мав что это такое
Ролик с украинским котом выбрался из 2013 года в топы YouTube. Он всех «мав» — и это можно понять неправильно
Старое видео с котом, который и маму «мав», и папу «мав», неожиданно вырвалось в топы YouTube и сразу же превратилось в мем. Пользователи Сети преобразовывали видео в музыкальные каверы или пародии на уже существующие мемы, в которых «кiт» мог «мав» не только семью, но и Родину. Однако один важный элемент этого новоявленного вирусного ролика многие восприняли неправильно.
Шаблоны мемов в интернете имеют свойство постоянно преображаться, порой теряя весь свой изначальный смысл. Ярким примером может служить Nordic Gamer — изображение светловолосого бородача, который говорит «да». Нордический геймер давно вышел за рамки простых ответов и перешёл к сравнению мужчин с женщинами, а потом и вовсе потерял свою фирменную бороду, но не сдался.
Мем «Кiт, ти маму мав?» стал популярен только в июле 2020 года, но его история началась ещё в 2012 году с видео, в котором девочка опрашивала своего кота о маме, папе, братьях, бабушках и вообще — о семье. На все вопросы кот неизменно отвечал своё коронное «мав».
Однако популярность получило совсем другое видео — из 2013 года, построенное по тому же самому принципу. На нём у мальчика с котом происходит следующий диалог:
Дословно вопросы мальчика можно перевести так: «Кот, ты маму имел? А папу имел? А брата имел?» Из-за этого подстрочника у многих русскоговорящих пользователей Сети сложилось впечатление, что в ролике есть сексуальный подтекст. Но на деле мальчик просто интересуется у кота, были ли у него мама, папа и брат. И, судя по ответам, — да.
С 27 июля 2020 года видео неожиданно начало набирать популярность в Сети, и люди тут же взяли на вооружение новый шаблон для мемов. «Кiт» преображался в персонажа игры Ace Attorney, потом — в Дмитрия Медведева, а затем и вовсе заменял своё коронное «мав» на душераздирающее «а-а-а».
Но больше всего в Сети оказалось музыкальных пародий на оригинальное видео. В них кот примерял на себя роль рэпера, а следом за ним зачитывал под бит и задававший вопросы мальчик.
Не обошлось и без фотожаб. Кот примерил на себя шаблон мема про нордического геймера, поразмышлял о Родине, да и просто был слишком крутым.
Герою этого мема с котом повезло, что с питомцем удалось так быстро и безболезненно найти общий язык, ведь некоторые коты могут оказаться иностранцами, не понимающими собственных хозяев. Один парень пытался докричаться до российских котов на множестве разных языков, и не только смог определить национальность каждого из них, но и выяснил — земляков среди них не было.
Спектральный анализ волос на микроэлементы
Спектральный анализ волос на микроэлементы, мультиэлементная диагностика волос, МАВ-диагностика – это название одной и той же современной методики, благодаря которой можно определить содержание в волосяном покрове кальция, меди, селена, марганца и тяжелых металлов (кадмия, мышьяка, ртути, стронция). Если у человека в организме наблюдается дефицит микроэлементов, то существует риск возникновения инфекций желудочно-кишечного тракта, ОРВИ, проблем с эпидермисом, ногтями и волосами.
Особенности спектрального анализа волос на микроэлементы
Процедура рекомендуется для определения склонности к развитию различных патологий и аномалий, а также их диагностики. По результатам анализа врач может увидеть опасные изменения в организме пациента, назначить дополнительные обследования, дать ряд рекомендаций и подобрать эффективный курс лечения.
Спектральный анализ волосяного покрова считается простой, безболезненной и доступной манипуляцией. С помощью исследования можно выявить токсичные микроэлементы в человеческом организме и скрытые болезни. Итоги диагностики анализирует опытный доктор и при необходимости направляет пациента к узкопрофильному специалисту.
Химические микроэлементы организм не синтезирует, человек получает их вместе с едой, напитками. Для того чтобы узнать, есть ли избыток или дефицит микрочастиц в организме, нужно пройти исследование на микроэлементы.
Волосяной покров накапливает в себе различные химические соединения, присутствующие в окружающей среде или в организме, поэтому для проведения диагностики специалисту понадобится 100 миллиграмм волос, срезанных максимально близко к коже с затылка или шеи.
Микрочастицы способны положительно влиять на умственное развитие, репродуктивное здоровье, формирование скелетной системы, циркуляцию крови, работу мышц и обмен веществ. Поэтому их количество должно быть сбалансировано: избыток или недостаток микроэлементов вызывают сбой метаболизма, вследствие чего возникают проблемы с массой тела (увеличивается или снижается вес) и развиваются болезни.
Спектральная диагностика волос позволяет выявить дисбаланс микрочастиц на ранних стадиях, еще до возникновения симптоматики патологии. Процедура позволяет получить данные о воздействии каждого микроэлемента на отдельные системы и внутренние органы.
Показания к назначению спектрального исследования волос
Показаниями к назначению манипуляции есть, в первую очередь, нарушения метаболизма. Зачастую этот дисбаланс возникает у беременных женщин и во время кормления грудью.
Нередко он бывает у маленьких детей и в подростковом возрасте, когда организму особенно нужны витамины и питательные вещества.
Нарушение обмена веществ нередко встречается у людей с патологиями желудочно-кишечного тракта и эндокринными заболеваниями.
Если у человека напряженная работа, он мало спит, постоянно недоедает, целесообразно сделать спектральное исследование волос на микрочастицы. Вторым показанием для проведения манипуляции служат постоянные стрессовые ситуации, нерациональные приемы пищи, пагубные привычки. К иным показаниям МАВ-диагностики относятся:
Анализ делается пациентам, которые длительный период времени пьют лекарственные средства и работают в местах с плохими экологическими показателями. При нарушении работы зрительной системы и опорно-двигательного аппарата трихолог направляет больного на мультиэлементную диагностику волос.
Этапы проведения анализа
Волосяной покров накапливает и хранит информацию о минеральном обмене и микроэлементах на протяжении своего роста и отражает недостаток или избыток микрочастиц во всем организме. Процедура была изобретена в конце 80-х годов прошлого столетия. На основе спектрального исследования была создана современная методика оценки метаболизма.
Для манипуляции пациенту состригают несколько прядей волос. Для получения точного результата берется локон из затылка или шеи.
Длина исследуемого образца варьирует от 2 до 4 сантиметров, а ширина пучка равна 1 сантиметру. Полученные пряди дополнительно обрабатываются и очищаются, затем специалист их помещает в специальный контейнер с кислотной средой. Кислотная среда воздействует на волосы и расщепляет их до необходимой субстанции.
По истечении определенного промежутка времени (от нескольких часов до 2-3 дней), врач анализирует содержащуюся в контейнере пробу с помощью спектрометра. Полученные данные обрабатываются персональным компьютером, специальное программное обеспечение на основе показателей составляет спектрограмму. На спектрограмме отображается детальное соотношение всех микрочастиц.
В результате анализа можно проконтролировать уровень 25 микрочастиц или 40 компонентов (25 базовых элементов и 15 токсичных соединений). Трихолог по спектрограмме составляет индивидуальную программу корректировки нарушения минерального обмена в организме. В случае, если на волосяной покров воздействовали красящие средства, следует дождаться, пока отрастут волосы, и только тогда приходить на диагностику.
Преимущества манипуляции: нетравматичность, неинвазивность, достоверность полученных результатов, доступность, информативность, отсутствие противопоказаний. Ученые доказали, что спектральный анализ волос на микроэлементы информативнее, чем биохимическое исследование урины и крови.
Что можно обнаружить с помощью МАВ-диагностики
Результаты исследования помогут пациенту избавиться от:
Процедура помогает при задержке психического и физического развития ребенка, заболеваниях мочевого и желчного пузырей, дисфункции щитовидной железы. Микроэлементный анализ позволяет снизить риск возникновения осложнений у пациентов, которые болеют сахарным диабетом и сердечно-сосудистыми заболеваниями.
Зная о количестве микрочастиц в организме, человек может их сбалансировать и быстрее реабилитироваться после перенесенных тяжелых операций, травм и недугов.
Дисбаланс микроэлементов, обнаруженный с помощью исследования, поможет не только поставить достоверный диагноз, но и предотвратить ожирение, иммунодефицит, заболевания щитовидной железы, атеросклероз, выпадение волос, отслоение и ломкость ногтей, высыпания на коже и дисбактериоз.
