москвич 2141s что значит буква s

Кто знает скажите

Кто знает скажите что обозначает буква S в модели авто, ну вот как у меня 2141 S

Москвич 2141 1991, 75 л. с. — просто так

Машины в продаже

Комментарии 8

Это означает, что москвич имеет стандартную комплектацию, т.е самую простую. Такие москвичи шли с 1.5 узам мотором.

люксовавя версия с двигателем 1.5, 1.6, 1.7

S — «super» (cynep) — еще более высококачественная отделка;

Нифига эт не люкс)
обозначает модификацию 21412-01 и 2141-01 с модернизированной коробкой, мохнатыми картами дверей и еще там по мелочи. Шильдик S продержался с 90-91 до 94, когда пошли 1,7.

можешь точно рассказать про обозначение S

1986-89 — Выпуск модификаций 2141 и 21412 (с двигателями ВАЗ и УЗАМ соответственно): поворотники ближе к переду крыла, шильдики Москвич на крыльях, пластиковый салон, коробка более качественная. НА многих машинах с УЗАМом стоял штатный карб Солекс 21041 (23х23), еще много чего наверно было, чего я сказать точно не могу.

1990-94 Выпуск модификаций 2141-01 и 21412-01: Повторители поворотов переехали ближе к двери, шильдик остался только на задней двери, ввели серый ворсовый салон (хотя пластиковый серый тоже временами ставили — лично видел машину 93 года с пластиковым салоном), коробку удешевили — установили втулку 5 передачи взамен игольчатого подшипника (хотя есть мнение что было как раз наоборот, проверить я не могу, но коробка точно изменилась), на УЗАМы стали ставить карбюратор ДААЗ 2140 системы «Озон». Эти машины обозначались шильдиком 2141S. Так же бытует мнение что S шильдиком обозначались машины с УЗАМом — подтвердить или опровергнуть не могу, ибо машин с ВАЗом никогда не видел вживую.

1994-1998 Ввод модификаций 214122, 214123 — с двигателями 1,7 и 1,8 литра соответственно. На этих машинах были шильдики 1,7 и 1,8. В 1997 году конвеер встал.

1998-2002 Фейслифтинг и ребрэндинг Москвича 2141 в Святогора. Введены модификации 214100 — с двигателем ВАЗ. Модификации 214122 и 214123 — оставлены. Выпуск модификации 21412-01 с 1,5 литровым мотором прекращен. НАчало выпуска модификации 214145 — с двигателем Renault

Как то так) На достоверность не претендую, но было примерно так.

Владелец 2141 S
у меня кроме мохнатых дверей есть кожаный салон и ручки дверей внутренние из дерева. Мотор узам 1.7 с завода, 93 г.в.

Источник

Москвич 2141 S или как всё начиналось (сентябрь 2006)

В юные годы я мечтал о «сорок первом» Москвиче, в душе предпочитая его иным современным ему отечественным машинам — Жигулям и ижевской Оде. А теперь представьте — осенью 2006 года на моё восемнадцатилетие пожилые супруги, живущие по соседству, дарят мне свой Москвич, на котором они ещё до недавнего времени ездили на дачу!
Надо сказать, с машиной я был знаком — помогал хозяйке накачивать колеса, постоянно спрашивал о нем, но, конечно, не мог представить, что когда-нибудь бежевый Москвич станет моим. А у соседей, кстати, на смену этой машине появился зелёный Святогор 1999 года с небольшим пробегом.

Эта же машина с вазовским мотором была выпущена в 1995 году и постановлена на учёт в июне следующего года, после чего все десять лет провела в одних руках. Пробег, если сложить показания двух вышедших из строя и стоявшего на машине тогда спидометров — 79.900 км. Немного за десять лет, причём ездила машина круглый год.

Я рассматриваю теперь уже свою машину: кузов — сильно гнилой, в чём повинна сырая «ракушка» и завод, который не знает как надо готовить машину к покраске. Но, несмотря на отсутствующие местами полы, радость от подарка всё равно была беспредельной, правда она быстро прошла, когда весной 2007 года отец отдал мне свою старенькую «девятку» — не знаю почему, но тогда я предпочёл её, а про Москвич и думать почти забыл: полтора года он стоял на улице и ему разбили боковое водительское стекло.

А в мае 2008 года рассыпающаяся Лада достала меня совсем и я решил переоформить Москвич и начать хотя бы минимально ездить на нём.
Мотор работал хорошо, масло не ел; помню, что подтягивал громыхающую цепь. Коробка передач работала без нареканий, но чуть тяжелее других включалась третья скорость. К сожалению, не знаю — заводское ли на машине было сцепление, хотя вряд ли — немецкое тогда ещё не ставили, а отечественный диск в жизни бы не осилил 80 тысяч пробега даже в загородных условиях езды.
Со ШРУСами и пыльниками проблем у меня не было, а вот подвеску я сделал почти всю — поменял шаровые опоры, рулевые наконечники и все резиновые втулки. Амортизаторы и пружины, конечно, остались заводскими — рано им ещё на покой.

Дверь и крыло хозяева поменяли, наверное, по причине крайней гнилоты. Гнилые пороги сверху были украшены пластиковыми накладками.

У машины был фаркоп, однако прицепа я у ее хозяев никогда не видел.

Дверные карты были серыми, а подголовники кресел-жесткими. Сам салон — гораздо просторнее, чем у моей «девятки», особенно сзади. Мотор — медленнее, синхронизаторы — задумчивее.

На первом щитке, вышедшем из строя в первый год, был пробег 6.200км, на втором- 60.100км, на этом — 13.600км — итого 80 тысяч километров. Как можно догадаться, первые две приборные панели были отечественными и лишь третья, рижская, «приборка» работала нормально — сейчас именно она стоит у меня на зелёном Святогоре.

Сентябрь 2008 года, Москвич на берегу Оки, около одноименной железнодорожной станции. По трассе машина ездила хорошо — мотор был живой и крейсерские 120км/ч Москвич поддерживал легко. Где-то в районе 135км/ч набор скорости прекращался и я не помню, чтобы хоть раз мог выжать из него паспортную «максималку», но это, наверное, и к лучшему.

После зимы разбираю багажник и вешаю глушитель на новые резинки.

Источник

Москвич-2141. Потухшая звезда социализма.

41 вышел в конце 80гг и имел для успеха, казалось бы все.
Более благодатной почвы придумать нельзя.
Он тупо шел по жирным следам оставленными лаврами первой переднеприводной модели СССР 2108.
Тогда вся страна знала-пп это круто и прогрессивно.
Плюс у него был просто убийственный козырь-он имел чумовейший современнейший дизайн кузова и салона и напоминал людям отличные французские машины.
И если восьмерка имела несуразный клюв, за что и звалась зубилом, то дизайн москвича не имел даже малейших изьянов и так и не получил даже обидных кличек.
Еще завод обьявил, что машина является на пол класса выше, чем восьмерка, тем самым разжигая и так непомерный интерес к модели.

Правда так же народ обратил внимание и на такую сущую мелочь, как постонный несмолкающий звон клапанов, будто все 41е пили даже не 76й, а какой нибудь 60й бензин с присадками ввиде мочи осла и др животных.
Так же слегка бесило, что те модерновые крышки на дисках, прикрывавшие колесные болты и так роднившие эту машину с недосягаемыми иномарками, почти у всех отлетали на ура и это встречалось уже на новых машинах.

Интернета тогда не было, как и всяких смс, но радостная весть от первых счастливых обладателей этой машины просто взорвала умы общественности и уже на следующее утро вся страна знала-у этой тачки, заднее стекло не затягивает грязью, как на девятке и поэтому у нее даже дворник не нужен!

Это был АРГУМЕНТ! Все все поняли сразу, недолго девятка была на первом месте, теперь с огромным отрвыом туда заехал москвич!

Дело было в конце 80х, в стране множились кооператывы, спекулянты и стригущие их целыми днями бандиты и разбойники.
У народа появились деньги и черный рынок машин рос, как на дрожжах.
Купить новую машину последней модели и не стоять годами в очереди, систематически не допивая и не доедая стало проще, как никогда.
Портрет покупателя изменился в корню. Если раньше владельцем новой семерки мог быть полудеревенский дед в лохмотьях, то купцы 41го были совсем не просты.
Все были одеты четко по моде и занимались серьезными делами.
Вспомните фильм Забытая мелодия для флейты, где Леонид Филатов в модном плаще и костюме при галстуке рассекал на таком, я только из за Москвича обожал этот фильм, они тогда только вышли и было их не так много.
К чему это привело?
Да к тому, что пика своей популярности 41й достиг в 90м году, когда на черном рынке за него стали давать больше, чем за самых хит сезона 21093 мокрый асфальт.
Я помню, что он местами стоил 25 тыс или миллионов тогда, при рекорде 23 за девяносто третью.

К чему все это привело?
Да ни к чему. Все кто хапнули по незнанию, променяв девятку, купившись на дизайн эту машину в момент поняли, что они лопухнулись и попали по самые помидоры.
Все просто быстро поняли, какой им подсунули хлам.
Все отзывы потребителей сводились к одному – народ долго и громко матерился, а на вопрос, что именно плохо, все отвечали дружно
— кусок дерьма!

