, многие из которых пересекаются.
Начнём с законов и правил Турции по эксплуатации, полётам и использования квадрокоптера или дрона
Законы Турции насчёт квадрокоптеров относительно либеральны и без маразма. Можно летать с квадрокоптером 1) не превышающим 500граммов, 2) не выше 120метров, 3) без какой либо коммерческого использования 4) на дроне который куплен в Турции а не просто ввезён
Ну а мы после с родителями ещё одно видео записали там же в Мармарисе:
Отдельно стоит сказать, что при въезде с квадрокоптером в Турцию в аэропорте таможенники запросто могут взять с вас таможенную пошлину за дрон, даже если он ваш личный, как фотик туриста. Упрутся и не пропустят пока деньги возьмут. Лично видел как человек себе телевизор небольшой привёз на яхту, а его таки заставили платить в Даламане. Таможенный сбор кажется 30%. Цены на дроны они прекрасно знают.
Стоит добавить что эта картина была на момент пока я получал права на дрон. Законы в Турции постоянно меняются, легко раз в полгода может быть новый закон. И увы почти всегда в сторону ужесточения. Это они тут запросто. Вот например в эти дни (весна 2019) вся Турция мечется и у кого нет гражданства все должны обновить свои акки в сотовых компаниях и интернетах указав номер ВНЖ, иначе со 2 мая всем отрубят телефон и интернет.
Это что касается законов Турции касательно квадрокоптеров и правил использования.
Теперь следующая часть:
Ограничения в использовании квадрокоптера в Мармарисе лично мои
Ограничений дофига поэтому проще группировать их по пунктам
2) не угробить свой дрон
Поскольку «своя рубашка ближе к телу» покоцать чью чужую то машину и угробить свой личный квадрокоптер это одного уровня потери их можно объединить.
Ничто не предвещало ветра и неожиданно порыв более 10м\с и он уже не вернётся обратно.
Дома и отели вокруг нашпигованы вайфай устройствами которые могут разорвать соединение с пультом управления
Банально может глюкнуть смартфон и с ошибкой закрыться приложение управления
Внезапно потерял спутники, включилась станция РЛС (а они тут на каждой вершине), оказывается залетел за холм, кто то попытался перехватить управление, рядом оказалась вышка сотовой связи, не заметил провод, ветку,
Вот поэтому я всегда прекрасно помню об этом, и всегда стараюсь не летать над людьми и уж тем более над местами их скоплению.
Это мои меры по снижению риска принести кому то вред. Теперь мерах по снижению рисков просто упасть. Специфика съёмки с квадрокоптера в Мармарисе такова, что летать в основном приходится либо над морем, либо над горами.
Поэтому тут уже чисто практические соображения, технические, хотя они, безусловно верны и для первого пункта.
1) не влетать если погода не позволяет: осадки или сильный порывистый ветер
4) прекратить полёт сразу же если начнёт пропадать сигнал. Такое бывает даже в 50метрах от квадрокоптера. Тут полно военных объектов и ещё больше вайвай устройств работающих на частоте пульта управления.
5) не работать в сложных для полёта условиях: сочетания ветра, веток, верёвок,проводов, узких ограниченных пространствах и прочих помех. Всё это приведёт минимум к поломке или даже не дай бог к травме.
вот например тут в узком ущелье и каверне водопада условия были критическими, приходилось даже датчики отключать дрон не хотел лететь, но там хотя бы не было людей
Стараться уговаривать заказчика заказать хотя бы цветокоррекцию и монтаж чтоб картинка не была «сырой» а красиво и эффектно выглядящей, ну и озвучку конечно Ну не будешь же потом всем объяснять по всему интернету «это не я плохо снял» просто заказчик пожопился на постпродакшн
Набираться терпения и ничего не забыть при предполётной подготовке, все параметры съёмки правильно настроить. А зачастую эти настройки «на земле» бесполезны, ибо разные условия по свету, например, только подняться в воздух, осмотреться, блики от моря заставят уменьшить экспу, потратить ещё 1-2 драгоценных минуты заряда батарей и настроить уже всё как положено
UPDATE: сегодня 14 февраля 2020 года Турция приняла поправки к закону которые регламентируют полёты квадрокоптера. На данный момент действует вот в такой редакции:
Владельцы дронов, не зарегистрировавшие их должным образом, получат штраф в размере 9013 турецких лир (около 1490 долларов США), а те, кто неправильно укажет характеристики дрона, или запустит его в неположенных местах, будут оштрафованы на сумму до 18025 турецких лир (примерно 2980 долларов США). Дроны массой более 500 граммов должны быть зарегистрированы в Главном управлении гражданской авиации, управлять ими имеют право только получившие соответствующую лицензию выпускники летных курсов, авторизованных управлением.
