Правда, что нельзя заправляться, если на АЗС только что был бензовоз?
Опасна ли заправка бензином, только что залитым в резервуары?
Опытные водители советуют не заливать топливо в бак сразу после того, как на заправке побывает бензовоз. Некоторые недоумевают, ведь только что привезенное горючее – «свежее», значит, оно не может быть плохим. Однако дела обстоят совсем иначе, и в подобных практических советах действительно есть смысл.
Стандарты очистки
Для хранения бензина на автозаправочных станциях оборудуются специальные подземные емкости с металлическими стенками. Прием горючего из цистерны осуществляется через устройство, которое состоит из быстроразъемной муфты и сливной трубы. После присоединения подающего рукава топливо начинает поступать внутрь резервуара.
Емкости нуждаются в регулярной очистке от осадка, который образуется в результате длительного хранения горючего. Также к взвеси примешиваются мелкие фрагменты краски и частички ржавчины. Периодичность мероприятий установлена ГОСТом 1510-84. Согласно этому нормативному документу, резервуары для слива бензина обрабатываются вручную или при помощи механических приспособлений. Периодичность процедуры – 1 раз в 2 года.
Не на всех заправках соблюдаются сроки, предусмотренные действующим стандартом. Работники АЗС нередко пренебрегают процедурой очистки. Руководство станций часто откладывает ее «на потом», ведь при наличии большого числа клиентов не хочется лишний раз терять время на дополнительные манипуляции. В результате внутри резервуаров накапливается избыточное количество взвеси.
Источник изображения: motor.ru
Возможные негативные последствия и их профилактика
Когда в емкость заливается новая порция бензина, осадок поднимается со дна и некоторое время остается в толще горючего. Если в этот момент заправить автомобиль, нежелательные примеси попадут в бак. Это может вывести из строя топливную систему машины. Залив загрязненного бензина приведет к засорению фильтра, что повлечет за собой перегрев насоса, подающего горючее. Если не принять немедленных мер, последствия для двигателя могут быть плачевными.
Чтобы предотвратить попадание грязи в бензобак, системы подачи топлива стали оснащать специальными фильтрами. Однако даже на самых современных заправках небольшой риск все же остается. Если же АЗС неизвестная, а топливораздаточные колонки на ней устаревшие, вероятность залить некачественное горючее увеличивается в несколько раз.
Именно поэтому после отбытия бензовоза необходимо подождать хотя бы 15-20 минут. Этого времени достаточно, чтобы нежелательные примеси осели на дно резервуара. Правила лучше придерживаться даже при заливе топлива на «брендовых» АЗС. Эта простая мера поможет защитить двигатель и избежать непредвиденных поломок в пути.
Почему нельзя заправляться, если на АЗС стоит бензовоз
Если вы планировали заправиться, но увидели на территории АЗС бензовоз, то стоит отложить пополнение запасов топлива или поехать в другое место. Это поможет уберечь ваш автомобиль от проблем. И сейчас мы разберемся, почему.
Действительно, если вы заметили, что бензовоз не просто стоит, но еще и начинает наполнять из своей канистры сосуды на заправке, то лучше всего приехать в другой раз. Ну, а когда уровень бензина приближается к нулю, то можно протянуть до другой ближайшей станции. Также не забудьте дать такой совет своим родным и близким.
Может на первый взгляд показаться, что дело в безопасности, но это не так. Когда на автозаправочной станции баки наполняют свежим, только привезенным, топливом, то воздействием давления со дна цистерн поднимается весь осадок, который скопился с последнего такого пополнения.
Естественно, когда вы начнете заправляться, он, так как находится на самом верху, может попасть в ваш бензобак. А, как известно, высокая концентрация осадка в топливе плохо сказывается на работе двигателя.
Скорее всего, забитый фильтр приведет к необходимости заменить топливный насос. А вот если чужеродные элементы в бензине дойдут до топливных форсунок, то, вполне возможно, понадобится и капитальный ремонт двигателя.
Поэтому приезжая на заправку, всегда прежде обратите внимание, нет ли на ней бензовоза. Это простое наблюдение поможет уберечь вас от больших трат на ремонт и замену деталей.
Как это устроено: нефтебаза и транспортировка топлива до АЗС
Добавляют ли в топливо присадки, увеличивающие октановое число? Как проверяют бензин и солярку на соответствие нормам качества? И сколько зарабатывает крупная городская сеть заправок? Мы выяснили все в деталях.
Доставка и хранение
Нефтебаза «Ручьи» в Красногвардейском районе города – одна из трех нефтебаз ПТК и одна из самых крупных в Петербурге. Она рассчитана на одновременное хранение 118 тысяч литров топлива. Построенная в 30-е годы прошлого века, она неоднократно модернизировалась, техперевооружение идет и сейчас.
Местоположение диктует технология: Ручьи – это железнодорожная станция, ведь именно по рельсам в цистернах бензин и солярка приходят с НПЗ в город. Одновременно нефтебаза может принять 16 железнодорожных цистерн бензина и столько же дизельного топлива. А это – 1 900 тонн единовременного слива нефтепродуктов и возможность обеспечить обработку 128 цистерн в сутки. Отпускаются нефтепродукты в автоцистерны автоматически.
Здесь хранятся автомобильные бензины марок АИ-92, АИ-95, АИ-98 и дизельное топливо экологических классов «Евро-4» и «Евро-5». Топливо из разных цистерн сливают в единые резервуары по октановому числу, даже если поставщики разные, – такова технология.
Проверенное топливо разливается по бензовозам, и именно на этом этапе добавляют в топливо так называемые маркетинговые присадки для позиций Аи-95, продающихся как «улучшенные». Принципиально свойства топлива они не меняют. Кстати, добавление присадок для повышения октанового числа незаконно, в таком случае бензин или дизель не будут соответствовать техрегламенту.
Можно ли заправлять автомобиль на АЗС при сливе топлива?
Именно такой вопрос нам задал читатель на нашем форуме. Как мы понимаем, его интересует, насколько безопасна для его автомобиля заправка при одновременном сливе топлива в резервуары с точки зрения риска заправить в бак топливо с «осадком» (ведь есть же стереотип о том, что заправляться одновременно со сливом или сразу после него не стоит, так как можно залить топливо, в котором будет иметься взвесь твердых частиц и т.д.). Хотя, возможно, его волнует вопрос собственной безопасности. В любом случае беспокоиться не о чем и вот почему.
Прием бензовозов проводится по строгому регламенту, который подразумевает целый ряд выдерживаемых процедур. Так, цистерну нужно заземлить, поставить под колеса противооткатные башмаки, проверить наличие пломб, подготовить к использованию необходимое оборудование. Прежде чем топливо будет слито в подземный резервуар, оператор проводит отбор пробы, ее осмотр на содержание механических примесей и воды.
Только после целого ряда манипуляций начинается собственно слив, который также занимает не так уж мало времени, особенно если топливо сливается из нескольких отсеков цистерны или в несколько резервуаров АЗС. Не закрывать же на все это время заправку!
При этом следует понимать, что топливо с бензовоза сливается в одни резервуары, а на ТРК подается из других. И даже по окончании слива бензин или солярка на колонки подается не сразу, в любом случае порядка 15–20 минут будет сделана выдержка для более корректного учета.
Теперь что касается возможной «взвеси». Качество топлива зависит в том числе и от того, в каком состоянии находятся резервуары на заправке и при каких условиях осуществляется слив.
Зачистка резервуаров производится регулярно. Выкачивается все топливо, емкости прочищаются, калибруются заново, чтобы уровни соответствовали (количество топлива, которое пришло и которое находится в резервуаре). По итогам работ на каждый резервуар составляются документы, которые также находятся на заправке. Все это прописано в регламенте, который сотрудники АЗС должны выполнять.
Топливо сливается через шланги, которые герметично подключаются с одной стороны к бензовозу, с другой – к резервуару. Все соединения выполнены таким образом, чтобы не было испарения топлива, соответственно, в процессе слива внутрь не могут попасть ни вода, ни твердые частицы. Кроме того, в резервуарах стоят фильтры, очистители, которые предотвращают попадание осадка.
В общем, если персонал АЗС выполняет регламенты по обслуживанию резервуаров и прочих систем, по сливу топлива и так далее, то никаких проблем с качеством топлива или безопасностью клиента при сливе автоцистерны быть не должно.
