Человек на своем месте
О таких людях писать, с одной стороны, легко, а с другой трудно. Легко, потому что сделано им в жизни очень многое только успевай перечислять. Трудно по той же причине попробуй, выбери главное, самое значительное, чтобы образ не получился приглаженным, сверхидеальным, а значит искаженным
Слюсарь жил и живет очень непростой жизнью идущего сквозь преграды человека, поднимающегося в гору.
На этом пути Борису Николаевичу приходится сталкиваться с самыми разными людьми, их характерами и судьбами. При этом уметь отличать истину от притворства, деловитость от суетливости, доброжелательность от угодничества.
Тот, кто знает Слюсаря мало, считает его чересчур жестким, ничем, кроме производства, не интересующимся. Многие его побаиваются. И не без основания разгильдяям, рвачам и просто непорядочным людям спуску от него не бывает. Но характер Бориса Николаевича не так уж однозначен, да и жесткость всего лишь инструмент достижения цели, стремление делать дело профессионально.
Помню, как он помог установить купола на стены возведенного храма на своей родине в станице Павловской. Тогда наш вертолет Ми-26 выполнил работу уверенно и красиво, несмотря на порывы сильного осеннего ветра с мелким дождем. Станичникам был подарен настоящий праздник.
Мимо оживленных веселых людей ходил Борис Николаевич. В толпе было много молодежи, и мало кто знал его в лицо. А он и не стремился быть узнанным. И никакой «пиаракции» из этого не делал. Вообще напоказ ничего не выставляет. Хотя помогает очень многим. Без него, к примеру, вряд ли стало бы возможным открытие заводского музея. Или постоянная помощь пенсионерам предприятия, особенно участникам Великой Отечественной войны и трудового фронта.
Б.Н. Слюсарь является председателем Совета директоров промышленных предприятий Ворошиловского района, членом президиума городского Совета директоров, президентом Ассоциации «Высокие технологии», объединяющей предприятия ВПК Ростовской области.
Борис Николаевич почетный авиастроитель и машиностроитель России, доктор Российской академии транспорта, почетный доктор Донского государственного технического университета, действительный член Российской академии транспорта, членкорреспондент Российской инженерной академии, действительный член Академии изучения проблем национальной безопасности. В 2003 году избран депутатом Законодательного собрания Ростовской области. В марте 2008 года переизбран на следующий срок. В сентябре 2004 года решением городской Думы генеральному директору «Роствертола» присвоено звание «Почетный гражданин города РостованаДону».
Уже несколько лет Борис Николаевич возглавляет кафедру «Авиастроение» ДГТУ, действующую на «Роствертоле». Образование здесь получили десятки специалистов, занимающие сегодня ключевые позиции в заводском технологическом процессе.
А сам Борис Слюсарь пришел на завод после окончания училища № 8 в июне 1960 года слесаремсборщиком цеха № 43.
Сюда же, на завод, вернулся после завершения трехлетней службы в Войсках стратегического назначения. Пошел в цех № 40, где был слесарем, мастером, старшим мастером, освобожденным председателем цехкома.
В 1971 году Борис Николаевич без отрыва от производства окончил Ростовский институт сельхозмашиностроения (ныне ДГТУ). А через семь лет его выдвинули в профком предприятия
По инициативе М.В. Нагибина Б.Н. Слюсарь был назначен заместителем генерального директора по материальнофинансовым вопросам, а позже первым заместителем по управлению финансами.
31 марта 2000 года внезапно скончался М.В. Нагибин, и в начале апреля Бориса Николаевича Слюсаря единогласно избирают генеральным директором ОАО «Роствертол».
Были и те, кто сомневался: сможет ли новый генеральный достойно вести дела, хватит ли ему «пороху» в непростых экономических условиях? Ответ на эти вопросы Борис Николаевич дал быстро. Уже в первый год его директорства предприятие увеличило все основные показатели
«Роствертол» сегодня это современное производство мирового уровня. Милевские ударные вертолеты типа Ми24/35, которые производятся здесь, прекрасно зарекомендовали себя более чем в 20 странах мира. Они доказали свою надежность в самых сложных боевых ситуациях.
Вертолет Ми-26Т не имеет аналогов. Только эта машина способна перевозить грузы весом до 20 тонн в грузовой кабине или на внешней подвеске.
Во многом благодаря личной инициативе Б.Н. Слюсаря успешно прошел испытания и стал серийно выпускаться всепогодный вертолет Ми-28Н «Ночной охотник», осваивается производство легких гражданских вертолетов Ми2А, Ми60 МАИ
Труд Б.Н. Слюсаря по достоинству оценен. Он награжден орденом Почета, медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, медалями «За трудовую доблесть», «Ветеран труда», «300 лет Воздушному флоту», православным орденом преподобного Сергия Радонежского. Академия общественного признания, национальная личность и фонд «Ренессанс» удостоили Б.Н. Слюсаря престижного диплома «Человек на своем месте».
