Магнитола пионер пишет выкл звука что делать
Моделька Pioneer DEH-3300UB только предыдущего поколения.
я же написал в предыдущем посте Pioneer DEH-2200UB
провод «муте» торчащий сзади кирпича поджало к корпусу..и мафун приглушается
провод «муте» торчащий сзади кирпича поджало к корпусу..и мафун приглушается
это может быть провод управление телефоном. коричневый вроде. на нем бирка TEL должна быть. коротит на что то или болтается.. его можно откусить у самой фишки, все равно не нужен
провод «муте» торчащий сзади кирпича поджало к корпусу..и мафун приглушается
hakim11 писал(а):
провод «муте» торчащий сзади кирпича поджало к корпусу..и мафун приглушается
это может быть провод управление телефоном. коричневый вроде. на нем бирка TEL должна быть. коротит на что то или болтается.. его можно откусить у самой фишки, все равно не нужен
у меня он желтого цвета с биркой «mute»
провод «муте» торчащий сзади кирпича поджало к корпусу..и мафун приглушается
Информация по иконкам и возможностям
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
Настройка магнитолы peoneer
Не торопитесь делать выводы. Начнем настройку, для того, что бы реализовать все возможности этого аппарата.
И первое, что надо сделать — это проверить возможности приобретенных передних динамиков и, подстроив встроенным фильтром частоту среза, уйти от искажений по фронту.
Для примера будем использовать довольно популярный на сегодняшний день аппарат «Pioneer DEH 3100» или более старшие модели. Надо сказать, что не все модели Пионеров имеют в базе нужные настройки. Аппараты низшей ценовой категории, модели, первые цыфры которых 1, 2, а так же 11, 21 и так далее — пустые, как барабан. Это бюджет, и многого от них требовать не надо. По деньгам и функционал. А вот начиная с модели 3100 (это касается модельного ряда прошлого года) — мы имеем все для экспериментов.
Немного о возможностях джойстика. Рукоятка может наклоняться вправо, влево, вверх, вниз и утапливаться в центр.
Делаем уровень громкости примерно 30 единичек, даже если при этом передок явно похрипывает, нажимаем на рукоятку джойстика по центру и попадаем в меню настроек. Их достаточно много, но не переживайте, пока нам нужен только один пункт, вращая джойстик вправо или влево находим пункт «Аудио», нажимаем на джойстик еще раз, и, вращая рукоятку, ищем упоминание о баллансе и фадере.
Вот оно: FADER\BALANSE. Нажимаем на джойстик. Получаем надпись: FAD 0, BAL 0. Могут быть другие цифры, если ранее была произведена какая-то настройка.
Наклоняя джойстик вправо мы перемещаемся из меню Фадера в меню Балланса. Вращая же джойстик мы собственно и производим регулировку этих параметров. При этом актуальное меню начинает мигать. Переводим Фадер в положение +15. При этом мы весь сигнал подаем только на переднюю акустику, что бы тыл не мешал нам отстраивать фронт.
Все, можно настраивать частоту среза. Наклоняем джойстик влево и выпадаем из меню фадера в основное меню аудио настроек. ( надо уточнить, что всегда при наклоне джойстика влево мы выходим из актуального меню в основное.
Вращаем джойстик для поиска настроек фильтра пердней акустики. Вот оно: HIGH PASS FILTER. Нажимаем на джойстик, утапливая его и, получаем HPF OFF. Это означает, что фильтр выключен и на переднюю акустику идет весь сигнал, весь диапазон, что конечно же приводит к искажениям. (Это касается акустики малого размера и малой мощности, как правило на фронт устанавливается именно такие динамики — размер 13 см) Но даже при динамиках размера 16 см. эта настройка необходима.
Утапливаем джойстик и надпись меняется. Теперь это HPF 50. И опять уточнение: Цифра может быть другой, если этот параметр уже настраивался. Цифра говорит о том, что сейчас на фронт будет идти сигнал, нижний предел которого ограничен частотой 50 герц (это практически сабовая частота и, естественно, не каждый динамик с ней справится). Для выхода из меню используется кнопка BAND, распологающаяся слева внизу. Нажимаем на нее и, выпадаем из меню настроек. Вращая джойстик, то есть добавляя громкость, можем проверить уровень искажений.
Результат не понравился? Тогда заходим опять в меню фильтра и, вращая джойстик, меняем цифру на следующее значение и, опять проверяем. Надо сказать, что для акустики размера 13 см, можно смело сразу установить значение фильтра в 100 — 125. Для акустики 16 см, как правило оно должно быть 80.
Все, мы получили чистый звук, искажений нет, но и низких частот не хватает и это естественно. Но сейчас мы эту нехватку компенсируем специальным режимом, переведя работу тыловых динамиков в режим саба.
Сейчас мы будем работать в меню предварительных настроек. Есть у Пионера и такое меню. Как в него попасть? Очень просто. Выключите аппарат. Выключили? Теперь нажмите на кнопку включения магнитолы — это верхняя левая кнопка, но не коротко а длительно. Удерживайте ее пока не вспыхнет дисплей. Есть, Вы в меню.
(Небольшое отступление. Почти все эти функции о которых мы будем говорить, всегда присутствовали на Пионерах, только вход в меню предварительных настроек осуществлялся разными кнопками. Иногда это длительное удержание джойстика в утопленном положении. Иногда это удержание кнопки Функции. Почти всегда магнитола должна быть в выключенном состоянии)
Повращайте рукоятку, проверяя какие пункты присутствуют. Там может быть настройка языка, дискретности шага поиска радиостанций, опции включения дополнительных входов да и много еще чего. Нам нужна надпись SW Kontrol.
Вращаем рукоятку для поиска этой надписи. Есть? Коротко утапливаем джойстик и получаем REAR SP FUL.
Надпись говорит о том, что на заднюю акустику идет весь диапазон, а нам нужно, что бы акустика заработала в режиме саба. Вращаем рукоятку. надпись меняется с FULL на SW. Оставьте ее на SW. Все. нажмите кнопку включения магнитолы. Тыла не слышно совсем, но так и должно быть, он только включен в нужный нам режим, но не настроен.
Теперь нам нужно снова попасть в меню Аудио. Как это делать Вы уже знаете. Вы уже там? Тогда вращаем рукоятку для поиска надписи SW SETTING1. Нашли? Коротко утапливаем джойстик. Что получили? SW слева, а вот справа может быть три вида настроек. Это либо NORMAL?, либо REV, либо OFF. Вращая рукоятку мы переходим из одной опции в другую. Ну понятно, что OFF — это выключено, то есть режим выключен. А вот остальные надписи означают, что динамики работают либо в режиме нормальном, когда диффузор работает вверх, либо в режиме реверса, когда диффузор работает вниз. Оставьте какой то из них. Из опыта, в автомобилях кузовного исполнения «Седан» предпочтительнее режим Реверса.
Осталось совсем немного. Тонкомпенсция. Есть такой режим. Найти его легко в том же меню аудио-настроек, вращая джойстик. Надпись будет следующая LOUDNESS. Утапливаем джойстик и получаем слева LOUDNESS справа три возможных состояния. Низкий уровень, средний, высокий. Что делает эта настройка? Она корректирует уровень высоких и низких частот на малых уровнях громкости. Чем ниже уровень громкости, тем сильнее влияние. Но, не надо забывать, что при больших уровнях громкости влияние режима почти не ощущается. Чем громче, тем меньше эта коррекция. Оставьте значение HIGT — высокий уровень.
Ну вот и все, почти. Осталось совсем немного, всего две, три настойки. Но они уже для меломанов, для людей с музыкальным слухом. Обычному рядовому пользователю ими можно пренебречь. Только необходимо сделать еще одно. Зайти в меню EQ SETTING1. Это там же в аудио-настройках. Утопить джойстик в этом меню. На дисплее будет EQ SETTING и три столбца: регулировка уровня низких, средних и высоких частот. Перемещение по столбцам — это наклон джойстика вправо, собственно регулировка — вращение, как всегда. Отрегулируйте их в соответствии со своими предпочтениями но, рекомендация, не превышайте уровень низких частот, как правило достаточно значения 0 — 1.Вы и так получили сейчас хороший, сбалансированный звук. Не надо усложнять жизнь своей акустике. Опять же, если динамики серьезные, то можно и здесь поупражняться в настройках. Опять уточнение, такие настройки хороши для комплекта: Пионер и 4 динамика. Если стоит усилитель, то настройи немного другие.
Распространенные неполадки с магнитолами PIONEER
Большинство автомобилистов предпочитают устанавливать на свои транспортные средства магнитолы PIONEER. Почему именно они? Все достаточно просто. Во-первых, подобные аудиоустройства славятся качественным звуком и огромным количеством функциональных возможностей. Во-вторых обращение с ними не вызывает серьезных трудностей. Однако, как и множество других устройств, для магнитол PIONEER характерно возникновение различных неполадок в процессе эксплуатации. Конечно, настройки у подобного устройства широкие и это радует их обладателей, но на ряду с этим как раз и возникают многие трудности. Достаточно часто водители сталкиваются с затруднительным пуском таких устройств. При отключении магнитола способна переходить в режим часов и вместе с тем может работать подсветка клавиш. в рамках этого полезного материала будут описаны распространенные причин поломок на подобных магнитолах.
Выключение магнитолы: как это сделать?
Одной из рядовых трудностей с магнитолами марки PIONEER можно назвать не отключение, а переход ее в режим ожидания. Такая ситуация может провоцировать сразу несколько неудобств для их владельцев, а именно:
Как правило, в инструкции к магнитоле подробного руководства к полному ее отключению нельзя отыскать. Чтобы на экране не светились часы и не подсвечивались клавиши можно выполнить следующие действия:
Хрип динамиков при работе магнитолы: почему происходит и что делать?
С такой проблемой владельцы автомагнитолы этой марки встречаются тоже достаточно часто. Во многих ситуациях такая проблема может быть спровоцирована неполадками в самих динамиках. Однако чаще хрипит магнитола по следующим причинам:
В первой ситуации единственным способом устранения нарушения считается перенастройка баланса звука. Владельцу аудиосистемы необходимо, прежде всего, убедиться в равномерном распределении звука между колонками. Кроме того проверить в настройках отсутствие выставленных значений на излишне низкие частоты. Возникать хрипы в динамиках могут и по причине конденсаторов. В такой ситуации необходимо их просто проверить. Также стоит поступить и при наличии неисправностей с контактами. Важно убедится в их изоляции и надежном закреплении.
Детальнее о том, где искать проблему в магнитолах марки PIONEER будет рассказано в этом видеоролике:
Магнитола пионер пишет выкл звука что делать
Сообщения: 333 Зарегистрирован: 07 авг 2006, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 333 |  |
| Репутация: 0 |  |
Сообщение Tritopulus » 26 июл 2007, 15:55
Раньше то такого не было, на другой машине слушал и громче. Сейчас отключается звук при 20-23 а максимум при 40. Было время и на з5 включал проблем не было.
Сообщения: 499 Зарегистрирован: 16 апр 2007, 00:00 Откуда: Мегион-Тюмень Авто: VOLVO
| Рейтинг: 499 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Desperado » 26 июл 2007, 15:58
Сообщения: 333 Зарегистрирован: 07 авг 2006, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 333 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Tritopulus » 26 июл 2007, 16:11
Да у меня провода новые, не ломаные, в местах подключения не соприкасаются.
Сообщения: 158 Зарегистрирован: 23 сен 2005, 00:00 Откуда: Тюмень Авто: есть :
Награды: 1
| Рейтинг: 158 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Vovan » 26 июл 2007, 16:17
Цитата:
провод питания (+) тонкий сильно, то есть аппарат уходит в защиту при малом напряжении бортовой сети
-это сейчас попробую проверить, т.к. на передние колонки провода не менял, но стоит ещё у меня родной прёмник паралельно при прослушивании через него проблем нет опять же.
Сообщения: 14234 Зарегистрирован: 24 авг 2005, 00:00 Откуда: п. Московский Стаж: 2001 :
Награды: 5
| Рейтинг: 42 482 | |
| Репутация: +107 | |
Благодарил (а): 34 раза Поблагодарили: 337 раз
Сообщение Maxx » 26 июл 2007, 16:24
Сообщения: 53 Зарегистрирован: 01 июл 2007, 00:00
| Рейтинг: 53 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение AC » 26 июл 2007, 16:38
Сообщения: 499 Зарегистрирован: 16 апр 2007, 00:00 Откуда: Мегион-Тюмень Авто: VOLVO
| Рейтинг: 499 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Desperado » 26 июл 2007, 16:43
Сообщения: 1941 Зарегистрирован: 16 окт 2006, 00:00 Авто: FFII :
Награды: 1
| Рейтинг: 2 091 | |
| Репутация: +1 | |
Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 1 раз
Сообщение XSTAN » 26 июл 2007, 19:28
Сообщения: 333 Зарегистрирован: 07 авг 2006, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 333 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Tritopulus » 26 июл 2007, 23:26
Сообщения: 158 Зарегистрирован: 23 сен 2005, 00:00 Откуда: Тюмень Авто: есть :
Награды: 1
| Рейтинг: 158 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Vovan » 27 июл 2007, 08:48
Сообщения: 333 Зарегистрирован: 07 авг 2006, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 333 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Tritopulus » 28 июл 2007, 19:54
| Рейтинг: 10 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Гость » 28 июл 2007, 20:35
Сообщения: 333 Зарегистрирован: 07 авг 2006, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 333 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Tritopulus » 28 июл 2007, 20:37
Сообщения: 2 Зарегистрирован: 02 авг 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 1985
| Рейтинг: 2 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение dudu » 02 авг 2007, 15:59
Сообщения: 574 Зарегистрирован: 04 фев 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2006 :
Награды: 1
| Рейтинг: 574 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение kamikaze » 02 авг 2007, 17:16
Сообщения: 9 Зарегистрирован: 21 янв 2009, 00:00
| Рейтинг: 9 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение артурпирожков » 23 янв 2009, 12:02
Сообщения: 667 Зарегистрирован: 13 янв 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2001 Авто: Passat B6, Kalina 2 :
Награды: 1
| Рейтинг: 1 817 | |
| Репутация: +1 | |
Поблагодарили: 1 раз
Сообщение alsumin » 23 янв 2009, 12:49
Сообщения: 1094 Зарегистрирован: 15 май 2008, 00:00 Откуда: Тюмень, Калининский район. Стаж: 2006 :
Награды: 1
| Рейтинг: 1 094 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение G@ngster » 23 янв 2009, 13:05
Сообщения: 5 Зарегистрирован: 16 янв 2009, 00:00 Откуда: Курганская область Шатрово Стаж: 2003 Авто: Ваз 2112 :
Награды: 1
| Рейтинг: 5 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Газелист » 27 фев 2009, 22:31
Сообщения: 49 Зарегистрирован: 27 ноя 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2000 Авто: Astra :
Награды: 1 
| Рейтинг: 49 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение ssseregka » 27 фев 2009, 22:53
Сообщения: 372 Зарегистрирован: 20 май 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 26 апреля 2007 Авто: Opel Mokka 1.4 turbo :
Награды: 1 
| Рейтинг: 472 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение baLOVEn » 25 май 2009, 09:57
У меня проблема есть в усилке.
Выключается звук поочередно. то одна колонка, то другая, кто говорит что усилок перегревается, а кто говорит что на пионере 390MP слабые линейники.
Кто что может сказать? может у кого была такая трабла.
Сообщения: 346 Зарегистрирован: 24 апр 2009, 00:00 Откуда: КПД, Геолог Стаж: с младенчества Авто: ТаZ 2112 :
Награды: 1
| Рейтинг: 346 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Bonfire » 26 май 2009, 02:20
Короче, всё перечитал, каждый советует своё и каждый частично прав, только вот дергаться по очереди над каждым смысла нет..
Как решить проблему:
1)Если магнитола работает а звук пропадает с питанием ниче думаю не происходит.
2) Контакт с массой проводов (акустических), либо контакт проводов между собой, первый признак искажения перед выключением—> Перемотай контакты, проверь провода может протерлись где.. (особенно часто в дверях задрюкиваются)
3) А мафон с дисками точно ниче не парит? А то однажды всю проводку перелапошили а оказалось, что шлейф из приводной части вылетел..
PS Народ если че-то не играет, то либо проводка, либо агрегат 3его не дано. Делать надо надежно и сразу, и заматывайте провода изолентой с натягом ИМХО
Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды: