Максим Ликсутов
Биография
Заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов, в начале 10-х годов 21-го века входивший в число богатейших российских предпринимателей, неоднократно обвинялся оппозиционным политиком Алексеем Навальным в коррупции. Карьерный рост Максима Станиславовича связывают с покровительством Владимира Путина. С президентом России бизнесмен якобы случайно познакомился в вагоне московского аэроэкспресса в 2011 году.
Детство и юность
Максим родился в крохотном эстонском городке Локсе летом 1976 года в русской семье, переехавшей из Тулы, чтобы строить корабли в Таллине. У чиновника есть сестра, сейчас в отличие от родителей и брата продолжающая жить в Эстонии.
Заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов / РБК
До того как стать бизнесменом, Ликсутов был спортсменом. Выдающихся успехов юноша добился в бассейне: Максим — трижды чемпион Эстонии по скоростному подводному плаванию. В 1991 году победил на последнем первенстве Советского Союза по ориентированию под водой.
Карьера и политика
Биография Ликсутова как бизнесмена стартовала в 1997 году, когда Максим и его компаньон Сергей Глинка начали строительство эстонского терминала для экспорта кузбасского каменного угля на Запад. С 1999-го входил в руководство российских транспортных фирм. В 2009 году Максим Станиславович возглавил ООО «Аэроэкспресс» — компанию, перевозящую пассажиров между центром российской столицы и московскими аэропортами.
Диплом о высшем образовании Ликсутов получил только в 31 год, уже имея опыт руководства крупными акционерными обществами. Благодаря Плехановской академии компетентность Максима Станиславовича в профессии «финансы и кредит» подтверждена документально. В 2012 году чиновник окончил также Международный юридический институт.
Ликсутов — первый официальный долларовый миллионер, вошедший в правительство Москвы. Целью деятельности чиновник провозгласил создание комфортной среды как для московских автомобилистов, так и для пассажиров общественного транспорта.
Некоторые инициативы и действия Ликсутова подверглись общественной критике. Нарушением прав человека сочли предложение чиновника фотографировать московских безбилетников и вывешивать снимки в Интернете на «доске позора». В штыки общественность восприняла идею закрытия Московского монорельса и сокращения подвижного состава троллейбусов, воспетых Булатом Окуджавой.
Личная жизнь
Свыше 10 лет Максим Станиславович состоял в браке с бывшей моделью Татьяной (в девичестве Петуховой). При поддержке мужа женщина открыла итальянский ресторан в Таллине. Пара охотно впускала журналистов в личную жизнь — участвовала в телепроектах, давала интервью и на фото выглядела счастливой. Татьяна подарила Максиму двух детей. Однако в 2013 году Ликсутовы развелись.
Максим Ликсутов и его жена Татьяна / Delfi
Злопыхатели считают развод фиктивным, поскольку перед расторжением брака Максим передал жене свои доли в транспортном бизнесе, что сделало Татьяну самой богатой женщиной в Эстонии. В 2017 году дама обвинила домработницу в краже драгоценностей на несколько десятков миллионов рублей. Инцидент произошел в загородном доме Ликсутовых в садоводстве «Мичуринец».
Максим Ликсутов сейчас
Накануне 2019 года президент России наградил Ликсутова Почетной грамотой. Наградой отмечен большой вклад чиновника в подготовку и проведение в 2018 году чемпионата мира по футболу.
По официальной информации, доходы Максима Станиславовича в 2018 году снизились по сравнению с 2017-м на 91 %. Несмотря на должность, Ликсутов часто добирается на работу общественным транспортом. Помня об увлечении спортом в молодости, чиновник увеличивает число и протяженность московских велодорожек.
В интервью, данном радиостанции «Эхо Москвы» в июне 2019 года, Максим Станиславович пообещал, что через 6-7 месяцев российская столица станет мировым лидером по каршерингу, обогнав Токио. К 2021-му в Москве будет круглогодичный речной транспорт, работающий в режиме метро.
Также Ликсутов объяснил уровень цен на платных парковках Москвы. Тариф, по словам чиновника, должен быть таким, чтобы 15-16% мест на парковках всегда были свободны.
