Можно ли катать без 1 спицы
SirSerje 
я без двух спиц катал целый сезон, всё отлично было, правда у меня было под 36. т.е. 34 спицы стояло, 2 болгаркой чикнул случаино и лень было вставлять
без 4 катал и результат ничем не отличался от полного набора спиц)
Ну, парни, вот вы налетели сразу, гуманнитарий, возраст, т.д. Я сегодня на покатушке выравнивал восьмерку, стрельнула спица. Обод вывернуло так, что не реально было колесо прокрутиь, выровнять обратно ее нормально так и неполучилось, постоянно цепляло за колодки, так что, даже одна спица играет роль, имхо.
И да, тут ругать не за вопрос нужно, а за то, что заспицевал обод 36, на втулку 32, ну это ж ваще уже
значит обода пластелин
Сейчас меня точно заминусят, ибо по образованию я инженер, любил программировать вместо сопромата, а сейчас графический дизайнер-аниматор. Кто же виноват, что к байку я пристрастился весьма весьма недавно.
Колесо я сам собирать не умею, но вот опыт на моей бывшей норке показал, что недокрученый градус на плоскаче даже на низкой скорости может оставить добротную восьмерку в колесе.
И последний вопрос (коль уж минуса собирать 
) : я могу доставить еще одну спицу на собранное колесо или мне нужно полностью собирать колесо с нуля. Честно, гуглил, не нашел ответа по этому поводу.
Можно ли кататься без одной спицы на велосипеде
На заднем колесе в результате длинной сравнительно быстрой и неразборчивой езды по сухим и неровным грунтам (? видимо) вылетела спица.
лирическое отступление: в детстве, помнится, вообще никто количеством спиц не заморачивался.
Я и без 4х ездил нормально 😆
Внезапно лопнувшая спица признак того, что их все пора заменить. Там где одна, может быть и другая. В мастерскую не наездишься.
Я и без 4х ездил нормально
Внезапно лопнувшая спица признак того, что их все пора заменить. Там где одна, может быть и другая. В мастерскую не наездишься.[/b]
ИМХО ты не прав. В мастерскую однозначно, но для того чтобы поставили ноыую спицу и перетянули остальные. Т.к. скорее всего спицы натянуты на колесе неравномерно.
в какой мере лопнувшая спица является признаком расстройства остальных[/b]
На старых советских велах обода стальные, поэтому небитый обод при расспицовке принимал первоначальную форму, отдаленно напоминающую окружность:)
На салюте на заднем было лопнуто 4 спицы и каталось это беспощадно, по сих пор не починил.
Алюминиевые обода этого не любят, особенно мавик (У него очень твердый характер, такие не гнутся, а сразу ломаются :)), но можно спокойно доехать до дома/мастерской и починиться, но чем больше спиц (лучше 40 :)) тем дальше можно отсрочить сервис 🙂
А звезды снять очень трудно или вообще не реально?
А звезды снять очень трудно или вообще не реально?[/b]
Практически невозможно. Редко кому удавалось. 🙂
На заднем колесе в результате длинной сравнительно быстрой и неразборчивой езды по сухим и неровным грунтам (? видимо) вылетела спица.
Можно ли ездить без спицы?
Обнаружил на заднем колесе поломанную спицу. Не страшно, если я без нее буду ездить до ТО в конце сезона?
фиг знает.
смотря как ездить и смотря что за обод и ваще.
но с учетом того что до конца сезона еще месяцев 4-5, я бы таки не стал дожидаться.
смотря как ездить и смотря что за обод и ваще.
Обод обычный двойной, езжу. ну, обычно езжу. В ямки иногда попадаю, на бордюры заезжаю. Но без фанатизма.
но с учетом того что до конца сезона еще месяцев 4-5, я бы таки не стал дожидаться.
В любой мастерской же это делают, да? Нужно колесо переспицовывать?
Цитата сообщения от отправленного 27 Июн, 2005 в 22:46
В любой мастерской же это делают, да? Нужно колесо переспицовывать?
Достаточно спицу поменять. Если переднее или заднее не стороны звездочек и сам сделаешь. Без опыта 30 мин работы: снять колесо, снять покрышку и камеру, поменять спицу, одеть покрышку и камеру, поставить колесо на место, накачать.
