митсубиси лансер 10 жрет масло что делать

Часть 1. Жор масла. Раскоксовка.

Спустя 15 000 км. пробега после покупки машины мне всё таки надоело следить каждую поездку за уровнем масла и доливать его. Капитальный ремонт делать в нашем городе некому, да и дорого. Решил начать с дешёвого варианта, который каждый может сделать собственными силами — раскоксовка маслосъёмных колец.
Для полной чистки двигателя купил: промывка за 200км. перед заменой масла Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung, раскоксовка маслосъёмных колец Mitsubishi SHUMMA, промывочное масло ENEOS FLUSH.

Нигде не нашёл точной информации при каких условиях необходимо проводить промывку жидкостью Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung, сразу проехать 200км., за неделю, за месяц и т.д.Залил перед поездкой за город, проехал 160 км., оставил машину на ночь и занялся всем остальным процессом на следующий день.Освободил доступ к поршням от крышек, катушек, свечей, выставил поршня в один уровень(двигал за ролик коленвала) и залил Mitsubishi SHUMMA. По регламенту для сервисов MITSUBISHI необходимо заливать жидкость в течение 5 секунд в каждый цилиндр, после чего подождать 30 минут, снова залить в каждый цилиндр по 5 секунд и выждать 15 минут, после чего «высосать» остатки, ну и т.д. Я заливал секунд по 10, т.к. слишком много жидкости оставалось в баллоне, оставил на 30 минут, двинул туда-сюда поршня опять же за за ролик коленвала и подождал ещё 30 минут, долил в цилиндры жидкости и снова пошевелил, через 30 минут пошевелил поршни, и ещё через 30 выкачал остатки жижи из двух цилиндров, в остальных вся жидкость просочилась вниз.

Свечи использовал старые, хотя не понимаю почему, они хорошо почистились:

Источник

Масложор Lancer 10 1.5

Итак всем добрый день господа.
На просторах драйва написало куча статей на тему масложора двигателя 4A91 1.5 литра.
Хотел бы Вам рассказать свою историю. Скорее даже введение этой истории.
Машина у нас в семье довольно давно. А точнее с далекого 2010 года. Машину брали из салона новой.
Учесть моего улана была такова, что он 5 лет простоял в гараже и проехал за это время всего около 10 000км.
Потом машина начала активно использоваться мной.
Масло менялось за эти 5 лет от силы 2 раза.
Когда машину начали эксплуатировать, повезли ее к диллеру. Там было сказано, что у масла нет срока годности и можно спокойно кататься. Я посмотрел на них как на идиотов и поменял масло на оригинал 5w30.

На этом масле машина прокаталась с 10 000 пробега до 40 000. Замена примерно раз в 7 т.км.
Подливал я от силы 0.5 литра от замены до замены и то когда начинал крутить мой милипездрический в плане объема двигатель.
И на самом деле я был доволен этим маслом.
На пробеге 40 000 км было залито Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30
Масло было мне рекомендовано в сервисе Пихтинг Авто(Ростовчане вкурсе)
Угара масла не было замечено вообще. Вот прям вообще. Не грамма

На нем я проездил зиму, накатал около 4000 км.
Единственный нюанс это немного металлический звук на холодную первые минуты три при заводе двигателя с утра. Этот звук меня немного пугал.
Пришла весна. И на пробеге 44 000 км было принято решение перейти на IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 4 л.

Переход связан скорее с рекламной агитацией проводимой компанией и огромным количеством положительных отзывов.
Это масло я использовал 2 раза.
44 000 км- 48 000 км
48 000 км- 52 000 км
Каждый раз я покупал литр на доливку и этого мне хватала от замены до замены
Но этот литр улетал полностью!
Двигатель стал работать нам нем намного тише. Никаких посторонних звуков не выявлено, масло темнело быстро, что свидетельствует о том, что присадки действительно отрабатывают свои функции. Но литр масла на 4000 км мне не давал покоя.
На пробеге 52 000 км я решил попробовать Petro-canada Supreme Synthetic 0W-20

Опять же количество положительных отзывов на Драйве именно касающиеся моего мотора меня воодушевил и я его залил.
сейчас пробег 55 000 км. На масле я проехал 3 000 км. из них 2 500 это трасса. Господа я долил 2 литра! Карл! 2 литра масла!
Такого развития событий я не ожидал.
Итак главный вопрос! через 1000-2000 км будет следующая замена масла!
Что лить в этого немецкого 1.5 литрового подкидыша 4A91?

Источник

Начал жрать масло. В чем причина? Подскажите.

Приветствую всех лансероводов десятого поколения. У моей хорошей знакомой Лансер 10, год выпуска 2011, коробка автомат, пробег 45000. Начал жрать масло. В сервисе ей сказали, что все японцы такие. Если проводить диагностику и выявится производственный брак за разбор и сбор платить придется. Подскажите, в чем причина жора масла?

Комментарии 33

Вот видео как избавиться от проблемы жора полторашек

Сколько стоит рем комплект, кто менял?

Подними машину на подъемнике, сними защиту и посмотри на поддон снизу, вполне возможно, что «сопливит». На клубном сервисе мастер говорил, что не одну машину уже герметиком промазывали.
А владельцы рассказывют друг другу ужастики «про жор».

У меня такая же проблема появилась недавно, езжу на лансере 1,5 2011 года, пробег 67000 км. Начал жрать. редко, ну только на обгонах, напрягаю двиган, а так размеренно езжу. Вот задумался что сделать, гарантия в декабре кончается.
То ли масло другое попробовать, заливаю только оригинал что на ТО заливают 0w40, то ли раскосовку попробовать или на худой конец на экспертизу скинуть?

Залипают кольца.нечего страшного доливаи потихоньку

у меня 2.0 варик! от замены до замены не доливаю, масло меняю каждые 7000 пробег 200 000 лью Shell 0w40 + присадку лью молибденовую!

У 1.5 к сожалению проблема с жОром масла, раскоксовка не поможет, перебирать надо.

Источник

Решение проблемы жора масла на 1.5

ребят хочу поделиться с вами одной вещью, никому не навязываю, но решение проблемы подойдет у кого 1.5 и жрет масло. В общем нашел одно видео все делал по нему, пару дней, скажем дня 4 я в свечные колодцы заливал ацетон с вдшкой, брал 5 кубовый шприц и шприца 3 ацетона в один колодец, а сверху не щедя вдшкой, и так все колодцы, вкручиваем на пару оборотов свечи, что б ацетон быстро не испарился, и где то через час втыкаем 5 скорость и толкаем немного машину вперед назад, что б немного пошевелить поршни, это пишу треки кто незнает как делать раскоксовку. Я лично заливал на 3 часа, больше времени не хватало, потом выкручиваем свечи, кладем сверху колодцев тряпку, что б не забрызгать подкапотное пространство, и раза два по 2-3 секунды крутим стартер, все собираем все на место и заводим, первый запуск будет сложный, машина еле еле хочет завестись, но потом все нормализуется, и что б весь этот нагар вылетел нафиг, надо как следует прогазовать на оборотах или лучше на дороге, процедуру проделывал 4 дня по 3 часа в день.

и на последок… что не мало важно…
Нужно отсоеденить шланг от обратного клапана который идет ниже свечных колодцев, фото приложу с интернета, его отсоеденяем, вытаскиваем этот фиолетовый клапан и убираем, а шланг который отсоеденили, подбираемпод него болт и вкручиваем в шланг, а за место клапана подбираем другой шланг, втыкаем и отводим просто вниз, что б картерные газы не заходили в салон, это такая фишка японцев, типа евро 5, которая картерные газы отводит в камеру сгорания или катализатор, точно не помню, что б выбросов было меньше, а масло тем самым закипело, и парами откладывалось на поршнях, что в следствии приводило к закоксовке колец.

Вот и все… ах да, масло я заливал в неделю по литру по полтора, так жрало.
Теперь уже тьфу тьфу не сглазить 2 неделю масло делится на одном уровне

Источник