Вчера Борис Николаевич отмечал свой юбилей. Присоединяемся ко всем поздравлениям и желаем крепкого здоровья, новых свершений и побед.
Памяти настоящего Человека
24 февраля исполнилось 74 года со дня рождения выдающегося вертолетостроителя, почетного гражданина Ростовской области и столицы Дона, директора завода «Роствертол» с 2000 по 2014 годы – Бориса Николаевича Слюсаря.
13 августа 2015 года Борис Николаевич ушел из жизни. В одночасье не стало настоящего патриота России и донского края. Он любил жизнь, любил людей, был полон надежд и всегда был готов к новым свершениям.
Вся жизнь Бориса Николаевича была связана с любимым предприятием. Вертолетостроение стало делом его жизни. Он начинал свою профессиональную деятельность слесарем-сборщиком и дошел до генерального директора «Роствертола». На протяжении 14 лет Б. Н. Слюсарь возглавлял предприятие, после чего занимал должность председателя совета директоров компании.
Его целенаправленная работа по внедрению новых технологий, инновационная деятельность вывела предприятие в число крупнейших авиационных компаний России. Сегодня завод играет важную роль в социально-экономическом развитии города Ростова-на-Дону и области.
Борис Николаевич – почетный гражданин Ростова-на-Дону и Ростовской области. В 2013 году, получая из рук губернатора знак и диплом почетного гражданина, Борис Николаевич, поблагодарив губернатора и жителей Ростовской области, сказал: «Это звание – во многом заслуга нашего многотысячного коллектива, который состоит из трудолюбивых и профессиональных людей. Я проработал на предприятии практически всю свою жизнь и могу сказать, что лучшее место для работы в нашем регионе трудно себе представить».
Борис Николаевич сочетал свою профессиональную деятельность с научной и общественной работой. Он являлся почетным доктором Донского государственного технического университета, членом Президиума городского совета директоров, президентом ассоциации «Высокие технологии», которая объединяет предприятия оборонно-промышленного комплекса региона, а также долгое время был депутатом Законодательного Собрания Ростовской области.
За свою работу и общественную деятельность Борис Слюсарь награжден многочисленными наградами, в том числе орденом Почета, орденом «За заслуги перед Отечеством» IV степени.
В первую очередь его отличало неравнодушие ко всему, азарт, колоссальная трудоспособность и глубокие знания своей профессии, аналитический ум. В приоритете всегда была работа и любимая семья.
Его вклад в развитие отечественного вертолетостроения неоценим. Коллеги и подчиненные чтят его память и очень тепло о нем отзываются, говоря, что Борис Николаевич был руководителем, личностью, на которого многие ровняются и сегодня. Борис Слюсарь – настоящий человек, человек дела!
Слюсарь Борис Николаевич
Содержание
Биография
Родился в станице Атамановской Павловского района Краснодарского края.
Образование
Карьера
В июне 2014 занял пост Председателя Совета директоров ОАО «Роствертол».
Достижения
Академия транспорта России присвоила ученую степень доктора транспорта и избрала своим действительным членом.
Донской государственный технический университет присвоил степень почетного доктора.
Действительный член Академии изучения проблем национальной безопасности и член-корреспондент Российской инженерной академии.
Член президиума городского совета директоров
Президент ассоциации «Высокие технологии»
Политическая активность
Председатель региональной контрольно-ревизионной комиссии Ростовского регионального отделения Политической партии «Единая Россия».
Семья
Жена, Валентина Александровна, оставалась опорой Бориса Николаевича на протяжении почти 50 лет, до последнего его вздоха.
Борис Слюсарь: вся жизнь на благо вертолетостроения
24 февраля исполнилось 74 года со дня рождения выдающегося вертолетостроителя, почетного гражданина Ростовской области и столицы Дона, директора завода «Роствертол» с 2000 по 2014 годы – Бориса Николаевича Слюсаря.
13 августа 2015 года Борис Николаевич ушел из жизни. В одночасье не стало настоящего патриота России и Донского края. Он любил жизнь, любил людей, был полон надежд и всегда был готов к новым свершениям.
Вся жизнь Бориса Николаевича была связанна с любимым предприятием. Вертолетостроение стало делом его жизни. Он начинал свою профессиональную деятельность слесарем-сборщиком и дошел до генерального директора «Роствертола». На протяжении 14 лет он возглавлял предприятие, после чего занимал должность председателя совета директоров компании. Производственные успехи компании последнего времени во многом были достигнуты благодаря его профессионализму и неуклонностью в достижении намеченных целей.