Search
Легкие беспилотники придется ставить на учет. Штрафы выросли в 10 раз
С 27 сентября 2019 года придется ставить на учет даже легкие беспилотники — массой до 30 кг. Но кроме регистрации нужно еще получать разрешение на полеты. А за нарушения можно получить повышенный штраф. Теперь он в 10 раз больше, чем был. Если запускать беспилотник без регистрации и разрешения, можно потерять 50 тысяч рублей.
С регистрацией беспилотников есть нюансы: пока заявления не принимают, отправлять их нужно почтой, а регистрировать придется даже те аппараты, что купили давно.
Кого это касается?
Новые правила касаются всех, у кого есть беспилотник весом от 250 г. Даже если дрон не используется или квадрокоптер купили для подработки на фотосъемках свадеб, новые требования положено соблюдать. Это придется делать вообще всем: физлицам, предпринимателям и компаниям. Для них одни и те же правила, а различаются только суммы штрафов — для юрлиц, как всегда, выше.
Если вы год назад купили беспилотник и он лежит в гараже без дела — вас касается постановление правительства. Если вы только собираетесь покупать дрон — вас это тоже касается. Если вы купите его после того, как правила регистрации заработают, — требования тоже придется соблюдать. Сроки для регистрации ограничены: на это есть 10 дней после покупки.
Что такое беспилотник
Беспилотный летательный аппарат — это аппарат, который летает без пилота и экипажа на борту. Им управляет внешний оператор, или полет происходит в автоматическом режиме.
Беспилотными могут быть и автомобили, но новые правила регистрации касаются только тех аппаратов, что летают в воздухе. Например, квадрокоптеров — беспилотников, построенных по вертолетной схеме, с несущими винтами. При этом назначение беспилотника неважно: под действие воздушного кодекса и правил регистрации попадают и аппараты, которые владелец использует для личных нужд.
Какие беспилотники нужно ставить на учет
При регистрации беспилотников имеет значение максимальная взлетная масса. Это специальный параметр, он может не совпадать с фактическим весом аппарата. Информацию о массе нужно проверять по документам.
До 27 сентября нужно было регистрировать только тяжелые беспилотники — массой больше 30 кг. Обычно это аппараты специального назначения — например для армии. Большинства беспилотников, которые используются для съемок, государственный учет не касался.
С 27 сентября придется регистрировать даже легкие беспилотники, которые раньше не подлежали учету. Теперь государство хочет знать, кому принадлежит практически каждый взлетающий аппарат. Почти все квадрокоптеры популярного бренда DJI — Spark, Mavic, Inspire — попадут под новые правила.
Какие беспилотники теперь нужно регистрировать
| Масса | Что делать |
|---|---|
| До 250 г | ничего |
| От 250 г до 30 кг | ставить на учет |
| Более 30 кг | регистрировать |
Если соблюдать терминологию, беспилотники массой до 30 кг не регистрируют, а ставят на учет — новые правила с 27 сентября ввели именно для таких аппаратов. Воздушные судна массой более 30 кг не просто учитывают — их регистрируют по отдельным правилам, то есть выдают свидетельство и номер, а также заносят в реестр. Обычно массу больше 30 кг имеет военная техника или дроны, которые доставляют грузы.
Беспилотники массой более 30 кг регистрируют как и раньше. Для них ничего не изменилось.
Как отправить заявление для постановки на учет
На учет нужно ставить беспилотники массой от 250 г до 30 кг. Сделать это можно только с 27 сентября. Учетом занимается Росавиация.
Пока утвердили только правила учета. Регламента для предоставления услуги еще нет — он в проекте. К 27 сентября с этим разберутся.