Ну, осталось только узнать, сколько сейчас спица стоит 🙂
P.S. Только что протестировал, вроде бы ездить можно.
Цитата сообщения от viktor отправленного 28 Июн, 2005 в 01:06
Достаточно спицу поменять. Если переднее или заднее не стороны звездочек и сам сделаешь. Без опыта 30 мин работы: снять колесо, снять покрышку и камеру, поменять спицу, одеть покрышку и камеру, поставить колесо на место, накачать.
Miкола, именно там она и порвалась.
Цитата сообщения от viktor отправленного 28 Июн, 2005 в 01:06
Цитата сообщения от отправленного 27 Июн, 2005 в 22:46
В любой мастерской же это делают, да? Нужно колесо переспицовывать?
Достаточно спицу поменять. Если переднее или заднее не стороны звездочек и сам сделаешь. Без опыта 30 мин работы: снять колесо, снять покрышку и камеру, поменять спицу, одеть покрышку и камеру, поставить колесо на место, накачать.
Цитата сообщения от miкола отправленного 30 Июн, 2005 в 02:21
А вот снимать или не снимать камеру, это от обода зависит, не снимая, можешь камеру проткнуть.
Цитата сообщения от rae отправленного 30 Июн, 2005 в 17:24
Имхо, поставить спицу быстрее и проще, чем думать, сколько можно ездить еще не меняя ее. Да и даже при вылетании одной спицы восьмерка, хоть и небольшая, но появляется.
Могу ли я ехать домой со сломанной спицей?
Я заметил колебание в моем заднем колесе во время поездки этим утром. Сломанный говорил. Это проблема, о которой я должен позаботиться до того, как доберусь домой до 7 миль, или я могу взять спицу и починить ее дома?
Вы даже можете ехать домой с несколькими сломанными спицами; )
Это не совсем хорошо для ваших колес, но если вы успокоитесь (без прыжков!), Они будут в порядке. Я делал это много раз без какого-либо постоянного повреждения моих колес. Но прислушайся к совету Димара об отвинчивании спицы.
Я занимаюсь велосипедным туризмом, и в итоге мы получаем сломанные спицы, и иногда некуда их починить. Я думаю, что самый длинный участок протянулся на 120 км на юге Чили, на плохих дорогах (гравий и грязь) с одной, а затем двумя сломанными спицами. Даже с велосипедной нагрузкой (из-за багажа) колесо справилось с этим, хотя я только время от времени немного поправлял его.
Так что вы должны быть в порядке на велосипеде, почти без нагрузки. Просто позаботьтесь о неровностях на дороге (особенно при движении по тротуару, если он общий), так как вы можете оказать давление на колесо, которое может немного изогнуться ==> колесо может коснуться тормозов, если вы не нажмете Диски одни.
Но не ждите слишком долго. Это не потому, что вполне возможно, что ободок не повредит, если у него сломаны спицы, хотя я видел велосипеды в Нидерландах с довольно большим количеством сломанных спиц, все еще на велосипеде, а иногда и с двумя людьми! Сумасшедший голландец 😉
Обрыв велосипедных спиц и ремонт своими руками
Главная страница » Обрыв велосипедных спиц и ремонт своими руками
Спицы велосипеда – традиционные детали классической двухколесной техники. Этими элементами обода велосипедного колеса воспринимается нагрузка и передаётся мощность от ступицы непосредственно к ободу. Случайное обслуживание и незапланированный общий осмотр велосипедных колёс, как правило, выявляют дефектные велосипедные спицы. Поэтому рекомендуется выполнять подобные действия не время от времени, а периодически.
Дефекты велосипедных спиц
Самые распространенные дефекты, с которыми велосипедисту приходится сталкиваться, — это слом велосипедных спиц. Иногда подобное явление проходит незаметно.
Однако даже если велосипедисту не удалось услышать звук слома, дефект даёт о себе знать нестабильностью хода колеса. Частые сломы велосипедных спиц отмечаются в движении на большой скорости, когда колесо велосипеда неожиданно попадете на выбоину.
