Кому разрешат летать над Москвой
Лента новостей
Все новости »
Вдоль МКАД построят десять вертолетных площадок для воздушного транспорта, которым смогут воспользоваться все желающие, заплатив за перелет. Однако будет ли открыто небо непосредственно над Москвой для частных перевозок до сих пор остается под вопросом
Губернатор Московской области Сергей Шойгу пообещал, что в скором времени в столичном регионе появится развитый воздушный транспорт, которым смогут воспользоваться все желающие, заплатив за перелет. По словам главы Подмосковья, в 2013 году вдоль МКАД появятся 10 вертолетных площадок, позже планируется оборудовать ими и строящуюся ЦКАД. Также для перевозок приспособят 12-13 существующих на территории области аэродрома, и еще два построят в непосредственной близости от Москвы. По словам Шойгу, вертолетные площадки будут размещаться в местах пересечения кольцевых дорог.
О планах властей Москвы и Подмосковья приступить к строительству вертолетных площадок накануне также заявил замглавы правительства Московской области Тимур Иванов.
Отметим, ранее о желании чаще летать вертолетами говорили в пресс-службах президента Владимира Путина и премьера Дмитрия Медведева. Первые лица страны хотят пересесть на этот вид транспорта, чтобы проезды их кортежей не создавали заторов на столичных дорогах.
Теперь главный вопрос, который волнует экспертов — откроют ли, наконец, для частных полетов воздух над Москвой. Планы запуска «летающих такси» и воздушных «скорых» на регулярной основе, озвучивались еще несколько лет назад, однако пока им так и не суждено было сбыться. Таким образом, получается, что реализовать эту идею в Подмосковье могут раньше, чем в столице.
По некоторым данным, для первых лиц страны собираются построить вертолетные площадки в самом центре Москвы. Действительно, если российское руководство, для проезда которого перекрывают дороги, пересядет на вертолеты, пробок в столице будет меньше. Но в таком случае можно предположить, что если первые лица начнут чаще летать над Москвой, для всех остальных столичное воздушное пространство будет закрыто.
Тайна, покрытая мраком
В настоящее время над Москвой, согласно федеральному закону, летать нельзя. Исключения делают лишь для МЧС, Скорой помощи, полиции и руководства страны. При этом над многими мегаполисами летать на вертолете можно достаточно свободно. К примеру, воздушное пространство открыто для хеликоптеров в небе над Нью-Йорком. Ест такая «опция» и в небе над Санкт-Петербургом.
Заместитель генерального директора компании «Хелиэкспресс» Олег Гордеев в эфире Business FM отметил, что уже много лет поднимается вопрос: когда можно будет пересечь в воздухе МКАД, без риска, что твой вертолет собьют военные. А ведь так и случится в случае несанкционированного полета.
Ответа пока нет, констатирует Гордеев: «Деловые люди, в первую очередь, интересуются подобной возможностью. Спрос будет всегда, так как Москва стоит в пробках, а передвижение на вертолет позволит часовую поездку превратить в пятнадцатиминутную. Что касается вопроса, когда откроют воздушное пространство над Москвой, то это тайна, покрытая мраком».
Тем не менее в последнее время представители российской власти нередко говорят, что столичный воздух станет доступней. Вице-премьер Дмитрий Рогозин недавно заявил, что часть транспортных потоков Москвы нужно поднять в небо. Не исключено, он имел в виду, что в Москве появится коммерческий воздушный транспорт.
В то же время эксперты говорят, что подобный транспорт будет недешев. На сайте одного из подмосковных вертолетных такси указано, что 15 минут полета обойдутся в чуть больше 30 тысяч рублей. Легкий вертолет Robinson, учитывая крейсерскую скорость в 210 километров в час, за это время легко пересечет столичное воздушное пространство. Некоторые эксперты говорят, что можно и дешевле и предлагают тариф доллар/километр.
Но для допуска частных вертолетных такси в небо над Москвой сначала нужно изменить федеральное законодательство и ввести четкие нормативы, уверены эксперты. Допуск к полетам над городом должен быть очень жестким, считает депутат Госдумы от «Единой России» и пилот-любитель со стажем Владимир Кононов.
«Сейчас идут дебаты в Госдуме по поводу допустимого уровня промилле для водителей, о наказаниях за аварии в нетрезвом состоянии. Для неба этот вопрос также актуален. Нужно всегда помнить, что мы россияне, у нас такой менталитет, поэтому должны быть настолько жесткие условия по отбору пилотов и выпуска машин на рейс, чтобы не создавались на ровном месте чрезвычайные ситуации».
Где можно летать на вертолете
Хорошо живется автолюбителям: они ездят по трассам, над которыми висят дорожные знаки и указатели. В небе дорожных знаков нет, как и самих дорог. Значит ли это, что пилот вертолета может полететь в любую сторону? Давайте разбираться.
На земле ПДД. А в воздухе?
Воздушное движение тоже осуществляется по правилам. Но обо всем по порядку. Чтобы управлять вертолетом, вы должны пройти курсы пилотирования и получить удостоверение. Обучение длится несколько месяцев. За время учебы вы пройдете теоретическую подготовку. Чтобы получить допуск к экзаменам в «Росавиации», необходимо налетать 42 часа.
В ходе обучения вы узнаете нормативно-правовые акты, регулирующие движение воздушных судов. Пилотам частных и служебных вертолетов необходимо обязательно изучить следующие документы:
Полезный совет: загрузите карты в навигационную программу, например, SAS.Планета. Это позволит вам использовать во время полета современные электронные устройства, а не бумажные карты. Для загрузки используйте картографическое ПО, например, Global Mapper. Также вы можете приобрести аэронавигационный планшет ФГУП «ЦАИ» с программным обеспечением, необходимым для планирования и осуществления полетов.
Где же можно летать на вертолете
Практически везде. Постановлением № 138 от 11.03.2010 Правительство РФ выделило следующие зоны воздушного пространства:
В Московской зоне ЕС ОрВД существуют несколько сотен зарегистрированных вертолетных площадок. Вы можете совершить полет с площадки «А» на площадку «Б» без уведомления органов управления воздушным движением (УВД), если площадки находятся в воздушном пространстве зоны G.
Кроме зонирования воздушного пространства, существуют трассы МВЛ, нанесенные на карты. Чтобы воспользоваться трассой местных воздушных линий, необходимо уведомить УВД не позднее чем за два часа до полета. Уведомление осуществляется в телефонном режиме или через интернет.
Где летать нельзя
Летать на частном вертолете нельзя над запретными зонами, которые нанесены на карты. Например, вы не сможете передвигаться над Москвой. Границы запретной зоны совпадают с МКАДом. Ведомственные воздушные суда получают разрешение на полеты в запретных зонах в специальном порядке.
Кроме запретных зон, вы не можете без специального разрешения летать в приграничной полосе. К ней относится вся территория на расстоянии 25 км от государственной границы РФ. Чтобы получить разрешение на полет в приграничной полосе, необходимо согласовать с органами УВД план полета. При этом пилот обязан поддерживать постоянную связь с диспетчерской службой.
Что нужно, чтобы слетать на рыбалку
Конечно, вам понадобятся вертолет и удостоверение пилота. Если вы еще не прошли подготовку, обращайтесь в «ХелиКо Групп». Если ваша вертолетная площадка и площадка рядом с любимой речкой или озером находятся в зоне G, уведомлять никого не надо. Если возле места рыбалки вертолетную площадку еще не зарегистрировали, не расстраивайтесь. Достаточно не позднее чем за 2 часа до полета уведомить органы УВД по телефону. А приземлиться можно практически в любом месте, даже на грунт. Да, и не забудьте дома удочки.
Почему вертолеты над Москвой не летают
Лента новостей
Все новости »
В результате падения вертолета в Лондоне погибли два человека, 13 получили ранения. Подобного происшествия в британской столице не случалось уже более 20 лет. В Москве же такое просто не может произойти
В Великобритании расследуют обстоятельства крушения вертолета. В результате ЧП накануне в Лондоне погибли два человека, 13 получили ранения. Пилот пытался посадить машину на площадку, но из-за тумана врезался в кран. По данным СМИ, подобного происшествия в британской столице не было уже более 20 лет.
