Решено! Постоянно горит лампа ABS
Изначально эта лампа горела, предыдущий владелец сказал, что все работало, а потом перестало. Сама работа АБС не особо нравилась, какая-то она непредсказуемая и лучше я ногой понажимаю, и не парился он.
Мне не нравится, когда что-то не работает, надо разобраться.
Смотрели через ELM и Torque — ничего, смотрели адаптером через ПК и спец ПО — ничего, замыкал первый контакт в диагностическом разъеме на массу, не выходит в режим диагностики, пытался сбросить ошибку по мануалу, нажимая педаль тормоза три раза и поворачивая ключ зажигания, как ритуал какой-то, снова ничего. Да, что такое-то! Ладно, пойдем простым путем, наверно, есть предохранители в этой системе. По мануалу есть и не один, давайте проверим самый легкодоступный — это FU №13 в салоне, а его и нет!
Поставим, замкнем сразу контакты в диагностическом разъеме и перейдем в режим диагностики. Опа! все, лампа моргает и выдает код неисправности:
Я считал это, как код: 13 — задний правый датчик АБС. Ну что, теперь немного прояснилось, будем смотреть дальше.
Устраняем глюки АБС…
Сегодня мы поговорим про антиблокировочную систему тормозов. Заранее хочу извиниться, отремонтировал я ее случайно =D поэтому фотографий не сделал, так что буду пользоваться фотоматериалами из интернета. Если нарушу чьи-либо авторские права, сообщите, фото заменю)
С момента покупки авто — ABS странно себя вела, а вскрытие панели показало, что лампа ABS вообще отсутствует.
Лампу вставил, она загорелась, продиагностировалась и потухла, как здоровая, но глюки остались!
А именно, при торможении на 10км/ч она срабатывала с диким треском, дубением педали газа и резкой остановкой. Т.е. торможу я с 60 до 0 перед светофором, промежуток от 60 до 10 все нормально, а от 10 до 0 резко и с АБС!
При этом сама АБСка работала исправно и если резко вдавить тормоз в пол — она срабатывала!
В итоге, чтоб по снежку на светофоре не вкатиться с АБСкой в чью либо задницу, я вынул желтый предохранитель под капотом и спокойно ездил с горящей лампой АБС на панели и полагаясь исключительно на свои рефлексы и опыт.
ВНИМАНИЕ!
———————
Если у вас отключена АБС, то вместе с ней отключена EBD — система распределения тормозных усилий в момент торможения, а значит при резком торможении машину будет разворачивать! Зад будет пытаться обогнать морду и машина начнет крутиться вокруг своей оси.
На предыдущем авто — ВАЗ 2110, у меня был убран «колдун» и впервую зиму по незнанию и неумению, при торможении меня развернуло жопой вперед на мосту и задним бампером аккуратно воткнуло в обледеневший сугроб у отбойника. К счастью пострадал только бампер, который я заделал, но горький опыт остался! На следующую зиму, когда машину снова повело, я уже наученный опытом — вырулил.
Отключенная EBD — это опасность при резком торможении, не забывайте об этом.
На лансер 9 EBD отключается вместе с ABS, будте внимательны, аккуратны и берегите себя!
———————
Вобщем ездил я с отключенной АБС до сих пор. Как вы недавно видели, дошла очередь до восстановления ручника. После снятия задних колес, тормозных дисков и тормозных колодок, перед нами предстала следующая картина: крепления тросов ручника оборваны, на правом колесе его во время езды вообще раздробило и крупными кусками облепило датчик АБС. Жало датчика было полностью облеплено металлической стружкой и крупными кусками.
К слову, когда я ремонтировал кондей, мне в подарок продиагностировали АБС, результат — нулевые показания с правого заднего датчика!
Через несколько дней после ремонта ручника, когдя я ставил дудку, я спалил предохранитель от дудки и поставил вместо него предохранитель от туманок) Но туманки то тоже скоро будут)))
И вот неделю назад я заехал в магаз и взял предохранитель. Устанавливая его на законное место, меня посетила мысль, а что если нулевые показания датчика АБС — это налипший метал, который я убрал, а не дохлый датчик? И поставил желтый предохранитель на место.