Вообще жизнь 41го мне напоминает взлет и падение какого нибудь певца.
Был молодой парень, спел одну песню, хит, все о нем узнали и он пол года был на всех радио и тв каналах в первой строчке. А потом ему башню славой снесло, других песен нет, про него в момент все забыли и через 3 года уже имени даже не вспомнят. Он всю оставшуюся жизнь пробухал, стал бомжом и спал на помойке. А ты идешь и своему ребенку говоришь-видишь парня, он был когда то звездой, а сын смотрит и считает, что папа ку-ку.
Так и с 2141, сложно кому то рассказывать, кто видит даже более менее живой москвич, что когда то в конце 80х это был просто супер автомобиль.

И уж окончательно меня добил он уже в наше время. Я встретил его в коллекции у моего приятеля, он фанат советского автопрома и всю свою жизнь посвятил сбору по крупинкам и реставрации всех советских машин начиная с 50гг. Он умудрился собрать более 40 машин, многие из них имеют пробег до 10т км и имеют вид сошедших с конвееера.
У него стоит 2141 нульс, но даже он, при всем своем трепете, говорит, что это кусок дерьма, который был с невероятным трудом куплен лишь для полноты коллекции.

А все почему? Я думаю, что виной тому не просчеты инженеров в конструкции, а скорее вина поставщиков комплектующих и само качество сборки. А ведь какая была идея…

…Ладно…пойду я…надо еще команду дать, усилить мою охрану…и адвокату своему позвонить, чтоб далеко не уходил…а то сейчас такое начнется…

Источник

Советский D класс

Если к машине относится так, как к ней относились создатели, если ухаживать, заботится и уважать себя, то шедевры японского автомобилестроения уже не кажутся такими недостижимыми идеалами…

завтра пиццу по городу будет развозить советский ответ японским Toyota Camry и немецким Audi A5 Sportback. И пусть не примут за своего, но внимание точно обратят.

И да, Москвич 2141 это D класс.
Выше головы, москвичеводы! (тазоводам, приороводам и даже вестоводам такое и не снилось)

Москвич 2141 1997, двигатель бензиновый 1.6 л., 72 л. с., передний привод, механическая коробка передач — мойка

Машины в продаже

Комментарии 35

Не Dшка, С. Комфорт не Dшный.
А рулеткой мерить… такое. Боковина не прямая, а немного изогнутая, вот и огрех твой.
А народ неспроста предпочёл другие авто 41му. Тоже надо понимать.

И не смущает что завод позиционировал 2141 Aleko как C-класс? Это долгорукий с князем на D могут претендовать

Класс не важен. Важно удовольствие от вождения. В ТАЗах этого удовольствия попросту нет.

Не за то речь. Классы эти вообще линейкой меряны, кроме размеров ни о чем не говорит. Меня чисто удивило самоуправное завышение класса

Хорошо что вместе с завышенным классом не выросла налоговая база или ставка)))

И не смущает что завод позиционировал 2141 Aleko как C-класс? Это долгорукий с князем на D могут претендовать

Завод много чего делал неправильно, запорол бездарной сборкой много хороших идей конструкторов, своровал легирующую часть из металла.

Вот уже восемь лет я исправляю то, что завод сделал неверно. И буду исправлять. Ради идеи, ради Москвича, чтобы все знали какой автомобиль потеряли.

Так то седан 2142 был бы полноценным D-классом.
И еще добавлю про устойчивость.
Вот по моим личным ощущениям все ВАЗы кроме Весты при скоростях от 130 и выше приподнимаются над дорогой. Нету в них ощущения курсовой устойчивости, т.е. при неровностях их как бы подкидывает. 41-й же как утюг, ощущение что чем быстрее тем сильнее его прижимает к асфальту.

Верно. После 110-120км/ч его начинает «прижимать».

как- то я вез одного дружищу, который долго ездил на 2109. Вез 90-100км/ч и навстречу фура, Москвич лишь немного колыхнулся. Он говорит: «мою девятку бы уже сдуло… «
Врядли пошутил.
Есть версия, что у ТАЗов вся платформа такая.

Вот Приора получше держиться. У неё штатная подвеска ниже и жестче чем 2110.

Кстати возможно, сам не ездил, но мне рассказывали что Бу Андерсон заставил конструкторов кое-что поменять в платформе 2110 в лучшую сторону, ну чтобы совсем не позорится перед конкурентами

Не возможно, а точно. Другие пружины, передние и задние стойки, опорники, стабилизатор толще, стойки стабилизатора, передняя ступица под больший подшипник, поворотные кулаки. Но попадались машинки и с обычной 10-й подвеской.

