можно ли кузов машины протирать спиртом
Почему салон автомобиля нельзя протирать спиртом и влажными салфетками
Салфетки, которые мы чаще всего используем в быту, изготавливаются, как правило, на спиртовой или на водной основе, и в большинстве случаев в состав таких средств входят консерванты.
Между тем, в процессе протирки кожаных элементов салона плотный синтетический материал салфетки царапает поверхность кожи или кожзаменителя, а химически активные вещества разъедают защитный слой покрытия. Частицы грязи, которые обязательно присутствуют на поверхностях интерьера подержанных автомобилей, начинают работать как абразив, нанося защитному покрытию и краске повреждения, проникая в структуру кожи, создавая микротрещины и надрывы.
Более того, нередко вещества, содержащиеся во влажных салфетках, становятся питательной средой для размножения грибков и бактерий. Эта «флора» проникает в микропоры кожи и начинает буквально поедать обивку изнутри. В итоге руль, кресла и подлокотники, которые регулярно обрабатывают влажными салфетками, начинают трескаться и шелушиться.
Нежелательно также использовать очистители на основе аммиака. Скажем, панели салона из винила после обработки таким средством становятся липкими при воздействии света и тепла. А вот мыльный раствор, нанесенный на салфетки из микрофибры, подойдет отлично. При этом нужно не переборщить с водой, поскольку она приводит к намоканию кожи и повреждению ее структуры. Кроме того, после мойки загрязненных поверхностей мыльным раствором их нужно тщательно протереть и просушить.
Самым же радикальным и рекомендуемым нами методом является профессиональная химчистка салона. С помощью специализированных очистителей и профессионального оборудования будет возможно устранить в том числе и скрытые загрязнения (к примеру, в швах и перфорации).
Обезжиривание и полировка: как вернуть машине лоск и ничего не испортить
С приходом лета хочется видеть машину в первозданном цвете и блеске. Но обладатели даже годовалых автомобилей при сравнении с новой машиной из салона частенько разочаровываются: блеск их железного коня уже не тот. Поправить ситуацию берутся по-разному, и не все способы одинаково полезны. Самый дешевый вариант – мойка с «обезжириванием», но порой автосервису удается уговорить клиента на один из вариантов полировки покрытия или нанесения дополнительного защитного слоя. У всех этих методов восстановления внешнего вида есть свои нюансы, и не все они одинаково полезны. Давайте попробуем в них разобраться.
Обезжиривание
Н ачнем с самого дешевого метода, которым предполагают восстановить изначальный внешний вид. Так называемое «обезжиривание» мало отличается от рядовой помывки автомобиля. Разве что машину еще натирают чем-то едко пахнущим.
Теоретически слой смол и жиров на поверхности автомобиля действительно есть. Его толщина у любителей мыть «с воском» доходит до значительной величины. Самое любопытное — что в этом слое скрывается много всего интересного. Защитные свойства такого покрытия незначительны, толщины и прочности у него недостаточно, но слой образуется крайне неравномерный и включает в себя абразивные частички, грязь и микроскопические капли воды. Так как от абразивного воздействия песка он защитить не способен, то разрушение лакокрасочного слоя под таким «прикрытием» может идти даже быстрее, чем на чистой машине. Так что удалять этот слой нужно, это действительно восстановит внешний вид лакокрасочного покрытия. Вопрос только в методе удаления.
Казалось бы, щелочные составы, которые используют бесконтактные мойки, должны растворять подобные вещества на отлично, а ПАВ в их составе помогут смыть всё. Но, к сожалению, битумные загрязнения, которых всегда много в слое «автомобильной» грязи, обладают высокой прочностью. Для того, чтобы их смыть, придется длительное время воздействовать на лакокрасочное покрытие очень агрессивными веществами. В итоге вреда от этого будет больше, чем пользы. Приходится применять другие составы для размягчения и смывания пленки.
