можно ли использовать фонарик вместо фликера

LED фонарики как альтернатива пешеходным фликерам и автомобильным мигалкам

Автор: Альберт · Опубликовано 2010/12/13 · Обновлено 2021/10/01

Часть первая. Пешеходная.

Каждую зиму, когда Петербург погружается во тьму, я искренне начинаю волноваться за свою жену и детей, пересекающих автомобильные дороги по пути в детский сад, школу и обратно. Кроме того, будучи водителем с многолетним стажем, я сам уже давно являюсь образцовым пешеходом и перехожу улицу строго на зелёный свет, внимательно оглядываясь по сторонам! 🙂

Это работает 100%! Водитель моментально видит и лучик света, и ребёнка, и маму рядом с ним и, наконец, грязный знак пешеходного перехода. Происходит чудо — машины останавливаются!

Часть вторая. Автомобильная.

Собственно, эта автомобильная часть и сгенерила полезняшку для всей семьи!
Буквально на днях, ранним утром, по пути в школу, мы с Данькой стояли в пробке на пересечении Невского проспекта с набережной реки Фонтанки. Причиной затора стал неработающий светофор. Питерские водители знают, что это один из самых оживлённых перекрёстков города, пересечь который по Фонтанке (регулировщика естественно не было) крайне непросто. В моей машине всегда есть ма-а-аленький LED фонарик. Утомившись ждать милости братьев-водителей, я опустил стекло, включил фонарик, направил его в сторону машин и начал вращать круги. Братья-автомобилисты моментально заметили мой жест о помощи и притормозили, пропустив меня и еще десяток машин. 🙂

Часть третья. Заключительная.

У меня лично вот такая мигалка такой LED-брелок:

* Почему круг? Фиг знает, но работает! (попробуйте жестикулировать треугольником или квадратом)

Прочее мысли:

Источник

Каждый свядомы ~~(ну и другой тоже)~~ белорус знает что такое фликер. Вне зависимости от социального положения, возраста, пола и т.д. Естественно, что даже в шутках неоднократно эту тему обыгрывали. Казалось бы, с таким подходом к делу, смертность на ночных дорогах в Беларуси должна была бы стремительно нестись к 0, а потом и вообще остаться только в воспоминаниях. Но жизнь рассудила иначе, все чаще в сводках о ДТП указывалось, что «сбитый пешеход был с фликерами». И дело здесь в том, что продающиеся в каждом ларьке световозвращающие элементы с aliexpress рассматриваются в основном не как элемент экипировки, способный спасти жизнь, а как защита от штрафа ГАИ. Т.е. «лишь бы висел». Не удивительно, что низкокачественные световозвращающие ленты достаточно быстро перестают световозвращать (а часто и сразу не блещут отличными показателями). Имея в наличии активных пешеходящих родителей в маленьком городке я периодически задумывался об их безопасности и пришел к выводу, что вместо того, чтобы зацикливаться на качестве световозвращающих элементов, нужно просто обеспечить мамку и папку активными долгоиграющими световыми маячками. Тема будет полезна не только ночным пешеходам/велосипедистам, но и владельцам домашних питомцев, склонных к ночному бродяжничеству (+ «причем тут вообще спиннер?»). Мои рассуждения на эту тему — смотреть под катом.

Началась вся эта история с того, что в начале 2007 года ГАИ Беларуси объявило о реализации кампании «Минус 100», целью которой являлось «снижение количества погибших в результате дорожно-транспортных происшествий как минимум на 100 человек, по сравнению с 2006 годом». Одновременно в продажу массово были выброшены персональные навесные световозвращающие элементы — «фликеры». В роли информационной поддержки выступали государственные СМИ, призванные своими пропагандистскими материалами стимулировать невиданный спрос на эти поделки. Прогрессивная часть населения восприняла данную, в общем-то неплохую идею, в штыки, факт наличия фликера автоматически приравнивал носящего к самым низшим слоям населения. Возможно, связано это с тем, что изначально эти «государственные световозвращатели» были из той же сферы, что и пожарные извещатели/валидаторы в общественном транспорте и т.п. + отвратительный, вычурный дизайн/рисунок и все все все (лет через 5-7, кстати, стали появлятся нейтральные или просто _не_режущие_глаз модели). Вторым фактором стало то, что несмотря на тот факт, что фликер был обязателен к ношению только на тёмных неосвещённых участках дороги, в провинциях ГАИ ловило и штрафовало людей без фликеров даже в чистом поле (утрирую, но не сильно). Стоит отметить, что фликеры все-таки сделали свое доброе дело ~~пополнив казну штрафами~~, снизив смертность на дорогах. В результате программы «Минус 100» в 2007 г. на дорогах погибло почти на 200 человек меньше, чем в 2006 (оф.пруф). После завершения программы «Минус 100» о фликерах на некоторое время забыли, чтобы потом в 2010 году начать новый виток… В общем, это важная тема для белорусского общества.