«Рано или поздно такая самодеятельность закончится трагедией». Чем опасны мобильные АЗС?
Лента новостей
Все новости »
На улицах крупных городов все чаще можно увидеть автомобили, загруженные топливом. Они заправляют машины каршеринга и выполняют частные заказы. Эксперты говорят, что это небезопасно: недобросовестные игроки работают «в тихую»
Автомобиль с большим квадратным багажником, в простонародье «каблук», можно заметить ночью во дворах. Он подъезжает к машинам каршеринга, водитель открывает дверцу, достает «пистолет» и заправляет авто. Потом отправляется на следующую точку. Страшно подумать, сколько топлива возит такой автомобиль, говорит журналист Григорий Погосян.
Григорий Погосян журналист «Как-то раз на Брестской улице ночью я видел, как из «каблучка» заправляют каршеринговые автомобили. И тут я вспомнил троллейбус, который сгорел, когда взорвался бензовоз на Дмитровском шоссе. К сожалению, не все это помнят, а трупов там было, наверное, 20 — жуткая история. Но, к сожалению, на своих ошибках мы не учимся. И если взорвется такой… Литров 300, наверное, бензина в этом «каблучке» было, это не промышленный автозаправщик, на котором написано «Огнеопасно». Причем никаких опознавательных знаков на этом «каблуке», что это огнеопасно и автомобиль повышенной опасности, не было».
Обычно клиенты каршеринга заправляются по топливной карте, на привычных заправках. Ночная заправка — это просто удобная альтернатива. Такой способ можно назвать новым трендом — речь о так называемых мобильных АЗС. Теперь это не только каршеринг, но и частные заказы. По звонку или через приложение оставляете заявку и адрес и отправляетесь по своим делам. Перед уходом оставляете приоткрытым лючок бензобака. К вашему авто подъедет такой «каблук» и заправит его прямо на месте. Сам по себе такой бизнес абсолютно законен, но, как и везде, некоторые игроки следовать правилам не привыкли, говорит координатор «Синих ведерок» Петр Шкуматов.
Петр Шкуматов координатор движения «Общество синих ведерок» «Есть операторы мобильных заправочных комплексов. Они делятся на две категории: первая часть старается исполнять правила перевозки опасных грузов, вторая часть относится к своему бизнесу абсолютно халатно. Сама по себе мобильная АЗС не представляет из себя ничего страшного, если правила перевозки опасных грузов соблюдаются. Рано или поздно такая самодеятельность, конечно, закончится трагедией. Автомобили, в которых до тонны топлива находится, похожи на частный автомобиль. На ней вообще нет никаких опознавательных знаков, что это мобильная АЗС».
Идея пока совершенно необкатанная, даже в США появилось только несколько подобных стартапов. Соответственно, в России бизнес идет впереди законодательства. Однако это ненадолго, поскольку идея очень перспективная и ее развитие неизбежно, отмечает автоэксперт, партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.
Игорь Моржаретто партнер аналитического агентства «Автостат» «Перевозка некоего количества бензина в канистрах разрешена, так же, как любой человек может перевезти там у себя в багажнике. Я еду куда-то на дальние расстояния, не уверен в том, что у меня будет заправка, я могу положить себе две-три-четыре канистры бензина. У нас все развивается циклично: в свое время, когда у нас очень плохо было с бензином, появились на трассах заправщики, которые стояли на обочине и продавали в канистрах бензин. Я видел даже, как из ведра заливали. Это было признано потом незаконным, и это дело свернули. Сейчас, вполне возможно, на новом этапе появятся какие-то новые формы работы».
Мобильные АЗС попадают под действие международного соглашения ДОПОГ. В России аналог называется «Правила перевозки опасных грузов автотранспортом». Топливо — как раз такой груз. Чтобы его перевозить, требуются согласования, разрешения, лицензии. Если нет даже элементарной наклейки «опасно», юрлицо получит штраф до полумиллиона рублей, а пойманный водитель лишится прав на полгода. Однако на законопослушность рассчитывать не стоит. Завидев такой «каблук» на дороге, сбавьте скорость — груз может быть уж больно специфическим.