Его целенаправленная работа по внедрению новых технологий, инновационная деятельность вывела предприятие в число крупнейших авиационных компаний России. Сегодня завод играет важную роль в социально-экономическом развитии города Ростова-на-Дону и области.
Борис Николаевич сочетал свою профессиональную деятельность с научной и общественной работой. Он являлся почетным доктором Донского государственного технического университета, членом Президиума городского совета директоров, президентом Ассоциации «Высокие технологии», которая объединяет предприятия оборонно-промышленного комплекса региона, а также долгое время был депутатом Законодательного собрания Ростовской области.
За свою работу и общественную деятельность Борис Слюсарь награжден многочисленными наградами, в том числе орденом Почета, орденом «За заслуги перед Отечеством IV степени». В первую очередь его отличало неравнодушие ко всему, азарт, колоссальная трудоспособность и глубокие знания своей профессии, аналитический ум. В приоритете всегда была работа и любимая семья. Его вклад в развитие отечественного вертолетостроения неоценим. Коллеги и подчиненные чтят его память и очень тепло о нем отзываются, говоря, что Борис Николаевич был руководителем, личностью, на которого многие ровняются и сегодня. Борис Слюсарь – настоящий человек, человек дела.
В первую очередь его отличало неравнодушие ко всему, азарт, колоссальная трудоспособность и глубокие знания своей профессии, аналитический ум. В приоритете всегда была работа и любимая семья.
Фото: Фото предоставлены заводом «Роствертол»
Слюсаря вызывали?
Российская авиационная промышленность переживает не лучшие времена, пожиная плоды деятельности «эффективных менеджеров», которые посадили ее на голодный паек, сделав ставку на закупку иностранных самолетов. Вместе с ней пострадала и военно-транспортная авиация, что, впрочем, является уже общеизвестным фактом. Но мало кто задумывается: кто же они – эти приведшие наш авиапром к стагнации государственные чиновники, многие из которых до сих пор сидят в высоких кабинетах? «ВПК» попытается нарисовать их портреты, рассказать о роли каждого в судьбе отечественной авиации, о том, какое образование и производственный опыт за плечами вершителей судеб российской «оборонки». Наш первый персонаж – генеральный директор ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) Юрий Слюсарь.
Слюсарь-младший родился 20 июля 1974 года в Ростове-на-Дону. Отец – Борис Николаевич Слюсарь, председатель совета директоров ОАО «Роствертол» с 2014-го. В 2000–2014 годах – генеральный директор компании.
После школы, решив стать юристом, Юрий поступает в МГУ на юридический факультет и в 1996-м оканчивает его. Молодой, преуспевающий будущий глава ПАО «ОАК» (Объединенная авиастроительная корпорация). Почему преуспевающий? Потому что в том же 1996 году он сразу станет генеральным директором ООО «Фирма ЮБС» (московская многопрофильная компания) – 1996–1999 годы. Без отрыва от работы продолжит образование в аспирантуре Академии народного хозяйства при правительстве Российской Федерации (ныне Российская академия народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации – РАНХиГС). В 2007-м защитит диссертацию кандидата экономических наук по теме «Кибернетический подход к организации управления в корпоративных системах». Что ж, такое бывает: у талантливых родителей и дети талантливы.
И на дуде игрец
Странно, но то ли дела у ООО «Фирма ЮБС» не пошли, то ли, наоборот, обстояли очень даже хорошо, либо по каким иным причинам, однако Юрий Борисович решает резко поменять профессию юриста и попробовать себя в… музыкально-продюсерском бизнесе. В 1993–2003 годах становится сначала директором, а потом генеральным директором ООО «Монолит – АБК» (Москва), которое занималось звукозаписями и продюсированием различных исполнителей, среди которых была и Наталья Ионина (ГлюкоZa) – одна из популярных певиц начала 2000-х. Казалось, шоу-бизнес теперь его конек.
Но в 2003 году Юрий Слюсарь вдруг вновь резко меняет сферу деятельности. Переходит в ОАО «Роствертол», находящееся в его родном городе Ростове-на-Дону, и по 2007 год становится там коммерческим директором. Понятно, что просто так подобные метаморфозы не совершаются. Видимо, не обошлось здесь без помощи Слюсаря-старшего. Поразительно, но работая уже в авиационной сфере, Юрий Слюсарь до 2009 года продолжал возглавлять продюсерский центр «Монолит – АБК». Такая вот любовь к искусству.
“ На общем собрании корпорации «Иркут» именно во времена Слюсаря было решено из чистой прибыли компании за 2010 год направить на выплату дивидендов членам совета директоров 443 миллиона рублей ”
Одновременно Юрий Борисович успевает показать себя и в оборонной промышленности: с 2005 по 2007 год руководит комитетом вертолетных программ ОАО «ОПК «Оборонпром», при этом оставаясь коммерческим директором ОАО «Роствертол». Просто незаменимый специалист.