Эмоции — хорошо, а факты — лучше

Катафо́т (др.-греч. κατα- «приставка со значением противодействия» + φῶς «свет»), световозвраща́тель, ретрорефлектор, фликер (от англ. flicker) — устройство, предназначенное для отражения луча света в сторону источника с минимальным рассеиванием. Световозвращение — процесс изменения направления луча на 180° с помощью двойного отражения. При световозвращении, в отличие от светоотражения, луч отражается дважды.

Но те велосипедные катафоты, которые были разменной монетой в большинстве детских обменов, стоит признать, стоили на порядок выше всей бутафории, которая активно продавалась и продается нынче в ларьках и магазинах под гордым названием «фликер». С научной точки зрения основным критерием оценки качества световозвращающего материала является коэффициент световозвращения (КС). Это показатель того, с какой интенсивностью возвращается луч света, отраженный от освещенной поверхности (= отношение яркости поверхности образца к его освещенности). КС выражается в канделах/люкс/м 2 (англ. (cd/lux/m 2 ). Естественно, чем выше КС, тем лучше носителя катафота будет видно на дороге. Картинка ниже наглядно подтверждает этот тезис:

С его помощью точно можно выбрать самый лучший светоотражатель. Доступа к прибору нет — придется полагаться на удачу и надеяться, что китаец фликер сделал на совесть. Самые распространенные световозвращающие материалы — это либо микросферы, либо микропризмы. Коэффициент световозвращения у микропризматического материала в десятки раз больше, чем у микросфер, но и стоимость соответственно выше.

При выборе фликера можно дополнительно руководствоваться еще парочкой рекомендаций:

Правильный световозвращатель будет светиться ярким белым цветом (кстати, какого бы цвета ни был световозвращатель, свет, отраженный от него, всегда белого цвета), фальшивый — светиться не будет, ну или будет это делать с гораздо меньшей интенсивностью.

Помимо вероятности приобрести контрафакт изначально, существует и такая вещь, как деградация световозвращающего слоя со временем (=загрязнение/износ и т.п.). Часто этот кусочек световозвращающей ленты вешается куда-то и про него забывают… В итоге получается что-то вроде:

Штрафа, возможно, такая штука избежать позволит, а вот жизнь спасти уже может и не суметь… Помимо навесных элементов очень сильно данный пункт касается спецодежды с несъемными световозвращающими элементами, особенно после стирок с активными моющими средствами в жестких условиях.

Вторым серьезным недостатком фликеров является их слабая эффективность в неблагоприятных сопутствующих погодных условиях: дождь, снег, туман, в пасмурную погоду. Естественно, что условия эти тормозной путь автомобиля также не уменьшают (см. картинку, значения — мили в час и футы тормозного пути, конечно не очень актуальны для стран победившей метрической системы, но переделывать красивую картину не хотелось, добавлю расшифровку 1 миля = 1,6 км, 1 фут = 0,3 м ).

