Можно ли заправлять кондиционер на дорогах?
В летнюю жару в автомобиле хочется прохлады, которую нам может дать кондиционер или климат – контроль. Но часто такое бывает, что давление в системе не хватает и он банально не включается или морозит не достаточно. Сейчас на всех основных дорогах есть специализированные машины (обычно увешенные баннерами с рекламой), которые могут вам заправить кондиционер прямо при вас, якобы легко и быстро. Некоторые заправляются, некоторые бояться — но на самом деле стоит бояться или нет? Давайте разбираться …
Почему то, многие автомобилисты считают — что заправка кондиционера это всего лишь нагнать давление в системе, ну скажем как в колесе! Этим то и пользуются мягко сказать — нечестные владельцы «дорожных заправок». Конечно, есть вполне честные, всех валить в одну кучу не стоит, но зачастую это так. Лично мое мнение, заправляться на дорогах – это как покупать кота в мешке. Теперь постараюсь обосновать.
Про давление фреона в системе
Давление фреона в системе кондиционера не одинаково, есть так называемый холодный контур и горячий:
Как обычно поступают на дорогах, накачивают вам давление в системе. Если скажем в холодном контуре давление всего 1 – 2 АТМ, вам его догоняют до 3 – 4 и ВСЕ!
НО в чем же тут ошибка? ДА просто, заправлять кондиционер нужно не подавлению, а по весу!
В «мануале» к вашему автомобилю, есть указание сколько нужно добавлять фреона в систему кондиционирования, например на моей KIA OPTIMA – нужно лить 570 — + 25 грамм.
И сами подумайте, как может человек на улице определить сколько лить в систему?
Про масло в компрессоре
Еще один минус в том, что обычно никто не заморачивает над компрессорным маслом в системе.
А ведь мало добавить только хладагент, нужно добавить еще и масло!
Ведь если его в системе недостаточно, тогда смазка поршней компрессора будет происходить не так эффективно (либо вообще не происходить).
Это чревато тем, что компрессор может выйти из строя, причем достаточно быстро. А его стоимость — просто поражает (особенно за оригинальный)
Так мало того могут образоваться задиры, поршней о стенки. В систему пойдет «стружка», которая там и останется. Причем удалить ее будет крайне сложно. И даже если вам поставят новый компрессор, то та стружка в системе, может быстро его вывести из строя
Где же правильно менять?
В идеале на специализированных станциях. Которые знают правильный алгоритм замены:
И только тогда система является правильно заправленной, причем компрессор будет работать ОЧЕНЬ долго.
НА дорогах обычно вам такое никто не сделает, обычно просто нагоняют давление в холодном контуре и все! Не по весу, и нет добавления смазки
Что еще нужно помнить?
Бывают случаи когда вы скажем — уехали на машине на юга. Так стоит невыносимая жара, а кондиционер либо морозит плохо, либо вообще не морозит.
И вот на обочине дороги, стоит такой автомобиль (заправляет).
Мой вам совет — езжайте до своего города, вначале проверьте систему на утечки (закачивают специальный подкрашенный газ), устраняйте прорыв, а затем заправляйте по уму.
Сейчас видео версия статьи, смотрим.
НА этом я заканчиваю свои материалы, думаю, вам было полезно. Подписывайтесь на канал, пишите комментарии, читайте наш сайт. Искренне ваш, АВТОБЛОГГЕР.
—————————————-
Подписка на новости АвтоСреды в «Яндекс.Дзен»
Выгодная покупка LADA в кредит в Тольятти
Можно ли заправлять кондиционер на дорогах?
В летнюю жару в автомобиле хочется прохлады, которую нам может дать кондиционер или климат – контроль. Но часто такое бывает, что давление в системе не хватает и он банально не включается или морозит не достаточно. Сейчас на всех основных дорогах есть специализированные машины (обычно увешенные баннерами с рекламой), которые могут вам заправить кондиционер прямо при вас, якобы легко и быстро. Некоторые заправляются, некоторые бояться — но на самом деле стоит бояться или нет? Давайте разбираться …
Вам будет интересно: Новый Mercedes-Benz E-класса стали производить в России
Почему то, многие автомобилисты считают — что заправка кондиционера это всего лишь нагнать давление в системе, ну скажем как в колесе! Этим то и пользуются мягко сказать — нечестные владельцы «дорожных заправок». Конечно, есть вполне честные, всех валить в одну кучу не стоит, но зачастую это так. Лично мое мнение, заправляться на дорогах – это как покупать кота в мешке. Теперь постараюсь обосновать.