Гендиректор вертолетной компании «Аэросоюз» Сергей Хомяков рассказал Business FM, почему полеты над Москвой интересны бизнесу: «Конечно, люди хотят летать, но пока этого делать нельзя, инфраструктуры нет. Безусловно, бизнес с удовольствием подключится к этому делу, причем даже не столько, чтобы заработать, а чтобы организовать процесс, пользоваться самим. Это поможет и дороги разгрузить, и в экстренных ситуациях вовремя обеспечить помощь».
Гибель в конце ноября годовалого мальчика Димы в машине «Скорой помощи» в пробке на Звенигородском шоссе в очередной раз заставила сравнивать отечественную экстренную медицину с европейской или американской. В развитых странах доставлять в больницу экстренных и тяжелых больных на вертолете — это норма.
А для Москвы — это, фактически, равноценно потере пациента, рассказала Business FM директор Медицинского центра иммунокоррекции им. Ходановой Людмила Лапа: «Конечно, надо вызывать вертолёт. И они, главное, есть. Я знаю это совершенно точно. Но только они поднимаются настолько поздно в воздух, что получается, что ребёнок уже погиб. Чтобы этого ребёнка спасти, надо было, чтобы прошло с момента вызова «Скорой» до поступления к врачу, максимум, где-то 15–20 минут. А у нас принятие решений идёт: надо вертолёт согласовать с Минздравом, надо согласовать с МЧС. А это, минимум, 2 часа».
Оборудовать вертолетную площадку можно за миллион рублей. В каждом московском дворе не получится, но в ряде элитных жилых комплексов они уже есть. Предусмотрены посадочные площадки и на территории Кремля, неподалеку от Спасской башни, и у Дома правительства со стороны Краснопресненской набережной. Но это для руководства страны. 19-летний немец Матиас Руст в 1987 году на себе проверил неприступность воздушного пространства Москвы. За то, что он приземлился на небольшом частном самолете на Красной площади, ему дали 4 года тюрьмы. Правда, через четыреста дней выпустили.
Управляй мечтой: почему пришло время сесть за штурвал вертолета
Как известно, время — деньги. Но нам постоянно приходиться терять его в ожидании: на светофорах, на таможенном досмотре в аэропорту или в кресле самолета, пока пилот не разрешит отстегнуть ремни и покинуть салон. И тот, кто решил взять жизнь в свои руки, нередко приходит к мысли, что желаемую свободу от обстоятельств ему может подарить вертолет.
Если вы тоже решились на покупку собственного вертолета или даже больше — осуществить мечту детства и сесть за штурвал, — то с высокой долей вероятности дорога приведет вас к группе компаний «Хелипорты России». Холдинг объединяет более 10 вертолетных центров по всей стране, авиационно-техническую базу и, конечно, авиационный учебный центр «Хелипорт Истра» — крупнейшую в стране школу подготовки пилотов вертолетов.
О том, какие преимущества открываются перед владельцем вертолета, мы поговорили с коммерческим директором группы компаний Екатериной Грановской.
Благодаря Ильфу и Петрову мы выучили, что автомобиль — это не роскошь, а средство перемещения. А применимо ли это к вертолету?
Конечно! Успешные предприниматели и топ-менеджеры покупают вертолет для вполне конкретных целей. Он действительно помогает как в жизни, так и в бизнесе.
Я бы разделила наших клиентов на две группы. Первая — это владельцы бизнеса в регионах: золотодобывающих компаний, лесозаготовительных, крупных агрокомплексов и так далее. Сами знаете, что страна у нас огромная, а вот легкопроходимых дорог всегда не хватает. Поэтому чаще всего быстро добраться из одной точки в другую возможно только на вертолете. Раньше для этих целей арендовали советскую технику вроде Ми-8 и тратили на это около 100 млн рублей в год. Со временем предприниматели поняли, что гораздо выгоднее купить легкий вертолет, такой как Robinson R66, чем раз за разом тратиться на аренду. Он заправляется обыкновенным авиационным керосином, а при этом может увезти на себе до 600 кг груза.