Большинство автомоек предлагают контактную помывку с помощью бытовых растворителей или уайт-спирита, а поскольку время воздействия подобной химии явно недостаточно для полного размягчения пленки, то на помощь приходит тряпка и усердный мойщик. Помните, я говорил, что в этом слое содержится абразив? Даже если тряпка чистая (что бывает далеко не всегда), в слоях смолы и жира абразив точно есть. И он обязательно немного поцарапает машину. За такую «услугу», скорее, надо приплачивать автовладельцу, а не мойке. А если проделывать операцию часто, то можно в числе прочих неприятностей получить и помутнение верхнего слоя лакокрасочного покрытия из-за химического воздействия. Особенно в случае использования растворителей.
Относительно безопасны для ЛКП уайт-спирит и специальные составы – очистители битума. В случае правильного применения можно смыть наслоения, не прибегая к помощи тряпок: достаточно подождать расчетное время и смыть всю грязь струей высокого давления. Впрочем, старым машинам с уже изрядно поцарапанным ЛКП тряпка не особенно повредит, но, тем не менее, применение ядреных растворителей, сольвентов, ацетона и прочих веществ я бы рекомендовать всё равно не стал.
Если вы решились проделать эту, в общем-то, полезную операцию, то обратите внимание, каким составом проводится очистка. Уайт-спирит и специальные очистители разрешены, разнообразные бытовые средства (растворитель 646, бензин, керосин, ацетон) категорически неприемлемы. Перед процедурой кузов должен быть тщательно промыт обычным щелочным очистителем и высушен. Если лакокрасочный слой вашей машины мягкий и тонкий, то лучше всего производить операцию безабразивным методом, без применения тряпки или губки. Это увеличит расход очищающего состава и время работы, но зато сохранит кузов.
Локальная промывка стыков панелей и зон скопления грязи возможна с применением губки: порой это наиболее эффективный метод.
Обратите внимание: после обезжиривания надо обязательно тщательно промыть кузов автомобиля большим объемом воды, оставлять химические составы на кузове на длительное время нежелательно. И наносить восковые покрытия по той же причине не стоит: все обезжириватели должны быть смыты, а их остатки должны испариться. Под слоем воска могут остаться «линзы» веществ, и в этой зоне лакокрасочное покрытие поменяет свои свойства.
Не проводите операцию слишком часто: при еженедельной мойке с обезжириванием в течение года шансы на помутнение верхнего слоя лакокрасочного покрытия достаточно велики. Этим часто страдают автомобили в корпоративных парках.
Восстановительная полировка
После нескольких лет эксплуатации по пыльным дорогам, частой мойки «тряпочкой», воздействия агрессивной химии (в том числе и при «обезжиривании») приходится иногда машину полировать. Операция эта одинаково подходит и машинам, покрашенным базой под лаком, и окрашенных акрилом. Снятие тонкого верхнего слоя лака позволяет убрать видимые царапины и, конечно же, все «наслоения» на поверхности краски.
Операция противопоказана машинам с точечными повреждениями краски и некоторым моделям с особо тонким ЛКП. В отличие от обезжиривания, шансы на повреждения лакокрасочного покрытия довольно велики. Причем следы перегрева на различных элементах машины могут «вылезти» через несколько недель после операции.
Попытки улучшить результат на тонком или слабом покрытии применением только «тонких» абразивных материалов приводит к тому, что царапины частично остаются, а повреждения все равно происходят. К сожалению, малярным делом в наших краях в большинстве случаев занимаются далеко не профессионалы, и на поверку их знания оказываются поверхностными. Поэтому даже весьма почтенные сервисы делают много ошибок, и довольно часто полировка заканчивается перекраской кузовного элемента.
Типичная восстановительная полировка проводится полировальной машиной и абразивными пастами. Ручная работа практически бесполезна, поскольку значительная часть эффекта заключается в разогреве поверхности при интенсивной работе инструмента. Хорошего эффекта можно добиться только грамотным подбором ступеней абразивной обработки. В особо запущенных случаях часто помогает начальная ручная обработка поверхности для скрытия грубых царапин.