Новости Общество
07.12.2020
Новости , Кратко , Популярное
Максим Ликсутов карьера, Правительство Москвы, доходы, бизнес, гражданство
Ликсутов Максим Станиславович с 6 декабря 2011 года занимает должность руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, а с 25 сентября 2012 года также является заместителем мэра столицы. До начала политической карьеры он свыше 15 лет занимался бизнесом в сфере транспорта и логистики. Имеет три диплома о высшем образовании, два из которых – в области финансов. В 2013 году занял 157 позицию в списке Forbes, в 2019 году по итогам опубликованной декларации о доходах оказался самым богатым чиновником в московском правительстве. Владеет тремя иностранными языками.
Детство, школьные и студенческие годы
Максим Ликсутов появился на свет 19 июня 1976 года в Эстонской Советской Социалистической Республике, в прибрежном городе Локсе. Его родители – русские, семья приехала в Эстонию из Тульской области после того, как отец получил приглашение на судостроительное предприятие.
Во время учебы в школе Ликсутов Максим достиг серьезных успехов в плавании: три раза становился чемпионом Эстонской ССР по скоростным видам подводного плавания, а в 1991 году показал наилучший результат в Первенстве СССР. В 1993 году Ликсутов Максим Станиславович установил мировой рекорд в командном стокилометровом заплыве. Этот результат вошел в Книгу рекордов Гиннесса.
В 1994 году, получив аттестат о среднем образовании, поступил в Калининградский государственный технический университет (КГТУ), где постигал основы бухучета и финансов. Получил диплом в 1999 году. В 1998 году вся семья Ликсутовых, за исключением сестры Максима, вернулась в Россию и обосновалась в ее столице.
Первые шаги в карьере
Максим Ликсутов начал строить карьеру, еще будучи студентом КГТУ. Вместе с другом из Эстонии Сергеем Глинкой они основали предприятие Transgroup Invest. Компания занималась перевозкой кузбасского угля из Российской Федерации в Эстонию и его хранением. В своей первой фирме Максим Ликсутов получил бесценный опыт ведения переговоров и наладил контакты с российскими организациями. В дальнейшем эти навыки и связи помогли ему успешно вести бизнес уже в Российской Федерации. Его деятельность также была связана с грузоперевозками, логистикой и экспедиторскими услугами.
У молодого бизнесмена практически сразу начался стремительный карьерный рост. Уже в 23-летнем возрасте в 1999 году он возглавил компанию «Иристон-Сервис», которая лидировала на российском рынке экспедиторских услуг. С 2000 года он входит в топ-менеджмент ведущих российских компаний, работающих в сфере железнодорожных перевозок. В частности, Максим Ликсутов состоял в совете директоров ООО «ТрансГрупп», ОАО «Первая грузовая компания», ОАО «ТрансКонтейнер», ООО «Аэроэкспресс».
Параллельно с трудовой деятельностью он продолжал совершенствовать свое образование: в 2007 году получил диплом Российской экономической академии имени Плеханова по специальности «Финансы и кредит», а в 2012 году – Международного юридического института, где изучал менеджмент.
В 2009 году Максим Ликсутов стал гендиректором ООО «Аэроэкспресс», и это оказалось поворотным моментом в его карьере. В марте 2011 года он представил правительству РФ возможности аэроэкспресса как перспективного вида транспорта.
Вскоре Ликсутов Максим Станиславович получил предложение стать советником мэра Москвы на общественных началах, и уже 29 апреля начал свой путь в органах власти. А меньше чем через год, 6 декабря, возглавил департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы. 25 сентября 2012 года он также стал вице-мэром Москвы.
Поступив на госслужбу, сделал заявление, что уходит из бизнеса, и распродал активы своим партнерам. Ранее он получил эстонское гражданство, но отказался от него при трудоустройстве в правительство Москвы, поскольку стал государственным служащим.
Достижения на государственной службе
Мэр Москвы Сергей Собянин отметил, что при назначении своего заместителя учитывал его гигантский опыт в сфере транспорта и открытость реформам.
Одним из первых вопросов, который начал активно решать новый заместитель мэра, стала повышенная загруженность дорог. Важным шагом, который вызвал недовольство у населения, но показал хорошие результаты в борьбе с пробками, стало внедрение платных парковочных территорий. Благодаря этой мере, а также изменению маршрутов общественного транспорта и повышению спроса на него удалось достичь увеличения средней скорости движения на автотрассах. Число дорожно-транспортных происшествий в 2019 году стало в два раза меньше, чем в 2010, а использование легковых автомобилей снизилось в Москве на 8%.
Еще одним нововведением, которое предложил Максим Ликсутов, стала разработка беспересадочных железнодорожных маршрутов между московскими аэропортами (по аналогии с аэроэкспрессом). На тот момент (в 2013 году) эта идея потерпела крах, поскольку РЖД посчитало данную инициативу недостаточно рентабельной. Тем не менее, после пуска Московского центрального диаметра в 2019 году это предложение получило частичную реализацию.
К достижениям Ликсутова в качестве главы дептранса можно отнести развитие системы городского транспорта. Так, произошло существенное обновление парка, а для движения общественного транспорта были выделены специальные полосы. Ожидается, что в скором времени будет введено еще 40 км таких участков дорог. Кроме того, в 2018 году на московских улицах появились первые электробусы, которые пришли на замену троллейбусам. Также под руководством Ликсутова в столице внедрена карта «Тройка».
Максим Ликсутов уделяет повышенное внимание инновациям и современным западным тенденциям, в том числе цифровизации. При его поддержке в столичном транспорте введена электронная оплата проезда, а в метрополитене появился Wi-Fi. Ожидается, что уже к концу года будет автоматизирована система проверки документов водителей такси и тех людей, которые хотят арендовать машину в системе каршеринга. Кроме того, большое внимание уделяется развитию электротранспорта и велосипедного движения.
В 2020 году коронавирус внес свои коррективы в работу транспортной системы Москвы. Как рассказал вице-мэр, в апреле население пользовалось транспортом намного реже, чем год назад: разница составила 70%. Во время действия карантина руководитель департамента транспорта уделял особое внимание соблюдению мер безопасности, подчеркивал необходимость ношения масок и перчаток в транспорте.
С 13 апреля в Москве запретили пользоваться каршерингом, но в конце мая работа системы частично возобновилась: автомашины разрешили брать в аренду минимум на пять суток. В сентябре заммэра рассказал о дальнейших планах по развитию услуг проката автомобилей. В столице планируется запустить сервис «Народный каршеринг», благодаря которому жители города смогут на короткий срок сдавать свой личный автомобиль в аренду.
Работу в столичном правительстве Максим Ликсутов совмещает и с другими направлениями деятельности, связанными с транспортом и перевозками. В 2019 году он вошел в совет директоров ПАО «Аэрофлот», в 2020 году вновь был включен в состав этого коллегиального органа. Также он является неисполнительным директором данной авиакомпании.
В настоящее время Максим Ликсутов не женат, в 2013 году он развелся. Бывшая жена Татьяна – экс-модель, на данный момент успешно занимается бизнесом, в том числе ресторанным. Как сообщает Википедия, экс-супруга чиновника признана богатейшей жительницей Эстонии.
В браке у пары родилось двое мальчиков. После развода дети остались с матерью, но поддерживают отношения с отцом.
Общество. Другие новости 07.12.20
Беременных керчанок заставляют платно проходить обследования, предусмотренные полисом ОМС. / «Рост по всем основным параметрам»: Собянин назвал сложной ситуацию с коронавирусом в Москве. / Опять дореформировались: бизнес-омбудсмен назвал причину роста цен на жилье. Читать дальше
Максим Ликсутов
Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры
Максим Станиславович Ликсутов — заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы. Эстонский и российский предприниматель, входил в список Forbes как один из богатейших людей России.
Ранние годы и образование
Максим Ликсутов родился 19 июня 1979 года в городе Локса — самом северном городе Эстонии.
Из биографии Ликсутова в Википедии известно, что родители Максима в молодости переехали работать на судостроительный завод в Эстонию из Тульской области. С 1998 года Максим Ликсутов живёт в Москве, с тех же пор является налоговым резидентом Российской Федерации. В Москве обосновалась и семья: родители и жена с детьми. Сестра Ликсутова живёт в Таллине.
Со школьных лет Максим Ликсутов увлекался спортом. Он неоднократно становился чемпионом Эстонии по скоростным видам подводного плавания (1988, 1989, 1990). Ликсутов побеждал также на Первенстве Скандинавских стран (1990). В 1991 году Максим стал победителем Первенства СССР по подводному ориентированию, а в 1993 году в составе команды пловцов установил рекорд, попавший в Книгу Гиннеса, проплыв 100 км в бассейне.
