4 коварных ошибки, которые совершают водители при доливке охлаждающей жидкости в авто
Не удивляйтесь, но доливать охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя — целая наука. После покупки автомобиля большинство новоиспеченных автовладельцев считают, что на нем можно без проблем ездить от одного техобслуживания до другого. При этом абсолютно все водители игнорируют п. 2.3.1 ПДД, предписывающий «перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состоянии автомобиля».
И если оценить, как минимум, целостность шин можно визуально, не поднимая капота. То для того, чтобы проверить уровень рабочих жидкостей, не заглянуть в моторный отсек не получится. Но даже если водитель сделал это, дальнейшие его действия с большой долей вероятности сопровождаются ошибками. Возьмем, для примера, процесс пополнения запаса охлаждающей жидкости, и характерные ошибки, которые при этом совершают автомобилисты.
Горячий душ
Лучше всего проверять уровень антифриза сутра, до того, как планируете произвести запуск двигателя. Во-первых, показатели уровня охлаждающей жидкости на холодную будут наиболее точными, потому как при нагреве жидкость имеет свойство расширяться, а при работающем двигателе ее уровень в расширительном бачке может падать — часть жидкости уходит в систему охлаждения двигателя.
Во-вторых, в системе не будет давления, которое появляется в момент работы двигателя. А значит, открутив пробку расширительного бачка, вы не обдадите себя и окружающих токсичным кипятком.
На горке не доливать
Перед тем, как подлить антифриз в расширительный бачок, необходимо удостовериться, что автомобиль стоит на ровной поверхности. Иначе даже на холодную показатель уровня охлаждающей жидкости в автомобиле будет не верным.
Чем опасен для любого автомобиля перегрев моторного масла
Как мы своими руками уничтожаем автоматическую трансмиссию в машине
Не переливать
Разумеется, доливать жидкость необходимо строго до указанного в инструкции уровня, как правило, это аккурат посредине между отметкой MIN и MAX на расширительном бачке. Это нужно для того, чтобы во время циркуляции антифриза по системе и его нагрева оставался запас свободного пространства, куда могли бы поместиться излишки жижи.
Перелив «охлаждайки» при неработающем клапане в пробке расширительного бачка, может вызвать в системе повышенное давление, что пагубно скажется на состоянии патрубков, радиаторе или самой пробке бачка — ее выдавит, жидкость начнет выливаться, а двигатель, в свою очередь, начнет греться, что может привести к его повреждению.
Не смешивать
Те, кто полагают, что нет разницы, какой антифриз лить в автомобиль и что различные жидкости можно смешивать, так же совершают ошибку. Да,теоретически в некоторых случаях смешивать различные по цвету антифризы в принципе можно. Но перед этим лучше сверить их технические характеристики с теми, что рекомендует автопроизводитель. И вот здесь как раз многие не утруждают себя чтением руководства пользователя и этикеток на канистрах, ограничиваясь подбором антифриза лишь по цвету того, что изначально был залит в систему.
Помните: автомобиль — сложное техническое устройство, и от того, как вы за ним ухаживаете, зависит, насколько долго он прослужит вам верой и правдой.
А между тем, даже одинаковые по цвету антифризы могут отличаться по количеству и качеству состава. И на некоторые из них охлаждающая система двигателя вашего автомобиля может быть не рассчитана. К тому же, последствия от смешивания ингредиентов различных по классу антифризов могут быть разнообразные — быстрый нагрев, медленное остывание, осадок. Лучше всего использовать ту же жидкость, что и была залита изначально.
Можно ли заливать слитый тосол обратно
Промывать надо так: сливаешь всю муть что у тебя залита, откручивая пробку и с радиатора и с блока и потом при открученных пробках вставляешь шланг с водой в расширительный бачок, ждешь пока он наполнится, и регулируешь напор так, что вода постоянно шла но не перелевалась через край, потом заводишь мотор и гоняешь его пока не надоест 
Я после этогол всего еще залил какой то мути, которая типа всё разедает, и потом повторил операцию, уже год тосол чистый. А мастер мне вообще советовал, залить сыворотку молока и с ней поездить дня 3, но на это я уже не решиолся.
Промывать надо так: сливаешь всю муть что у тебя залита, откручивая пробку и с радиатора и с блока и потом при открученных пробках вставляешь шланг с водой в расширительный бачок, ждешь пока он наполнится, и регулируешь напор так, что вода постоянно шла но не перелевалась через край, потом заводишь мотор и гоняешь его пока не надоест Я после этогол всего еще залил какой то мути, которая типа всё разедает, и потом повторил операцию, уже год тосол чистый. А мастер мне вообще советовал, залить сыворотку молока и с ней поездить дня 3, но на это я уже не решиолся.
