Небольшой поселок с забавным названием Лисий Нос едва заметен на огромной карте Ленинградской области. А между тем летом 2000 года жители поселка отпраздновали 500-летний юбилей Лисьего Носа! Оказывается, это место гораздо старше самого Петербурга и упоминается еще в переписных книгах Водской пятины 1500 года. Оно было записано как село Лисичье в Корине носу. Корин – финское название песчаной косы, близ которой находился поселок. Песчаную косу еще называли «нос» и когда впоследствии финское название косы было утрачено, вот тогда и образовалось знакомое нам Лисий Нос.
Иметь собственный дом или дачу в Лисьем Носу всегда было престижно. Многие промышленные предприятия и организации города организовали здесь базы и дома отдыха, построили дачи для детских садов. Удобное расположение на самом берегу Финского залива, у песчаной косы, сделали это место одним из наиболее популярных в районе и для семейного отдыха. 
Слово горло в значении «протока» или «узкий морской пролив, устье реки» дало названия, приведенные в словаре Э. М. Мурзаева: Горло Белого моря — узкий пролив, соединяющий Белое море с Баренцевым, и др.
Слово нос в значении «узкий мыс» дает такие названия: поселок Лисий Нос под Ленинградом, мыс Носок в Кандалакшской губе, мыс Канин Нос на полуострове Канин, мысы Сухой Нос, Северный Гусиный Нос и др. Вспомните название острогов на Северном Урале — Евтропины носки.
Так Волчий Нос, Лисий Нос, мыс, могут быть мотивированы как «мыс, на котором водятся эти животные» и как «мыс в форме носа этих животных».
Любопытное место: Лисий Нос в Санкт-Петербурге — история и что интересного посмотреть?
На северном берегу Финского залива в Приморском районе Санкт-Петербурга находится уникальный посёлок Лисий Нос. Само название уже интригует, а что говорить про всё остальное. И интересно узнать, что это за лис такой огромный, на носу которого расположилось целое селение. Обо всё интересном: истории и что здесь посетить, вы узнаете из этой публикации Санкт-Петербург центра.
История Лисьего Носа
Лисий Нос — название мыса, расположенного в северной части Невской губы. Сначала существовало село Лисичье на Корином носу. Слово «корин» по-фински означает «риф» (подводный камень). Со временем слово «корин» было утрачено и осталось только выражение «Лисий Нос».
В писцовой книге Водской пятины 1500 года упоминается «село Лисичье в Корине носу», которое относилось к Воздвиженскому Корбосельскому погосту Ореховского уезда. Это было довольно крупное село, по тем временам, — в нём насчитывалось 28 дворов. Также в этом описании упоминаются «деревня Варяперя на море в Корине» (2 двора) и «деревня Керино на море» (9 дворов).
Все эти земли в 1617 году захватили шведы, и вернулись они в состав России лишь в начале XVIII века. Ещё во времена правления Петра I здесь возвели усадьбу «Средние Дубки», вокруг которой высадили дубовую рощу, и такие же дубравы создали в Лахте и Сестрорецке. В Крымскую войну в 1854 году на оконечности мыса были устроены гавань и редут из 11 орудий для защиты Санкт-Петербурга от английского флота.
Частные земли
На территории нынешнего Лисьего Носа в 1764 году началась история с частными землевладениями. Земли Лахтинской мызы были пожалованы императрицей Екатериной II своему сподвижнику и фавориту — графу Григорию Орлову. Когда была открыта Приморская железная дорога в конце XIX века, в Лисьем Носу появились дачи.
Лисий Нос входил в состав мызы Лахта, которой с 1813 года управляла статская советница Яковлева. В 1844 году новым владельцем Лахтинского имения стал Александр Иванович Стенбок-Фермор. Род Стенбок-Ферморов владел этими землями вплоть до 1907 года.
Дачный посёлок
В 1905 году Стенбок-Ферморы поделили земли вокруг Лахты на отдельные участки с намерением выгодно распродать их под дачи, так, образовался дачный посёлок, возникли Ольгино (названо в честь жены А. В. Стенбок-Фермора Ольги Платоновны), Владимировка (в честь хозяина; центральная и прибрежная части современного посёлка Лисий Нос) и Александровская (в честь тогдашнего владельца Лахты Александра Владимировича).
Лисий Нос при СССР
При Союзе, Лисий Нос получил статус рабочего посёлка 28 апреля 1948 года, а 21 марта 1950 года посёлок перешёл из состава Парголовского района Ленинградской области в подчинение Сестрорецкого райсовета Ленинграда; 9 апреля 1973 года Лисьеносовский поссовет был упразднён, посёлок стал подчиняться Сестрорецкому райсовету. Распоряжением мэра Петербурга от 11 марта 1994 года посёлок вошёл в состав Приморского района.
Интересные факты и что посмотреть в Лисьем носу
Сегодня Лисий Нос — достаточно популярное место, притягивающие к себе как жителей Петербурга, так и его гостей. Любопытно, что некоторые из старинных дачных строений с башенками и резными ставнями дошли в целостности и сохранности до наших дней, и можно полюбоваться.
Самое удивительное
Старинные дачи: из дерева и сруба, имеющие причудливые формы, острые шпили и башенки, резные ставни, до сих пор поражают былым величием и красотой. Кстати, среди дачников был и русский художник Иван Шишкин — большой поклонник здешних мест.
Интересный факт: Лисьему Носу в любви признавался великий живописец Иван Шишкин, и это о многом говорит. Художник своим «намётанным» глазом видел всё прекрасное. Ведь отсюда открывается реально живописный вид на Финский залив.
Достопримечательности посёлка Лисий Нос — это отличные пляжи, которые очень ценят жители Петербурга как место для отдыха. Тут есть старый Центральный пляж, имеющий узкую полоску песка. Недавно начал развитие пляж под громким названием Fox Beach. Тут есть уже и бары, и рестораны, и вечерние мероприятия, такие как разные фестивали и дискотеки.
На этом курорте можно превосходно отдохнуть. Вдобавок, есть возможность исследовать посёлок на предмет аутентичных и уникальных достопримечательностей. Сейчас в Лисьем Носу на Морском проспекте удивляет своими колоннами действующая общественная баня. На Новоцентральной улице находится заброшенный, частично выгоревший изнутри, кинотеатр «Чайка» (1958 г.).
Неподалеку возводятся новые дворцы и резные терема. Удивительно, но в конце 1980-х здесь планировалось построить первый советский Диснейленд — парк с аттракционами, бассейнами, океанариумом, зоопарком, ботаническим садом, театрами на 850 и 450 мест и кинотеатром из шести залов по 300 мест. К сожалению, проект так и не был реализован.
Памятник «Дорога мужества»
Рядом со станцией в апреле 2015 года был установлен памятник «Дорога Мужества» в честь Малой Дороги жизни, проходившей в годы Великой Отечественной войны, во время блокады Ленинграда, по Финскому заливу через Кронштадт в Ораниенбаум.
Военные сооружения
При Петре I в Лисьем Носу построили путевой дворец, окружённый дубравой. Усадьба называлась «Средние Дубки» (или «Старые Дубки»), жаль, не сохранилась до настоящего времени. Преемников Петра I больше интересовало стратегическое положение выдающегося вглубь Финского залива мыса. В 1808–1810 годах от него к Кронштадту была возведена сплошная свайная преграда, призванная защитить Петербург от проникновения вражеского флота.
Это сооружение просуществовало до 1844 года, а через 10 лет в Лисьем Носу началось строительство оружейного редута на 11 орудий и гавани. В 1921 году Лисий Нос стал плацдармом для подавления мятежа в Кронштадте. На «кончике носа» прячется самый засекреченный объект. Рядом с некогда существовавшим здесь редутом времён Крымской войны расположен 18-й арсенал военно-морского флота. В последние полстолетия в здании 1916 года постройки работали над проектами ракетных установок. В 2013 военные съехали. В 2014 бывший арсенал горел и был окончательно разграблен.
Храм во имя Святого Благоверного Князя Владимира
Деревянная церковь святого благоверного князя Владимира была построена по инициативе купца А. И. Нефёдова и бригадира плотников Ф. П. Воробьёва, организовавших в 1908 году на станции Раздельная (ныне Лисий Нос) Общество по постройке церкви.
В 1937 году храм закрыли, но уже в 1938 верующие добились возобновления богослужений, которые не прекращались и во время блокады Ленинграда. До второй половины 1960-х годов старостой храма был Фёдор Порфирьевич Воробьёв, один из инициаторов постройки церкви. В 1951 году был освящён второй малый престол храма во имя Святителя Николая Чудотворца, архиепископа Мир Ликийских.
Сегодня радует глаз церковь во имя Святого благоверного князя Владимира с витражом, круглой печью и напольными иконами. В храме находятся большие напольные иконы, перевезённые сюда верующими по льду Финского залива из Кронштадта после разорения Андреевского собора. На приходе сохраняются лучшие традиции русского церковного пения. При церкви открыта православная воскресная школа.
Как добраться до посёлка Лисий Нос
Добраться до посёлка можно на автобусах и маршрутках от станции метро «Чёрная речка» или «Старая деревня», а также электричками от Финляндского вокзала в Санкт-Петербурге. Последний вариант и дешёвый, и быстрый, так как «беспробочный». Время в пути — около 40 минут.
Интересные факты истории
Прежде чем рассказать о возникновении и судьбе Князь – Владимирской церкви, кратко вспомним историю поселка Лисий Нос, так как она тесно переплетается с историей самой церкви.
Первое упоминание о посёлке находим в Переписной окладной книге Новгородской Водской пятины 1500 года. (Таким образом, Лисий Нос старше Санкт- Петербурга на целых 200 лет.) Указанное в окладной книге «Село Лисичье в Корине Носу», лежащее на «море», относилось к Воздвиженско – Корбосельскому погосту Ореховского уезда Водской пятины. Оно располагалось вблизи длинной песчаной косы (носа), далеко вдававшегося в залив. Косу называли Корин Нос, что по-фински означало «подводный камень или риф». Впоследствии нерусское название отпало, и вместо него появился Лисий Нос. С 1323 года до Северной войны 1721 года земли, где потом возник Лисий Нос, неоднократно переходили от русских к шведам и наоборот, пока окончательно не вошли в состав России, в границы Санкт-Петербургской губернии (до 1710 года она именовалась Ингерманландией). Во времена императрицы Анны Иоанновны большая часть земель, находившихся в северной части Невской губы, включая Лисий Нос, были переданы Дворцовой конторе. В середине 18-го века селение Лисий Нос, входившее в состав мызы Лахта, оказалось в ведомстве 1 — ой Канцелярии от строений дворцов и садов. В 1764 году из ведомства Канцелярии мызу Лахта отдали во владение фавориту Екатерины Второй графу Григорию Григорьевичу Орлову. Григорий Орлов недолго владел мызой Лахта. В конце 1760-х годов новым владельцем земель стал граф Яков Александрович Брюс. В конце 18-го века на мысе Лисий Нос появились первые оборонительные сооружения.
После смерти Я.А.Брюса в 1791 году владелицей мызы Лахта стала супруга полковника В.Н.Куломзина – Сара Яковлевна (урожденная графиня Стенбок).
С 1813 –го года во владение мызой вступила Капитолина Ивановна Яковлева. Из-за множества её долгов в 1840 году уездный суд учредил над имением
опекунское правление, а через некоторое время эти земли продали с публичных торгов. С 5-го октября 1844 года новым владельцем земель стал граф Александр Иванович Стенбок – Фермор, который являлся выходцем из старинного шведского рода Стенбоков. С начала 19-го века на мысе Лисий Нос не прекращались фортификационные работы. В 1854-м году из-за начавшейся Крымской войны и угрозы со стороны Англии в Лисьем Носу был построен военный лагерь с гаванью и укрепленным редутом. С возведением военных укреплений возникла необходимость постройки часовни, а затем и храма, о чём будет рассказано позже.
Пятнадцатого декабря 1866 года А.И.Стенбок — Фермор продал принадлежавшие ему земли своему младшему брату Владимиру.
Именно в память о Владимире Александровиче дачный поселок был назван Владимировка, впоследствии переименованный в Лисий Нос. В 1907 году земли мызы Лахта были разбиты на участки с образованием поселков: Ольгино, Александровка и Владимировка.
Владимирский проспект, начало 20-го века. РНБ, сайт старые открытки.Ольгино получило название в честь супруги А.В.Стенбок-Фермора Ольги, Александровка была названа в честь Александра Владимировича Стенбок-Фермора и, наконец, Владимировка, как уже упоминалось, была названа в честь отца А.В.Стенбок-Фермора. Главный проспект в поселке Владимировка был также назван Владимирским, что в свою очередь повлияло на название построенной в будущем церкви.
После утверждения Генерального плана в 1909 году началась План поселка Владимировкапродажа земельных участков и их застройка. Планировка улиц и их первоначальное название сохранились до настоящего времени, за исключением двух улиц: Земская (ныне Приморское шоссе) и Владимирский проспект (ныне Балтийский).
В 1895 году частное акционерное общество построило тридцатикилометровую железную дорогу, связавшую Петербург с курортом Сестрорецк.
Приморская железная дорога являлась частной и принадлежала акционерному обществу инженера Петра Станция Раздельная. РНБ, сайт старые открыткиАлександровича Авенариуса. Кроме неё он владел ещё и Невской пригородной конно-железной дорогой. В конце июля 1892 года государь-император Николай Второй, находясь в Балтийском море на своей яхте «Полярная звезда», лично утвердил проект Станция Раздельная. РНБ, сайт старые открыткиновой железной дороги. Согласно его резолюции, было «разрешено устройство железной дороги для перевозки пассажиров и грузов между С.- Петербургом и Сестрорецком (протяженностью 25 верст) с ветвями: к Озеркам (6 верст) и пристани в Лисьем Носу (3 версты), отходившей на 16-ой версте основной дороги, так что общая протяженность дороги была не менее 36 верст».
Станция Раздельная Приморской ж.д. РНБ, сайт старые открытки
Железная дорога вдохнула новую жизнь и в поселок Владимировка. Железнодорожная станция получила название Раздельная, так как в этом месте от неё отходила трехкилометровая ветка до пристани на мысе Лисий Нос. Отсюда ежедневно по расписанию, согласованному с движением поездов, отходили пароходы на Кронштадт. Открытие пароходного сообщения между пристанью Лисьего Носа и Кронштадтом торжественно состоялось 2 августа 1895 года. После окончания молебна супруга строителя дороги П.А.Авенариуса М.Я.Авенариус открыла путь к пристани на дамбе, перерезав символическую ленточку. Затем служители церкви, гости, местные жители и рабочие направились по полотну железной дороги к пристани, где состоялось освящение обоих пароходов, предназначенных для сообщения между Кронштадтом и Лисьим Носом. В конце 1900 года между станциями Раздельная и Горская появилась платформа Каупилово, возле одноименной деревни. Станция Раздельная представляла собой двухэтажный деревянный вокзал с буфетом. Пассажиры, следовавшие в Кронштадт, пересаживались на поезд, шедший до пристани Лисий Нос.
Уже после революции названия поселка Владимировка и станции Раздельная были упразднены, и весь поселок стал называться Лисий Нос.
Согласно описи имения Лисий Нос, сделанной в конце 1908 года, земли в нем числилось 2818 десятин 240 саженей, из них 12 десятин усадебной, 100 десятин пашни, 250 десятин кустарника. Таким образом, «удобной» земли числилось 2372 десятины, а «неудобной» — 446 десятин 240 саженей. «Хозяйство в имении ведется самими владельцами за свой счет, причем, главным образом засевается клевер с тимофеевкой», — сообщалось в описи имения. «Но так как в последнее время явилось много желающих заселиться в этой местности, в особенности около железной дороги, то продажа земли производится арендаторам, и они устраивают культуру садов и огородов».
Для приведения в порядок поселка Владимировка и для его благоустройства было учреждено Общество по благоустройству.
Согласно уставу, членами Общества могли стать «лица обоего пола всех званий, состояний и вероисповеданий, владеющие в районе деятельности Общества недвижимым имуществом, или арендующие, или нанимающие таковые, а также лица, имеющие какие-либо интересы в благоустройстве означенной местности.» В то же время, как указывалось в примечаниях, в число членов Общества не принимались «лица иудейского происхождения», а также: а) несовершеннолетние, за исключением имеющих классные чины; б) учащиеся в учебных заведениях; в) состоящие на действительной военной службе нижние чины и юнкера; г) подвергшиеся ограничению прав по суду и д) состоящие под надзором полиции». Общество включало почетных действительных членов и «членов-соревнователей». «Членами- соревнователями» считались арендаторы и съемщики дач.
В число почетных членов Общества вошёл владелец Лахтинского имения граф Стенбок-Фермор. В 1913 году в комитет Общества благоустройства на должность председателя избрали В.П.Викентьева, его заместителем (товарищем) — почетного гражданина А.М.Попова, секретарем – К.В.Петрова, казначеем – Н.А.Дорогутина. Кроме них членами кабинета стали К.Ф. фон Гунниус, Э.Н.Гельвих, Ф.Ф.Мазинг и К.Ф.Колюбанов.
Население поселка постоянно росло, возникла необходимость в строительстве новой церкви, Общество по благоустройству стало решать эту проблему. На общем собрании был избран состав правления, в который вошли: в церковно-строительную комиссию — настоятель Сестрорецкой Петропавловской церкви Комаров и архитектор П.М.Мульханов, в ревизионную комиссию – надворный советник А.М.Иванов, крестьянин Новгородской губернии Д.А.Шувалов, почетный гражданин Ф.И.Кононов.
Лисий Нос
Лисий Нос (фин. Revonnenä) — посёлок в России на северном берегу Финского залива, внутригородское муниципальное образование в составе Приморского района города федерального значения Санкт-Петербурга.
Содержание
История [ ]
Лисий Нос — название мыса в северной части Невской губы. В писцовой книге Водской пятины 1500 года упоминается «село Лисичье в Корине носу», относившееся к Воздвиженскому Корбосельскому погосту Ореховского уезда. По тем временам это было довольно крупное село — в нём насчитывалось 28 дворов. Также в этом описании упоминаются «деревня Варяперя на море в Корине» (2 двора) и «деревня Керино на море» (9 дворов). В 1617 году эта местность была захвачена Швецией и вернулась в состав России лишь в начале XVIII века.
При Петре I здесь так же, как в Лахте и Сестрорецке, была посажена дубовая роща («Средние Дубки»). В 1854 году (во время Крымской войны) на оконечности мыса были устроены гавань и редут из 11 орудий для защиты Санкт-Петербурга от английского флота. Тогда же здесь возникло небольшое поселение. После открытия в конце XIX века Приморской железной дороги Лисий Нос стал застраиваться дачами.
Частное землевладение на территории современного Лисьего Носа было начато в 1764 году, когда императрица Екатерина II пожаловала земли Лахтинской мызы графу Орлову. С 1 мая 1813 года мызой Лахта, в состав которой входил и Лисий Нос, руководила статская советница Яковлева. 5 октября 1844 года новым владельцем Лахтинского имения стал Александр Иванович Стенбок-Фермор. Род Стенбок-Ферморов владел этими землями вплоть до 1907 года.
Дачный посёлок образовался в 1905 году, когда Стенбок-Ферморы поделили земли вокруг Лахты на отдельные участки с намерением выгодно распродать их под дачи. Так возникли посёлки Ольгино (названо в честь жены А. В. Стенбок-Фермора Ольги Платоновны), Владимировка (в честь хозяина; центральная и прибрежная части современного посёлка Лисий Нос) и Александровская (в честь тогдашнего владельца Лахты Александра Владимировича).
Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 28 апреля 1948 года Лисий Нос получил статус рабочего посёлка. Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 21 марта 1950 года посёлок перешёл из состава Парголовского района Ленинградской области в подчинение Сестрорецкого райсовета Ленинграда. Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 9 апреля 1973 года Лисьеносовский поссовет был упразднён, посёлок стал подчиняться Сестрорецкому райсовету. Распоряжением мэра Петербурга № 196-р от 11 марта 1994 года посёлок вошёл в состав вновь образованного Курортного района.
География [ ]
К северу от Лисьего Носа находятся Горская и Александровская — исторические районы города Сестрорецка.
Посёлок пересекает автодорога М10E 18.
Лисий Нос (станция) [ ]
Лисий Нос — железнодорожная станция Сестрорецкого направления Октябрьской железной дороги в Санкт-Петербурге, в посёлке Лисий Нос.
На станции останавливаются все электропоезда. Станция используется для их разъезда.
Железнодорожная станция Раздельная (ныне Лисий Нос) в 1900-х годах
История [ ]
Станция была открыта 13 октября 1894 года одновременно с запуском линии Лахта — Раздельная Приморской Санкт-Петербург-Сестрорецкой железной дороги. При открытии получила наименование «Раздельная». Происхождение названия имеет 2 версии:
станция находилась на границе (разделе) посёлка Владимировка (ныне составляет основную часть Лисьего Носа), рядом с Раздельной улицей; здесь от основной магистрали отходила трёхкилометровая ветка до пристани на мысе Лисий Нос (см. ниже).
На станции был построен двухэтажный деревянный вокзал с буфетом, уничтоженный в годы Великой Отечественной войны.
В 1928 году станции было присвоено современное название.
1 июня 1952 года сестрорецкая линия была электрифицирована.
Описание [ ]
Станция состоит из двух частей: товарной и пассажирской. Первая начинается в полукилометре от платформы Морская, и состоит из четырёх путей для грузовых составов. От этого парка отходит ветка на Лисий Нос-Экспорт. Также от этого парка в сторону платформы Морская отходит подъездной путь к Северо-Западной ТЭЦ. Из противоположной горловины этого парка выходят два пути к пассажирской части станции, представляющей собой широкую островную пассажирскую платформу между двумя путями, использующимися для разъезда электропоездов. Главный путь — с левой стороны платформы, если смотреть в сторону Сестрорецка. Интересно, что на этой станции электропоезда разъезжаются по левостороннему движению: при разъезде электропоезд из Санкт-Петербурга прибывает на главный путь (левый), а из Сестрорецка — на боковой (правый). Если разъезд не осуществляется, электропоезда с обоих направлений прибывают на главный путь. На платформе имеется навес для защиты от осадков с павильоном для ожидания (раньше был остеклён, ныне стёкла выбиты). Также имеется билетная касса.
Подъездной путь к Северо-Западной ТЭЦ был построен в 1994 году, но никогда не использовался по назначению — доставка грузов осуществлялась автотранспортом. В 2000-х годах подъездной путь был частично разобран (до территории ТЭЦ).
Линия Раздельная — Лисий Нос [ ]
Пассажирское движение было прекращено к 1928 году. Тогда же ликвидирована станция Лисий Нос, а её название было передано станции Раздельная.
Во время войны по этой ветке ходили поезда к пристани, где происходила перегрузка грузов для перевозки в Кронштадт и Ломоносов по малой дороге жизни.
Впоследствии линия активно использовалась для доставок грузов к побережью. В настоящее время ветка от метеостанции до Мариинского проспекта разобрана, но от этого места проложена новая до станции Лисий Нос-Экспорт (код станции: 03870), находящейся рядом с Комплексом защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений. Эта станция используется для приема и выдачи грузов.
Транспорт [ ]
С обеих сторон моста напротив станции расположены остановки, на которых останавливаются одни и те же автобусы:
Лисий Нос: чем живет «питерская Рублевка»
Мемориал Малой Дороге жизни. Создан скульптором Виктором Новиковым. Установлен к 70-летию Победы. Фото Дмитрия Соколова.
Такси по «Рублевке»
Куда улетела «Чайка»?
Первое, что мы зафиксировали: руины бывшей школы на Центральной улице. Последним ее хозяином был областной педагогический колледж. В начале 1990-х годов он выехал, и здание стало бесхозным. Не стало окон, дверей, рухнула крыша.
В начале 2000-х годов кинотеатр закрылся, началось запустение. Еще в 2004 году петербургское Заксобрание приняло решение передать его муниципальному образованию. Но здание осталось за Приморским районом, а теперь оно в ведении городского комитета имущественных отношений. Сегодня это руины, обтянутые зеленой сеткой. Недавно еще к тому же случился пожар.
Брошенная «запретка»
Прецедент уже есть. Не так давно возле центральной площади некий предприниматель возвел на участке, предназначенном для индивидуального строительства, четырехэтажный торговый комплекс. Разрешение на ввод в эксплуатацию, естественно, не получил. Теперь дом стоит брошенным. Есть предписание суда на снос этого самостроя.
Вопрос сдвинулся с мертвой точки только недавно. На соседних улицах проводили канализацию, и жители городка возмутились: доколе мы будем жить, как в каменном веке? Теперь идет разработка проекта канализации и для этого микрорайона.
А как обстоят дела с другими «благами цивилизации»?
Решена ли проблема с мусором? В поселке чисто, грех жаловаться. Установлены контейнеры для раздельного сбора отходов.
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 066 (6419) от 11.04.2019.