Высшее образование Максим Ликсутов получил довольно поздно, в 28 лет. В 2007 году Ликсутов окончил Российскую экономическую академию им. Плеханова по специальности «Финансы и кредит». Вскоре Максим Ликсутов решил дополнить экономическое образование юридическим, и в 2012 году окончил Международный юридический институт по специальности «Менеджмент организации».
Как говорится в его биографиях, Максим Ликсутов свободно говорит на английском, эстонском и шведском языках.
Карьера Максима Ликсутова в бизнесе
В биографии Максима Ликсутова на сайте РИА «Новости» сообщается, что с 1999 года он работал на руководящих должностях в российских транспортных компаниях. В карьере Ликстова были посты главы представительства АО «ВорлдВайд Инвест АС», президента МТК «ЮниТранс», руководителя компании «Иристон-сервис».
С 2001 по 2011 годы Максим Ликсутов был председателем совета директоров ООО «ТрансГрупп». В 2003—2011 годах Ликсутов являлся членом совета директоров ЗАО «Трансмашхолдинг». С 2009 по 2010 годы занимал должность генерального директора ООО «Аэроэкспресс». Максим Ликсутов был также членом совета директоров этой компании и владел 25% её акций.
Как писала, эстонская газета «День за днём», в 2005 году Максим Ликсутов получил гражданство Эстонии «за вклад в развитие местной экономики», а деловым партнером Ликсутова был российский металлический и угольный магнат, миллиардер Искандер Махмудов, входивший в двадцатку богатейших жителей России.
«Максим Ликсутов и его (другой — ред.) партнёр Сергей Глинка стали известными в Эстонии примерно в 1997, когда они начали строить в Эстонии угольный терминал для российского экспорта на Запад. Молодые бизнесмены быстро завоевали внимание как образец т.н. российских бизнесменов нового времени. Их характеризуют безупречные костюмы, машины экстра-класса, хорошие манеры, знание западного делового этикета. Единственное, что отличало их от западных бизнесменов, так это то, что они оставались в тени и старались не привлекать внимания журналистов. Их предприятие Transgroup Invest находится в чёрном, как уголь, блестящем здании на улице Йыэ в Таллинне. Еще молодые бизнесмены открыли там итальянский ресторан Gianni. На шикарно обставленной церемонии открытия они играли в прятки с фотографами, всеми силами стараясь не попасть на снимки…», — сообщало издание.
В новостях эстонских СМИ отмечалось, что Ликсутов показал себя исполнительным, умеющим быстро обучаться специалистом. Максим сумел организовать работу с предпринимателями по сбыту угля как внутри Эстонии, так и на экспорт. Также Ликсутов сумел приобрести нужное оборудование, наладить технологические процессы по очистке и перевалке угля.
В интервью «Эхо Москвы» Максим Ликсутов рассказывал, что жил в городе Таллин до 22 лет. «Нет, конечно, весь мой бизнес был в Москве, я всегда был налогоплательщиком РФ».
В 2007 году, когда в центре Таллинна был демонтирован памятник погибшим советским солдатам, Максим Ликсутов раскритиковал это деяние эстонских властей, что официальными кругами было воспринято как нелояльность. Ранее Ликсутов избегал политических суждений в Эстонии. В 2007 году Максим Локсутов заявил о намерении перевести штаб-квартиру Transgroup Invest в Россию. К этому времени из материальных активов у Ликсутова в Эстонии оставался простаивающий угольный терминал и ресторан итальянской кухни Gianni, говорится в биографии Максима в Википедии. В 2011 году Максим Ликсутов отказался от эстонского гражданства. Заявление было удовлетворено в феврале 2012 года.
Максим Ликсутов утверждал, что никогда не владел оффшорными компаниями.
Карьера Максима Ликсутова в Москве
Прорывным моментом в московском этапе биографии Максима Ликсутова стал запуск комфортабельных скоростных региональных электропоездов, как сообщается, бизнесмен увидел в них привлекательный для пассажиров и перспективный продукт с высокой долей добавленной стоимости.
29 апреля 2011 года Максим Ликсутов занял пост советника мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, а 6 декабря 2011 года по распоряжению мэра Собянина Ликсутов был назначен на должность руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы с заключением служебного контракта на срок полномочий мэра Москвы.
Критика Максима Ликсутова
Назначая Максима Ликсутова на государственную службу, Сергей Собянин считал, что практическая работа в бизнесе поможет ему в новой должности. Сам же Ликсутов пообещал, что откажется от участия в бизнесе в пользу других акционеров.
Как писал Forbes, Максим Ликсутов утверждает, что, став чиновником правительства Москвы, продал принадлежавшие ему пакеты «Аэроэкспресса» (12,5%), «Трансмашхолдинга» (8%) и «Трансгрупп» (25%). В собственности семьи Ликсутова якобы остался лишь ресторан в Таллине. Вместе с тем, в октябре 2013 года «Газета.ru» писала:
«Супруга заместителя мэра российской столицы, главы департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Максима Ликсутова названа самой богатой женщиной Эстонии… Значительную роль в столь высокой оценке состояния 33-летней Ликсутовой сыграло то, что в июне она вместо мужа стала собственником 50% акций Transgroup Invest. Этот холдинг зарегистрирован в Эстонии и занимается транспортно-экспедиторским бизнесом. Его активы составляют свыше €200 млн. Также во владение супруги Максима Ликсутова перешло девять объектов недвижимости в Таллине и 242.650 акций компании Tallinna Vesi, принадлежавшие ранее ее мужу».
Максим Ликсутов подал иск на оппозиционера Алексея Навального после его обвинений в том, что несмотря на государственный пост и в нарушение закона он продолжает получать дивиденды от владения акциями иностранной компании Intellectico Holdings Limited. Ликсутов в свою очередь заявил, что документы на выход из кипрской фирмы подписал еще в 2010 году, до поступления на госслужбу.
«Уже не впервые на ресурсах Алексея Навального озвучиваются необоснованные обвинения в мой адрес. Я хотел бы прекратить это раз и навсегда, поэтому подал в суд исковое заявление», — цитировали Ликсутова в новостях.
На одном из заседаний президиума Совета при мэре Москвы по противодействию коррупции была рассмотрена информация Навального. Президиум пришел к выводу, что Ликсутов не нарушает требований к госслужащим и не владеет акциями кипрской компании.
Люблинский суд Москвы частично удовлетворил иск заместителя столичного мэра по вопросам транспорта Максима Ликсутова к оппозиционеру Алексею Навальному. Суд признал сведения, распространенные в блоге Навального, порочащими честь и достоинство Ликсутова и постановил взыскать с оппозиционера 600 тысяч 200 рублей. Слушания проходили в закрытом режиме.
В 2013 году Максим Ликсутов выдвинул идею фотографировать в общественном транспорте безбилетников и вывешивать их фото на «доске позора» сайта Департамента транспорта, а также квалифицировать использование пассажирами чужой социальной карты для прохода через турникеты как уголовное преступление — мошенничество. Идеи вызвали негативную реакцию у юристов и экспертов, Ликсутова обвинили в пренебрежительном отношении к правам человека и незаконном разглашении персональных данных.
В 2015 году в карьере Максима Ликсутова возник новый скандал. Агентство гражданской журналистики «Ридус» тогда сообщило, «что практически всю транспортную политику Москвы обслуживает эстонская компания «Нау! Инновейшнз», которой, как выяснилось, ни к чему участвовать в конкурсах, чтобы выигрывать один за одним тендеры дептранса… Согласно имеющейся в Сети информации, совладельцем эстонской «Нау! Инновэйшнз», которая является материнской структурой по отношению к одноименной российской компании, значится крупный эстонский производитель компьютерного софта Helmes. В списке аффилированных лиц Московской кольцевой железной дороги присутствует как сам Максим Ликсутов, так и ООО «Хелмес Девелопмент Компани Лтд», зарегистрированная на Британских Виргинских островах, причем с пометкой «принадлежит к той группе лиц, к которой принадлежит ОАО «МКЖД»».
Борьба Ликсутова с пробками
Конечно, столичные пробки усложняют жизнь московских автомобилистов. Как утверждает Википедия, одной из главных причин приглашения Максима Ликсутова в правительство Москвы была борьба с пробками на городских автомагистралях, где долгое время столичным властям не удавалось достигнуть успехов. По оценке Ликсутова, дорожная сеть Москвы для полноценного движения без пробок одновременно может вместить до 500 тыс. автомобилей, включая общественный транспорт.
Деятельность Ликсутова обернулась расширением зоны платной парковки, что вызвало много критики в его адрес. В 2015 году в новостях сообщалось, что в приемную администрации президента РФ поступила жалоба от 21 тысячи москвичей на расширение платной парковки, которая с 10 октября затронула 95 улиц города. Позже власти заявили, что платная парковка до конца года может появиться вблизи станций метро и пригородных железнодорожных станций.
В 2016 году Максим Ликсутов в ходе IV Международного экспертного совета по транспорту отметил, что стоимость тарифов на парковку необходимо менять в целях регулирования свободных мест на парковках города.
Столичные власти регулярно рапортуют об улучшении обстановки на дорогах, как правило, связывая это с масштабным вводом платной парковки. Однако исследование, проведенное порталом «Яндекс», показало, что ситуация с пробками в Москве практически не меняется. В ноябре 2015 года депутаты и общественники создали коалицию для борьбы с платной парковкой.
В Москве даже стали рассматривать проект вертолетного такси. Вопрос о запуске в столице России службы вертолётного такси обсуждается в министерстве транспорта России и в правительстве Москвы, писали РИА «Новости».
По данным агентства, которое ссылается на главу столичного департамента транспорта, вице-мэра Максима Ликсутова, для реализации данного проекта необходимо внести изменения в федеральное законодательство.
По его словам, говорить о том, что над Москвой завтра полетят вертолётные такси, пока рано. «Но мы заинтересованы в том, чтобы вертолёт был», — заявил чиновник.
В марте 2018 года глава столичного Департамента транспорта Максим Ликсутов, заявил, что у Москвы нет задачи расширить зону платной парковки. По его словам, улицы на которых необходимо ввести оплату определяют муниципальные депутаты и сами жители. Кроме этого, чиновник рассказал о возможности введения бесплатной парковки по субботам.
Решение проблемы пробок пока нельзя занести в актив Максиму Ликсутову, несмотря на выделяемые серьезные суммы. Москва все равно стоит в пробках, и автомобилисты яростно критикуют именно Ликсутова — Максим в этом плане, наверное, возглавляет ТОП чиновников столицы.
В рамках реализации идей мэра Сергея Собянина о неэффективности троллейбусов, департамент Ликсутова начал сокращать крупнейшую в мире сеть московского троллейбуса. В 2014 году было объявлено об уменьшении ежегодных закупок троллейбусов с заменой подвижного состава на автобусы, с 2015 года в Москве начали сокращать троллейбусные маршруты.
Доходы Максима Ликсутова
В рейтинге богатейших бизнесменов России по версии журнала Forbes за 2013 год вице-мэр Москвы Максим Ликсутов занял 157-е место с капиталом в 650 млн долларов США. В рейтинги 2014 и 2015 годов Ликсутов уже не входил.
В 2018 году заммэра, руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов задекларировал самые большие доходы среди столичных чиновников за прошедший год — более 219 млн рублей. Таким образом, его доходы по сравнению с 2016 годом (6,8 млн руб.) выросли в 32 раза.
Сведения о доходах членов городского правительства за 2017 год опубликованы на официальном сайте столичной мэрии. Как сообщала пресс-служба столичного департамента транспорта, доход получен от продажи квартиры и автомобиля. Сейчас в собственности заммэра столицы находятся три земельных участка, жилой дом, два нежилых помещения, два легковых автомобиля и три мотоцикла.
Личная жизнь Максима Ликсутова
Максим Ликсутов был женат на Татьяне Ликсутовой (род. 1979), у них два сына. Татьяна известна в Эстонии как хозяйка ресторана итальянской кухни Gianni и популярная модель. В январе 2014 года было официально объявлено, что Татьяна и Максим Ликсутовы развелись в июне 2013 года. Ликсутову публично адресовались упреки в том, будто его развод был фиктивным и являлся способом укрыть бизнес-активы, однако вице-мэр опровергал это. В новый брак Ликсутов пока не вступил.