Отличия автомобильных светодиодных ламп H8 и H11
Вопрос взаимозаменяемости светодиодных автомобильных ламп с цоколем H8, H9 и H11 возникает достаточно часто. Не всегда в автомагазинах все эти варианты бывают в наличии. Поэтому многие берут, какая есть, поскольку внешне они практически не отличаются.
Тем не менее, они НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ!
Основные отличия H8, H9 и H11
Как уже говорилось, по внешнему виду эти лампы идентичны, поэтому даже в каталогах они идут одной позицией.
При внешнем осмотре их различают по конфигурации разъёма
У H9 две поперечных перегородки, поэтому в её разъём H8 и H11 не влезет. У разъема H8 вверху есть усики, но при небольшом старании они не преграда. Так что в разъём фары под H8 и H11 можно вставить любую из этих ламп. Цоколи самих лама так же имеют небольшие различия.
Более важное отличие ламп в их мощности.
| Параметры мощности H8, H9 и H11 | |||
|---|---|---|---|
| H8 | H9 | H11 | |
| Мощность, Вт | 35 | 55 | 65 |
| Напряжение, В | 12 | 12 | 12 |
| Световой поток, Лм | 800 | 1300 | 1500 |
| Расчет тока, А | 2,9 | 4,6 | 55 |
Лампы с цоколем H8 используют преимущественно в противотуманных фарах и для ближнего света, с цоколем H9 для дальнего. H11- дальний свет и противотуманные фары если это предусмотрено штатной конструкцией.
Для тех, кто впервые столкнулся с дилеммой заменимости этих ламп, отличия H8 от H11 могут показаться несущественными. Понятно, что вместо 11 ставить 8 никому в голову не придёт, ибо трёхкратное падение освещённости не сильно располагает к комфортной езде. Зато в разъём по H8 часто ставят более мощную лампу «чтоб ярче было».
Чем грозит установка светодиодной лампы с цоколем H11 вместо штатной лампы на H8
Начнём с того, что возросшая яркость ближнего света может слепить водителей встречного транспорта. Но такая проблема возникает не часто, зато прирост в яркости ощутимый.
Лампа H11 почти в два раза мощнее H8, соответственно тепловыделение у неё значительно выше. При установке в противотуманные фары при перепадах температуры эта разница может вызвать растрескивание стекла. Следовательно, для противотуманок это не совсем подходящий вариант.
Сила тока при мощности 35Вт в проводке составит 2,9А, а при мощности 65Вт – 5,5А.
По логике, такой рост силы тока в цепи должен приводить к перегоранию предохранителя, но его всегда можно заменить более мощным. Главная опасность подстерегает в проводке. Для тока до 3А используют повод с сечением 0,5мм, а для 5,5А соответственно требуется 1мм.
Хорошо, если при монтаже электропроводки соединительные провода брали с хорошим запасом по мощности. В противном случае даже такая мелочь как установка более мощной лампы вызовет перенагрузку подводящей проводки. Изоляция в проводах, которые применяют для прокладки бортовой сети неплохая, но при её механических дефектах не исключена вероятность короткого замыкания и самовозгорания.
Выводы
Теоретически установка более мощной лампы несёт определённые риски, поскольку отличие h8 от h11 по мощности и нагрузочным параметрам достаточно значительное. Но как показывает практика и многочисленные отзывы по форумам, такая замена субъективно улучшает качество освещения.
О практическом опыте длительной эксплуатации такой замены пока информации нет. Поэтому окончательное решение о необходимости и целесообразности такой ротации остаётся за вами.
Тема: Замена н8 на н11 в птф
Опции темы
Поиск по теме
Замена н8 на н11 в птф
Вопрос к знатокам, автоэлектрикам: замена птф галогенок на филлипс лед фог н8 35w не дала желаемого эффекта, не считая белого света. Можно ли в птф воткнуть н11 55w? Выдержит ли проводка? Какого сечения там провода? Большая разница по температуре? Прошу отвечать только практиков, теоретические рассуждения хочется исключить
Usach2008, Вряд ли есть практики. Изучал этот вопрос. Прямых предохранителей нет, похоже, питание идёт через блок управления светом. Проводка-то скорее всего выдержит, как бы блок управления не завалить.
Да, не хотелось бы. Дорогие лампочки получатся.
С другой стороны, я на додж калибре ставил вместо штатных птф хелловские линзованные модули, там кажется такая же ерунда была, все работало.
Usach2008,
Я просто поставил туда ксенон и доволен решением!
Я просто поставил туда ксенон и доволен решением!
У нас за ксенон в птф можно и пешком походить.
ценное видео. Как же тогда ксенон в рефлекторке должен бесить встречных?
10 лет назад поставил ксенон в фары и ПТФ на Lancer-X. В фарах было всё нормально, а в ПТФ через некоторое время облупился отражатель и помутнели(стали матовыми) стекла.
Потом на i40 хотел поменять в ПТФ лампы Н8 на Н11, но передумал, так как в таком малом объеме всё поплавится к такой-то матери.
На Tucson планировал поставить в ПТФ светодиоды PHILIPS, но посмотрев видео выше, как то теперь не решаюсь.
Ты немного неправ. Я как раз поставил в птф светодиодные philips led fog h8. Стал отличный белый свет один в один с ближним, но яркость маловата. Вернее она офигенная по сравнению со штатным, тот на фоне светодиодного ближнего вообще не было видно. Я где то здесь даже фотки выкладывал. Но душе хочется большего и ярчего 🙂 Хотел поставит н11 помощнее, но после видео наверное не буду. Так что н8 филипсы можно смело ставить, но нужны обманки. Без них мозги почему то одну птф отключают. Есть ещеидея воткнуть линзу в птф, но больно дорого стоит, чтобы покупать птф для экспериментов
Лампы Н8 и Н11: характеристики и отличия
Осветительные автомобильные приборы постоянно совершенствуются. Существуют много различных ламп для фар автомобилей. Осветительные элементы классифицируются по мощности, электросвойствам, типу цоколя.
Лампа Н8 и Н11
Сравним эти две популярные лампочки для автомобиля. Некоторые отдают предпочтение лампам H8, некоторые — H11. Чтобы узнать, являются ли они взаимозаменяемыми, следует изучить и сравнить их характеристики.
Рассмотрим более детально h8 и h11
Обе модели могут быть совместимы с газоразрядными аналогами. Благодаря этому, можно создать уровень освещения по максимуму.
Отличия по внешнему виду и строению в том, что у Н11 цоколь длиннее на 2 мм, чем у Н8. По отзывам специалистов, можно установить 11 марку вместо 8-й и это никак не скажется на качестве освещения.
Галогенные лампочки имеют большой ресурс, легко работает до 2000 часов. Также они очень хорошо освещают пространство, по сравнению с лампами другого принципа действия.
Особенности конструкции H8, H11
Галогенка — это такая лампа, внутри которой содержится буферный газ. Принцип работы их позволяет максимально освещать и минимально потреблять энергию.
Принцип работы их в том, что кислород и галоген с испаряющимися атомами вольфрамовой спирали вступают в химическую реакцию, создавая мощный поток света.
Основным элементом установки тех или иных ламп является цоколь. Цоколь не только держит лампу в гнезде патрона, но и способствует передачи электрического тока от проводящих частей к системе накала (нити накаливания).
Также, цоколь создает герметизацию колбы. Мы рассматриваем модели с аббревиатурой Н8 и Н11, но есть еще такие обозначения в шифре автомобильных ламп:
Характеристики ламп h11 h8
Лампа h8
Самой популярной считается h8. Отлично подходит для установки в фары среднего и малого размеров. Н8 светит ярко-белым светом. По степени освещенности приближен к ксеноновой.
Корпус лампы из металла алюминий (Al). В устройстве есть 5 мощных светодиодов мощностью по 1 Вт (Ватт). Выдает яркость в 600 Люмен, ярко освещает дорогу. Имеет высокий срок службы.
Лампа h11
Что касается Н11 модели, то она может применяться и в фарах ближнего света, и в фарах дальнего освещения, и в качестве дневных ходовых огней.
Если в фарах вашего автомобиля установлены другие лампы, другого принципа действия, то можно смело менять их на h11. Они значительно уменьшают нагрузку на генератор и АКБ машины. Установив их, длительное время придется не менять на новые, поскольку срок эксплуатации таких источников света в 50 раз больше, чем срок службы обычных ламп накаливания. К тому же они не нагреваются.