Про давление фреона в системе
Давление фреона в системе кондиционера не одинаково, есть так называемый холодный контур и горячий:
Как обычно поступают на дорогах, накачивают вам давление в системе. Если скажем в холодном контуре давление всего 1 – 2 АТМ, вам его догоняют до 3 – 4 и ВСЕ! НО в чем же тут ошибка? ДА просто, заправлять кондиционер нужно не подавлению, а по весу!
В «мануале» к вашему автомобилю, есть указание сколько нужно добавлять фреона в систему кондиционирования, например на моей KIA OPTIMA – нужно лить 570 — + 25 грамм.
И сами подумайте, как может человек на улице определить сколько лить в систему?
Про масло в компрессоре
Еще один минус в том, что обычно никто не заморачивает над компрессорным маслом в системе.
А ведь мало добавить только хладагент, нужно добавить еще и масло!
Ведь если его в системе недостаточно, тогда смазка поршней компрессора будет происходить не так эффективно (либо вообще не происходить).
Это чревато тем, что компрессор может выйти из строя, причем достаточно быстро. А его стоимость — просто поражает (особенно за оригинальный)
Так мало того могут образоваться задиры, поршней о стенки. В систему пойдет «стружка», которая там и останется. Причем удалить ее будет крайне сложно. И даже если вам поставят новый компрессор, то та стружка в системе, может быстро его вывести из строя
Где же правильно менять?
В идеале на специализированных станциях. Которые знают правильный алгоритм замены:
И только тогда система является правильно заправленной, причем компрессор будет работать ОЧЕНЬ долго.
НА дорогах обычно вам такое никто не сделает, обычно просто нагоняют давление в холодном контуре и все! Не по весу, и нет добавления смазки
Что еще нужно помнить?
Бывают случаи когда вы скажем — уехали на машине на юга. Так стоит невыносимая жара, а кондиционер либо морозит плохо, либо вообще не морозит.
И вот на обочине дороги, стоит такой автомобиль (заправляет).
Мой вам совет — езжайте до своего города, вначале проверьте систему на утечки (закачивают специальный подкрашенный газ), устраняйте прорыв, а затем заправляйте по уму. 
Заправка автокондиционера на обочине: каких неприятностей ждать?
Жара не уходит, а это значит, что автомобилисты продолжают эксплуатацию систем охлаждения, предусмотренных на борту их транспортных средств. Однако в ходе интенсивного использования некоторые кондиционеры нуждаются в дозаправке, которую можно произвести прямо на дороге, используя для этого специально предусмотренные подстанции.
Отличия процедур на СТО и на дороге
Итак, представьте себе ситуацию – за бортом плюс 40, а кондиционер перестал справляться со своими основными обязанностями, в результате чего в салоне становится невыносимо душно. Знакомая история, не правда ли? И конечно же, первая мысль, которая приходит в голову в этом случае – это утечка хладагента, хотя выносить такие вердикты без профессиональной диагностики может только бывалый автомобилист, не понаслышке знакомый с конструкцией автомобиля.
Вот и приходится действовать методом проб и ошибок, хотя на СТО установить точную причину неполадки смогут без малейших погрешностей, да еще и в кратчайшие сроки. Причина такой точности проста и заключается она в наличие специального диагностического оборудования.
Однако в силу разных обстоятельств далеко не у всех автомобилистов есть время на запись и ожидание своей очереди на станции технического обслуживания. А ездить-то надо, и желательно с комфортом.
В подобных ситуациях настоятельно рекомендуется воспользоваться советами бывалых, которые помогут определить неисправность и дальнейший алгоритм действий в полном соответствии с выявленной поломкой. Ведь согласитесь, как минимум глупо спешить с заправкой, если, к примеру, причина отсутствия эффективного охлаждения кроется не в утечке фреона, а в выходе из строя компрессорной установки.
Ее-то и следует проверить в первую очередь, включив кнопку Air Conditioner. И если после проделанных манипуляций произойдет привычный запуск вентилятора и увеличится нагрузка на двигатель с сопутствующим незначительным падением оборотов, то это верный признак того, что компрессор исправен и можно исследовать проблему дальше.
И следующим по плану стоит исследование состояния салонного фильтра, который может быть забит настолько, что свободная циркуляция воздуха, а следовательно, и охлаждение, станет по определению невозможным. Фильтр забит? Не беда, ведь его деликатная очистка струей без напора, который считается потенциально опасным для радиаторных сот, поможет качественно повлиять на ситуацию.