Заявление для учета беспилотника нужно отправлять в Росавиацию. Есть только два способа это сделать:
По правилам заявление можно будет отправить через госуслуги, но пока такой услуги на портале нет — и неизвестно, появится ли она в ближайшее время.
Беспилотники одного типа можно указать в одном заявлении. Для аппаратов разного типа нужно заполнять отдельные бланки. К заявлению нужно приложить фотографию беспилотника.
Когда нужно ставить беспилотник на учет
Беспилотник нужно поставить на учет в течение 10 рабочих дней после покупки. Эти сроки должны соблюдать те владельцы, что купят квадрокоптер с 27 сентября. Если квадрокоптер купили до 27 сентября, для его учета дают месяц с того момента, как правила вступят в силу.
В какой срок ставить на учет беспилотник
| Когда приобрели | Срок для учета |
|---|---|
| Купили в РФ с 27.09.2019 | 10 рабочих дней со дня покупки |
| Привезли в РФ с 27.09.2019 | 10 рабочих дней со дня ввоза |
| Купили или привезли до 27.09.2019 | до 27.10.2019 |
| Сделали самостоятельно | до начала использования |
О старых аппаратах тоже придется отчитаться. Даже если беспилотник купили год назад, заявление о постановке на учет нужно отправить до 27 октября. На самом деле условие по поводу учета и раньше было в воздушном кодексе, но не было правил — а теперь они есть.
Как подтвердить регистрацию
В ответ на заявление Росавиация пришлет уведомление о постановке на учет или отказе. Это должно произойти в течение примерно трех недель: 10 рабочих дней отводится на рассмотрение, 3 дня на отправку, плюс срок на доставку документов.
Если будет отказ, должны объяснить причины. То есть какой-то документ придет в любом случае: если вы отправили заявление, а в ответ тишина — что-то не так. Обязательно храните документы, которые подтвердят, что письмо вы отправляли.
В уведомлении будет указан учетный номер. Его нужно нанести на беспилотник прежде, чем тот начнет летать.
Как внести изменения в учетные данные
Если беспилотник продали, потеряли или переделали, об этом тоже нужно сообщить в Росавиацию. К заявлению надо приложить подтверждение, что у аппарата новый владелец или что его украли. Это может быть договор дарения, купли-продажи или справка из полиции.
Если меняется собственник или технические характеристики, учетный номер аппарата сохраняется. При смене владельца прежний и новый собственники должны подать совместное заявление. В правилах не написано, как это сделать, а в заявлении предусмотрено поле только для одной подписи. Но такое требование есть в пункте 16 правил учета, и его нужно как-то соблюдать. Тем, кто сейчас продает свой дрон на «Авито», ничего делать не нужно. А тем, кто будет оформлять сделку после 27 сентября, лучше заранее написать в Росавиацию и уточнить, как быть прежнему и новому владельцам. В случае чего отвечать за отсутствие учета будет новый собственник.
В какие сроки нужно сообщить об изменениях в Росавиацию
| Что изменилось | Когда сообщать |
|---|---|
| Появился новый владелец | 10 рабочих дней |
| Беспилотник потерялся, его украли или он разрушен | 2 рабочих дня |
| Изменились характеристики | 2 рабочих дня |
Беспилотник можно в любое время снять с учета — например если аппарат разбился или вы не планируете его больше использовать. Тогда учетный номер станет недействительным. Если вы решите потом продать аппарат, новый владелец поставит его на учет сам и вам не надо будет подавать совместное заявление.
В ответ на изменения или снятие с учета тоже пришлют уведомление.
Что еще нужно для законного использования беспилотника
Разрешение на полеты. Кроме постановки на учет владельцу аппарата нужно получать разрешение на полеты — то есть на использование воздушного пространства. Его выдают центры организации воздушного движения. Причем для беспилотников установлен именно разрешительный, а не уведомительный порядок. Владелец не говорит «я полечу вот в этом месте», а спрашивает, можно ли полететь в этом месте в это время. И ему могут сказать «нет, вам тут летать нельзя».
Разрешения на полеты беспилотников — это не новое требование. Оно было и раньше. Каждый раз нужно заранее согласовывать план полета, вовремя отправлять его в единый центр и получать разрешение: когда и где летать. Это касается и любительских съемок, и работы операторов, и антикоррупционных расследований. Есть исключения, когда разрешения не нужны, но в основном это относится к госорганам и спасательным операциям.
