Полицейский бобик, он же УАЗик (минутка юмора)
Все мы знаем, что лучше мотивирует на бег и чей звук узнаем из сотни других. Моментальный впрыск адреналина, буря эмоций, и невероятное желание уехать куда-то далеко… Накротики? Деньги? Девушка? БОБИК ПРИЕХАВШИЙ ЗА ТОБОЙ! Он буквально наполняет твою жизнь красками, особенно если приехал не за тобой. Очень весело наблюдать как алкаш ломает свои рёбра об дубинки и пакуется в бобон.
Ездят на них онли ППС или участковый. Ибо в дпс не могут, и нигде больше нафиг они не нужны. Весело катают по дворам и ищут бухающее школиё, барыг и просто тебя.
Если ты уже в бобике:
1. Не пытайся вылезти из него
2. Хотя бы не через окно
3. Попытайся просочиться в щели
4. Попробуй угостить полицейских сижкой
5. Если не найдётся сижки предложи вещества.
6. Если хочешь необычного японского массажа дубинками крикни по японски Му Сора Пи****.
И запомни, Бобик едет только в отдел…ну или если в твоём городе до сих пор 90-е, то мб в лес, так что как только ты приехал в отдел кричи, плачь, рви одежду, пытайся изнасиловать сокамерника, самое главное вести себя естественно. Выдавай студенческий за пропуск в управление по управлению всеми управлениями. Ещё раз крикни фразу по японски.
Возомни себя Брюсом Ли. И помни, главное все время быть собой.
Почему милицейский (полицейский) уазик называют БОБИКОМ?
почему милицейский (полицейский) уазик называют БОБИКОМ? откуда все это пошло? и почему
Не только полицейский (милицейский) УАЗик (Газ) называют «бобиком». К армейским машинам это тоже применимо. Хотя все же ассоциация у нас идет применимо к машинам именно МВД.
Наверное это от того, что у нас любят давать «клички» машинам. Это как «копейка», «бэха». Так же и «бобик»-«газик». Надо сказать, что ГАЗ 67 имеет букву Б после цифр. Наверное поэтому именно данный вариант стали именовать «бобиком», а потом уже название перешло на все машины структур МВД.
Уже вариация, почему именно «бобик» это потому, что в нем сидят «менты» или как еще их называют криминальные авторитеты, «легавые». Вполне логично, что и машина принимает свое участие в оперативно-розыскной работе, вот и получила название.
Потому что была политика воспитания уважения к органам правопорядка. Соответственно, проводилась политика воспитания и самих органов по отношению к гражданам. Быть милиционером было почётно, это авторитет для всех.
А сейчас. сейчас милиция считается продажной, что подтверждается и на деле, и в массовой культуре. Потому всерьёз её никто не воспринимает, да и наглые все стали: права, свободы, личность, неприкосновенность.
Патрульно постовая служба во взаимодействии с участковыми и другими подразделениями постоянно ведут профилактическую работу,направленную на обеспечение общественного порядка и сокращение штата не повлияет на качество несения службы.У каждой службы свои задачи,а вместе они делают одно общее дело.Периодически привлекаются дополнительные службы такие как ОМОН и спец.подразделения,вплоть до выхода на улицы сотрудников различных рангов из управлений,штабов.Такие операции позволяют наиболее полно перекрывать районы города и способствует раскрытию преступлений.Существуют и другие меры, направленные на сокращение уличной преступности.Так что как бы они ни пытались,все равно будут пойманы и наказаны))
Да в России рассматривается вопрос о создании милиции.
Предполагается, что милиция будет создана в помощь полиции.
Согласно законопроекту, на милицию лягут определенные функции полиции. Например, патрулирование районов, работа участковых.
Милиция сможет проверять документы и задерживать нарушителей, но она не будет подчиняться органам внутренних дел. Милиция будет под контролем главы муниципалитета.
Ульяновский автомобильный завод отмечает 75-летие. На автомобилях этого предприятия возили врачей, командиров и руководителей. Машины прославились как надежные, простые и проходимые, передает корреспондент «МИР 24» Анатолий Воронов.
«Буханка», «бобик» и «козел». Как только не называли знаменитый «уазик», первый отечественный внедорожник. Он же автомобиль в погонах.
3а 75 лет существования предприятие выпустило более пяти миллионов машин и экспортировало их в 130 стран мира. Сегодня производственная мощность завода превышает 100 тысяч авто в год.
История УАЗа началась в июле 1941 года, когда из Москвы в Ульяновск эвакуировали завод имени Сталина. Разработка собственных автомобилей заводом началась лишь в 1961 году. До этого с конвейера сходили старые модели «ГАЗ».
Легендарный и, пожалуй, самый узнаваемый УАЗ-469 появился в 1971 году. Именно этот автомобиль стал прообразом современного «Хантера», в народе просто «бобика». Он как автомат Калашникова среди внедорожников, такой же неприхотливый и надежный.
Не менее популярный в народе и среди любителей погонять по болотам и лесам УАЗ-450. Появился на свет как первый внедорожник вагонного типа. Микроавтобус-вездеход и по сей день остается одним из самых востребованных на российском рынке.
Завод уже создал новую версию «Патриота» в стиле игры в «танчики».
Сегодня все десять моделей собираются на одном конвейере. Он, кстати, самый короткий в Европе. С каждым годом продажи новых атомобилей растут. Только в прошлом году продано почти три тысячи машин. К своему юбилею завод намерен побить и этот рекорд.
Запор, Утюг и Скотовоз: народные прозвища Запорожца, УАЗа и других
Продолжаем исследовать пласты народного нейминга автомобилей, окунаясь в реальную историю отечественного автопрома, наполненную любовью и ненавистью советского автолюбителя. Кто такой Сеня, легко ли толкать Утюг и стоит ли опасаться Пьяной лошади?
В прошлый раз мы поговорили о народных прозвищах автомобилей ВАЗ, ГАЗ, АЗЛК и ИЖ, но этим, понятное дело, размах людской фантазии не ограничивался. Сегодня на очереди не менее интересные отечественные марки, и начнём мы со старейшей из них – ЗИЛ.
В те годы, когда завод ещё носил имя Сталина и назывался ЗИС, он выпускал грузовики ЗИС-5 и автобусы на той же базе — ЗИС-8. Не менее легендарный, нежели ГАЗ-АА, грузовик ЗИС носил прозвище, возникшее по тому же принципу, что и «Полуторка»: ЗИС-5, имевший грузоподъёмность в 3 тонны, звали попросту «Трёхтонка». Но кроме того, ещё и уважительно величали «Захар Иваныч» — по первым двум буквам аббревиатуры.
На фото: ЗиС-5 ‘1933–41
Автобус ЗИС-8 при жизни особых прозвищ не имел, и обзавёлся ими только после 1979 года, когда на советские экраны вышел фильм «Место встречи изменить нельзя» — в картине его называли «Фердинанд» (за якобы схожесть с немецкой «самоходкой»), а в реальной жизни иногда стали величать «Шарапов». Любопытно, что никакого ЗИС-8 ни в фильме, ни в книге братьев Вайнеров «Эра милосердия» нет: в оригинальной повести был автобус Opel Blitz, а в киноленте – куда более поздний ЗИЛ-8 (не ЗИС!), построенный в единственном экземпляре.
Но практически каждый грузовой ЗИС или ЗИЛ, стоило ему начать сходить с конвейера, нарекался шофёрами каким-то особым именем. Авторитет ЗИС-5 был столь велик, что появившиеся затем ЗИС-151 и ЗИЛ-157 тоже часто звали «Захар». Но были у них и собственные прозвища. ЗИС-151 удостоился имени «Утюг» — якобы в силу того, что часто застревал и его приходилось толкать. ЗИЛ-157 величали «Колун»; если кто вдруг забыл или не знал, колун – это такой огромный топор. Кроме того, этот же грузовик называли «Трумэн» (Гарри Трумэн – президент США в годы Второй мировой войны) и до сих пор в сибирской глуши называют «Ступой» — за родственность с американским Studebaker US6.
История УАЗа началась со сборки ГАЗ-69, и поэтому на самостоятельную модель внедорожника из Ульяновска с некоторым «масштабированием» перекочевало и прозвище горьковского: УАЗ-469 нарекли «Козлом» — мягкость хода, равно как и у газовского «Козлика», не была его сильной стороной. Кличка оказалась столь живучей, что до сих пор используется применительно к предку «четыреста шестьдесят девятого» — УАЗ Хантер, что, впрочем, совершенно неудивительно.
Версию УАЗ-469 для милиции в народе звали «Бобик», «Бомбик», «Бабон», «Коробок» и «Мусоровоз» или же, задействуя украинские коннотации, «ЦеМентовоз». Иногда можно услышать и вариант «Воронок», но он был гораздо чаще применим не к милицейскому УАЗу, а к куда более раннему ГАЗ-М-1 – эти машины с кузовом чёрного цвета использовали сотрудники НКВД.
На фото: ГАЗ М1 ‘1936–1943
Другой легендарный ульяновский автомобиль, микроавтобус УАЗ-452, тоже имеет ряд прозвищ. Базовую версию за округлые формы кузова зовут «Буханка», «Батон» «Булочница» и «Горбушка», а версию для «Скорой помощи» — «Санитарка» и «Таблетка». Ну а в случае с самой современной на данный момент моделью из Ульяновска, УАЗ Патриот, мы имеем пример того, что даже если официальное имя у автомобиля есть, его зачастую оказывается недостаточно – внедорожник кличут «Патриком» и «Патрикеем».
На фото: УАЗ-452 ‘1966–85
Сложно избежать прозвища «Запор» (с ударением как на первый, так и на второй слог), если ты родился Запорожцем, и ни одна советская модель ЗАЗ его не избежала. Как и чуть менее популярных, но тоже весьма подходящих прозвищ «Жужик» и «Пырзик». Различных вариаций у этих имён всегда была масса, и кажется, они продолжают появляться до сих пор «Зазер», «Зайзер», «Зипер», «Зозуля», «Жужелица», «Упырок» — все они в примерно одинаковой степени точности воспроизводят звук знаменитых двигателей воздушного охлаждения… Но есть прозвища отдельных моделей ЗАЗ, намертво зафиксированных в скрижалях Вечности.
К таким, безусловно, нужно отнести «Горбатый» в отношении модели ЗАЗ-965. Кто бы мог знать, что сейчас, спустя много лет, «девятьсот шестьдесят пятый» будет выглядеть без малого как эталон стиля, а ведь тогда, в 1950-х, помимо не особо милого «Горбатый», к нему прилепилось ещё и «Консервная банка» — этот титул, как мы уже знаем, позднее унаследует тольяттинский ВАЗ-2101.
На фото: ЗАЗ-965 Запорожец ‘1962–1965
Зато на первом переднеприводнике из Запорожья, и, одновременно, первом «не-запорожце», ЗАЗ-1102 Таврия, фантазия нашего великого народа взыграла по новой. Опять-таки, ну ведь есть же у модели имя собственное, но нет, этого мало, что там какая-то «Таврия»… Навскидку вспоминается всего парочка прозвищ, зато каких: «Ставрида» и «Форд Тавриус». Не минула чаша народного обожания даже более поздний, уже сильно постсоветский ZAZ Sens (прежде бывший Daewoo Lanos, а позже ставший ZAZ Chance): несмотря на совсем недолгий период выпуска под этим именем, это самое имя успели интерпретировать в… «Сеню»!
На фото: ЗАЗ-110206 Таврия ‘1990–98
Ну и в контексте ЗАЗа логично будет упомянуть ещё и внедорожник ЛуАЗ-969, построенный на запорожских агрегатах. У него было официальное название «Волынь», но в народе она была «Волынкой», «Луноходом», «Луизой», «Мотоблоком», «Еврейским броневиком». Впрочем, мы подробно исследовали историю ЛуАЗ-969 и его прозвищ в отдельном материале.
На фото: ЛуАЗ-969M ‘1979–88
Ну и на сладкое мы решили упомянуть какие-то отдельные прозвища, принадлежащие разным маркам, видам транспорта и эпохам советского автопрома. Обойтись без них в этом материале никак нельзя. Скажем, знали ли вы, что огромный трактор К-700 носит прозвище «Кальмар»?
Или КАМАЗ – великолепный бренд с мировым именем, но у нас в стране практически все грузовики этой марки дальнобойщики беззастенчиво кличут «Татарином» (в силу географии завода) и «Пьяной лошадью» (из-за эмблемы и характерной управляемости). Прозвище «Буханка» носит не только УАЗ-452, но и современный автобус ПАЗ, и всем абсолютно плевать, что официально он называется Vector.
На фото: КамАЗ-5410 ‘1976–78
И это закономерно, ведь давать прозвища общественному транспорту – забава даже более популярная, нежели транспорту индивидуальному. Ну вспомните, длинный, составленный из двух частей городской Икарус-280 звали не иначе как «Гармошка», ну или «Колбаса». Микроавтобус RAF-977 – «Рафик».
На фото: РАФ-977 ‘1958–76
Троллейбус абсолютно любой марки звался (и продолжает зваться) «Рогатый», «Сохатый», «Сарай» и «Холодильник» — и тут, пожалуй, объяснять ничего не надо. Последнее прозвище, кстати, носил и городской автобус ЛиАЗ – пожалуй, самый распространённый в советских городах. Потому и кличек у него было куда больше одной: были ещё «Луноход» (как и ЛуАЗ, по созвучию с маркой) и, простите, «Скотовоз». Из песни слов не выкинешь, особенно если песня – народная.
Почему внедорожник УАЗ называют «козлом»
Внедорожник УАЗ-469 прекрасно известен всем жителям России. Милицейские, а затем и полицейские версии этого автомобиля в народе называют «бобиками», а в целом модель носит прозвище «козёл». Ничего обидного в нём нет, если разобраться в истории вопроса.
Своей кличкой УАЗ обязан заводу ГАЗ и его моделям. История автозавода в Ульяновске началась в 1954 году именно с внедорожника ГАЗ-69, который уже имел прозвище «козёл». Впрочем, и этому автомобилю оно досталось по наследству от предшественника ГАЗ-67, а тот уже получил кличку от ГАЗ-64, считающегося первым советским серийным вседорожником.
В Советском Союзе не было опыта создания машин подобного класса, поэтому первый «блин» вышел если не комом, то «козлом». Короткая колёсная база (расстояние между передней и задней осями) привела к тому, что при движении по неровностям автомобиль отличался весьма своенравным характером — он прыгал на кочках так сильно, что езда превращалась в испытание.
Учитывая эту особенность, к ГАЗ-64 и прилипло прозвище, которое потом переходило на все следующие модели внедорожников — «козёл» из-за сходства машины на ходу с прыгучими домашними животными. И несмотря на то, что с каждым поколением автомобилей комфорт при движении по пересечённой местности рос, кличка никуда не исчезла и по сей день по старой памяти многие называют УАЗы «козлами» и зачастую даже не знают, откуда взялось прозвище.
Кстати, в авиации тоже есть свой «козёл». Так пилоты называют отделение самолёта от взлётно-посадочной полосы после касания шасси при посадке. И если с прыганием автомобиля по дороге ещё можно смириться, то в авиации такие «трюки» могут привести к катастрофам — крушение «Суперджета», в котором 5 мая 2019 года в «Шереметьево» погиб 41 человек, считается крупнейшей катастрофой из-за «козла».