Можно ли повторно использовать болты
Резьбовые соединения (болт + гайка) встречаются в самых разных конструкциях: зданиях, сооружениях, автомобилях, самолетах, трубопроводах… Далеко не всегда эти соединения создаются «раз и навсегда»: иногда происходит плановая замена узлов, иногда нужен ремонт при авариях… В любом случае соединение нужно сначала разобрать, а потом собрать снова. И вот тут возникает вопрос: а можно ли повторно использовать «старые», б/у болты?
В этой статье мы разбираем разные случаи, когда повторно использовать болты нельзя, а когда всё-таки можно. Прочитайте её и пусть ваше желание сэкономить будет разумным.
Очень частый вопрос по крепежу: можно ли повторно использовать болты головки блока цилиндров при ремонте двигателя автомобиля? Стоят они недёшево и желание сэкономить возникает вполне закономерно. Опыт экспертов-практиков представлен ниже.
Если «повело» головку цилиндров и ее надо растачивать. В таких случаях вытягивается и сам болт, и резьба. В итоге болт может отломиться. Кроме того, при повторном использовании такой болт может «вытянуть», перенарезать резьбу в самом блоке, а это уже более серьезные последствия.
Если подразбито отверстие под шестигранник. Когда вы начнете затягивать головку, грани могут окончательно «слизаться» и потребуется много усилий, чтобы выкрутить этот болт.
Если повреждена резьба болта и это видно. В том месте, где болт «потянуло», резьба как бы разъезжается, становится реже и выше, а сам болт становится тоньше. Естественно, повышается риск, что в какой-то момент этот болт лопнет.
Если повторное использование болтов напрямую запрещено заводской инструкцией по ремонту двигателя.
Даже если визуально вроде всё в порядке, старый болт может неплотно притянуть головку и прокладку, что приведет к скорой поломке двигателя.
Болты ГБЦ: когда можно использовать
Повторно использовать болты головки блока цилиндров можно в том случае, если напрямую не запрещено в инструкции по ремонту двигателя, выпущенной заводом изготовителем. В этом случае вам нужно проверить, соответствуют ли нормативным показателям длина болта, высота резьбы и ее шаг. При этом проверку нужно производить специальными измерительными приборами, а не просто гайкой. Если цифры в пределах нормы (например, удлинение болта не превышает 2 мм), то можно использовать.
«Ответственные» резьбовые соединения
Если болт «работает» в ответственном месте, например, в авиации, в энергетике, то повторно использовать его нельзя. Микроскопические дефекты при осмотре обнаружить невозможно, а проверять каждый болт в лаборатории – проще сразу заменить. 90% случаев разрушения резьбовых соединений происходят именно из-за «усталости» металла, а последствия их могут быть катастрофическими.
Основной нормативный документ в российском строительстве СП 70.13330.2012 «Несущие и ограждающие конструкции» напрямую не запрещает использовать высокопрочные болты повторно. Но, согласно этому документу, используемые болты должны поставляться партиями с сертификатом на каждую партию. При этом номер сертификата при использовании болтов из партии вписывается в специальный журнал. Это не дает строителям возможности повторно использовать высокопрочные болты.
«Обычные» резьбовые соединения
Нельзя использовать крепёж, который:
Был установлен с максимальным усилием.
Использовался в неизвестных условиях.
Использовался в условиях повышенных нагрузок.
Можно использовать повторно только мелкий крепёж (М8 и меньше), сделанный из обычных марок стали. Кроме того, можно использовать болты б/у для временных соединений, но в этих случаях их состояние нужно регулярно проверять.
В любом случае перед повторным использованием нужно очистить болты от ржавчины и загрязнений, проверить состояние резьбы, прогнав гайку по всей длине. Если на болтах есть покрытие, например, оцинковка, посмотрите, чтобы оно было целым.
Подведем итог: если при возможном разрушении резьбового соединения могут наступить серьезные последствия (например, обрушение строительной конструкции, разрыв трубопровода и т. д.), то не стоит экономить на крепеже. Пусть здравый смысл и чувство самосохранения будут для Вас сильнее … жадности, чего уж там говорить.
Болты головки ГБЦ надо ли новые?
Созрел на замену прокладки ГБЦ. В книжке написано, что надо использовать новые болты. Можно ли использовать старые? Кто менял, подскажите.
Созрел на замену прокладки ГБЦ. В книжке написано, что надо использовать новые болты. Можно ли использовать старые? Кто менял, подскажите.
Психи приватизировали психушку, выгнали врачей и санитаров и наконец-то почувствовали себя здоровыми людьми.
Ты же снимешь шестерьню распредвала открутишь два болтика которыми кожух крепится к корпусу распредвала и во время снятия просто отклонишь кожух в сторону. Ага двиг не тот ну тады не знаю.
А был рождён, чтобы бежать
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
если сопротивление бесполезно возьмите конденсатор
Кстати, а в чем заключается ревизия головы, на что там надо обратить внимание?
Диагностика и ремонт автомобильной электрики и автоэлектроники, ремонт блоков управления, изготовление автоключей с чипом, аварийное открывание авто. Ремонт SRS Airbag.
А был рождён, чтобы бежать
Двигатель X14XE. Цена на болт начинается от 25 грн., это в интернет-магазинах. У нас по магазинам будет выше, да и то вряд ли они есть, пока привезут на заказ.
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
Двигатель X14XE. Цена на болт начинается от 25 грн., это в интернет-магазинах. У нас по магазинам будет выше, да и то вряд ли они есть, пока привезут на заказ.
А был рождён, чтобы бежать
в Киеве есть контора отличная, ВМС называется там делают все на точных станках.
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
Психи приватизировали психушку, выгнали врачей и санитаров и наконец-то почувствовали себя здоровыми людьми.
Болты ставят только новые!
Насчет уровня затяжки не соглашусь две недели назад делал свой двиг. ох как они ишли эти болтики. А вчера поставил и обтягивал голову то усилие там ойойой.
х.з. никакого оеей не наблюдал. резьбовую часть смазывал моторным маслом?