Высота полета не имеет значения: как сообщает Росавиация, беспилотники сталкиваются с высоковольтными линиями, приближаются к самолетам, угрожают безопасности детей на экскурсиях по заповедникам и даже мешают военным парадам — например, дрон пролетел в 12 метрах от вертолета на репетиции парада в Екатеринбурге. Формально даже для фотосъемки с высоты 30 м нужно получать разрешение на полет. Хотя беспилотники обычно летают в воздушном пространстве класса G, но разрешение все равно понадобится.
Для полетов над населенными пунктами нужно дополнительно получать разрешение местных властей. А еще — тех лиц и организаций, в чьих интересах установлены ограничения полетов или зоны с особым статусом.
Сертификат на авиационные работы. Если с беспилотника ведется видеосъемка, нужно соблюдать правила авиационных работ. Потому что любая съемка с воздуха — это авиационные работы. И чтобы законно их проводить, владелец должен получить сертификат эксплуатанта. Это положено делать даже физлицам — например операторам на свадьбах и корпоративах.
Чтобы полностью соблюсти требования для беспилотников, еще нужно назначить командира воздушного судна. А вот бортовой журнал и свидетельство внешнего пилота не понадобятся.
На практике для любительских запусков квадрокоптеров разрешения и сертификаты оформляют редко, но лучше знать, как должно быть по закону. Это раньше было сложно найти владельца квадрокоптера, если он управлял аппаратом в километре от места полета. Хотя и в таких случаях нарушителей находили. С 27 сентября будет еще проще понять, кому принадлежит дрон, — по учетному номеру. Летать без разрешения станет слишком дорого.
Штрафы за использование беспилотников
Если владелец беспилотника не соблюдает правила использования воздушного пространства, его могут оштрафовать. С 26 июля 2019 года штрафы для физлиц выросли в десять раз. А если при полетах без разрешения кому-то причинен тяжкий вред, могут и посадить.
Новые суммы штрафов для владельцев беспилотников
| Физлица | Должностные лица | Юрлица | |
|---|---|---|---|
| Правила полетов нарушены, но есть право на запуск беспилотника | 20 000—50 000 Р | 100 000—150 000 Р | 250 000—300 000 Р |
| Правила нарушены, и при этом нет права запускать беспилотник | 30 000—50 000 Р | 50 000—100 000 Р | 300 000—500 000 Р |
Что еще нужно знать владельцам беспилотников
Если планируете ставить беспилотник на учет, пока нужно учитывать следующее:
Я не понимаю, а насколько реально вообще теперь будет использовать беспилотник в России?
Использовать беспилотник в России будет реально. Для этого нужно поставить его на учет, отправив по почте заявление. На учет ставят один раз, и можно оформить сразу несколько аппаратов.
Потом нужно получать разрешения на полеты — для этого придется составить план полета и согласовать его с единым центром и местными властями. Но с разрешениями нет нововведений: владельцы дронов всегда должны были это делать. Те, кто без разрешения запускал квадрокоптеры над пороховыми заводами, возле аэродромов и в зоне снижения пассажирского самолета, и раньше нарушали закон. Чаще всего это происходит из-за того, что владельцы просто не знают правил использования квадрокоптеров, хотя они установлены много лет назад. Отсутствие учета никогда не было основанием запускать дроны где захочется.
Если фотограф захочет законно использовать дрон, чтобы снять свадьбу, он заранее поставит беспилотник на учет, выберет подходящее место для съемки и за пару дней до нужной даты согласует план полета. Но это так по закону. На практике, возможно, кто-то будет злоупотреблять своими полномочиями, а кто-то в ответ предпочтет решить вопрос на месте — без разрешений и планов.
Кроме учета, регистрации и разрешений нужно соблюдать и требования к управлению летательными аппаратами. Например, всегда держать их в зоне видимости, проверять исправность, не выполнять опасные маневры, не летать над людьми и не приближаться к самолетам.
А пока Госдума обсуждает, кто и как сможет сбивать дроны, которые летают не по правилам и создают угрозу безопасности.