Всё что ниже сказали, поддерживаю полностью!

При том в 2141 можно задуть все уголки и щели, отверстий для обработки хоть отбавляй).Был бы оцинкован, все было бы по другому, эх мечты…

Качество обработки кузова убило 2141.Красили б с грунтом и по технологии и все было бы нормально.Когда человек покупает авто а оно сгнивает быстро, репутация авто теряется, веть в авто главное кузов…Но мы их все равно любим, такими какие есть, веть других не будет…Общался с мужиком купил 2107 новую, после первой зимы пороги стали в рыжиках.Он мне говорит вот качество стало…Может такая попалась я не знаю, но факт на лицо.Извиняюсь за много букв).

вот в прошлом году моего и перекрасили по технологии, с грунтом и 3 слоями с лаком.

Но к меня есть еще более хитрый план: несущий кузов из нержавейки + панели из стеклопластика)))) навечно!

Осуществляй свой план).

У Москвича длина 4350 и у Приоры седана 4350, почему класс то разный?

рулетка нас могла бы рассудить, но!

Одно я знаю точно: Приора — это дитя платформы 2108-2109-2110. Там не та колея, не та база, маленькие колесики, соответственно и на дороге она себя ведет как В класс. Под капотом тесно, в салоне тоже теснее. на Лансер IX похоже.

У Москвича же платформа несколько больше и настолько удачная в плане управляемости ( известный ныне
журналист СанСаныч Пикуленко лично участвоввл во всемоюзеых испытаниях Москвича и в холоде Якутии и в жаре Памира там где воздуха нет, и на Дмитровском полигоне), что даже если формально рулетка его тоже относит к С классу, то идеологически это ближе к D классу. Больше, просторнее, тяжелее, устойчивее. На Камри этим больше похож.

Вот как с вами не согласиться?! Один мой товарищ однажды написал: «Если завязать глаза пассажиру, посадить в кресло, прокатить на моем москвиче и потом, развязав глаза спросить что это за авто по ощущениям то он ни за что не скажет что это был москвич»)). Комфорт великолепен, двигатель не слышно до 4000-4500об. Трансмиссия молчит. Чем не иномарка. Но… Москвич… Стереотипы…увы

Источник

Москвич 2141s что значит буква s

Новичок

Зарегистрирован: Чт ноя 23, 2006 4:24 pm
Сообщения: 736
Откуда: Россия, Краснодар
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 4 раз.

Жаль, что их с производства сняли. А так, у меня была семерка тоже ничего.
Восьмерка некоторым нравится, мне нет, не люблю я когда в машину садятся, а нужно сиденье откидывать, ерунда получается. Да и погремушка она, через полгода так тарахтит, что разговаривать в машине невозможно.

По-моему 41 (если в хорошем состоянии) очень даже неплохо.

Новичок

Зарегистрирован: Чт мар 01, 2007 7:49 pm
Сообщения: 399
Откуда: Медведбург
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Вера: СИ, разочарование
Крещен у СИ: Да
ЛО: Да
Пол: Муж

Новичок

Старожил

Зарегистрирован: Вс янв 07, 2007 1:11 am
Сообщения: 4779
Откуда: Санкт-Петербург
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 4 раз.
Кредо: Вместе!
Крещен у СИ: Нет
Пол: Муж

Как раз пришёл специалист, он и ответит.

2141 S катастрофически быстро гниёт и с запчастями плохо, вплоть до того что капоты воровали, а новый тыщ 15 стоил, это правда про последнюю узкоглазую версию.
http://wwwboards.auto.ru/moscvich/ тут лучше поспрашать

Старожил

Зарегистрирован: Пт окт 06, 2006 5:26 pm
Сообщения: 1728
Откуда: Харьков
Благодарил (а): 34 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Вера: Бней Ноах
Кредо: Тора и Таро
Крещен у СИ: Да
ЛО: Да
Пол: Муж

15 тыщ, это сколько?

Старожил

15 тыщ, это сколько?

Аксакал

Зарегистрирован: Вс май 01, 2005 3:00 am
Сообщения: 6701
Благодарил (а): 1687 раз.
Поблагодарили: 1010 раз.
Вера: Язычество
Крещен у СИ: Да
ЛО: Да
Пол: Муж

Старожил

Новичок

Старожил

Зарегистрирован: Вт дек 19, 2006 9:13 pm
Сообщения: 1666
Откуда: Санкт-Петербург
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Вера: Православие
Крещен у СИ: Нет
ЛО: Нет
Пол: Муж

Старожил

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Источник