Лечение и рекомендации врачей
Диетолог или трихолог направляет пациента на спектральный анализ волосяного покрова (на микроэлементы). С полученной спектрограммой больной направляется к лечащему врачу. Доктор с учетом результатов анализов и истории болезни пациента формирует самый оптимальный рацион питания, который способен восполнить недостаток жизненно важных микрочастиц. Также специалист выписывает ряд лекарственных препаратов и витаминов, необходимых для восполнения организма минералами и полезными веществами.
Специалист подбирает варианты очищения организма от тяжелых металлов и шлаков. Диетологом подбираются профилактические мероприятия, направленные на профилактику заболеваний, которые может вызвать дисбаланс микроэлементов. Пациент должен пройти курс терапии и через месяц прийти на консультацию к лечащему доктору. Трихолог проверяет эффективность лечения и может назначить повторное проведение МАВ-диагностики.
Больше свежей и актуальной информации о здоровье на нашем канале в Telegram. Подписывайтесь: https://t.me/foodandhealthru
Кіт ти маму мав?
Кіт ти маму мав? – вирусное видео с котом, которому задают вопросы на украинском языке, и каждый раз он отвечает “мав”.
Происхождение
Есть два разных видео с котами. Первое появилось на ютубе 10 января 2012 года. В ролике девочка допрашивает серого кота на украинском языке, пытаясь выяснить, в каких он отношениях с членами семьи.
Кіт ти маму мав? Мав.
Перевод: Кот, ты маму имел? Имел.
Слово “мав” переводится с украинского как “имел”. А кошачье “мяу” очень похоже на “мав”. И это подтолкнуло хозяина сделать такой шуточный ролик с питомцем.
В марте 2013 года появилось второе видео. В нем уже мальчик спрашивает кота, мав ли он маму. Список родственников в нем гораздо короче: только мама, папа и брат.
Кіт ти маму мав? Мав.
Предположительно, видео было снято намного раньше. Но на ютуб его загрузили только в 2013 году.
По какой-то причине в 2020 году ютуб стал показывать это видео людям в рекомендациях. Из-за этого ролик стал вирусным, а слова из него превратились в мем.
Значение
Мемы на основе видео с котом, который говорит мав, в шуточной форме обыгрывают оригинал. Люди начали делать свои ремиксы и пародии. Кто-то даже записал полноценный трек со словами из ролика.
В пабликах ВКонтакте кот Мав тоже стал мемом. Его помещают в комиксы и на демотиваторы. А в комментариях к любому видео с котами можно найти упоминания легендарного видео.
Мемы с котом мав также встречаются в Тиктоке. Там за основу взяли один из ремиксов, под который очень весело флексить.
Галерея
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Мав что это такое
Международная академия востока
г. Махачкала, образование и наука
морской арктический воздух
Международная ассоциация водоснабжения
малый автомобиль водоплавающий
малый плавающий автомобиль
Словарь: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. — М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. — 318 с.
морской антарктический воздух
Международный аэропорт Владивосток
авиа, г. Владивосток
Международный аэропорт Волгоград
авиа, г. Волгоград, организация
Международный аэропорт «Внуково»
авиа, Москва, организация
Полезное
Смотреть что такое «МАВ» в других словарях:
мавҷ — [موج] а 1. ҷунбиш ва лаппиши оби дарё ва баҳр бо таъсири бод ва тӯфон; кӯҳаи об, ки дар баҳр баланд хеста ба соҳил мезанад, уштурак: мавҷи баҳр, мавҷи зарбатӣ 2. физ. ҳаракати лаппишдор дар муҳити физикӣ: мавҷи овоз ё садо, мавҷи кӯтоҳ, миёна ва… … Фарҳанги тафсирии забони тоҷикӣ
мавқеъ — [موقع] а 1. ҷои воқеъшавӣ, маҳалли вуқӯи чизе; ҷой, макон; мавқеи ҷуғрофӣ тӯлу арзи маҳалле дар харитаи кураи Замин; мавқеъ гирифтан ҷой гирифтан, мавзеъ гирифтан (мас., ду тарафи ба ҳам зид дар муқобили якдигар): дар мавқеи иҷро гузоштан иҷро… … Фарҳанги тафсирии забони тоҷикӣ
мавқуф — [موقوف] а. аз ҳаракат боздошташуда, таваққуфёфта; ба вақти дигар монондашуда; мавқуф будан вобаста будан, марбут будан; мавқуф гузоштан а) монондан, боздоштан (кореро аз иҷро); б) ба вақти дигар мондан, ба таъхир андохтан … Фарҳанги тафсирии забони тоҷикӣ
мавҷа — [موجه] мавҷ, як мавҷ … Фарҳанги тафсирии забони тоҷикӣ
мавҷак — [موجک] гуфт. :мавҷак задан мисли мавҷ намудан (рӯшноии чароғ, либос ва ғ.) … Фарҳанги тафсирии забони тоҷикӣ
мавҷуд — [موجود] а 1. бавуҷудомада, ҳар чизе, ки ҳаст ва вуҷуд дорад; муқоб. нобуд, маъдум; мавҷуд будан вуҷуд доштан, пайдо будан 2. маҷ. махлуқ, офаридашуда; ҷондор 3. маҷ. омода, тайёр, муҳайё … Фарҳанги тафсирии забони тоҷикӣ
мавҷудӣ — [موجودي] 1. будан, вуҷуд доштан 2. он чи нақдан мавҷуд аст … Фарҳанги тафсирии забони тоҷикӣ
МАВ — малый автомобиль водоплавающий микроаналитические весы морской антарктический воздух морской арктический воздух … Словарь сокращений русского языка
Мавій — Матвій … Словник лемківскої говірки
мавқиф — [موقف] а. кит 1. ҷои таваққуф, истгоҳ 2. ист, вақфа … Фарҳанги тафсирии забони тоҷикӣ
Плавающий автомобиль ГАЗ-46 (МАВ)
ГАЗ-46 — это советский плавающий автомобиль, который выпускался на Горьковском автомобильном заводе с 1953 года. В Советской Армии данный автомобиль получил обозначение «МАВ» — малый автомобиль водоплавающий. Основным предназначением данного автомобиля было обеспечение действий подразделений разведки, а также проведение инженерных работ на водоемах.
В первую очередь советских военных интересовал легкий командирский автомобиль, который смог бы форсировать различные водные преграды и передвигаться в одной группе с бронемашинами. Грузовой 6-колесный DUKW стал первым прототипом для ЗИС-485 — большого автомобиля водоплавающего (БАВ), а аналогом плавающего джипа Ford GPA в СССР со временем стал ГАЗ-46 — малый автомобиль водоплавающий (МАВ).
Тернистый путь к серийному производству
Сразу после завершения Второй мировой войны в московском Научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте (НАМИ) были инициированы работы по созданию плавающего автомобиля, построенного на базе узлов и механизмов хорошо освоенного советской промышленностью полноприводного внедорожника ГАЗ-67. Новую амфибию было решено разрабатывать с оглядкой на американские плавающие внедорожники Ford GPA, которые начали поступать в американскую армию в 1942 году. При этом московские инженеры из НАМИ решили творчески переработать американскую идею.
22 июля 1948 года Инженерный комитет ВС СССР утвердил окончательные тактико-технические требования к проектируемому плавающему автомобилю, который получил название НАМИ-011 и военное обозначение МАВ. Автомобиль был предназначен для перевозки по суше и переправе через различные водные преграды небольших разведывательных и других групп, буксировки по водной поверхности легких катеров или других легких прицепов, понтонов и иных плавсредств, используемых инженерными частями Советской Армии.
При этом в создании такой машины была одна загвоздка. Дело было в том, что сконструированный еще в годы войны внедорожник ГАЗ-67 устаревал, ему на смену готовился прийти новый автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-69. Несмотря на это в конце апреля 1949 года опытные образцы плавающего автомобиля НАМИ-011 уже были построены, а в мае того же года прошли серию заводских испытаний. Вскоре, летом 1949 года, последовали полигонные испытания новинки, а осенью — межведомственные, которые прошли в окрестностях Ленинграда. Все испытания прошли достаточно успешно. Настолько успешно, что после их завершения создателей плавающего автомобиля НАМИ-011 наградили Сталинской премией 3-й степени «За работу в области машиностроения».
Позднее один из опытных образцов автомобиля НАМИ-011 вместе со всей имеющаяся техдокументацией на автомобиль был передан на ГАЗ. Именно в Горьком после, казалось бы, незначительной доводки конструкции предстояло наладить серийное производство амфибии. При этом помимо устаревшей конструкции самого автомобиля ГАЗ-67 существовала еще одна проблема. Все дело в том, что инженеры НАМИ со своей задачей справились, однако их плавающий автомобиль был сделан в буквальном смысле «на коленке». Полученные из Москвы чертежи автомобиля имели нестыковки, что было вполне нормально для опытного производства, но абсолютно неприемлемо для серийного.
В то же время не выполнить постановление правительства в то время было очень опасно, и на ГАЗе была создана отдельная группа, которую возглавил В. А. Крещук. Эта группа занялась отработкой техдокументации и исправлением ошибок, допущенных НАМИ. При этом в Горьком еще в 1944 году, когда на предприятии рассматривалась возможность создания собственной амфибии на базе ГАЗ-67, пришли к выводу, что такая идея абсолютно бесперспективна. Запуск автомобиля в серию при массовом производстве требовал достаточно много значительных технологических изменений, которые в НАМИ при постройке опытных образцов удалось преодолеть разными непригодными для серийного выпуска способами. В то же время на ГАЗе ставку изначально делали на «шестьдесят девятый», в котором с самого начала была учтена возможность будущей переделки в плавающий вариант.
Логичнее и дешевле было бы просто отвергнуть вариант, созданный НАМИ. Но только не в СССР. Проигнорировать прямое указание правительства и отказаться от конструкции машины, которая получила Сталинскую премию, было немыслимо. Поэтому осенью 1950 года ГАЗ-011 (он же НАМИ-011) был готов для того, чтобы встать на конвейер в Горьком. При этом на предприятии параллельно велись работы под руководством конструкторов А. А. Смолина и Г. М. Вассермана над созданием амфибии на базе агрегатов внедорожника ГАЗ-69, которая получила новое обозначение ГАЗ-46. И по плавающему автомобилю ГАЗ-011, и по ГАЗ-46 работы на заводе велись достаточно основательно. Андрей Липгарт главный конструктор предприятия рассчитывал на то, что амфибии ГАЗ-011 и ГАЗ-46 выйдут на испытания одновременно, и заказчик сможет выбрать более новую конструкцию.
В 1951 году Инженерным комитетом ВС СССР были проведены контрольные испытания доработанного группой В. А. Крещука автомобиля ГАЗ-011. Амфибия в итоге оказалась неплохой. Конструкторы существенно уменьшили ее вес, повысили скорость хода и улучшили надежность. Военные ГАЗ-011 также одобрили. В результате этого сложилась ситуация, когда отказаться от выпуска амфибии на базе внедорожника ГАЗ-67 завод уже не мог, однако и выпускать его также не было никакой возможности, особенно в условиях развертывания производства более современного ГАЗ-69. Начать серийное производство амфибии ГАЗ-46, раз его конкурент настолько понравился военным, тоже было довольно затруднительно. Вся эта неразбериха с двумя параллельными проектами продолжалась до тех пор, пока в 1952 году лично конструктором Крещуком на имя товарища Сталина секретной почтой не было отправлено письмо, в котором рассказывалось о ситуации с плавающими автомобилями на заводе.
Реакция на это письмо не заставила себя долго ждать, на предприятии «полетели шапки», хорошо еще никого не посадили, но многих чиновников и конструкторов завода и разнообразных ведомств понизили в должности. Также постановление Совмина от 14 марта 1951 года за номером 981 о присуждении Сталинской премии конструкторам плавающего автомобиля «НАМИ-011» было отменено. А в Горьком решили собирать ГАЗ-46. При этом план производства ГАЗ-011 в 1953 году на заводе выполнили на 100%, всего было произведено 68 экземпляров данного автомобиля. После чего ему на смену пришел новый автомобиль ГАЗ-46.
Описание конструкции
Плавучесть МАВ обеспечивал стальной сварной корпус на раме из коробчатых профилей. Это был корпус понтонного типа, в котором не было дверей. Корпус плавающего автомобиля внутри был разделен вертикальными поперечными перегородками на 3 отсека: носовой, средний и кормовой. В носовом отсеке автомобиля находилось моторно-трансмиссионное отделение (МТО). Средний отсек представлял собой кабину экипажа и пассажиров, а в задней части располагалось багажное отделение. На носу плавающего автомобиля находился перекидной волноотбойный щиток, который поднимается экипажем перед входом автомобиля в воду. Щиток или экран предотвращали «зарывание» автомобиля носом в воду, а также защищали воздухозаборник, необходимый для охлаждения двигателя, и центральный отсек от попадания воды. Между фарами находился кнехт, необходимый для швартовки амфибии на воде и кабестан для спасательного буя. За пределами кузова ГАЗ-46 были установлены рычажные амортизаторы, а на задней верхней площадке были размещены запасные колеса.
