можно ли заливать автомобильное масло в 4 тактный скутер
Лить или не лить автомобильное моторное масло в мотоцикл? Личный опыт и лабораторный анализ
Что будет, если залить автомобильное моторное масло в мотоцикл? Автомобильные масла обычно намного доступнее мотоциклетных. Однако на интернет-форумах бытует множество мнений по этому поводу. Производители масел агитируют использовать только специализированные масла, красочно расписывая их преимущества в рекламных буклетах, но не вдаваясь в подробности.
Я залил в свой мотоцикл автомобильное моторное масло, проехал на нем 3 300 км и отправил свежее и отработанное масла в лабораторию. Так я смог понять, насколько ухудшились ключевые параметры масла при длительном пробеге, как часто нужно его менять, и стоит ли вообще связываться с автомобильными маслами или придется все-таки поверить производителям.
Содержание
Система смазки в мотоцикле отличается от автомобиля, поэтому масло в них работает в разных условиях. В большинстве мотоциклов (но не во всех) моторное масло также обслуживает коробку передач и сцепление. Эти узлы требуют от масла разных свойств, порой взаимоисключающих. Так, если для ЦПГ (цилиндро-поршневой группы) снижающие трение присадки желательны, то для мокрого сцепления они пользы не принесут. Впрочем, большинство автомобильных масел нижнего и среднего ценового диапазона таких присадок не имеют и по этому критерию для мотоциклов подходят.
Синтетика, полусинтетика и минералка
Деление масел на минералку, полусинтетику и синтетику неточно отражает реальность.
К примеру, в моторное масло на основе гидрокрекинга (3-я категория API) часто добавляют незначительную долю ПАО (4-я категория API, синтетика) и совсем маленькую долю эфиров (5-я категория, синтетика). Скорее всего, на упаковке такого масла будет написано «Fully synthetic», при том, что гидрокрекинговая основа производится из сырой нефти. У разных производителей (и в разных ценовых категориях) она относится то к минералке, то к полусинтетике, то к полной синтетике.
Сейчас «синтетика» и «минералка» стали скорее маркетинговыми терминами, нежели техническими. Для покупателя гораздо полезнее — не гоняться за «синтетикой», а выбирать масло с подходящим индексом вязкости для своего транспортного средства (и погодных условий), следить за уровнем масла и менять его вовремя.
Как часто менять масло?
«Менять масло вовремя» обычно означает менять его в два раза чаще, чем предусмотрено межсервисным интервалом. Для автомобилей он составляет 15 000-20 000 км. Для мотоциклов интервал в 10 000 км, который указан в некоторых руководствах, тоже чрезмерно велик. Особенно, если речь идет об эксплуатации в городе, где пробки, частые циклы разгона и торможения, езда на короткие расстояния на не полностью прогретом двигателе, пыль и реагенты на дорогах.
Городская езда = тяжелые условия эксплуатации. При них моторное масло стареет и теряет свои свойства гораздо быстрее. Поэтому многие мотоциклисты меняют масло каждые 2 000-2 500 км.
Но насколько это оправдано? Бытует мнение, что в автомобиле при длительном пробеге вязкость масла начинает расти, а в мотоцикле — наоборот, падать, мол мотоциклетная трансмиссия буквально «перемалывает» масло, понижая его вязкость. Такому мнению способствуют и отзывы наподобие «залил масло, через 7 000 км слил водичку».
Практика
Купленное масло соответствует допускам API SN, ACEA A3/B4, подходит как для бензиновых, так и для дизельных легковых двигателей, обладает полным пакетом присадок (самых обычных присадок, просто в достаточном количестве) и хорошими моющими свойствами, если судить по высокому щелочному числу.
Масел с вязкостью 10W-40 и допусками API SN, ACEA A3/B4 в продаже множество, и большинство из них недорогие. Они производятся с полным пакетом присадок, что обусловлено допусками, а не конкретным производителем. В данном случае я использовал масло Castrol Magnatec 10W-40 A3/B4. По некоторым косвенным признакам я полагаю, что в нем не используется полимерный загуститель (или используется, но в минимальном количестве), но, возможно, оно склонно к лакообразованию при длительных пробегах. Это еще один повод использовать промывки при замене масла.
«На бумаге» это масло должно сохранять свои свойства при большем пробеге, чем аналогичные с урезанным пакетом присадок, дольше сохранять моющие и диспергирующие свойства и дольше не терять вязкость. А как оно будет на самом деле — лаборатория покажет.
Масло я залил 16 ноября 2019, законсервировав мотоцикл на зиму на три с половиной месяца в неотапливаемом гараже. Сезон открыл 4 марта, а к середине августа наездил 3 300 км. Ездил и по городу и по трассе, поездки были и короткие, и на 400 км за день. И даже (не)легкое эндуро по пыльным разбитым сельским дорогам.
↑Видео-обзор мотоцикла Bajaj Pulsar NS200↑
Мотоцикл карбюраторный, одноцилиндровый, перед заменой ездил на этом же масле, но всего 1 000 км. До него первые 5 000 км пробега лил Motul 7100. Любопытно, что литр гидрокрекингового автомобильного масла 10W-40 оказался почти в три раза дешевле мотоциклетного Motul. Меня очень интересовал вопрос, будет ли заметна разница в поведении мотоцикла при замене масла?
Скажу, что в целом повадки мотоцикла не изменились. Переключение передач как было четким и прогнозируемым, так и осталось. Нейтраль ловится легко. Обороты холостого хода после прогрева стабильны, максимальная скорость не изменилась. Никакой «пробуксовки сцепления», которой часто пугают на форумах, у меня за 3 300 км пробега ни разу не было. Звук мотора, возможно, стал более высокочастотным (но это очень субъективно), но для этого есть две причины: я регулировал клапаны одновременно с заменой масла, и вязкость сменил с 10W-50 (более вязкое) на 10W-40.
После 3 300 км на магните масляного фильтра грубой очистки появилось незначительное количество металлической стружки (на фото). Так что, если оценивать работу масла только по количеству стружки на магните, то оно хорошо защищает двигатель. Раньше — на другом масле — стружки было больше, но тогда мотоцикл проходил обкатку и сравнение не очень корректно.
Лабораторный тест
Результаты из лаборатории показали, что за 3 300 км масло из класса вязкости 10W-40 перешло в класс xxW-20. Вязкость упала почти двукратно при низких температурах (с 96 cCt до 56 cCt при 40°С) и на 34% при рабочей температуре (с 13,8 cCt до 9,1 cCt при 100°С). Это значительное падение, так что накатывать на таком масле 5 000 км явно не стоит. Несмотря на снижение вязкости масла, повышенного износа не наблюдается, все показатели из лаборатории в пределах нормы. Стоит помнить, что это 200-кубовый одноцилиндровый высокооборотистый двигатель (на 6-й передаче крейсер на 7-8 тысячах оборотов), ресурс которого ниже, чем у крупнокубатурных собратьев. Поэтому чуть повышенные значения металлов износа в отработке не должны пугать. Другое дело, что в масляной системе моего мотоцикла есть сразу два фильтра, которые отлавливают бОльшую долю частиц износа (работа у фильтров такая). А лаборатория как раз и ищет следы этих частиц.
PDF с полным отчетом лаборатории доступен по ссылке.
В отработке есть следы попадания охлаждающей жидкости (натрий и калий) и топлива (1,6%). Бензин в масле усилил падение вязкости: он разжижает масло и ухудшает его смазывающие и защитные свойства. К сожалению, это встречается на многих мотоциклах и дополнительно снижает ресурс масла. Уровень масла за весь пробег визуально оставался на одном уровне.
Скорее всего, топлива в масле было больше, чем 1,6%. Я сливал прогретую отработку в открытый чистый и новый контейнер, который оставался открытым еще 10-15 минут, пока отработка остывала, а я заливал в мотоцикл промывку и потом новое масло. После остывания отработка была в закрытом герметичном контейнере примерно три недели. Когда я его открыл, появился сильный характерный запах бензина, исчезнувший за считанные секунды. Так что некоторая часть бензина могла испариться из масла еще перед отправкой в лабораторию.
Щелочное число свежего масла совершенно незначительно снизилось у отработки (с 13,2 до 12,5 TBN). По этому параметру у масла остался очень большой запас моющих свойств. Похоже, что для мотоциклов необязательно искать масло с высоким щелочным числом, так как оно проседает незначительно. Отмечу, что мотоцикл заправлялся только на брендовых заправках 95 бензином и 92 бензина ни разу не видел. Приятным сюрпризом оказалось наличие в недорогом моторном масле молибдена. С одной стороны, молибден снижает трение, что, как считается, не всегда хорошо для мотоциклов с мокрым сцеплением. С другой стороны, молибден есть во многих мотоциклетных маслах, включая Motul 7100.
Выводы
Я пришел к выводу, что применять автомобильное масло в мотоцикле можно, если соблюдать сроки замены. Я советую менять его не реже, чем каждые 2 000-2 500 км, пока падение вязкости не слишком большое. Если ваш мотоцикл склонен «лить топливо» в масло, а вы ездите в основном по городу (не по трассе), то, возможно, стоит сократить интервал замены масла до 1 500-2 000 км. Невысокая цена автомобильного моторного масла вполне позволяет менять его чаще.
Услуги лабораторий, в свою очередь, недешевы, но могут помочь в диагностике проблем двухколесного друга.
Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах
Моторное масло для скутера
Современная мотоциклетная техника оснащается двумя типами ДВС: двух- и четырехтактными силовыми агрегатами. Поэтому выбирая моторное масло для скутера нужно руководствоваться не только популярностью производителя технической жидкости, но и учитывать эксплуатационные характеристики модели, а также рекомендации завода изготовителя.
Виды масел
Смазочные жидкости предназначены для снижения износа соприкасающихся поверхностей и уменьшения энергетических усилий на преодоление сил трения. Кроме того, материалы формируют в зонах контакта прочную масляную пленку, которая помогает отводить тепло от деталей двигателя, герметизирует рабочие узлы и защищает внутренние поверхности блока цилиндров от коррозии.
Свойства масел зависят от технических характеристик основы и химического состава модифицирующих присадок, которые вводят в жидкости для улучшения их эксплуатационных параметров. Базовые составляющие масел делятся на несколько категорий:
Синтетика
Синтетические моторные масла получают путем синтеза углеводородных органических веществ. В качестве базовых компонентов для производства технических жидкостей используют полиальфаолефины или производные сложных эфиров. Химическая переработка и последующая очистка сырья позволяют получить высокие эксплуатационные свойства смесей:
Благодаря высоким термическим показателям и низкой окислительной способности синтетические масла хорошо себя ведут в двухтактных бензиновых двигателях с воздушным охлаждением. Их применение позволяет снизить дымность выхлопных газов, и сократить до минимума образование нагара на стенках цилиндров.
Минеральные нефтепродукты
Минеральные масла – это продукты прямой перегонки нефти. Качество смазочных материалов зависит от способа и глубины очистки сырья. Для придания базовым компонентам рекомендуемых эксплуатационных свойств в основу технических жидкостей вводят модифицирующие присадки. Состав пакета и количество химических веществ определяется условиями использования мотоциклетной техники.
Минеральные смазочные материалы дешевле синтетики и полусинтетики, но из-за способности быстро сгорать с образованием нагара, двухтактный двигатель скутера приходиться часто мыть и чистить. По этой причине полученная экономия нивелируются трудозатратами на частое техническое обслуживание.
Полусинтетика
Полусинтетические масла – это промежуточный вариант между предыдущими сортами жидкостей. Основой структуры являются минеральные компоненты, в состав которых вводится 20–40% синтетики. Синтетические присадки обеспечивают легкий запуск холодного двигателя, защищают детали от преждевременного износа, и хорошо чистят двигатель от продуктов горения. Материалы применяют для смазки любого типа двигателей, кроме форсированных моделей, работающих в экстремальных условиях. В мопедах с двухтактным двигателем полусинтетические масла повышают моторесурс и снижают вероятность образования нагара.
Выбор масла для скутера
При покупке масляной жидкости нужно ориентироваться на рекомендуемую производителем вязкость с учетом температурных показателей региона использования (сезонность). Смазочные смеси для скутера принято систематизировать относительно типа двигателя, для работы которого они предназначены.
Ограничения вызваны принципиальным различием системы смазки двух- и четырехтактных моторов. Поэтому при выборе масла для мопеда необходимо неукоснительно следовать инструкции по эксплуатации и ориентироваться на индивидуальные особенности существующей модели.
Двухтактный двигатель
Двухтактные моторы, устанавливаемые на скутеры, смазываются масляными жидкостями, которые вначале смешиваются с топливом, а затем сгорают в цилиндрах вместе с ним. Отсюда и специфические требования, предъявляемые к этой группе масел:
Специальные марки масел для двухтактных двигателей:
Скутер с четырехтактным мотором
Масло для скутеров с четырехтактным двигателем предназначено для работы в сложных условиях эксплуатации. Это обуславливается сложным городским трафиком, где присутствуют частые остановки, попеременный режим движения, резкий набор скорости и др.
Специфика смазки мотора заключается в том, что часть деталей смазывается под давлением с помощью масляного насоса – это коренные подшипники, коленчатый вал и головка блока цилиндров. Остальные трущиеся поверхности омываются методом разбрызгивания или масляного тумана.
Замена масла в четырехтактном двигателе
Порядок замены масел зависит от модели скутера и рекомендаций завода изготовителя. На новом мопеде масляную жидкость следует менять после 300 км. Следующее обслуживание необходимо провести уже спустя 700 км. Последующее ТО выполняют согласно технологической карты скутера. Рекомендуемый интервал замены масла для техники, работающей в нормальных условиях составляет 3000–5000 км пробега.
Порядок выполнения работ:
Регулярный уход за транспортным средством и своевременная замена масла повышают работоспособность техники и продлевают эксплуатационный ресурс двигателя.
Можно ли автомобильное масло заливать в скутер (двигатель)?
Постоянно остаётся масло после очередной замены на авто, есть скутер, хотим поменять масло в двигателе (скутера) не знаем можно ли использовать автомобильное масло.
Сейчас масла подразделяются для двух тактных двигателей (отдельно для воздушного и водяного охлаждения) и для четырёх тактных двигателей, которые в свою очередь подразделяются на синтетические и другие виды масел.
Если смешать масла, то они могут «свернуться», образовать прочную плёнку и забить ею масляный насос, увеличить нагар на поршневой группе, закоксовав клапана и т.д.
Следует заливать исключительно те масла, марки которых прописаны в техническом паспорте или в инструкции по эксплуатации транспортного средства!
Даже масла для двухтактного двигателя лодочного мотора не подойдут к двигателю бензопилы.
При поломке, в сервисных организациях, сразу же первым делом, проверят нагар и качество (марку) масла и топлива. Пропорции в которых они разведены и полагалось ли топливо разводить маслом вообще..
Гарантия будет утеряна, а ремонт оплатите за свой счёт.
Вначале Вам нужно определиться какой тип двигателя установлен в Вашем скутере.
Скутер может комплектоваться как двухтактным, так и четырёхтактным двигателем.
Если на скутере установлен двухтактный двигатель, то работает он на топливной смеси бензина и масла.
Масло должно полностью сгорать вместе с бензином, масло для автомобилей для этого не предназначено.
Заливать автомобильное масло в такой скутер категорически нельзя.
И более того, количество масла добавляемое в бензин при приготовлении смеси, строго регламентировано.
Пропорции зависят от самого масла, а так же от того находится двигатель на обкатке, или он её прошёл.
Из личного опыта могу добавить, не стоит готовить топливную смесь с запасом, лучше использовать свежую, длительное время готовая топливная смесь не хранится.
Далее, если у Вас установлен четырёхтактный двигатель, то в принципе можно использовать и автомобильное масло.
Но лучше всего использовать вот такое
И тем более лучше если Ваш скутер ещё на гарантии.
Если использовать «не родное» масло, то с двигателем могут возникнуть проблемы, а это не гарантийный случай.
Если и заливать автомобильное масло, то это должно быть разовое действие, а не постоянное.
Плюс резко уменьшится ресурс двигателя, скутер в лучшем случае придётся чаще ремонтировать.
Отсюда можно сделать вывод, в скутер лучше заливать только то масло которое рекомендует производитель.
Экономить на масле категорически не советую, как и смешивать автомобильное масло и масло для скутеров между собой.
Если всё же решили смешать, то пропорции 1 к 1, но это не лучший вариант.
Скутеры Обслуживание и ремонт
Масло для четырехтактного скутера — советы и рекомендации по эксплуатации
К выбору четырехтактного масла следует подходить с таким же вниманием, как и к выбору элементов ЦПГ и других деталей скутера, а в некоторых случаях, еще с большей ответственностью. От качества масла, так же как и от качества обкатки, зависит напрямую срок службы скутера или отдельных деталей двигателя.
Нельзя выбирать масло для четырехтактного скутера, руководствуясь лишь материальными соображениями. В данном случае, экономия в дальнейшем оборачивается в дорогостоящий ремонт, где заплатить, порой, приходится на порядок больше. Основное правило – выбор проверенных смазочных материалов сугубо того номинала, что указывает завод-производитель скутера. Советы друзей и продавцов в магазине тут будут лишними. Лучше переплатить и быть уверенным в качестве масла, нежели купить откровенную дешевку по совету друзей и ждать поломки в любой момент.
Большинство производителей четырехтактных скутеров рекомендуют масла класса от SAE 5W-20 до 10W-40, в зависимости от каждой конкретной модели скутера. Если двигатель достаточно изношен, может использоваться масло класса SAE 20W-50, однако только в том случае, если производитель это предусматривает в инструкции по эксплуатации. Принцип индекса вязкости, в данном случае, очень прост – чем выше индекс, тем масло лучше работает при повышенных температурах и наоборот. Если вы живете в северных регионах, либо в регионах, где наблюдается постоянная жара, индекс может быть пересмотрен в одну из сторон от указанной производителем скутера, так как, в его понимании, выбирается средний климат с умеренными морозами и теплым летом.
Вязкость масла для четырехтактного скутера следует учитывать при износе двигателя, а также при эксплуатации на скутерах, отходивших не один десяток лет. Жидкое синтетическое масло обладает большей проникающей способностью и на старых изношенных двигателях может со временем привести к «сопливости» сальников и уплотнений. В таких случаях помогает замена масла на более густое.
Следует серьезно относиться также к периодической замене масла на четырехтактных скутерах. Как правильно это сделать рассматривалось тут. Со временем, независимо от возраста скутера и качества применяемых деталей двигателя, в моторном масле образуется осадок из металлической пыли, образующейся от трения нагруженных деталей. Конечно, если вы используете качественное масло, да еще и на фирменном европейском скутере, этих частиц будет значительно меньше, чем в двигателе китайского скутера, где залита дешевая минералка, но осадок все же будет. В процессе эксплуатации меняется и консистенция масло, его способность к выполнению своих прямых функций в полном объеме. Вот почему так важно периодически менять моторное масло каждые 3-5 тысяч километров пробега.
Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:
Какое масло заливать в скутер
Практически каждый обладатель скутера рано или поздно будет вынужден сменить моторное масло в двигателе своего двухколесного друга. И вопрос, какое масло заливать в скутер, довольно актуален.
Наверняка каждый владелец скутера знает, что по типу двигателя скутеры подразделяются на двухтактные и четырехтактные. Для каждого типа двигателя были созданы специализированные масла, соответствующие по своим характеристикам, предъявляемым в определенном случае.
В настоящее время купить масло для скутера не составит большого труда, практически в каждом автомагазине можно подобрать масло, ориентируясь как по цене, так и по физическим свойствам. К подбору масла для скутера следует подходить ответственно, ведь от этого во многом зависит срок службы двигателя двухколесного транспортного средства.
Какое бывает масло для скутера?
Так как двигатели на скутере могут быть двухтактными и четырехтактными моторные масла так же подразделяются соответствующим образом на двухтактное (2Т) и четырехтактное (4Т). В обозначении цифра означает число тактов в одном цикле работы мотора, а буква (Т) – такт.
Двигатель тесным образом связан с трансмиссией. И не имеет значения ручная коробка передач или автоматическая все движущиеся механизмы для продолжительной работы требуют смазки. Масло, которое заливается в трансмиссию и коробку передач называется трансмиссионным. Данный вид масла отличается от моторного вязкостью и набором определенных присадок.
Масло для скутера 4Т
4Т масло предназначено для четырехтактных скутеров. Его залив производится непосредственно в двигатель, благодаря чему осуществляется смазка трущихся поверхностей. И задаваясь вопросом, какое лучше масло для скутера 4Т, следует уяснить, что лучшего варианта, чем четырехтактное масло нет, так как данный тип масла приспособлен специально под такие моторы.
В двигателе замену масла необходимо производить регулярно. Обычно рекомендации по замене масла приводятся в инструкции, прилагаемой к скутеру производителем.
Замена масла необходима по причине того что в процессе эксплуатации в масло попадают продукты сгорания топлива и мельчайшие частицы металла появляющиеся в результате трения деталей друг об друга.
Масло для скутера 2Т
Основным отличием такого моторного масла от 4Т является то, что включенные в его состав присадки обеспечивают малую зольность и дымность при сгорании. Все дело в том что 2Т масло не находится в двигателе постоянно, а поступает туда смешанное с топливом и в процессе сгорания улетучивается вместе с выхлопными газами. По этой причине не рекомендуется использовать в двухтактных скутерах 4Т масло, так как будет образовываться много нагара, который пагубным образом влияет на долговечность всех узлов. Так же дела обстоят, в случае если хозяин скутера задается вопросом какое лучше масло для скутера 4Т – ни в коем случае нельзя заливать масло 2Т в четырехтактный двигатель, оно для этого просто не предназначено и имеет несколько иные характеристики.
Трансмиссионное масло
Такое масло предназначено для коробки переключения передач, а в данном случае редуктора. Трансмиссионное масло отличается от моторного другой вязкостью и набором иных присадок.
Очень важно при замене масла заливать его строго по уровню, так как перелив грозит неприятностями, связанными с тем, что при нагреве оно увеличивается в объеме и может попросту выдавить прокладки и сальники, что впоследствии обойдется дорогостоящим ремонтом.
Все типы масел кроме всего прочего подразделяются на синтетически, полусинтетические и минеральные.
Синтетическое масло
Синтетическое масло обеспечивает трущимся механизмам более качественную защиту за счет образования защитной пленки. По консистенции наименее вязкое из всех видов масел. Так же стоит отметить, что при нагреве практически не изменяется что немаловажно для продолжительной работы механизмов.
Полусинтетические и минеральные масла
Такие моторные и трансмиссионные масла используются наравне с синтетическими по двум основным причинам:
Владельцев скутеров часто волнует вопрос – можно ли лить автомобильное масло в скутер? Производители делать такую замену крайне не рекомендуют, так как масло, предназначенное для автотранспорта, несколько отличается от специального мотомасла. Но в это же время многие владельцы скутеров утверждают, что используют автомобильное масло в двигателях своих двухколесных друзей весьма успешно. Поэтому однозначно ответить на вопрос «можно ли лить автомобильное масло в скутер» нельзя, но лучше не рисковать и использовать в скутере масло рекомендованное производителем.