При правильно проведенной операции поверхность после полировки не должна иметь видимых царапин и следов обработки.
Теоретически полировка в лучшем случае «снимает» 2-10мкм толщины покрытия из 50-150 у типичного автомобиля. Казалось бы, не опасно. Но ошибки всё же случаются, а их устранение обходится дорого.
Защитная полировка
Другим вариантом восстановления первозданного вида автомобиля остается так называемая «защитная» полировка. При всей схожести в названии и даже в проведении процедуры, эта операция и предыдущая значительно отличаются.
Обычно под «защитной» подразумевается обработка поверхности с нанесением дополнительного материала, который при полировке будет равномерно распределен по поверхности и отшлифован. Простейший вариант – нанесение твердых восковых покрытий с ручной полировкой, как это делали наши деды. Сейчас есть куда более продвинутые материалы, которые по стойкости не уступают самому ЛКП. Разнообразие названий тоже впечатляет: тут и «нанокерамика», и «жидкое стекло». В общем, сплошной «хайтек».
Как метод восстановления внешнего вида защитная полировка – не лучший вариант. Поврежденная поверхность не станет идеальной после нанесения дополнительного слоя. Так что если ЛКП вашей машины тонкое и с дефектами, чуда ждать не стоит. Все дефекты останутся, а цена работ по восстановлению в дальнейшем увеличится. Причем в иных случаях вырастет она очень значительно: не всякое «нанопокрытие» малярный цех сможет удалить чисто и без сюрпризов.
Наносить «защиту» стоит только на ЛКП в хорошем состоянии, после тщательной подготовки. Попытка использовать защитную полировку как метод восстановления при тонком слое ЛКП и невозможности его отполировать заведомо обречены на неудачу.
Требования к равномерности нанесения покрытия и тщательности полировки тоже возрастают: почти все составы спустя короткое время плохо поддаются механической обработке, и все дефекты останутся с машиной до полной перекраски.
Кстати, от коррозии защитная полировка не спасает, если только покрытия не наносятся на все стыки и изнанку детали новой машины. В остальных случаях со временем начинается разрастание микродефектов. Конечно, кромка капота требует защиты в первую очередь снаружи, как и кромки крыльев, но не для всех машин эти места становятся основным местом коррозии. Правда, скорость осыпания ЛКП при появлении дефекта уменьшается, но в итоге это сродни попытке неграмотного маляра использовать «особо прочную грунтовку» против коррозии. В лучшем случае – небольшая задержка визуализации, не более того.
К сожалению, при защитной полировке остаются риски перегрева кузовных панелей, их деформации, появления неравномерного блеска или плохой обработки поверхности. Как и восстановительная полировка, это процесс достаточно травматичный для автомобиля и требует тщательности исполнения, строгого соблюдения технологий и гарантий.
Так что выбирайте сами, каким способом вернуть автомобилю лоск. И, что не менее важно, специалистам какого сервиса эту работу доверить: от правильного выбора успех предприятия зависит в первую очередь.
Пять способов применения нашатыря в автомобиле
О физиологическом действии нашатыря знают даже школьники. Ввиду раздражающего действия этого химиката он стимулирует дыхательный и сосудодвигательный центры мозга и вызывает учащение дыхания и повышение артериального давления.
С помощью нашатыря борются также с комарами и муравьями в доме. Или, скажем, хозяйки часто используют нашатырь для очистки линолеума, паркета, кафеля, бытовой техники. Средство, как известно, продается в аптеке и стоит копейки. Но как это оно может помочь автомобилистам?
Нашатырь отлично справляется с въевшимися пятнами, жиром, замасленностью, пятнами от кофе, какао, шоколада на обивке салона. Наливаем в стакан 100 миллилитров теплой воды и растворяем в ней 20-30 миллилитров спиртового раствора нашатыря.