А кто относится ко второй категории?
Это представители бизнес-сообщества крупных городов — Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Сибири и Юга России, — которые ценят свое время и понимают, что тратить его на дорогу или простой в пробках непозволительно.
То есть, купив вертолет, я смогу пролетать на нем над Москвой?
Нет, полеты над Москвой запрещены. Зато вы можете пролетать над МКАДом, добраться на нем до подмосковного производства, на дачу или даже на деловую встречу.
Скажем, у вас переговоры в Казани. Сколько займет перелет самолетом из Москвы? Учитывая все необходимые процедуры контроля и дорогу до аэропорта, часа четыре. За это же время вы долетите и на вертолете. Вот только из салона самолета вы не сможете посмотреть на Казанский кремль с высоты, а если вы к тому же сами сидите за штурвалом, то это просто непередаваемые ощущения.
Кстати. Владельцы вертолетов часто учатся самостоятельно управлять ими?
Если мы говорим о владельцах из регионов, то они чаще нанимают пилотов. А вот предприниматели из мегаполисов с удовольствием обучаются пилотированию. Ведь это увлекающиеся люди, и за свою жизнь они перепробовали множество вещей: от яхтинга и мотокросса до прыжков с парашютом. И вертолет для них — одно из хобби.
У вас есть обучающий центр в Истре, где проходят обучение проходят как коммерческие пилоты, так и любители. За сколько можно выучиться на пилота вертолета?
Если вы как частный владелец пришли учиться управлять вертолетом с нуля, то программа обучения займет 43 летных часа и 230 часов теории. Но мы понимаем, что все наши клиенты очень занятые люди, поэтому подстраиваемся под индивидуальный график каждого слушателя. Если заниматься два раза в неделю, то все азы пилотирования можно освоить уже за полгода.
Хотя в наш учебный центр приходят не только за результатом, но и за процессом. Ведь за время обучения вы испытаете разнообразный спектр ни с чем не сравнимых эмоций. Поверьте, момент, когда вы впервые самостоятельно отрываетесь от земли, запоминается на всю жизнь.
Кто преподает в центре?
Одни из лучших инструкторов в стране. Они летают практически с самого детства, многие — продолжатели летных династий. Их опыт измеряется тысячами летных часов: у нас есть летчики, которые отлетали более 12 тыс. часов.
Давайте перейдем к главному вопросу. Какова цена вопроса для тех, кто решился на покупку вертолета и какие модели самые популярные?
Обучаем мы сначала именно на вертолетах Robinson. Затем можно повысить свой уровень и пересесть на Eurocopter (Airbus Helicopters). Обычно так и происходит: человек входит во вкус, полетав на вертолетах Robinson, а потом пересаживается на более серьезную машину. Стоит отметить, что мы продаем и обслуживаем все существующие модели вертолетов и по индивидуальному запросу можем заказать для клиента кастомизированный борт с эксклюзивной авионикой и элементами персонального брендинга, в том числе у таких компаний, как Bell и Leonardo.
Какие дальнейшие шаги после покупки вертолета? Нужно обустраивать собственную вертолетную площадку или можно воспользоваться уже готовой инфраструктурой.
Лучше полностью довериться профессионалам и воспользоваться услугами авиационно-технической базы, которая входит в холдинг «Хелипорты России». Нам важно постоянно повышать планку сервиса, поэтому мы реинвестируем деньги в компанию, вкладываем их в развитие инженерного состава и пилотов, которые систематически повышают свою квалификацию в Европе и США.
Так что будьте уверены: если вы доверили свой вертолет нам, он в надежных руках. Перед полетом вам совершенно ни о чем не придется беспокоиться: борт пройдет предполетный осмотр и будет готов точно к назначенному времени.
Кроме того, у нас есть собственный склад запчастей, так что ремонт при необходимости пройдет в кратчайшие сроки. Мы используем только оригинальные сертифицированные запчасти, то же самое касается и топлива на наших заправочных комплексах. На каждом введена многоступенчатая система очистки и контроля качества. Это действительно важно, потому что позволяет продлить срок службы вертолета. К нам нередко приходят исправлять последствия недобросовестного ремонта или заправки на кустарных станциях.
Впрочем, о профессионализме наших сотрудников и высоких стандартах компании красноречивее всего говорят цифры. Более половины парка частных вертолетов России обслуживаются на наших площадках — это бесспорный показатель качества.
Москва бесполетная зона?
Подскажите, кто в теме, Москва же является бесполетной зоной? Каким образом тогда некоторые пассажирские самолеты пролетают сильно залетев за Мкад? К примеру:
Все остальные, при этом, совершают ее облет:
Авиация и Техника
6.3K поста 13K подписчика
Правила сообщества
Полеты над Москвой для пассажирских самолетов разрешены со 2 го мая с.г. На высоте более 8100 метров.
Он «только спросить».
Открыли для полетов, чтобы небесную радость распылять, для чего еще.
Теперь уже давно все небо над Москвой располосовано часто в клеточку.
Зона ограничений над Москвой ограничивается высотой 26600 фт.
Над Тушино самолеты постоянно на посадку заходят в ширик на малой высоте
Забор воды вертолётами Ка-32
Место действия вблизи аэродрома Внуково(Москва) 7 сентября 2019 года
На фоне виден горящий склад, на который и сливали воду
На заднем фоне виден сброс воды:
И несколько фотографий:
Ночная Москва
МС-21 парадно пролетел через центр Москвы из Мурманска
Новый российский истребитель пятого поколения
Яркими искрами рассыпалась Москва
Вопрос для знатоков: на каком этапе полёта находится самолёт?
Снайперская пара ФСО РФ на параде Победы в Москве
Авиапарад над Москвой
Боевые вертолёты Ми-28Н «Ночной охотник» над двором-колодцем в центре Москвы.
07 мая 2021 года, генеральная репетиция парада Победы.
Немного Москвы и Кемера
Push back approved
Moscow never sleep
А потом долетели до Турции. Была гроза, но не помешала нашему полету
Ответ на пост «Сказка о том, как государство обманутых дольщиков делает»
После того как я 3 года проработал в компании-застройщике, разговоры о том что «бедный застройщик» что-то сделал за «собственные деньги» не вызывают ничего кроме смеха.
Застройщик все эти затраты заложил в стоимость квартир. Все эти детские садики, школы, благоустройство, арт-объекты для хипстеров и писсуары для собак обсчитаны, осмечены и заложены в качестве себестоимости объекта. Туда же заложена коррупционная составляющая для получения того самого разрешения от Росавиации. И сметная прибыль на счёт кипрского оффшора, размер которой является коммерческой тайной.
Вангую что вся история возникла из-за того что кто-то «нужный» из ведомства уволился, а вместо него назначен другой специалист, с которым «не захотели поделиться», ведь деньги уже уплачены.
С законом и правом у нас в стране очень часто действительно полный швах, но в варианте с Застройщиком ситуация такова что для получения сверхприбыли люди сознательно идут на нарушение закона, а потом делают круглые глаза и со словами «А кто это сделал» сваливают в закат на дольщиков.
Сказка о том, как государство обманутых дольщиков делает
Все привыкли, что при фразе «обманутые дольщики» следуют истории, когда застройщик собрал деньги с дольщиков, залил фундамент (а если повезло, то даже построил часть коробки) и благополучно свалил греть свои косточки на Кипр или на нары (тут уж как повезет, но обычно они особо везучие ребята).
Но текущая история совсем не о застройщиках-кидалах, а о том, как вас может кинуть государство, даже если это самое государство выдало вам все необходимые согласования на строительство, 2 года контролировало строительство, а застройщик даже полностью построил дома в соответствии с этими разрешениями, а потом государство просто «передумало».
Вся история разворачивается на территории Москвы.
