С Июня 1941 года Лейтенант И. А. Каберов на фронтах Великой Отечественной войны. В составе 5-го ИАП ( 3-го Гвардейского ИАП ) КБФ защищал Ленинград.

К Ноябрю 1942 года заместитель командира эскадрильи 3-го Гвардейского истребительного авиационного полка ( 61-я истребительная авиационная бригада, ВВС Балтийского флота ) Гвардии капитан И. А. Каберов произвёл 397 боевых вылетов. В 92 воздушных боях сбил лично 8 самолётов противника и 18 в группе с товарищами..

24 Июня 1943 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.

Всего совершил 476 боевых вылетов. Проведя 92 воздушных боя, уничтожил 28 самолётов противника лично и в составе группы.

Награждён орденами: Ленина ( дважды ), Красного Знамени ( дважды ), Отечественной войны 1-й степени ( дважды ), Красной Звезды; медалями.

Вскоре судьба дарит ему встречу с Алексеем Барановским, курсантом аэроклуба. Вместе вспоминали фамилии товарищей: Рубаев, Алексеев, Горячев, Петров, Лочев, Сусанин, Лутина. Прошло всего 2 года, а многие из них тоже учатся в училищах, самостоятельно летают. К сожалению, война не знала пощады. Скоро, 11 Февраля 1942 года, Алексей Барановский погиб над станцией Шапки.

К 20 Августа 1941 года, когда немецкая авиация вывела из строя большую часть самолётов 5-го ИАП ВВС КБФ на аэродроме в Клопицах, Каберову удалось совершить почти 50 боевых вылетов на И-16, одержать 2 победы. В одном из боёв его «Ишачок» был подбит, но лётчик сумел посадить самолёт на брюхо.

В конце Августа личный состав эскадрильи, в которой служил Каберов, был направлен в Горький для получения истребителей ЛаГГ-3.

На земле техники сумели быстро подготовить машину к бою и Каберов вместе с Мясниковым ( на Як-1 ) вылетели на очередной перехват. Через несколько минут боя капот двигателя «ЛаГГа» сорвался с замков и встал вертикально, совершенно закрыв пилоту передний обзор. В такой ситуации пилоту «Яка» пришлось в одиночку вести бой с четвёркой Ме-109, подоспевшей на помощь «Юнкерсу». В это трудно поверить, но Каберов сумел вернуться на базу и, не считая пары «козлов», благополучно приземлился. Оставшийся в одиночестве Мясников не только уцелел, но и смог пощипать одного «Мессера».

Однако Каберову так и не дали отдохнуть. Вместе с Халдеевым он вылетел сопровождать семёрку Ил-2, которых дополнительно сопровождали 2 армейских Як-1 и 4 И-16. И снова был тяжёлый бой с Ме-109. Hемцы успели сбить одного «Яка» прежде чем подоспели 8 армейских И-15, вооружённых реактивными снарядами.

Когда вечером Каберов получил приказ в 7-й раз подняться в воздух, он не мог в это поверить. Тем не менее вместе с Костылевым он снова вёл бой с четвёркой «Мессеров» и смог повредить две немецкие машины. Приземлившись, Каберов уснул прямо в кабине самолёта, не успев даже заглушить двигатель.

Через двое суток эскадрилье пришлось спешно перебазироваться в Ленинград, так как аэродром начала обстреливать немецкая артиллерия.

ЛаГГ-3 Старшего лейтенанта И. А. Каберова. 3-й ГвИАП КБФ, 1942 год.

16 Сентября немецкая авиация, в основном силами пикировщиков Ju-87, предприняла массированный налёт на корабли Балтийского флота, стоявшие на рейде Кронштадта. В отражении налёта принимала участие в том числе и эскадрилья, к которой служил Каберов. Он взлетел последним на только отремонтированном «ЛаГГе». Левая стойка шасси после взлёта не убралась. Каберов получил по рации приказ садится, но попробовал решить проблему выпустив и убрав повторно шасси. Со второй попытки шасси убрались нормально.