И ТУТ СВЕРШИЛОСЬ ЧУДО!
АБС заработала! Лампа продиагностировалась и потухла, аккуратный пробный заезд, торможение… тишина… Повтор… тишина. И вот уже неделю полет нормальный, при экстренном торможении все срабатывает как положено, ложных сработок нет и вопрос исчерпал себя сам собой! Без замены датчиков)
Еще я переживал, что грани звездочки ступицы сточены и имеют округлую форму, как бы не пришлось ступицы менять, но всё обошлось!)
Так что при тупняке АБС первым делом диагностика. Самостоятельно продиагностировать систему можно соединив скрепкой 1 и 4 контакты в диагностическом разъеме, подробнее тут))) Если тупит датчик — пробуем чистить жало датчика и проверяем проводку, идущую к нему.
Это самые первые действия, а дальше по обстоятельствам.
На этом всё, всем безопасной езды и не ломайтесь!)
О наболевшем ABS
Ищу-куплю передний левый датчик ABS MR527311
окей, ладно, писать буду много… и а именно об ABS ошибках и как их считать…
нужно перемкнуть 1 и 4 контакты диагностического разъема и включить зажигание…
1) купил машину и не чего не работало и не чего не светилось… но я то дотошный, замена подшипников итд, в результате было выявлено что одного переднего датчика и вовсе не было… второй сломали на диагностике в ДЦ МОТОМ г.Ульяновск, как и почему хз, это я уже позже увидел и не чего не докажешь, так как заехал на диагностику и абс не работал…
2) вообщем я решил восстановить все эту беду… купил два передних датчика от L200 на алиэкспрессе (в б/ж все есть) все хорошо подошло и абс заработал, но как-то хренова… абс начал загорается на скоросте 120-140 км/ч, и прям на ходу ключом зажигания туда сюда и лампочка тухла… но потом могла снова загореться и так же лечится…
3) была беда еще с биением на руль при среднем торможение и шло все от переднего правого колеса… заменил тормозные диски на новые тормозные диски bosch все 4 шт — не помогло, а машинка была битая до меня в перед-правая сторона… вообщем в процессе всего было найдено что скоба переднего правого тормозного суппорта держалась на одном болту — заменил, один фиг, значит ступица — тоже вот недавно заменил вместе с поворотным кулаком (было подозрение что он тоже согнут (кастер правого колеса был немного назад)) и датчиком абс и живым подшипником NTN — вообщем б/у оригинал и в хорошем состояние…
4) сейчас у меня получается 3 родных датчика абс, а передний левый от L200, теперь при скоросте более 80 км/ч педаль становится дубовой и не машинка не тормозит первые 5 секунд и пинается педаль или же надо сильно надавить на педаль не смотря на пинания педали и ее начинает с начало кидать влево, а потом все нормально тормозит… а лампочка так-же может загорается при скоросте
140 — загорелась один раз за 200 км по трассе.
1см) потянуть вперед левую сторону подрамника… съездил поговорил, все посмотрели-пощупали и сказали что не чего на стапеле не чего такого делать не надо делать и не нужно (а друг болты сломают — а это уже будут не шутки), а нужно прям на по месту ослабить подрамник и ломиком или монтировкой толкнуть вперед левую сторону подорамника…
p.s. истина где-то рядом…
а и кузовщик посоветовал заменить рычаг, так как бывает и такое что все равно есть отклонения, а они у меня от чери форы — по ходовке они одинаковые с лансером 9…
6) так вот сам вопрос — как же я смогу прочитал ошибку если мне достаточно ключом туда сюда и ошибка пропадает, а по видео описанию лампочка горит и после выключения и включения зажигания?
это если прям на ходу ждать когда она загорится и смотреть сколько раз она начнет мигать? но на скоросте более 140 не то что там на приборку смотреть тут на дорогу надо смотреть на такой скорости…
Ошибка АБС (будет много текста=))
Как и многие владельцы лансер9 я прошел через проблему отказа АБС при скорости за 120км/ч, сразу скажу что это было в 2011 году и тогда я поставил дпкв2110 за 150р взамен переднего левого датчика. Прошло уже 6 лет- проблем с тормозами за это время не было. Но вот с наступлением весны АБС опять напомнила о себе, но уже по другому. Последнее время АБС начала срабатывать при движении наоборот с малыми скоростями, а при движении до 40км/ч из-под капота стал слышен треск работы гидроблока. Самое неприятное, что контрольная лампа ошибок на панели не показывала поэтому выявить проблему оказалось не так просто. Несколько дней поездил по городу и решился на эксперимент- поехал на трассу и стал испытывать работу абс на разных скоростях (разгон до определенной скорости- резкое торможение). И действительно система глючит не только на малых, но и на других скоростях. В этот раз это оказался промежуток 90-95км/ч- при наборе этой скорости педаль становится жесткой, а при движении так свыше 30с- загорается контролька АБС, а это нам и надо- теперь можно в гараж для определения ошибки. Еще из наблюдений- при движении с любыми другими скоростями всё было в норме.
Теперь определяем неисправность по коду, путем замыкания скрепкой контактов диагностического разъема. Телефон в темноте фотит совсем плохо, поэтому извините за качество
После замыкания разъема лампа абс на панели начинает характерно мигать, указывая на код ошибки. Сравнив код 22 с мануалом (есть в эл.виде- кому надо обращайтесь), был неприятно расстроен- это опять передний левый датчик, тот который от таз’а.
В его защиту можно сказать, что прожил он 6 лет, а это 80т.км- что неплохо для цены в 150р. Делать нечего датчик- под замену- еду в таз-магаз и покупаю такой же. За это время он подорожал и теперь стоит аж 300р. Беру датчик, фишку к нему за 50 и сразу колец проставок под датчик (д=18мм)
Дальше вроде ничего сложного- мех.часть, типа вынул выбил старый, поставил через проставку новый. НО начинаю снимать фишку со старого датчика и тут она рассыпается у меня в руках
Вот это да- неужели сам датчик рабочий? Решил просто заменить фишку датчика, но в этот раз все соединения закрыл в термоусадку и несколько слоёв изоленты
После замены фишки — сразу тестить! По городу- всё работает как и должно, на трассе с любыми скоростями- тоже всё отлично. Копеечный ДПКВ2110 прижился на моей машине и работает не хуже собратьев теперь уже 7й год. Новый не пригодился и был возвращён в таз-магаз.
Сделаю еще продолжение для тех кто всё таки решит поставить этот датчик. Так сказать особенности установки. Во первых это проводка- фишку дпкв надо сращивать скрутками с родной проводкой, но есть и плюсы- ничего не надо разбирать. Во вторых это диаметр самого датчика- он на 0,5мм толще родного- надо обтереть по кругу наждачкой. Третье и самое главное- проставки от 2 до 6мм. Насколько я знаю, размер проставки каждый подбирает опытным путём. Очень удобно использовать 0,5мм медные шайбы (см фото). Как они работают. Сначала ставите проставку в 4мм, вешаете колесо, выезжаете. Если проставки будет мало(зазор между кольцом и датчиком оч маленький)- педаль тормоза проваливается, абс загорается сразу- надо добавлять. Если наоборот много- педаль жесткая и тугая, слышно срабатывание под капотом, то надо убавлять. Всем у кого есть руки и гаечные ключи- желаю удачи, сложностей быть не должно=) Фото датчика от 2110 с проставкой прилагаю
Теперь итоги.
Отдельное слово скажу всем кто считает систему АБС бестолковой и советует «вынуть предохранитель и катать без абс»- считаю это крайней глупостью, иметь такую функцию и не пользоваться ею, ведь это активная безопасность! Есть с чем сравнивать, поэтому скажу что на 9м лансере абс работает достойно и понятно для водителя, хотя возможно слишком шумно.
А еще совсем недавно один хороший человек делал целый обзор датчиков АБС и остановился на аналоге за 30$, даже не рассматривая подобные варианты по 5$. Да, надо немного допилить и доработать, но в итоге результат один, и лично мне этот вариант больше по душе. Спасибо, всем кто дочитал до конца)