Если же причина не в этом, то тогда можно смело констатировать факт – в системе охлаждения действительно произошло естественное или аварийное вытекание фреона. Важно помнить, что естественная утечка за год приблизительно составляет около 15%, что является абсолютной нормой. Совсем иначе будут обстоять дела в том случае, если кондиционер перестал качественно охлаждать воздух раньше положенного срока и без видимых на то причин.
Чем опасна заправка кондиционера на дороге
Нетрудно догадаться, поржавевшие трубки (подразумевается сквозная коррозия), нарушение их целостности и прочие механические повреждения делают дозаправку без устранения основной проблемы нецелесообразной.
Сохранение целостности всех рабочих элементов говорит об обратном, другое дело, что это не подразумевает самостоятельную дозаправку на обочине, которая имеет ряд недостатков.
Когда давление на нуле
Если система показывает давление в 0 Бар, то это верный признак утечки масла, что само по себе подразумевает дефицит смазочных материалов. Конечно, заправиться можно, да и масло залить не проблема, да только отсутствие устранения главной проблемы чревато работой компрессора на сухую. Это значит, что его запросто может заклинить в самый неподходящий момент, поэтому лучше все-таки дотянуть до ближайшей СТО и подойти к вопросу решения этой задачи со всей ответственностью.
Отсутствие вакуумирования
Для того, чтобы правильно дозаправить автомобильный кондиционер, необходимо откачать оставшийся в магистрали воздух, иначе есть риск появления коррозийных образований из-за оставшейся в системе влаги. Естественно, дорожная экспресс-заправка не предусматривает такого сервиса, со всеми вытекающими отсюда рисками и последствиями.
Недолговечность эффекта
Заправить-то кондиционер автономные станции заправят, причем по более чем привлекательной цене, что подкупает многих автолюбителей, да вот причину утечки эта временная мера явно не решит. А это значит, что эффект будет временным, и уже через пару дней в салон вновь вернется духота, что чревато очередными расходами на дозаправку и, если водитель наконец-то решится, устранение главной причины утечки. Так не лучше ли сразу перейти к этому моменту, не оплачивая свою скупость дважды?
А вот наличие 1-2 бар в системе говорит о том, что дозаправиться все-таки можно, подняв давление до 3-4 бар.
В этом случае в салоне станет гораздо комфортнее, правда, в идеале все-таки лучше не полениться и провести комплексную диагностику.
Заправка кондиционера на трассе — есть ли риск?
Можно ли пользоваться услугами заправки автомобильных кондиционеров на трассах?
Как только наступает летний зной, на дорогах тут и там начинают появляться фургоны или легковушки с прицепами, на которых крупными буквами написано: «Заправка автокондиционеров». Для убедительности такие объявления украшают изображениями снежинок.
Услуга экспресс-заправки, которую предлагают в этих передвижных точках, выглядит очень заманчивой. Ведь автовладельцу не нужно заранее записываться в сервис и специально туда ехать. Достаточно остановиться на обочине, – и всего через несколько минут можно мчать дальше, наслаждаясь приятной прохладой в салоне. При этом стоимость данной услуги будет гораздо ниже, чем на любой СТО (а тем более у официального дилера). Этим подобные точки и цепляют клиентов. Но каково же качество оказываемых ими услуг?
Источник изображения: zoon.ru
Методы заправки на мобильных станциях мало чем отличаются от тех, которые используют на обычных СТО. Поэтому чаще всего никакой опасности в том, чтобы воспользоваться их услугами, нет. Но только при условии, что соблюдается технология:
систему проверяют на предмет утечки фреона;
если утечка имеется, поврежденное место заваривают аргоном либо меняют трубку или уплотнитель;
остаточный газ откачивают из системы, прогоняют через фильтры и маслоотделители, а потом заново подают в контур кондиционера, добавляя нужное количество нового фреона;
помимо фреона в систему добавляют компрессорное масло, необходимое для корректной работы устройства, и ультрафиолетовую присадку, которая помогает обнаруживать утечки.
А вот обыкновенная дозаправка может пагубно повлиять на состояние системы кондиционирования. Ведь она рассчитана на определенный объем фреона (около 600 мл), превышать который нельзя. Даже пятьдесят лишних граммов газа создадут избыточное давление, в результате чего где-нибудь обязательно возникнет утечка.
Поэтому обычных дозаправщиков – парней с баллонами – лучше все-таки объезжать стороной. Они добавляют фреон «на глаз», не особо заботясь о последствиях. При этом старый газ не откачивается и не фильтруется: у них попросту нет для этого нужного оборудования.