Возможно, таковым его считали и в шоу-бизнесе. Трудно сказать, но примерно в этот же период незаменимый Слюсарь пробует свои силы уже на телевидении. В 2006 и 2007 годах выступает в роли президента исполнительского конкурса для юных певцов на телевизионном фестивале в Сочи «Пять звезд». После этого в 2009-м начинается его резкое восхождение на вершины политики и экономики. Он по чьей-то воле неожиданно становится помощником министра. Не угадали – не культуры, а промышленности и торговли РФ. Трудно объяснить, как такое вообще возможно, но уже в 2010-м, всего через полтора года после телевидения его назначают директором Департамента авиационной промышленности Минпромторга.
В 2011-м Слюсарь – в составе членов совета директоров ОАО «Корпорация «Иркут». На общем собрании корпорации именно тогда было решено из чистой прибыли компании за 2010 год направить на выплату дивидендов членам совета директоров 443 миллиона рублей.
10 мая 2012 года Юрия Слюсаря назначают заместителем министра авиационной отрасли. Новоиспеченный замминистра координирует деятельность и дает поручения в семи важнейших функциональных направлениях по темам:
Объем работы, как видим, приличный. Тут надо, как говорится, пахать, не отвлекаясь на какие-либо второстепенные дела. Вот только ни краткосрочных, ни долгосрочных прогнозов развития отечественной гражданской авиации за время работы Юрия Слюсаря в Минпромторге мы так на деле и не ощутили.
Он же якобы осуществлял координацию и контроль деятельности структурных подразделений центрального аппарата министерства. В частности, департаментов авиационной и радиоэлектронной промышленности. Но за время его деятельности на крыло так и не были поставлены серийные отечественные гражданские воздушные суда. Хотя с июня 2013 года Юрий Слюсарь был еще и членом совета директоров ОАО «Объединенная промышленная корпорация «Оборонпром».
13 января 2015 года в соответствии с директивой правительства РФ совет директоров ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» выбирает президентом данной корпорации Слюсаря Юрия Борисовича. Представлял его в качестве нового главы ОАК журналист по образованию Дмитрий Рогозин. На этой должности Слюсарь сменил Михаила Погосяна – не менее «эффективного менеджера», который так и не смог создать качественный самолет «Сухой Суперджет».
После чего Юрий Борисович получил в свои руки единоличную исполнительную власть в данной организации, которая объединила 30 предприятий. Все они занимались разработкой, производством, испытанием авиатехники. Полномочия Слюсаря на данном посту длились целых пять лет. Казалось бы, ему надо с головой погрузиться в проблемы корпорации, чтобы добиться результатов в ее работе. Но, видимо, не царское это дело. Его опять двигает какая-то неведомая сила, назначая параллельно (с 1 сентября 2017 года) на должность президента ПАО «Научно-производственная корпорация «Иркут», где он будет трудиться до 5 апреля 2019 года.
Интересно, что примерно в это же время происходит очередная интрига. Видимо, случайно, но именно в президентство Юрия Слюсаря более 92,31 процента находящихся в федеральной собственности акций ОАК в 2018 году передаются Ростеху, возглавляемому Сергеем Чемезовым. А бывший министр обороны РФ Анатолий Сердюков примерно в то же время становится председателем совета директоров ПАО «ОАК».
Владелец акций
Повторим, что будучи президентом ОАК, Юрий Слюсарь как ни в чем не бывало совмещал эту работу с присутствием на других должностях сразу в нескольких организациях. Например, был членом совета директоров такого финансового гиганта, как холдинг «Авиационное оборудование», ПАО «Аэрофлот». Мы говорим «с присутствием» потому, что серьезно работать сразу на нескольких столь серьезных должностях просто невозможно.
Возникает вопрос: не является ли такая система некой синекурой и способом обогащения некоторых чиновников-многостаночников? Ведь достаточно формально числиться в совете директоров какой-нибудь фирмы, чтобы получать неплохой навар от ее деятельности (вспомним сына Байдена в украинской «Бовисме»). Так, в ПАО «Аэрофлот» годовым общим собранием акционеров было принято решение о выплате дивидентов по результатам 2018 финансового года на уровне 50 процентов от чистой прибыли Группы «Аэрофлот», сформированной международным стандартом финансовой отчетности (МСФО). Сумма дивидендов составила 2 856 500,00 тысячи рублей. Размер дивидендов на одну акцию – 2,6877 рубля с выплатой в срок до середины 2019 года. Не грех было получать дивиденды и в других компаниях, где он также являлся членом совета директоров. Неплохие деньги, за которые гражданину со средним доходом надо вкалывать несколько лет, при этом не есть и не пить.
 |