Обрыв стержня в области резьбы, на которую накручивается ниппель. Подобного рода дефекты случаются нечасто. Чаще происходит обрыв в области ступицы, где стержень имеет загиб под углом
При таком дефекте эксплуатировать велосипед длительное время не рекомендуется, так как дисбаланс на спицах в целом, образующийся по причине повреждения даже только одной штанги, становится очевидным явлением. По возможности, желательно как можно скорее заменить повреждённую спицу новой.
Устройство велосипедной спицы
Эта деталь отличается простейшим исполнением – представляет собой относительно тонкий (2,032 мм) металлический стержень. Традиционными материалами, на основе которых делаются велосипедные спицы, выступают:
Стальные изделия, как правило, обрабатываются дополнительно никелем или хромом (защита от коррозии). Конструктивно этот элемент на одном конце имеет резьбу, тогда как другой конец содержит головку и загнут примерно под углом 90º.
На практике используются модификации разного типа: А – традиционное исполнение в комплекте с ниппелем, где шток имеет неизменное сечение по всей длине; B, С – варианты исполнения со стороны головки с переменным сечением штока
Когда спица монтируется на колесо, стержень просовывается в отверстие ступицы и протягивается в сторону обода. За счёт угла загиба и головки происходит фиксация одного конца металлического стержня на ступице, тогда как второй конец стержня с нарезанной резьбой вставляется в отверстие на ободе колеса.
На ободе колеса крепление осуществляется при помощи специального ниппеля – компонента, который накручивается на стержень спицы и упирается в основание обода колеса. Для широко распространенных спицных стержней сечением 2,032 мм – используется 14 размер ниппеля.
Для накручивания ниппеля используется ключ, получивший название «спицной». Затяжка всех спиц колеса, как правило, выполняется таким ключом равномерно, чтобы в конечном итоге получить такое же равномерное распределение нагрузки по ободу колеса.
Какие применяются спицы?
Существуют два вида исполнения спиц велосипедного колеса:
Первая модификация считается наиболее распространённой и отличается более высокой степенью прочности, если сравнивать с модификацией второго вида.
Обычное исполнение велосипедных спиц предполагает постоянство сечения металлического стержня. Между тем существуют изделия, где отмечается наличие переменного сечения:
Что делать, если случился разлом?
Спицы велосипеда чаще всего разрываются в точке, где головка стержня упирается в диск ступицы велосипедного колеса. Свою негативную роль здесь исполняет изогнутое состояние стержня, определяющее наиболее слабую часть конструкции.
Замена дефектной штанги новым элементом. Обычно для производства подобных работ требуется демонтировать колесо и снимать компоненты шины, чтобы добраться до ниппелей обода
Если случился обрыв, необходимо прекратить езду, сойти с велосипеда и внимательно осмотреть колесо. Следует убедиться, что сломанная велосипедная спица не контактирует с рамой или цепью в момент вращения колеса.
Сломанный экземпляр необходимо надежно закрепить, например, к соседней спице или полностью открутить от ниппеля и удалить.
Впоследствии (по прибытию домой или к месту, где допустим ремонт) исправить дефект достаточно просто. Нужно только подготовить на замену новую спицу (купить в магазине велосипедных принадлежностей).
Ремонт дома своими руками
Самым простым видится ремонт своими руками на переднем велосипедном колесе или на стороне, удаленной от привода (цепи и звездочек) заднего колеса велосипеда. Однако в любом случае колесо нужно демонтировать и освобождать от шин.
Процедура замены обычно выглядит так:
Вот, собственно, и вся работа. На замену одной дефектной велосипедной спицы требуются не больше 30 минут времени.
Правда, если обрыв произошёл в зоне близко расположенной к велосипедному приводу, могут появиться дополнительные трудности, связанные с разборкой велосипедных компонентов.
Традиционная схема так называемой «спицовки», показывающая взаимное расположение и последовательность установки. В случае замены поврежденного элемента необходимо руководствоваться этой схемой, если только не предусматривается иной вариант конфигурации
Выполняя описанные действия по замене, следует придерживаться схемы расположения (спицовки) стержней внутри обода велосипедного колеса.
Такая схема предусматривает порядок взаимного расположения стержней относительно ступицы и обода колеса велосипеда.
Традиционно применяется «двухперекрёстная» велосипедная спицовка, когда один стержень входит в перекрестие с тремя другими, принадлежащими одному фланцу.