В 2017 году ООО «Молин групп» получило разрешение на строительство ЖК Филатов луг, который находится в 5 километрах от аэропорта Внуково. Перед тем, как получить разрешение на строительство недалеко от аэропорта- застройщикам требуется получать согласие Росавиации, предварительно подавая в это ведомство документы о том, какие дома он собирается строить, какая высота и тд и тп. Согласовав всю необходимую документацию ООО «Молин групп» продает землю со всеми разрешениями в ГК Инград (один из крупнейших застройщиков Москвы) и те, на основании разрешений от госорганов строят 4 монолитных дома.
К весне 2019 года 4 дома уже были полностью построены в высоту, шла отделка фасадов и прочие строительные работы внутри корпусов, как «внезапно» Росавиация подает на застройщика в суд аля «мы передумали и отзываем свое разрешение на строительство от Росавиации».
Ну вроде в России живем, всякое бывает, всякие пеньки в чиновниках ходят, суд так суд. Однако хитропопые чиновники, чтобы не смотреть дольщикам в глаза на судах- притянули за уши к суду ФСО (мотивируя что ЖК находится боком одного из домов недалеко от Киевского шоссе, а по нему же президент ездит! А мало ли что?!) и как итог- почти все судебные ветки оказались засекречены (решений по судам нет в открытом доступе; о том что происходит на судах- знают только стороны процесса и не могут ничего никому говорить; на судебные заседания не пускают).
Итого: 1.5 года судов, около 8 различных исков со стороны Росавиации, более 40 судебных заседаний и сейчас мы имеем несколько судебных веток, большинство которых дошли до Верховного суда и устояли там (застройщик отстоял в судах согласие Росавиации, разрешение на строительство).
В самом начале судебных разбирательств- Росавиация убедила суд наложить обеспечительные меры (нельзя продавать/переуступать квартиры, рекламировать ЖК и тп), которые в том числе распространяются на дольщиков, а то «вдруг разрешения суд все таки отзовет, а за это время число обманутых дольщиков возрастет. ». Вроде звучит здраво, однако все суды по согласованиям выиграны, т.е. стройка, высотность зданий — все в порядке и придраться не к чему, так как все получено и построено законно, однако суды не снимают обеспечительные меры, из-за которых дома не могут сдать дольщикам. А не снимают ограничительные меры, потому что Росавиация хочет получить денег с застройщика на модернизацию радара (один уже модернизировали благодаря застройщику и судам, однако аппетит видать приходит во время еды). Есть заключения ГосНИИ Га, что дома никаким образом не влияют отрицательно на полеты, однако зачем тратить свои деньги на модернизацию, если можно взять в заложники 3000 человек и манипулировать в судах, чтобы получить что-то на халяву, а на сэкономленные выдать премий на сотри миллионов (или миллиардов)?
Каждую неделю-две появляются новости, что следственный комитет завел дело на кого-то из Росавиации, однако количество тараканов ползущих на свет бюджетных денег никак не сокращается, а дольщики продолжают смотреть с улицы на свои построенные дома с законченными ремонтами внутри и ждать у моря погоды, а у чиновников хоть какой то помощи в решении их вопроса, а не тех отписок, которыми они кормят дольщиков уже не первый год.
Каждое ведомство чиновников, не смотря на законные разрешения- всячески не дает ввести дома в эксплуатацию. Прокуратуру на воздушном транспорте перекладывает ответственность на Росавиацию; Росавиация на Мосстройнадзор, а Мосстройнадзор (так как ему не на кого перекладывать ответственность), уже больше года отписывается, что не может принять дома, так как не выполнено благоустройство территории (потому что написать что боятся конфликта с РА судя по всему им религия не позволяет). Фотографии отсутствия благоустройства прикладываю 🙂
Детский сад построенный застройщиком за свои деньги в ЖК Филатов луг для города, внутри сделано все, вплоть до заправленных кроваток и разложенных по полочкам игрушек.
Вишенка на торте в том, что практически все замешанные в этой истории чиновники отказываются от личного приема граждан, прикрываясь «сложной эпидемиологической ситуацией» и отправляют писать письма, на которые, конечно же, отвечают лишь «ничем помочь не можем- пишите в спортлото».