Если услуга предоставляется с соблюдением технологии, в качестве диагностики должен быть сделан вакуумный тест. А поскольку он не дает стопроцентной гарантии, то все соединения дополнительно должны быть обмылены. Старый фреон обязательно подлежит откачке и фильтрации, а нового должно быть добавлено ровно столько, сколько нужно.
Источник изображения: lada-xray2.ru
Некоторые автолюбители утверждают, что диагностировать и заправлять автокондиционер нужно исключительно на сервисе. Однако порой такая уверенность вызывает улыбку.
Далеко не на каждой СТО работники строго следят за своим оборудованием. Не всегда можно быть уверенным в том, что масло, которое вам зальют, хранилось в герметичной таре и не впитывало влагу. Не на всех станциях знают, что вакуумирование – это обязательная процедура, а не простой поиск утечек по прихоти владельца машины. И не везде понимают, что давать давление в систему необходимо строго по регламенту.
Неважно, где вы решите заправить кондиционер своего автомобиля: на СТО или на обочине дороги. Если это будет делать квалифицированный специалист, который ревностно относится к соблюдению технологии, то проблем с охлаждением салона у вас впоследствии не возникнет.
Можно ли заправлять кондиционер на дорогах. Подробно + видео версия
В летнюю жару в автомобиле хочется прохлады, которую нам может дать кондиционер или климат – контроль. Но часто такое бывает, что давление в системе не хватает и он банально не включается или морозит не достаточно. Сейчас на всех основных дорогах есть специализированные машины (обычно увешенные баннерами с рекламой), которые могут вам заправить кондиционер прямо при вас, якобы легко и быстро. Некоторые заправляются, некоторые бояться — но на самом деле стоит бояться или нет? Давайте разбираться …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Почему то, многие автомобилисты считают — что заправка кондиционера это всего лишь нагнать давление в системе, ну скажем как в колесе! Этим то и пользуются мягко сказать — нечестные владельцы «дорожных заправок». Конечно, есть вполне честные, всех валить в одну кучу не стоит, но зачастую это так. Лично мое мнение, заправляться на дорогах – это как покупать кота в мешке. Теперь постараюсь обосновать.
Про давление фреона в системе
Давление фреона в системе кондиционера не одинаково, есть так называемый холодный контур и горячий:
Как обычно поступают на дорогах, накачивают вам давление в системе. Если скажем в холодном контуре давление всего 1 – 2 АТМ, вам его догоняют до 3 – 4 и ВСЕ!
НО в чем же тут ошибка? ДА просто, заправлять кондиционер нужно не подавлению, а по весу!
В «мануале» к вашему автомобилю, есть указание сколько нужно добавлять фреона в систему кондиционирования, например на моей KIA OPTIMA – нужно лить 570 — + 25 грамм.
И сами подумайте, как может человек на улице определить сколько лить в систему?
Про масло в компрессоре
Еще один минус в том, что обычно никто не заморачивает над компрессорным маслом в системе.
А ведь мало добавить только хладагент, нужно добавить еще и масло!
Ведь если его в системе недостаточно, тогда смазка поршней компрессора будет происходить не так эффективно (либо вообще не происходить).
Это чревато тем, что компрессор может выйти из строя, причем достаточно быстро. А его стоимость — просто поражает (особенно за оригинальный)
Так мало того могут образоваться задиры, поршней о стенки. В систему пойдет «стружка», которая там и останется. Причем удалить ее будет крайне сложно. И даже если вам поставят новый компрессор, то та стружка в системе, может быстро его вывести из строя
Где же правильно менять?
В идеале на специализированных станциях. Которые знают правильный алгоритм замены:
И только тогда система является правильно заправленной, причем компрессор будет работать ОЧЕНЬ долго.
НА дорогах обычно вам такое никто не сделает, обычно просто нагоняют давление в холодном контуре и все! Не по весу, и нет добавления смазки
Что еще нужно помнить?
Бывают случаи когда вы скажем — уехали на машине на юга. Так стоит невыносимая жара, а кондиционер либо морозит плохо, либо вообще не морозит
И вот на обочине дороги, стоит такой автомобиль (заправляет).
Мой вам совет — езжайте до своего города, вначале проверьте систему на утечки (закачивают специальный подкрашенный газ), устраняйте прорыв, а затем заправляйте по уму.
Сейчас видео версия статьи, смотрим.
НА этом я заканчиваю свои материалы, думаю, вам было полезно. Подписывайтесь на канал, пишите комментарии, читайте наш сайт. Искренне ваш, АВТОБЛОГГЕР.
(5 голосов, средний: 5,00 из 5)