На подходе к Кронштадту Каберов обнаружил огромное количество пикирующих бомбардировщиков Ju-87, которые сопровождали истребители прикрытия. При заходе в атаку на «ЛаГГе» вновь выпала левая стойка шасси. Тем не менее, Каберов выпустил очередь по пикировщику. Советский истребитель с выпущенной стойкой шасси казался лёгкой добычей для пилотов Ме-109. Один «Мессер» немедленно зашёл в хвост «ЛаГГу». На помощь Каберову пришёл Матвей Ефимов, очень вовремя «заваливший» немецкий истребитель. Каберов благополучно вернулся на аэродром базирования. Ожесточённые воздушные бои в небе Кронштадта продолжались неделю.

2 Ноября началась эвакуация гарнизона Ханко, изолированного далеко в тылу противника. Ефимов, Костылев и Каберов в числе других пилотов выполнили несколько боевых вылетов на прикрытие кораблей и транспортов с эвакуируемыми.

В конце 1941 года полк, в котором служил Каберов, начал патрулировать воздушное пространство над Дорогой жизни, ледовой трассой, которая связывала Ленинград с Большой землёй. Первый день нового 1942 года Игорь Каберов отметил сразу 2 воздушными победами, а к весне пополнил их счёт ещё несколькими сбитыми самолётами.

22 Февраля 1942 года командующий Балтфлотом адмирал В. Трибуц вручил Гвардейское знамя лётчикам полка, и тот стал наименоваться 3-м Гвардейским полком Балтийского флота.

Летая на истребителе ЛаГГ-3, Игорь Каберов одержал значительное число своих побед. Осенью истребитель Каберова ( ЛаГГ-3 с бортовым номером «59» красного цвета ) разбил молодой лётчик. На вооружение полка между тем поступили «Харрикейны», перевооружённые 2-мя пушками «ШВАК». Русские лётчики терпеть не могли эти знаменитые британские самолёты. Мало кому удалось одержать на этих утюгах с десяток побед в воздушных боях.

Активность финских истребителей в тот период на этом участке фронта была низкой. У разведки появилась информация об использовании финнами трофейного истребителя И-153 с советскими опознавательными знаками.

В один из дней Каберов в паре с Костылевым получили задание перехватить истребители противника, подходившие к Кронштадту на высоте 5000 метров. Каберов самолётов противника в указанном районе не обнаружил, зато заметил одиночную «Чайку», шедшую на малой высоте над Балтикой в направлении аэродрома 4-го ГвИАП КБФ. Каберова и Костылева не смутили красные звёзды на крыльях биплана: Костылев атаковал и сбил «Чайку». И-153 упал на границе аэродрома.

Оба советских лётчика немедленно приземлились, уверенные, что спасли от внезапного удара свой аэродром. Увы, в кабине И-153 находился не финский лётчик, а начальник штаба 4-го ГвИАП КБФ Майор П. И. Бискуп, который облётывал истребитель после ремонта. Майор не пострадал, но «Чайку» ремонтировать ещё раз смысла не имело.

Несколько последующих месяцев Каберов летал на «Харрикейне», проведя немало замечательных боёв в небе Ленинграда.

Наши истребители надёжно прикрыли войска фронта, отразив налёты двух групп бомбардировщиков. В воздушном бою они сбили 3 Ju-88 и 2 Ме-109. Наша группа потерь не имела, лишь 2 самолёта получили повреждения.

ЛаГГ-3 Гвардии капитана И. А. Каберова. 3-й ГвИАП ВВС КБФ, весна 1943 года.

Увидев это, Каберов развернулся прямо на атакующих. Он отогнал их от молодого лётчика, один «Мессер» догнал и поджёг. Только после этоого подал команду возвращаться. Мотор уже давал перебои, указатель скорости не работал, перебитая в бою гидравлическая система не выпускала шасси. И всё же Каберов посадил машину.

10 Февраля пятёрка «ЛаГГов» во главе с Каберовым ( ведомые Шестопалов, Шилков, Царёв и Прасолов ) вступила в бой с шестёркой Ме-109 и парой FW-190. Каберов приказал Царёву и Прасолову набирать высоту и быть готовыми отразить внезапную атаку других истребителей противника. Немцы часто практиковали внезапные атаки сверху на советские самолёты, уже связанные боем.

За первые 17 месяцев войны Гвардии капитан И. А. Каберов выполнил 397 боевых вылетов. В 92 воздушных боях сбил лично 8 самолётов противника и 18 в составе группы.

Всего Игорь Александрович Каберов совершил 476 успешных боевых вылетов, в воздушных боях сбил 9 самолётов противника лично и 18 в группе, ещё одна победа не получила официального подтверждения. [ М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 9 личных и 14 групповых побед. ]

Он был боевым лётчиком, полковым поэтом, отличным баянистом, хорошим товарищем и настоящим тружеником. Не зря Николай Корнеевич Чуковский прототипом главного героя своего романа «Балтийское небо» взял именно Каберова. В книге и фильме ( вышедшим позднее под тем же названием ), он фигурирует под фамилией Кабанков. Не случайно и художники Ленинграда создавали портреты мужественного лётчика.

Он и сам был не чужд литературного таланта. Вот отрывок из его воспоминаний:

«Помню, как мы с молодым лётчиком Алексеем Пархоменко принимали подготовленные для нас самолёты. Это был ЛаГГ-3 с номером «88». И это на нём я несчётное количество раз поднимался в воздух навстречу врагу.

Пархоменко подходит к истребителю:

Ещё в 1942 году ему удалось побывать в командировке в Вологде. Весной 1943 года жена Валентина родила сына Валерия.

В Январе 1943 года лётчики полка участвовали в прорыве блокады Ленинграда. В те дни Игорь Александрович сочинил стихи:

Победивший в яростном сраженье,
Выстоявший в муках и борьбе,
Город воли, мужества, терпенья,
Мир не знает равного тебе.
Ты вздохнул сегодня, ведь пехота
С Волхова пробила путь штыком,
Крепко на Синявинских болотах
Обнялась с балтийским моряком.

В 1961 году Игорь Александрович предпринял поездку по местам боёв. Низино. Могилы товарищей: Бринько, Новикова, Шерстобитова, Соболева, Жбанова, Багрянцева, Алиева, Шевченко. Горелово. Знакомые места, где всё напоминало о войне, о мужской крепкой дружбе. В Большой Вруде встретился с теми людьми, что помогли ему в войну.

Умер Игорь Александрович внезапно на родине 2 Октября 1995 года. Похоронен в Великом Новгороде. Память о Герое увековечена там же переименованием улицы Малой Власьевской в улицу Каберова, установлением на доме, где он жил, мемориальной доски. В Новгородской школе № 28 открыт музей имени И. А. Каберова.

Источник

О подвигах Героя Советского Союза, летчика — Игоря Каберова рассказала сестра — Надежда Скворцова

«Гоните так, чтобы потный лился град. Вперед, товарищи бойцы и командиры! Вперед за Балтику, вперёд за Ленинград!», — Надежда Александровна читает отрывок стихотворение своего брата.

Это одно из стихотворений летчика Игоря Каберова. Газету, в которой много лет назад опубликовали его произведения, 96 летняя вологжанка, сестра нашего земляка — Надежда Скворцова с трепетом хранит у себя дома. Но больше всего она любит рассказывать о нём. Ведь за годы Великой Отечественной войны Игорь Александрович совершил 476 боевых вылетов, сбил 28 немецких самолетов, прикрывал «дорогу жизни», вёл разведку и штурмовал войска противника.

Надежда Скворцова: «Тогда очень славились Чкалов, Беляков, Гризодубова. И он влюбился. Захотел стать летчиком. Залезал на крышу паровозного цеха и ему казалось, что он летит. С зонтом прыгал как с парашютом.

Надежда Александровна вспоминает, к своей мечте брат шел долго. Из-за плоскостопия его не брали в армию. Но он всё же добился своего. Через несколько лет, обманув медкомиссию, попал в летную школу в Коктебеле.

„Снял ботинки, носочки. Прошел по коридору. Выемку на ноге сухой оставил и прошелся по коридору. Лапу грязную показывает, как на него закричит, уходи!Принят, принят, иди“.

Окончил Ейское военно-морское авиационное училище. Потом — война. Защищал Ленинград. Всю свою фронтовую жизнь он описал в книге „В прицеле свастика“. Его „боевые записки“ издали даже в Англии. Потом он закончил военно-воздушную академию. Служил в ВВС Черноморского флота. Командовал полками. Стал почетным жителем Великого Новгорода. Там уже в отставке работал начальником авиаклуба, где готовили парашютистов.

„Игорь подготовит группу и сам не может сдержатся — тоже прыгает. Он совершил 140 прыжков за свою жизнь“.

Последняя встреча с братом была в 1995 году. В тот день о как раз гостил у себя на родине.

„Так поблагодарил нас. И вдруг. Я скорую вызвала. Поезд ушел без него. Как только поезд уходил, нам позвонили и сказали — Игорь Александрович скончался“

И чтобы здесь, в Вологодском крае Игоря Каберова не забывали, Надежда Александровна рассказывает о его судьбе школьникам. Военные истории дети слушают с большим интересом.

Замечательно слушают. Вот 40 минут не двигаются. Мало преподают о войне. Они каждое слово ловят».

Именем прославленного летчика в 2016 году в Вологде назвали улицу. Местные власти пообещали Надежде Александровне, что в мае этого года на одном из домов установят доску памяти. Сама вологжанка — труженица тыла. Война началась, когда ей было 19.

«Трудное время было, конечно, но только что молодость помогала».

За плечами большой стаж работы педагогом, лектором в горкоме. Признается, любит всегда быть в центре событий. Впереди — любимый праздник — 9 мая. То, как встречали 76 лет назад она помнит до сих пор.

Надежда Скворцова: «Народ весь к центру пошел. Друг с другом здороваемся, обнимаемся, поздравляемся! Там гормошки играют, балалайки».

Источник

История Вологды: Игорь Каберов – летчик-ас, писатель и поэт

Летом 1938 года Каберов поехал на учебу в летную школу Осовиахима в Коктебель, где его едва не постигло разочарование всей жизни: на медкомиссии в Вологде у него обнаружили плоскостопие. Диагноз в то время ставили так: предлагали опустить ногу в тазик с водой и смотрели на оттиск ступни. Но вологжанин сумел обмануть врачей: после приезда в Коктебель испачкал ноги в пыли и получил «правильный» отпечаток. После школы Осовиахима он закончил Ейское военно-морское авиаучилище и встретил войну в звании лейтенанта, командиром звена в авиачасти Балтийского флота.

Имея на первый порах не лучшую машину – устаревший истребитель И-16 – Каберов, тем не менее, уже 4 августа 1941 года сумел подбить свой первый «Мессершмит». Через несколько дней он пошел в атаку на два вражеских бомбардировщика «Юнкерс-88», решив протаранить один из них.

«Все ближе враг, сильнее рев мотора.
Еще секунда, кажется, и вот…
Но, русского не выдержав напора,
Пытается он сделать разворот.
Трусливо отвернул он и неловко.
Огонь! И «фоккер» намертво прошит.
Не помогли тебе, фашистский «фока»,
Ни бронеспинка, ни стеклянный щит.
Дружки твои уже за облаками.
Не по нутру такой фашистам бой.
Восьмеркой вы пустились в драку с нами,
Лишь вшестером уходите домой…»

В июле 1943 года Игорю Каберову присвоили звание Героя Советского Союза. На тот момент его «счет» равнялся 10 сбитым самолетам противника лично и 19 – в группе. А в августе нашего земляка откомандировали в штаб ВМФ готовить молодых пилотов военно-морской авиации, которым нужны были опыт и советы признанного аса. Действующую армию он покидал, как сам

признавался, с сожалением. В качестве инструктора он встретил окончание войны, затем служил в авиации ВМФ, окончил Краснознаменную Военно-воздушную академию и в 1960 году вышел в запас в звании гвардии полковника. Переехал в Великий Новгород, где жила его жена Валентина, работал начальником аэропорта, входил в городской Совет, заслужил звание почетного гражданина города. После смерти ветерана в 1995 году его именем назвали улицу, в 28-й школе Новгорода открыли музей, существующий и поныне.

Удивительно, но в Вологде имя Игоря Каберова так и не было увековечено. Зато это сделал Николай Чуковский в книге «Балтийское небо», выведя нашего земляка под фамилией «Кабанков».

Источник