В тяжёлых метеоусловиях свет от обычных фар автомобиля, а точнее, лучи ближнего и особенно дальнего света, отражаясь и рассеиваясь от мельчайших капель воды или снежинок, создают полупрозрачную пелену, которая уменьшает видимость (для коллоидных химиков напоминание про конус Тиндаля). При освещении дороги основными фарами в туман луч света рассеивается, частично отражается от капель, ослепляя водителя и существенно ухудшая видимость. Наиболее заметен этот эффект в коротковолновой части спектра, соответствующей синему цвету. Соответственно, при освещении дороги лампой за красным или желтым светофильтрами эффект отражения уменьшается, видимость становится лучше. Активно эксплуатируют эту возможность противотуманные фары. Туман, например, имеет свойство зависать над поверхностью дорог с твердым покрытием на некотором расстоянии. Поэтому свет низко установленных фар подвержен эффекту отражения света от капелек воды в меньшей степени — фары в данном случае светят «под туман», формируя остро направленный световой поток на высоте около полуметра от поверхности дороги и подсвечивая обочину. Дождь и снегопад, кстати, подобным свойством не обладают.

ИМХО нужно делать активный «фликер», т.е. носить на себе фонарик-маячок (что я постоянно и рекомендую делать людям, обеспокоенным своей дорожной безопасностью). У велосипедистов есть куча приспособ, задняя фара, наконец. А вот что делать пешеходу?

В результате размышлений сформировалось требование к маяку:

1) Минимальный размер (и желательно минимальное количество деталей)
2) Питание от одной батарейки 1,5 в (самый крайний вариант — литиевая таблетка на 3 в)
2a) Максимальная энергоэффективность (никаким там Li-ion и подзарядка по microUSB)
3) Переключаемый режим (постоянный свет/быстрое мигание/медленное мигание)

Первое, что пришло в голову — мигающий светодиод. По сути это обычный светодиод со встроенным интегральным генератором импульсов с частотой вспышек 1,5 – 3 Гц. Отличить можно по изображению в даташите — стрелки, показывающие свет сделаны пунктирными

Главный недостаток такого маячка — частота вспышек непостоянна и изменяется в зависимости от напряжения питания. Плюс для работы при пониженном питании все равно придется делать что-то вроде блокинг генератора. Плюс нет возможности переключать режимы

Дальше у нас шли специализированные микросхемы-драйверы светодиодных мигалок. В качестве примера можно привести LED Flasher IC 1Hz Flashing Driver M34

Здесь проблема та же — невозможность управлять режимом (только фиксированная частота переключения 1/2/8 Гц). Ну и мне так и не удалось найти за вменяемую цену эти микросхемы. Видимо, дело у производителя не пошло.

Таким же редким, дорогим и габаритным вариантом стала и микросхема-мигалка LM3909.

Хотя штука однозначно достойная: тут вам и возможность работы от 1,5 в, и аналоговое регулирование частоты мигания. Выпускай ее производитель в каком-нибудь smd-корпусе и я бы этим вариантом удовлетворился. Но нет же. Как вариант я рассматривал и «суррогаты LM3909»:

Как с использование микросхем (74НС04-A, 74HC14-B), так и сугубо на транзисторах (вариант С) устройство пусть и может работать от 1,5 в, но получается даже при smd-размерах достаточно габаритным. Примерно то же, что и мигалка на 555 таймере (но в случае таймера возникают ограничения по питанию).

Вне конкурса (просто из-за необычности исполнения) рассматривались и еще несколько устройств. Например, схема с использованием реле:

Ни по показателю миниатюрности, ни по показателю энергоэффективности штука такая меня не устраивала, но вот люблю я эти «ламповые щелчки». Интересный вариант (тоже довольно энергоемкий, зато неповторимый по своей мощности) — это мигалка из мощного светодиода и специальной мигающей лампы-неонки (мигает она за счет изгибания под нагревом биметаллической пластинки-контакта).

Несмотря на прожорливость и габариты, мигает устройство красиво, как маленький маяк…

Еще одним интересным вариантом (интересным в свете замены проволочных катушек блокинг-генераторов, потому что лично у меня именно намотка катушек забирает последние силы) может стать использование микросхемы-драйвера 5252F (популярная штука для различных конструкций на основе солнечных батарей). Все бы хорошо (в т.ч. и наличие корпуса TO-94), да опять нет регулировки частоты мигания.

Казалось бы, нет-нет да и возникнет мысль «неужели ничего нет?». Самое интересно, что есть. И спроектировано, я так подозреваю, в Китае. Называется эта штука PET LED и представляет собой герметично упакованное в шарик из эластичного пластика устройство, питающееся от литиевой батареи в 3V.

Внутри светодиод, кнопка, батарейка и… капелька эпоксидного компаунда с неким бескорпусным изделием.

Есть варианты и в НЕвлагостойком исполнении, позиционирующие себя как «мигалка велосипедиста». Что интересно, на разных типах питания — 1х3в или 2х1,5 в

Внутри, уже традиционно — бла бла бла и капелька компаунда:

Большинство тех, с кем я обсуждал данный вопрос, сходятся в том, что в компаунд залит микроконтроллер. Первой мыслью было, традиционно, arduino. Всевозможные lilypad-ы, несмотря на простоту и свою wearable-ориентированность, занимают много места и требуют проводников в виде токопропроводящих нитей. Про дешевизну речь, как понятно, не идет. Ну и LilyTiny на attiny85 еще и жрет энергию как не в себя.

Копание в интернетах мне не смогло дать ответ на вопрос «что там под компаундом» и в общем, пришел я к точке невозврата, за которой лишь обращение за советом к коллективной мудрости хабра-сообщества. Ребята, разработчики электроники и радиолюбители, может быть, у кого-то есть мысли по поводу такого сверхпростого и сверхэкономичного маячка? И можно ли реализовать такое миниатюрное устройство на микроконтроллере, которому вместе со светодиодом (smd) хватало бы напряжения в 1.5 в. Доступные в наших краях atiny 13 или pic10, по отзывам, не особо хотят работать при низких напряжениях, сбоят и отключают периферию…

UPDATE: интересный вариант подкинул drWhy. Это мигалка со спиннера. Мне эта идея сразу понравилась, потому что подразумевала как раз то, что мне было нужно. Но внезапно, попытавшись найти спиннер (!) в Минске я столкнулся с полным отсутствием таких штук. Они исчезли одним махом (притом еще какой-то месяц назад спиннеро-безумие наблюдалось везде, от подземных переходов до аэропортов). Единственную подходящую модель для разборки удалось выловить в парке Горького. Подходящую = такую в которой микросхемы не были бы залиты в компаунд (пришлось вскрывать корпуса и проверять, чтобы не взять очередного кота в мешке). В итоге такая штука нашлась, три миниатюрных фонарик в герметичных корпусах — всего за 1,5$. Можно брать и использовать. Пока это абсолютный лидер по цене (даже без учета того, что на алиэкспресс можно за 1,5$ взять три (!) спиннера с тремя маячками в каждом).

Внутри оказались три светодиода разных цветов, кнопка, микронтроллер (?) или какой-то хитрый LED-драйвер + две батарейки LR1130. Примерная схемка выглядит как-то так:

Правда установить, что это за штука «TX-333» (и даташит найти соотв.) мне пока не удалось… Очень уж напоминает attiny10 какой-нибудь или pic10, а подтвердить не могу 🙂

Источник

Можно ли использовать фонарик вместо фликера

Пешеходы на трассе: чем лучше обозначить себя в темноте? Мы пробовали

Страшный сон любого водителя: темным вечером по заснеженной трассе бредет человек. А ведь это стандартная картина для Беларуси в эту пору года: мы предпочитаем носить немаркую одежду темных тонов, а идем не по обочине — по самой трассе. Вот только выходя на дорогу в темной одежде и без фликера, мы рискуем. Законы физики никто не отменял, и водитель, увидев пешехода в нескольких метрах, не успеет среагировать и избежать наезда.

AUTO.TUT.BY решил провести эксперимент: что поможет себя обозначить пешеходу — фликеры, полоски или брелки? Можно ли заменить световозвращающий элемент специальной игрушкой или фонариком?

Для испытаний закупили разные светящиеся и световозвращающие элементы, нарядили одного из репортеров в темную одежду: черные штаны и куртку — и отправились за город. Инспекторы ГАИ Минского района по нашей просьбе нашли темный неосвещенный участок дороги и помогли с замерами, консультациями и историями из жизни.

Во время эксперимента пешеход двигался в попутном потоку автомобилей направлении: в ГАИ говорят, что, вопреки ПДД, так делает большинство.

Фликеры — это световозвращающие элементы, которые отражаются в свете фар автомобиля и позволяют водителю увидеть пешехода или велосипедиста в темное время суток. В дословном переводе с английского означает «мерцание, колеблющийся свет, вспышка».

Фликер состоит из специального световозвращающего материала, нанесенного на текстильную и пластиковую поверхность, и выпускается в виде полосок ткани, специальных жилетов, ленточек, наклеек, брелков, значков, термонаклеек и других вариантах.

Все фликеры обладают световозвращательной способностью с простым принципом действия — свет фар, попадая на специальную поверхность светоотражателя, преломляется и отражается с очень высоким коэффициентом обратно в сторону автомобиля. Процесс светоотражения происходит в миллионах микропризмочек поверхности фликера, что усиливает эффект отражения.

Иными словами, пешехода с световозвращателем даже на неосвещенном участке дороги фары все равно «выхватят» издалека – и у водителя будет шанс остановиться.

Практика

Полоски или самофиксирующиеся браслеты

В первую очередь мы решили проверить световозвращающие полоски или, как их еще называют, самофиксирующиеся браслеты. Купить ленты разных цветов можно где угодно: от крупных универмагов до киосков «Белсоюзпечати». Цена вопроса – 5400 белорусских рублей.

— Лучше всего приобретать полоски белого и лимонного цвета – они наиболее заметны. Предпочтительнее закрепить самофиксирующиеся браслеты на левом и правом рукавах, а в идеале – и обеих штанинах. Некоторые, особенно этим грешат дамы, полоски крепят в виде брелка на сумочке – в таком случае его бывает не видно, — рассказывает старший инспектор по агитации и пропаганде ОГАИ УВД Минского райисполкома Надежда Стром.

Репортер крепит полоски на рукавах куртки и отправляется в путь. 50, 100, 150, 200 метров. На расстоянии 250 метров видны едва заметные точки – распознать объект водитель не сможет, но обратит внимание.

Внимание! У вас отключен JavaScript, ваш браузер не поддерживает HTML5, или установлена старая версия проигрывателя Adobe Flash Player.

Открыть/cкачать видео (457.25 КБ)

Брелки

Световозвращающие брелки и подвески стоят до 4 тыс. рублей. Как оказалось, они наименее эффективны. Мы закрепили их на капюшоне репортера, еще один брелок он взял в руку. На расстоянии 50 метров его еще можно было различить, но уже на отметке в 70 метров он пропал из вида.

При движении со скоростью 60 км/ч тормозной путь автомобиля на сухой дороге составляет 23 метра, на мокрой – 30 метров, на обледенелой трассе — 116 метров. Водитель, возможно, сумеет распознать объект и избежать наезда – но только не на заснеженной трассе.

— Если уж пешеход оказался на трассе с таким фликером, то лучше всего закрепить брелок или подвеску на уровне колена – так он может слегка увеличить свои шансы, — комментируют сотрудники ГАИ.

Открыть/cкачать видео (412.12 КБ)

Сигнальный жилет

Сигнальный жилет в Минске можно купить за 35-50 тыс. рублей.

Корреспондент накидывает на куртку жилет ярко-желтого цвета с символикой AUTO.TUT.BY и световозвращающими полосками и уходит. 200, 250, 300, 350 метров – впереди светятся яркие полоски, у пешехода есть шанс привлечь внимание водителя и остаться в живых.

Открыть/cкачать видео (479.18 КБ)

Наши сопровождающие говорят, что жилет, пожалуй, наиболее эффективен, и его наличие необходимо не только пешеходам.

— Я бы законодательно ввел – наравне со знаком аварийной остановки, аптечкой и огнетушителем — обязательное наличие сигнального жилета у водителей, — отмечает командир взвода ОГАИ УВД Минского райисполкома Дмитрий Корсак. И приводит в пример страны Европы, где штраф за отсутствие жилета составляет от 25 евро в Болгарии до 600 евро в Португалии. А самая высокая планка штрафов в Бельгии — почти 1400 евро.

Инспекторы рассказывают, что примерно в 5% случаев наезды совершаются на людей, стоящих у автомобилей, припаркованных на обочине.

— Спустило колесо, остановился поменять – кто тебя в темноте увидит?