Плавающий автомобиль ГАЗ-46 был оснащен 4-цилиндровым мотором от легкового автомобиля ГАЗ-М20 «Победа», а от внедорожника ГАЗ-69 была заимствована подвеска колес и трансмиссия. Двигатель машины был соединен с ручной коробкой переключения передач, обладавшей тремя передними и одной задней передачей, и двухступенчатой раздаточной коробкой. На водной поверхности автомобиль мог передвигаться с помощью трехлопастного гребного винта, который приводился в движение карданным валом от раздаточной коробки. Направление движения автомобиля в воде можно было менять водяным рулем, который помещался в струе воды, отбрасываемой винтом лодки. Отличительной особенностью амфибии ГАЗ-46 (МАВ) были колеса особой конструкции, для увеличения проходимости они позволяли двигаться и на подспущенных шинах без какого-либо риска их проворачивания и попадания внутрь покрышки воды.
Так как автомобиль был плавающим, вся его электропроводка была выполнена с герметичными электроразъемами, не нуждался в дополнительной защите и распределитель зажигания, который был полностью герметичным. На носовую палубу плавающего автомобиля ГАЗ-46 были выведены глушитель и выхлопная труба. Правда, глушитель создавал настолько много шума, что демаскировал автомобиль. С другой стороны носовой палубы находилась горловина бензобака, то есть в случае возникновения необходимости можно было провести дозаправку топливного бака непосредственно на воде.
Дизайн кабины экипажа, если здесь уместно использовать столь громкое определение, был по-спартански прост, поскольку плавающий автомобиль изначально проектировался по заданию военных. Какой-то особый уровень комфорта ни для экипажа, ни для пассажиров предусмотрен просто не был. А по общему оформлению плавающий автомобиль ГАЗ-46, скорее, был похож на катер. Приборный щиток МАВ был полностью позаимствован с внедорожника ГАЗ-69. При этом на щитке приборов имелись тахометр и сигнальная лампочка, которая оповещала о появлении воды в трюме. Рычаги управления трансмиссией находились с правой стороны от водителя. Кронштейны педалей отличались своей необычной формой и находились близко друг к другу, для того чтобы было как можно меньше разных технологических отверстий, через которые вода могла попасть внутрь корпуса автомобиля. Рама ветрового стекла могла быть уложена на капот, а над пассажирским отсеком можно было легко растянуть тент из брезента. Передний ряд сидений включал в себя два кресла: для командира и водителя. Позади них была смонтирована трехместная скамья, не имевшая регулировок. Для удобства обслуживания в кабине автомобиля был установлен топливный фильтр.
Плавающий автомобиль ГАЗ-46 (МАВ) поступал на вооружение отдельных переправочно-десантных батальонов, а также отдельных понтонно-мостовых полков, помимо этого он экспортировался в страны, которые были участниками Варшавского договора. Выпуск автомобиля продолжался в Советском Союзе с 1953 по 1958 год, когда производство базового ГАЗ-69 было передано на завод УАЗ. При этом в Ульяновске просто не было производственной возможности, чтобы продолжать выпуск плавающего автомобиля, что, наряду с небольшой потребностью в подобных машинах, послужило причиной к прекращению их выпуска. К тому же в армию тогда уже начали поступать первые БРДМ. Точной информации о количестве выпущенных МАВ нет, но, по всей видимости, всего было собрано около 650 таких автомобилей.
Тактико-технические характеристики ГАЗ-46 (МАВ):
Габаритные размеры: длина — 4930 мм, ширина — 1900 мм, высота — 1770 мм.
Колесная формула — 4х4.
Масса пустого — 1270 кг.
Грузоподъемность — 500 кг.
Вместимость — 5 человек.
Силовая установка — 4-цилиндровый карбюраторный двигатель объемом 2,1 л, мощность — 55 л.с.
Максимальная скорость — 90 км/ч (по шоссе), 9 км/ч (на плаву).
Запас хода по суше — 300-500 км.
Запас хода по воде — 5 часов.