«Коктейль» затем наносим на губку, втираем в загрязненные участки, а затем смываем продукты очистки с текстильных поверхностей. Для большей эффективности можно добавить в спиртовой раствор столовую ложку моющего средства для посуды или натертое на терке хозяйственное мыло.
Настоящей панацеей нашатырь становится и тогда, когда на лобовом стекле появляются разводы и сальные пятна. Обычно такой подарок мы получаем весной после активного применения зимней омывайки для смывания с «лобовухи» дорожных реагентов.
Как и в случае с очисткой обшивки салона, нужно заранее подготовить правильный раствор. Разводим нашатырь в воде в пропорции 1:5 или 1:4. Такая невысокая концентрация достаточна для эффективного очищения стекол и не вызовет у водителя неприятных ощущений с дыханием.
С приближением лета во время движения по трассе ваш автомобиль будет сбивать десятки насекомых, которые на солнцепеке прилипнут к ЛКП и стеклам.
На помощь опять-таки придет нашатырь. На 5 л. воды нужно взять до 50 мл нашатыря, смочить этим раствором губку и стереть грязевой налет со стекол и лакокрасочного покрытия.
Сделать это будет куда проще, чем при обычной мойке машины автошампунем. К слову, последний также можно включить в состав смеси. Наконец, уже в чистую воду для смывания пены также можно тоже добавить пару капель нашатыря. Последний придаст кузову блеск, а мелкие царапины на ЛКП станут менее заметными.
Нашатырь относится к группе летучих веществ, и для него характерно наличие едкого запаха, благодаря которому удается устранить раздражающие «ароматы» типа устойчивого запаха сигаретного дыма.
Разводим в стакане воды две столовые ложки химического средства, наносим состав на тряпку и протираем сидения, обшивку, пол и другие неприятно пахнущие элементы салона.
После такой обработки поднимаем стекла или открываем двери на несколько часов, чтобы запах нашатыря улетучился.
Не секрет также, что нашатырный спирт препятствует образованию конденсата. А значит на его основе имеет смысл приготовить эффективное средство против запотевания стекол.
Для реализации задуманного добавляем в 100 мл воды 100 мл глицерина и столовую ложку нашатырного спирта. Полученным раствором обрабатываем стекла как снаружи, так и внутри. Вышеописанный состав помогает не только избавить стекла от запотевания, но и способствует защите от грязевых разводов, дождевых капель и наледи.
Во всех случаях следует помнить, что нашатырь ядовит, и его испарения способны раздражать слизистые, вызывая их ожоги и отечности.
Соответственно, работать с этим веществом необходимо в марлевой повязке и в перчатках. Впрочем, запах нашатыря достаточно быстро выветривается. Для этого достаточно открыть двери и проветрить салон. Помните также о том, что для очистки кожаных и замшевых сидений использовать аммиачный раствор не рекомендуется.
Почему салон автомобиля нельзя протирать спиртом и влажными салфетками
Некоторые автомобилисты протирают салон спиртом или бытовыми влажными салфетками. Однако такие средства вредны для кожаной обшивки руля, подлокотников и кресел, передает «Твоя МАШИНА».
Дело в том, что бытовые влажные салфетки содержат спирт и консерванты. Стоит отметить антибактериальные салфетки, в которых спирта содержится не менее 15%. При этом салфетки пропитаны не этиловым спиртом, а метилизотиазолином или изопропиловым, которые не сушат кожу.
Однако кожу отделки салона такие салфетки могут поцарапать и разъесть. В таком случаи частицы грязи сработают как абразив, нанося защитному покрытию и краске повреждения, проникая в структуру кожи, создавая микротрещины и надрывы. Часто вещества, входящие в состав салфеток, становятся средой для размножения бактерий и грибков. Они проникают в отделку салона, кожа начинает трескаться и шелушиться.
Из-за пандемии обработка салона стала как никогда актуальной темой, но многие автомобилисты в погоне за чистотой делают только хуже. Для обработки поверхностей из кожи, ткани и пластика нельзя использовать хлорку, ацетон, спирт, керосин и перекись водорода.
Также не рекомендуются средства на основе аммиака. Например, панели салона из винила после обработки таким средством становятся липкими при воздействии света и тепла. Лучше выбрать простой мыльный раствор, нанесенный на салфетки из микрофибры. При этом не следует перебарщивать с водой, иначе кожа намокнет и повредится. После мойки все поверхности нужно протереть и просушить.
Также подойдут специализированные автомобильные влажные салфетки, которые созданы именно для этих целей и не нанесут салону вреда. Однако и стоят такие средства дороже бытовых салфеток.
Можно использовать и салфетки для снятия макияжа. Они содержат увлажняющие компоненты, которые идеально подходят для обработки элементов салона из кожи и кожзама. Также подойдут кондиционеры для кожаных изделий, которые очистят поверхности не только от грязи, но и бактерий.
Отдельно стоит сказать про очистку тачскринов и других дисплеев. Не стоит использовать стеклоочистители, так как они могут повредить антибликовое покрытие. Лучше взять жидкость для чистки очков или специальные салфетки для сенсорных экранов, которые одновременно и очистят, и защитят поверхность.
Самое радикальное средство — профессиональная химчистка салона. Специализированные очистители и профессиональное оборудование устранят даже скрытые загрязнения в швах и перфорации.
Самая распространенная техника – это пылесос для сухой уборки и моющий пылесос для промывки. Также применяются защитный крем для обработки натуральной кожи, очиститель для пластиковых и виниловых поверхностей и средства для чистки текстиля. После очистки салон высушивают.
Проводить химчистку текстильного салона следует раз в год, кожаного — раз в три года. Также поверхности салона следует защитить с помощью специальной пропитки. Такие средства наносятся на чистые сухие поверхности и образуют барьер от влаги и загрязнений.
Надежные средства, с которыми грязь больше не прилипнет к фарам и кузову
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
1. Как пыль и грязь влияют на состояние машины?
2. Эффективные средства для защиты фар
Каждый водитель должен поддерживать осветительные источники в чистоте. Из-за грязных фар может быть сложно различить встречный автомобиль или пешехода в условиях тумана или сумерек. Именно поэтому регулярное использование специальных средств обеспечивает безопасность во время вождения.
Универсальное и популярное водонепроницаемое средство, которое используется как в быту, так и среди автолюбителей. Смазкой обрабатывают резиновые уплотнители, пластиковые детали, замки и петли.
2. Средство на силиконовой основе
Силиконовые средства также могут быть в форме пасты, спрея или геля. Все зависит от производителя и личных предпочтений пользователя. Любое из веществ достаточно просто применить: нанесите средство на очищенную поверхность фар и дайте ему высохнуть.
3. Нашатырный спирт
Народный лайфхак с использованием широко известного медицинского средства. Нашатырь с легкостью удаляет различные загрязнения и не оставляет подтеков или разводов. Владельцы автомобилей применяют препарат для мытья стекол, осветительных источников, пластиковых элементов и даже салонной чистки.
Использовать нашатырный спирт нужно не в чистом виде, а разбавленном, в соотношении 1:1 с водой. Также можно добавить в моющее средство немного глицерина. Раствор образовывает тонкую, но прочную грязеотталкивающую пленку на поверхности осветительных элементов. А зимой нашатырно-водное средство защищает фары от обледенения.
3. Средства для обработки кузова
1. Полироль или воск
2. Керамическое покрытие
Более долговечный и надежный способ, который также оберегает кузов от механических повреждений. Сверху на краску наносят дополнительное керамическое покрытие, напоминающее лак. Оно создает плотный прозрачный слой и помимо защиты делает цвет автомобиля более насыщенным и глубоким. Самостоятельно выполнить такую работу не получится. Обратитесь к мастерам, которые нанесут керамическое покрытие в соответствии с технологией и в специально отведенном для этого помещении.
3. Гидрофобные средства
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми: