разведенный бензин для двухтактного лодочного мотора,можно ли его еще использовать или не стоит?
Пользователь
Ramzes_II
Пользователь
Re: Добрый день! Подскажите с прошлого года остался разведенный бензин для двухтактного лодочного мотора,можно ли его еще использовать или не стоит? (движок еще полную обкатку не прошел)
Проблем не будет, бензин остается каждый год.
amigoz
Пользователь
Re: Добрый день! Подскажите с прошлого года остался разведенный бензин для двухтактного лодочного мотора,можно ли его еще использовать или не стоит? (движок еще полную обкатку не прошел)
Говорят масло разлагаться начинает и карбюратор забивает. вот и думаю правда или нет.
Kusum
Пользователь
Re: Добрый день! Подскажите с прошлого года остался разведенный бензин для двухтактного лодочного мотора,можно ли его еще использовать или не стоит? (движок еще полную обкатку не прошел)
Срок годности этого бензина максимум месяц. Лучше вылить, не жалей, двигатель дольше протянет. Это я тебе как вальщик леса говорю.
Пользователь
Re: Добрый день! Подскажите с прошлого года остался разведенный бензин для двухтактного лодочного мотора,можно ли его еще использовать или не стоит? (движок еще полную обкатку не прошел)
Не чего страшного не будет,масла свежего добавь и все ок будет.
Сергей Поликарпов
Пользователь
Re: Добрый день! Подскажите с прошлого года остался разведенный бензин для двухтактного лодочного мотора,можно ли его еще использовать или не стоит? (движок еще полную обкатку не прошел)
Сергей Поликарпов
Пользователь
Re: Добрый день! Подскажите с прошлого года остался разведенный бензин для двухтактного лодочного мотора,можно ли его еще использовать или не стоит? (движок еще полную обкатку не прошел)
Перемешай его со свежим, и езди на здоровье
Alexandr_k
New Member
Re: Добрый день! Подскажите с прошлого года остался разведенный бензин для двухтактного лодочного мотора,можно ли его еще использовать или не стоит? (движок еще полную обкатку не прошел)
Согласен с Вами.Я кстати тоже бензин долго не храню,учитывая,что практически весь бензин это набор всевозможных присадок.А в смеси бензина со специалным маслом при длительном хранении образуется реогент,который гробит движок.
amigoz
Пользователь
Re: Добрый день! Подскажите с прошлого года остался разведенный бензин для двухтактного лодочного мотора,можно ли его еще использовать или не стоит? (движок еще полную обкатку не прошел)
Что может случиться с бензином за зиму?
Рулевой 1-го класса
Рулевой 2-го класса
для каторги и флота любой сгодится
Однозначно сливать и испооьзовать в машине.
Из личного опыта: двухтактники (бензопила и бензокоса) на перезимовавшем бензине дымят и не набирают обороты. Китайскую косу после получаса работы пришлось капиталить, т.к. образовался какой то супертвердый нагар, залегли кольца и появились задиры на зеркале цилиндра и поршне. Пила выжила, ибо работала на нем не больше 2х минут.
Рулевой 2-го класса
Он (бензин) вроде расслаивается на фракции, раньше на мотоциклах после зимы просто засовывали в бак шланг и дули, чтобы все перемешалось.
Понятно что 370 литров ртом дуть нереально, но можно придумать способ какой-нибудь электро-механический. Желательно чтобы щётки электромотора, например дрели, при этом искрили не рядом с горловиной.
Да и изъездить на машине тоже не долго, у меня раньше при езде по городу бака 39 л хватало на 3-4 дня, значит и этот не за месяц дак за два у вас израсходуется.
В двухтактниках у maxster-а видимо масло или осело или всплыло.
для каторги и флота любой сгодится
В двухтактниках у maxster-а видимо масло или осело или всплыло.
Рулевой 2-го класса
Не, масло я мешаю непосредственно перед использованием, у меня для этого есть удобная поллитровая баночка с рисками пропорций. Смесь никогда не храню.
Зимовал именно бензин в 5литровой канистре.
Может, каким-то движкам и побарабану. Пила штилевская, но после истории с косой я не рискнул дальше тот бензин пользовать.
Рулевой 1-го класса
Рулевой 2-го класса
Рулевой 2-го класса
Я думаю, что дело в качестве бензина. На мой взгляд после двухнедельного стояния машину тоже как за бампер держат.
Первая навигация окончена.
Однозначно сливать и испооьзовать в машине.
Из личного опыта: двухтактники (бензопила и бензокоса) на перезимовавшем бензине дымят и не набирают обороты. Китайскую косу после получаса работы пришлось капиталить, т.к. образовался какой то супертвердый нагар, залегли кольца и появились задиры на зеркале цилиндра и поршне. Пила выжила, ибо работала на нем не больше 2х минут.
Рулевой 1-го класса
Бензин в баках еще с начала сезона, с конца мая. Воды было совсем мало в этом году, так что вышел всего один раз и то не далеко.
А мотор перед вытаскиванием завел, после простоя более 2,5 месяца простоя. Вроде запустился, только пришлось стартером покрутить дольше обычного, 10-15 сек. Но работал движок после пуска ровно.
Баки рекомендовано оставлять полными чтобы не окислялись
Баки пластиковые, так что с окислением проблем нет.
Если бензин без масла то в чем сомнения
Первая навигация окончена.
Рулевой 2-го класса
масло я мешаю непосредственно перед использованием
Смесь никогда не храню.
Зимовал именно бензин в 5литровой канистре.
Просто гуано у нас вместо бензина.
Рулевой 3-го класса
Рулевой 1-го класса
Рулевой 2-го класса
Рулевой 1-го класса
1. Залейте топливные баки свежим бензином (не содержащим спирта) и
достаточным количеством бензиновой присадки Quicksilver для судовых
двигателей для обработки бензина. Следуйте инструкциям на контейнере.
2. Если Вы готовите лодку к консервации со спиртосодержащим топливом в
топливных баках (если не имеется топлива без спирта): Необходимо как
можно ниже слить топливные баки и добавить бензиновую присадку Mercury/
Quicksilver к топливу, остающемуся в баке. Обратитесь к разделу Требования
к топливу для получения дополнительной информации.
Сколько можно хранить бензин с разведенным маслом?
Сколько можно хранить бензин с разведенным маслом для триммера или бензопилы?
Многие серьёзные (солидные, брендовые) производители различной бензиновой, садовой техники производят и топливное масло к ним (для двухтактных двигателей).
Или тесно сотрудничают с производителями моторных масел.
Вот эти самые производители пишут о сроке хранения в 14-ь дней и не более.
Тут надо понимать, они гарантируют что за 14-ь дней с разведённой топливной смесью ни чего не случится.
Но это не означает что на 15-й день (это к примеру) Ваш триммер, или бензопила не заведутся.
Заведутся и будут работать, но могут быть проблемы.
Проблемы могут отразиться и на двигателе и на окружающей среде.
Понятно что производители подстраховываются и наверняка эту цифру можно увеличить минимум в два раза, то есть месяц хранения топливной смеси.
Конечно и хранить надо правильно, если это канистра с разведённой смесью, то храним в затенённом месте, тара плотно закрыта.
Перед тем как заливать смесь в бак, обязательно хорошо встряхните канистру.
И конечно пропорции масла и бензина.
Так же важно помнить что и у бензина и у моторного масла, есть срок хранения (годности).
Самая большая ошибка пользователей, это оставлять разведённую смесь в баке, на зиму, вот такую смесь точно лучше не использовать.
Я бы посоветовал открыть инструкцию по эксплуатации к концертной бензиновой техники, там есть информация и о пропорции и о сроке хранения смеси.
Могут быть нюансы, производители разные.
И ещё хотелось бы посоветовать, не разводить «на глаз», лучше пользоваться мерной тарой (ёмкостью).
Так же вам полезно будет почитать:
В основном все пользователи агрегатов-двухтактников делятся на три группы, придерживающиеся каждая своих твердых взглядов на вопрос «сколько храниться разведенный маслом бензин»
Первые это те кто неотступно следует инструкции производителя, и не использует бензин который был разведен более двух недель назад.
Вторые это те кто разводит двадцатилитровую канистру бензина на весь сезон, например с весны до осени.
И третьи (к которым я отношу и себя) которые не впадают в эти крайности, и считают что срок годности разведенного бензина может быть месяц.
Двухтактные двигателя, это бензопилы, триммеры, лодочные моторы и тому подобные высокооборотистые двигателя внутреннего сгорания работающие на смеси бензина с маслом. За счет присутствия последнего в бензине и смазывается кривошипно-шатунный механизм, облегчается ход поршня в цилиндре.
Для пил лучше не использовать бензин АИ-95. Самый оптимальный вариант это АИ-92, в нем меньше присадок вызывающих детонацию, ускоряющих потерю смазочных свойств масел.
Совершенно не допустимо долго (более двух месяцев) хранить пилу с остатками бензина в баке! Бензин испаряется а масло остается, отчего мембрана отвечающая за подкачку топлива залипает, отчего пила либо вообще не заводится, либо очень трудно.
Сроки хранения топливной смеси для двухтактных моторов
Вот это я почерпнул из интернета. П о официальным рекомендациям фирм производителей топливного масла для двухтактных двигателей со смешанной системой смазки срок хранения топливной смеси составляет 14 дней. По крайней мере такую гарантию указывают производители масла для садовой техники Liqui Moly, Husqvarna
А у кого какой практический опыт? И все ли масла одинаковы в этом смысле.
Вот это я почерпнул из интернета. П о официальным рекомендациям фирм производителей топливного масла для двухтактных двигателей со смешанной системой смазки срок хранения топливной смеси составляет 14 дней. По крайней мере такую гарантию указывают производители масла для садовой техники Liqui Moly, Husqvarna
А у кого какой практический опыт? И все ли масла одинаковы в этом смысле.
Триммер и подвесник практически идентичные китайцы
Использую масло Чемпион
С чистыми углеводородами ничего быть не может хоть за 100 лет, но ведь в бензин какие только присадки не добавляются, а забугорный к тому же со спиртом.
Рулевой 1-го класса
Лет пять смесь выдерживает. Главное, чтобы перед долгой стоянкой, отключить шланг подачи топлива и выработать смесь из карбюратора пока мотор не заглохнет. Из стационарного бака перед запуском после долгого простоя, откачиваю грушей с литр смеси.
От производителей моторов попадалась информация. от 2-х недель до 3-х месяцев.
Думаю что на зиму всё-таки оставлять не следует. Действительно и масла синтетика и бензин с присадками. И производители в разных странах. Иди знай какой у них бензин и масло. А вот из карбюратора на зиму полезно сливать всё. Хорошо что напомнили. Раньше то масло лили поболее, в два раза и это было обязательным правилом.
Рулевой 1-го класса
Неоднократно и постоянно чищу карбюратор маленького бензогенератора Honda
Как только год простоял, так в карбе тааакая «мачмола» образуется, что без разборки и чистки просто никак.
Вот реально как будто солидол, только хуже ибо «береться» только «злыми» растворителями типа 647 или ацетон.
А под мачмолой на деталях «лаковая» пленка. И растовритель её тоже берет, но надо подержать в нем с часик полтора.
Это после 95го бенза такое.
После 92го замечал, что намного лучше. Но все равно без чистки никак.
если выбирать оптимальные растворители для нефтяных загрязнений
вам нужен уайтспирит и прочие реагенты для работы по нефтянке и маслу
либо универсальный растворитель ( прям на этикетке написано)
вам нужен уайтспирит и прочие реагенты для работы по нефтянке и маслу
либо универсальный растворитель ( прям на этикетке написано)
У меня этих растворителей полная полка!
Вернее мачмолу берет, а «лаковую» пленку ну очень «вяло».
Скажем так, через час после уйтспирита она хоть и становилась мягче, но все равно приходилось её «сдирать»
А после этих оно просто тряпочкой стирается.
Как раз Ваш пример более в тему! Ибо в моем генераторе 4х тактный движек и масла в бензине нет.
А насчет того что с полным баком, так это один из рекомендуемых вариантов как раз!
Либо совсем пустой и сухой или с полным баком, не с половинкой или четвертинкой, а именно с полным.
Рулевой 1-го класса
Либо совсем пустой и сухой или с полным баком, не с половинкой или четвертинкой, а именно с полным.
Консервация и хранение лодочного мотора зимой
Перед хранением, мотор необходимо законсервировать, — это правило необходимо выполнять, в независимости от того, при какой температуре будет храниться агрегат. Благодаря этому, устройство весной будет полностью рабочим. Неправильное хранение двигателя приведет к тому, что после зимних холодов на покупку новых комплектующих придется потратить внушительную сумму.
Подготовка мотора к зимнему хранению.
Сначала поверхность мотора следует промыть чистой водой и дать агрегату полностью высохнуть. При предварительной подготовке необходимо удалить излишки влаги из охлаждающей системы. Для проверки мотор устанавливают на горизонтальную поверхность, откручивают кабели от свечей зажигания, а затем проворачивают, применяя ручной стартер, добиваясь полного удаления остатков воды из охлаждающей системы. Немного влаги все же остается, поэтому для хранения мотора следует подобрать отапливаемое помещение, — так лучше сохранятся комплектующие из резины и пластика.
Следующий этап подготовки двигателя к зимнему хранению – обязательная очистка всех элементов устройства от загрязнений. Разбирать двигатель при этом не требуется. Для проведения очистки во все цилиндры хорошо прогретого устройства заливается керосиново-масляная смесь (пропорция керосина и масла — 80% и 20%). Агрегат располагают так, чтобы свечные отверстия смотрели вверх, при этом поршни должны закрыть выпускные окна. Керосиново-масляную смесь выливают по истечении 12 часов, а чтобы добиться выгорания остатков, мотор включают на полчаса.
Как консервировать лодочный мотор на зиму.
Начинать этот шаг необходимо с прогревания двигателя, расположив его свечными отверстиями вверх, и зафиксировав поршни в положении НМТ, добавив по 570 кубических см авиамасла МС-20. По истечении трехминутного промежутка коленчатый вал потребуется повернуть на пару оборотов и установить в вертикальном положении, после чего снова следует повернуть коленвал за маховик на 4 оборота. Стоит уделить внимание и свечам зажигания – их следует очистить от загрязнений и вернуть на место.
Часто при организации зимнего хранения прибегают и к иному методу консервирования. Включенный мотор доводят до рабочей температуры, после чего следует отключение топливного шланга. Применяя шприцем, в смесительную камеру постепенно добавляют 150 кубических см автотракторного масла вплоть до того момента, когда двигатель заглохнет.
Важные моменты при консервации.
Перед тем, как оставить двигатель для зимнего хранения, следует тщательно осмотреть агрегат для выявления скрытых поломок, проверить трубки подачи топлива и электрическую систему, а также подтянуть крепления. Для сохранения глянцевой поверхности мотора, агрегат следует обработать автомобильным маслом или мастикой.
Если вы правильно организуете зимнее хранение мотора, то весной устройство будет полностью готово к эксплуатации.
Почему масло в редукторе нужно менять осенью?
Масла, которые отработали весь сезон, иногда очень существенно окисляются. Если старое масло остается в двигателе, то металл его подвергается деструктивному процессу коррозии.
Помимо этого, в редуктор по различным причинам попадать могут капли влаги (то бишь, воды). В помещении холодном жидкость может превращаться в лед. Редуктор также может поломаться, а ремонт его является, как ни крути, делом достаточно дорогостоящим.
Очередным положительным моментом замены масла с осени является возможность обнаружения быстрой поломки редуктора. Это самое лучшее решение для того, чтобы устранить проблему заранее до поломки. Для того, чтобы смазать лодочный мотор, подойдет как минеральное, так и синтетическое моторное масло.
Расконсервация лодочного мотора после зимы.
Многие владельцы лодок задаются вопросом, как правильно расконсервировать лодочный мотор после зимы. Лодочный мотор после зимнего перерыва, на самом деле, расконсервировать не так уж и трудно, если он эксплуатировался и хранился так, как нужно (из-за этого, зачастую, и возникают трудности).
После того, как все действия будут последовательно выполнены, просто удаляйте смазку, после чего – промойте редукторный корпус. При выполнении данного действия, лучше всего использовать обыкновенный бензин и смотреть на состояние подшипников. Очень важно менять заржавевшие подшипники, смазывать крыльчатку и помпу водяную.
В межсезонье есть риск утраты эластичности этого элемента, однако для хорошей смазки нужно стараться аккуратно переворачивать мотор, чтобы маховик был внизу. После этого следует заливать в водозаборник немного автола либо масла.
Когда выполняется такая процедура, как последовательная расконсервация лодочного мотора, часто нужно бороться с последствиями коррозии – попросту говоря, со ржавчиной. Чтобы коррозия была удалена, можно использовать ружейное масло, которое необходимо аккуратно наносить на пораженные места, после чего – смыть его бензином. После того, как все рассмотренные действия будут выполнены, можно будет запускать мотор. Если свечи работают хорошо, то двигатель заводиться должен без каких-либо проблем.
После того, как первый запуск двигателя будет совершен, через несколько первых минут функционирования его может наблюдаться дым. Бояться возникновения дыма не нужно, ведь клубы его – результат горения применяемого при консервации агрегата масла. Ничего особенного при возникающем дыме не наблюдается.
Какие могут возникнуть трудности при расконсервации.
При осуществляемой процедуре расконсервации лодочного двигателя, может возникать ситуация с отсутствием запуска (абсолютно полным, причем) мотора. В данном случае, паниковать нисколько не нужно – необходимо лишь определить причину этой проблемы, которая может проявляться в недостаточно качественной подаче используемого топлива либо некоей неисправности ранее работающих свечей. Иногда достаточно всего лишь заменить свечи (прокаливать их не рекомендуется – экономия такая может плохо сказаться на качестве функционирования двигателя либо привести к поломке его).
Проблематичная подача горючего также может быть вызвана неисправностью некоторых элементов карбюратора. Во избежание в будущем различных проблем, необходимо при консервации предварительно стараться добавлять в топливо либо стабилизатор, либо присадки, которые предназначаться должны именно для Вашего мотора и быть действительно оригинальными.