Какая накипь? Да самая обыкновенная, та, что в чайнике образуется. Особенно от колодезной воды.
Промывать надо так: сливаешь всю муть что у тебя залита, откручивая пробку и с радиатора и с блока и потом при открученных пробках вставляешь шланг с водой в расширительный бачок, ждешь пока он наполнится, и регулируешь напор так, что вода постоянно шла но не перелевалась через край, потом заводишь мотор и гоняешь его пока не надоест Я после этогол всего еще залил какой то мути, которая типа всё разедает, и потом повторил операцию, уже год тосол чистый. А мастер мне вообще советовал, залить сыворотку молока и с ней поездить дня 3, но на это я уже не решиолся.
А если машина еще проехало только 7 тыс., нужно ли менять заводскую на покупную?
я себе сразу после покупки авто антифриз залил, пробег был 25 км. радуюсь 
сам заменил ОЖ через 54 ткм. приурочил к замене помпы.
залил ОЖ Люксойл ОЖ-40 насыщенного синего цвета.
субъективно, двигатель стал немного быстрее прогреваться.
Можно ли заливать слитый тосол обратно
А чем антифриз лучше тосола?
При замене на антифриз надо промывать всю систему?
На девятке был всегда феликс, никаких проблем не было.
Что ты называешь промлемой? Я думаю ты бы не был рад если бы видел как выглядили изнутри каналы системы охлаждения твоей девятки.
Да и цена вопроса немногим больше, мне 10кг Sintek Ultra + промывка Winn’s обошлось около 1000 рупий 😎
P.S. Уж я то в этом разбираюсь! 
Не зря же я Antee3z
А каким образом надо промывать систему охлаждения? И кстати, куда потом девать старый тосол и промывку?? не выливать же на землю..
Я думаю ты бы не был рад если бы видел как выглядили изнутри каналы системы охлаждения твоей девятки.
А каким образом надо промывать систему охлаждения?
Мой рецепт:
1. Сливаешь старую ОЖ.
2. Заливаешь воду, лучше дистилированную.
3. Заводишь, даешь поработать и сливаешь.
4. Пункты 2-3 повторяешь до тех пор пока не будет сливаться чистая вода. После чего заливаешь воду и промывку (я использовал Winn’s), опять даешь поработать и сливаешь.
5. Заливаешь новую ОЖ и наслаждаешься результатом.
Менять можно на любой нормальный ( не паленый ) тосол или антифриз.
У меня Феликс в машине с завода залит. За 2 года стал грязно-серым.
Когда слил, обнаружил в бачке на стенках ржавый налет. На дне тоже
осадок. Зимой тосол уходил через трубки радиатора, и пришлось подливать тосол.
ДЕРЖИНСКИЙ разлитый в Гаражном переулке.
Залил обратно Феликс. Брал в фирменной канистре с заклеенной горловиной.
А каким образом надо промывать систему охлаждения? И кстати, куда потом девать старый тосол и промывку?? не выливать же на землю..
Антифриз и тосол одно и тоже.
Систему промывал Хай Гиром.
Насчет экологии …. 
Сливал все на землю. Если собирать эту гадость, нужен противогаз.
Кумар от сливаемого тосола стоит адский. Если менять его в гараже помрешь.
Менял в следующей последовательности.
Прогрел машину.
Слил тосол.
Залил горячую воду где-то 50-60 град., дал поработать, слил.
Залил промывку с горячей водой. Поработал, слил.
Два раза промыл горячей водой. После каждой заливки 10-15 минут поработал.
Залил новый тосол.
При каждом сливе заезжал задом на горку, чтобы лучше слилось с печки. Правда, слить от туда на 100 % не возможно. Только если снизу на яме снять подводящие трубки к печке.
Последствия и правила смешивания тосола с антифризом в машине
Система охлаждения присутствует у каждого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Для ее стабильной работы необходимо использовать вещества, способные охладить агрегат. Для этого применяют разные средства, некоторые из них принципиально отличаются составом. Вопрос, что будет, если смешать антифриз с тосолом в машине, является самым распространенным среди автолюбителей, и особенно это касается новичков.
Основные отличия антифриза от тосола
Для работы системы охлаждения авто используют три вещества:
Как ни странно, смешивание разных составов со схожим действием из-за присадки дает не совсем ожидаемый эффект.
Состав
Чтобы понять, в чем дело, нужно узнать, чем отличается состав двух жидкостей. Тосол был создан в 70-х годах 20 века. Его показатели неплохие, но явно уступают современному антифризу.
Тосол по своим характеристикам считается устаревшим вариантом антифриза
В состав отечественного хладагента входят:
Антифриз состоит из таких компонентов:
Кроме этого, антифризы могут отличаться цветом, что говорит о разном составе. Их делят на три вида:
Разные присадки призваны усиливать те или иные возможности смеси. Ели их смешать, произойдет химическая реакция, последствия будут плачевными. Следует точно знать, какие составы можно смешивать, а какие категорически нет.
Характеристики
Тосол и антифриз были созданы с одной целью – не допустить замерзания системы на сильном морозе. Учитывая разницу их создания в 30 лет, можно точно сказать, что последний более экологичен.
К тому же антифриз защищает цилиндры двигателя от образования пузырьков воздуха, увеличивает срок использования помпы и не оставляет осадка на радиаторах, в отличие от тосола.
Можно ли смешивать эти жидкости между собой
В дороге может случиться всякое, например, утечка хладагента. В результате водителю необходимо устранить эту проблему, но не всегда в ближайшем магазине можно купить то, что было до этого залито. Приходится покупать то что есть.
Реакция идет за счет разных присадок
В чрезвычайной ситуации это можно сделать, но при первой возможности специалисты рекомендуют полностью слить такую жидкость из системы, промыть и залить новую. Производители добавляют присадки по своему усмотрению, а потому даже G11 от разных компаний может отличаться. Смешение жидкостей дает осадок, снижается срок эксплуатации двигателя.
Что будет, если все-таки смешать
Возможность смешивания хладагентов зависит от типа антифриза. Все они отличаются составом и технологиями производства.
Реакция присадок чревата образованием осадка и последующей коррозии
Первый антифриз G11
С каждым годом этот тип встречается все реже. Содержит органику и химические вещества. Противостоять коррозии помогает входящая в состав карбоновая кислота. Этот продукт самый близкий к отечественному тосолу. При смешении они ведут себя наиболее спокойно, но оба сильно засоряют систему.
Популярный G12
Большинство автолюбителей используют именно этот антифриз. Качественный состав позволяет проехать в 2 раза больше, чем тосол или G11. Не образует осадка, подходит для радиаторов из латуни и меди, а вот алюминиевым придется подобрать нечто иное. Низкое содержание карбоновой кислоты позволяет появляться ржавчине.
Современный G13
Именно этот вариант антифриза значительно отличается составом. Вместо этиленгликоля в нем используется пропиленгликоль. Такое отличие при смешивании может значительно ухудшить работу всей системы и двигателя в целом. Также этот антифриз отличается высокой стоимостью. Если использовать данный хладагент, можно обеспечить наилучшие условия для работы всех систем.
Как правильно это сделать
Именно антифриз марки G11 можно заливать в смеси с тосолом, это не приведет к плачевному результату. Они практически идентичны, системе не будет нанесен вред. Прибегать к смешиванию можно при температуре воздуха ниже ноля градусов. А при первой возможности полностью слить состав и заполнить систему соответствующим хладагентом.
Следует учитывать, что смесь марки G12 скорее всего не даст необходимого результата, поскольку присадки совершенно разные. Эффект иногда виден не сразу, а спустя время.
Ответственные автолюбители предпочитают не смешивать хладагенты
Использовать совместно с тосолом марки G13 опасно и нецелесообразно даже в финансовом плане. Гибридные присадки последнего будут разрушены, ухудшатся возможности и показатели антифриза, мотор может закипеть.
Последствия в случае реакции присадок
В случае идентичного состава тосола и антифриза ничего страшного не случится, но узнать точно это вряд ли получится. Если использовались составы группы G12 или G13, то происходит появление осадка. К тому же существует высокая опасность перегрева двигателя. При первой же возможности неоднородную жидкость надо слить, промыть систему и заполнить ее новым раствором.
Заключение
Определив, что будет, если смешать антифриз с тосолом в машине, следует сделать один вывод – всегда надо иметь запас хладагента в своем авто. Так, неприятности не застигнут в дороге, и не будут подвергнуты опасности важные системы автомобиля.
А вы уже пробовали смешивать тосол с антифризом?
Как правильно добавлять тосол?
Как правильно доливать антифриз на холодную?