Преимущества и недостатки h8 и h11
Н8 и Н11 модификаций подходят для большинства автомобилей и имеют качественные эксплуатационных характеристики.
Перечислим плюсы таких ламп:
Минусы:
Вывод
Обобщая вышеизложенную информацию, можно сделать вывод, что эти лампы взаимозаменяемы как по способу крепления, так и по уровню освещенности.
Тема: H8 меняем на H11
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Спасибо большое:) на самом деле штатного света не хватает. вот поставил я филипс экстрим вижн и стало хватать. штатные лампочки-кал. Далее про ПТФ: я их тоже редко включал, но корнер на 35ватных лампочках плохо подсвечивает, а с 55 ватными лампами очень классно. повторяю для «великих» ораторов отписавшихся выше, что ничего не плавится и никого не слепит!
Я тоже сделал точно так же! Экстрим Вижн в фарах, 55Вт в ПТФ. Свет реально улучшился! Корнер у меня не активирован, ибо нафиг не нужен, поэтому туманки я просто иногда ночью включаю, в сырую погоду. Очень хорошо помогают! Отменно светят! Основные бы фары так светили. ))
Все! Побежал покупать! Правда, мне больше Osram Night Breaker больше нравятся. Раньше ими пользовался, доволен.
Советую активировать, мне очень нужен на даче и во дворах реально помогает.
Цоколь: H8.
Цвет: 4000K.
Потребляемая мощность: 35W.
Свет, как от ламп с мощностью: 70W.
Комплектация: 2 лампы.
Вольт: 12V.
Артикул: P0758W.
КОИТО стоит в дальнем, ближнем и туманках. Светом доволен.
Здрасте Уважаемый! Вот и поставили Вы Н11, прошел почти год и хотелось бы узнать результат: как светит и перегорели ли и когда
?? Плизззззз чирканите пару строк! СПСИБОООО.
Абсолютно никаких изменений, все работает, ничего не плавит. Не перегорало. Летом по барабану, что там стоит. Зимой конечно Н11 светит лучше. Тем более у меня они как дневные ходовые.
Тема: H8 меняем на H11
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Привет Всем. Обсудим?
Штатные туманки на А5 ФЛ не светят вообще, кто бы что не говорил. Лечил установкой ксенона и был шокирован как они могут хорошо светить.
Ксенон демонтирован и сейчас опять ничего не светит как положено. 35 Ватт очень мало. Считаю что в туманку можно запихнуть Н11 55 Ватт, без каких либо проблем.
Вот сылка на статейку, которая меня сподвигла всерьез задуматься о замене Н8 на Н11
http://www.drive2.ru/cars/skoda/supe. 67904#a5927613
Ну что, обсудим?
да хз. вообще ими не пользуюсь.
днём ДХО,ночью ближний.ПТФ чего-то там освещают,при повороте руля. да пусть освещают)
сгорят,даже лазить туда не буду)
Из опыта: ПТФ очень важны ночью на мокрой трассе.
Опять же важны если движешься быстрее потока- ты заметнее.
Но в основном все таки ночью на трассе. Я никогда не думал, что птф могут вообще нормальный свет давать. Так вот когда я ксенон поставил и в ближний и в туманки, туманки стали светить лучше чем ближний штатный. Ксенона щас нет. Думаю как явеличить яркость туманок.
Простите но ваш ксенон в туманках очень сильно освещает в глаза другим участникам движения. То что снял, молодец.
Соглашусь с vova81, даже не включаю. Головной ксенон очень хорошо светит.
PS Будешь увеличивать яркость, не забудь про остальных участников движения.
Противотуманные фары дают рассеяный свет. Сильно увеличив их яркость вы будите слепить водителей встречных автомобилей.
Ребят, я все понимаю. Такое ощущение, что меня никто не слепит и ваще не в курсе о чем говорю, да. Мы ж с вами в разных галактиках. Поэтому на счет ослепления тему давайте закрокм 🙂
У многих авто штатно стоят лампы на 55 ват.
У нас стоят на 35 ват, что равно свету детского фонарика.
Есть ли у кого опыт установки более мощьной лампы в ПТФ? По сути 55 ват вполне допустимо и по идее даже поплавить ничего не должна.
Жду тут отзывы или догадки по данной замене.
я поставил 55вт, нормально всё светит и не кого не слепит!