Авария на трассе М1 это подтверждает: водитель Volkswagen сбил парня и девушку, оказывающих помощь сбитому велосипедисту – он просто не увидел их вечером на темной трассе.

Фото: ADAC

Игрушка

Все чаще на улицах можно увидеть детей, к рюкзачкам или одежде которых прикреплены светящиеся шарики-стробоскопы. Эти игрушки нельзя назвать фликерами – у них совершенно другой принцип действия, — но выполняют они ту же функцию: обозначают пешехода в темноте.

Стоимость игрушек варьируется от 30 до 100 тыс. Мы купили не просто светящийся шарик: игрушка вибрировала и издавала громкие звуки. Вряд ли подойдет для повседневного использования ребенком, но для нашего эксперимента – вполне.

Корреспондент, держа «безумный шар», отправляется вперед. Его видно и на расстоянии 50 метров, и через 250. Распознать, что впереди – автомобиль ГАИ с «люстрой» или человек, невозможно, но внимание привлекает.

Открыть/cкачать видео (507.33 КБ)

Фонарик

Обычный китайский фонарик был куплен за 30 тыс. рублей. Использовать его во время эксперимента мы изначально не планировали, но решили попробовать – может, он заменит фликер.

Пешеход снова идет по дороге. 50, 100, 150 метров. Расстояние 200 метров для фонарика – предел, и только если светить им все время в обратном направлении.

Открыть/cкачать видео (354.79 КБ)

Итоги

Напоследок мы решили проверить, на каком расстоянии можно увидеть нашего пешехода в темной одежде на темной дороге без фликеров и специальных устройств. Распознать человека все присутствующие смогли на отметке в 20 метров. Пройдя еще 10 шагов, коллега стал неразличим.

— В таких условиях водитель не успеет за доли секунды распознать человека, просчитать варианты и среагировать – нажать на тормоз или вывернуть руль. Избежать наезда практически невозможно, — отмечают в ГАИ.

Итоги эксперимента — у пешехода есть шанс оказаться замеченным, если есть хотя бы небольшой фликер. Без каких-либо светящихся или световозвращающих элементов человек в темной одежде на темной дороге рискует оказаться под колесами.

К сожалению, и фликеры не всегда спасают жизнь. Совсем недавно на трассе Минск — Гомель Audi A4 насмерть сбила на переходе бабушку с 5-летней внучкой. И ребенок, и женщина были обозначены световозвращающими элементами.

Инспекторы ГАИ предостерегают: фликер может дать ложное ощущение безопасности, поэтому нельзя пренебрегать Правилами дорожного движения – двигаться пешеходу необходимо по тротуару, пешеходной или велосипедной дорожке, а при их отсутствии — по обочине, навстречу движению транспортных средств. И доверять инстинкту самосохранения.

Статистика

В УГАИ МВД РБ уверены: кампания по популяризации использования световозвращающих элементов в темное время суток, стартовавшая еще в 2007 году, эффективна. Нам доказывают это на примере статистики.

Количество ДТП с участием пешеходов

Погибшие пешеходы

Хотите обсудить новости с друзьями? Поделитесь материалом в любимой соцсети и присоединяйтесь к нашим группам в «ВКонтакте», Facebook и Twitter. Нам есть что рассказать и чем удивить.

белорус знает что такое фликер. Вне зависимости от социального положения, возраста, пола и т.д. Естественно, что даже в шутках неоднократно эту тему обыгрывали. Казалось бы, с таким подходом к делу, смертность на ночных дорогах в Беларуси должна была бы стремительно нестись к 0, а потом и вообще остаться только в воспоминаниях. Но жизнь рассудила иначе, все чаще в сводках о ДТП указывалось, что «сбитый пешеход был с фликерами». И дело здесь в том, что продающиеся в каждом ларьке световозвращающие элементы с aliexpress рассматриваются в основном не как элемент экипировки, способный спасти жизнь, а как защита от штрафа ГАИ. Т.е. «лишь бы висел». Не удивительно, что низкокачественные световозвращающие ленты достаточно быстро перестают световозвращать (а часто и сразу не блещут отличными показателями). Имея в наличии активных пешеходящих родителей в маленьком городке я периодически задумывался об их безопасности и пришел к выводу, что вместо того, чтобы зацикливаться на качестве световозвращающих элементов, нужно просто обеспечить мамку и папку активными долгоиграющими световыми маячками. Тема будет полезна не только ночным пешеходам/велосипедистам, но и владельцам домашних питомцев, склонных к ночному бродяжничеству (+ «причем тут вообще спиннер?»). Мои рассуждения на эту тему — смотреть под катом.

пополнив казну штрафами

, снизив смертность на дорогах. В результате программы «Минус 100» в 2007 г. на дорогах погибло почти на 200 человек меньше, чем в 2006 (оф.пруф). После завершения программы «Минус 100» о фликерах на некоторое время забыли, чтобы потом в 2010 году начать новый виток… В общем, это важная тема для белорусского общества.

Эмоции — хорошо, а факты — лучше

Несмотря на негативное отношение к инициированному ГАИ «фликер-безумию», к явлению световозвращения я отношусь сугубо положительно. Уже хотя бы потому, что с понятием этим был знаком еще с детства, когда количество «катафотов» на велосипеде являлось показателем «статуса» его владельца. Для тех, кто все-таки забыл что это такое, напомню выдержкой из RU Википедии:

Катафо́т (др.-греч. κατα- «приставка со значением противодействия» + φῶς «свет»), световозвраща́тель, ретрорефлектор, фликер (от англ. flicker) — устройство, предназначенное для отражения луча света в сторону источника с минимальным рассеиванием. Световозвращение — процесс изменения направления луча на 180° с помощью двойного отражения. При световозвращении, в отличие от светоотражения, луч отражается дважды.

Но те велосипедные катафоты, которые были разменной монетой в большинстве детских обменов, стоит признать, стоили на порядок выше всей бутафории, которая активно продавалась и продается нынче в ларьках и магазинах под гордым названием «фликер». С научной точки зрения основным критерием оценки качества световозвращающего материала является коэффициент световозвращения (КС). Это показатель того, с какой интенсивностью возвращается луч света, отраженный от освещенной поверхности (= отношение яркости поверхности образца к его освещенности). КС выражается в канделах/люкс/м2 (англ. (cd/lux/m2). Естественно, чем выше КС, тем лучше носителя катафота будет видно на дороге. Картинка ниже наглядно подтверждает этот тезис:

Цвет одежды тоже влияет на заметность

Ну а видимость? Видимость, в свою очередь, тесно связана с безопасностью пешехода и тормозным путем автомобиля. Все лучшее ГАИ-шникам, поэтому именно их световозвращающие элементы на жилетках могут выступать в качестве эталона, их КС должен быть не менее 550 кд/лк/м2. И я не сомневаюсь, что такие цифры действительно имеют место быть, благо у представителей этой профессии, как правило, даже имеются в наличии приборы для измерения отражающей способности — ретрорефлектометры. Помимо гаишников такая игрушка может быть у дорожников и т.п. специалистов, занимающихся вопросами светоотражающей дорожной разметки/знаков. На картинке ниже показан такой прибор (с немалой, кстати, стоимостью).

При выборе фликера можно дополнительно руководствоваться еще парочкой рекомендаций:

В целом, простейшим способом проверки работоспособности фликеров может стать «вспышка-тест»: изделие из световозвращающего материала можно сфотографировать на смартфон со вспышкой с расстояния 3-5 метров и посмотреть результат.

В результате размышлений сформировалось требование к маяку:

Таким же редким, дорогим и габаритным вариантом стала и микросхема-мигалка LM3909.

Несмотря на прожорливость и габариты, мигает устройство красиво, как маленький маяк…

Под спойлером, чтобы не ослепить (кликабельно)

Внутри светодиод, кнопка, батарейка и… капелька эпоксидного компаунда с неким бескорпусным изделием.

Внутри, уже традиционно — бла бла бла и капелька компаунда:

А к нему еще надо дополнительно

Светодиодик какой LilyPad Pixel Board

Все обновления и промежуточные заметки из которых потом плавно формируются хабра-статьи теперь можно увидеть в моем телеграм-канале lab66. Подписывайтесь, чтобы не ожидать очередную статью, а сразу быть в курсе всех изысканий 🙂

Источник