Как правильно доливать антифриз
Помните, что доливать антифриз необходимо только на холодную, то есть, с остывшим двигателем и охлаждающей системой. В противном случае вы рискуете получить ожог!
Как правильно добавлять антифриз в радиатор или в расширительный бачок?
Если конструкция разборная, хладагент можно доливать непосредственно в радиатор. Но чаще в горловину его залить не получится из-за особенностей конструкции, в этом случае следует использовать расширительный бачок. Он расположен вблизи омывательного – важно не перепутать.
Как часто надо заливать тосол?
В среднем, заливать новый антифриз необходимо раз в 40 000-50 000 километров. Но конкретные сроки зависят от свойств самой жидкости (некоторые нужно менять каждые два года, другие – раз в пять лет). К тому же охлаждающая жидкость может утратить свои свойства раньше положенного срока.
Можно ли заливать тосол в радиатор?
Можно залить антифриз в радиатор напрямую через горловину, если конструкция агрегата разборная. Но в большинстве случаев для этого используется расширительный бачок. Важно не спутать его с похожим бачком омывателя, который обычно расположен рядом.
Можно ли заливать холодный антифриз в горячий двигатель?
Первое, что обычно интересует автовладельцев, – когда заливать антифриз: на холодный или горячий двигатель. Ответ один: только на холодный. Даже если что-то пошло не так в дороге, нужно дать системе полностью остыть. … В процессе нужно быть предельно осторожным, так как в системе может быть незначительное давление.
Какой должен быть уровень антифриза на холодном двиг?
Если антифриз находится между отметками Min и Max, то все хорошо. При опущении уровня ниже минимального, долейте охладитель в бачок до нужного значения, прогрейте машину до +90… +95 °С и охладите до комнатной. Если уровень в бачке или радиаторе упал, значит нарушена герметизация и двигатель требует ремонта.
Куда нужно заливать антифриз?
Традиционно охлаждающую жидкость льют в специальную горловину, расположенную на радиаторе охлаждения. При этом нужно соблюдать осторожность, чтобы не пролить антифриз на радиатор и элементы подкапотного пространства. Чтобы избегать таких неприятностей, следует пользоваться лейкой.
Сколько заливается в радиатор антифриз в радиатор?
Сколько антифриза должно быть в системе охлаждения, можно найти в руководстве по эксплуатации к той или иной модели транспортного средства. В среднем необходимый объем охлаждающей жидкости составляет 5–8 литров. Главное, чтобы уровень антифриза оставался между максимальной и минимальной отметками.
Можно ли заливать тосол в расширительный бачок?
Антифриз, или по-другому — охлаждающая жидкость нужна двигателю автомобиля так же, как качественное масло. … Запрещающая фраза звучит так: «При пустом расширительном бачке охлаждающую жидкость не доливать. Иначе внутрь системы может попасть воздух — опасность повреждения двигателя! Не продолжайте движение»!
Как правильно заменить антифриз в автомобиле?
Порядок замены антифриза:
Как правильно проверить уровень охлаждающей жидкости?
Поэтому, чтобы проверить уровень жидкости даже не нужно откручивать крышку, достаточно просто посмотреть уровень по стенке бачка и сравнить с метками. В авто, система охлаждения которых не включает наличие бачка, доливка и контроль уровня производится через горловину, расположенную на радиаторе.
Как часто доливать антифриз зимой?
Автопроизводители рекомендуют полностью менять рабочую жидкость в системе охлаждения каждые 2 года. Если же вам часто приходится доливать антифриз по причине его ухода, нужно обратиться к специалистам для диагностики наличия течи в охлаждающей системе.
Куда заливать тосол в ваз 2114?
Вооружитесь канистрой и подойдите к расширительному бачку, который располагается в подкапотном пространстве. Снимите крышку и начните постепенно заливать антифриз или тосол. Чтобы не пролить состав, воспользуйтесь воронкой. Вставив ее в отверстие для заливки, процедура обновления ОЖ будет намного проще.
Куда заливать тосол в ваз 2106?
Заливается антифриз непосредственно в горловину радиатора, так как расширительный бачок здесь используется исключительно для того, чтобы расширяющаяся при нагреве жидкость не выдавила пробку. При выполнении замены также нужно обязательно выпустить все воздушные пробки.
Что можно залить в радиатор?
Антифриз, охлаждающая жидкость, тосол — варианты названий жидкости для заполнения системы охлаждения двигателя. Расшифровки: Слово «антифриз» просто является транслитерацией от английского antifreeze — незамерзающий.