что строят в сысерти в микрорайоне
База строительных объектов в Сысерти
ЖК Дом по ул. Токарей 23
ЖК Каменный цветок премиум
ЖК На Космонавтов 7
ЖК По ул. Гарнизон, 19
ООО Специализированный застройщик СтройКом
Екатеринбург (46 км)
АО Специализированный застройщик ЛСР. Недвижимость-Урал
Жители Сысертского района хотят протестовать против федерального логистического центра
Жители Сысертского района собираются протестовать против строительства дороги к федеральному транспортно-логистическому центру «Екатеринбург» и новой железнодорожной станции, которые к 2024 году должны появиться рядом с деревней Большое Седельниково. Как рассказал Znak.com юрист Андрей Бельянский, владеющий участком в этом районе, жители окрестных деревень не согласны с тем, что рядом с их землей будет находиться большой железнодорожный узел, а также шумная трасса, по которой в нескольких сотнях метров от их домов круглосуточно будут ездить фуры. Несмотря на то что проект разрабатывается с 2013 года и является федеральным, местные жители, по словам юриста, узнали о том, что им грозит, только сейчас.
Проект транспортно-логистического центра (ТЛЦ) в Большом Седельниково появился несколько лет назад, о нем в интервью очень любит рассказывать глава Екатеринбурга Александр Высокинский — он даже называл его в числе своих приоритетных проектов перед тем, как стать мэром. В июле этого года губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев заключил соглашение с представителями РЖД и компании «Трансконтейнер», а также с замминистра транспорта России Алексеем Семеновым о создании ТЛЦ «Екатеринбург».
По проекту, грузовой хаб должен появиться в районе села Большое Седельниково в 2024 году в рамках федерального проекта «Транспортно-логистические центры».
«Мы в кратчайший период подготовили комплексный план, проект создания транспортно-логистического центра в районе поселка Большое Седельниково, который главным образом послужит инвестиционной привлекательности нашего региона, развитию рынка транспортных услуг, ну и, конечно, мы по-настоящему при реализации этого проекта будем называться транспортным хабом», — прокомментировал событие Евгений Куйвашев.
РЖД к 2030 году превратят Большое Седельниково в крупнейшую в стране «грузовую деревню»
Как рассказывал в 2017 году будущий начальник Свердловской железной дороги Иван Колесников (который тогда был первым замом), станция в Большое Седельниково будет крупнейшей в России грузовой железнодорожной станцией. По его словам, федеральный проект предусматривает строительство десяти крупных транспортно-логистических центров вдоль широтного транспортного коридора с запада на восток страны. И Седельниково станет такой «грузовой деревней».
По его словам, «грузовая деревня», объединяющая собственно транспортную, распределительно-логистическую, складскую и сервисную инфраструктуры, будет способна обрабатывать от 3 млн до 5 млн тонн грузов. При этом, подчеркнул Колесников, речь не идет о прежнем проекте переноса станции Свердловск-Сортировочный, которая в настоящая время работает на грузовое обеспечение самого Екатеринбурга.
Как рассказал Бельянский, реализация проекта начнется со строительства подъезда к ТЛЦ со стороны Екатеринбургской кольцевой дороги (ЕКАД).
Приказ о подготовке документации по планировке территории под дорогу был подписан министром строительства Свердловской области Михаилом Волковым в марте 2020 года. Согласно приказу (есть в распоряжении Znak.com), участок дороги составит 12 километров, на нем будут две полосы и широкие обочины.
«Это будет приличная трасса. После нее начнется строительство логистического центра. Чтобы построить ТЛЦ, надо будет вырезать лес первой категории. Если посмотреть пространство между Екатеринбургом и Сысертью — это единственное большое зеленое пятно, остальное — это населенные пункты и поля. Маленькая станция превратится в огромный железнодорожный узел. И главное, никто опять ничего не знает, никого не ставят в известность, люди начинают паниковать», — говорит Бельянский.
Глава Сысертского городского округа Дмитрий Нисковских говорит, что ситуация не так страшна: по его словам, от дороги и комплекса до деревни Большое Седельниково расстояние составит от 650 до 1100 метров, а до деревни Малое Седельниково — от 420 до 1020 метров. «Это большая лесополоса, которая в соответствии с генпланом не будет застраиваться и останется тем ландшафтом, который есть сейчас: где-то ферма, где-то поля, леса, пролески. Соответственно, логистическая инфраструктура будет создаваться ближе к железной дороге, на расстоянии более километра от населенных пунктов. Проектируя дорогу можно учесть все моменты [неудобства], технологии позволяют уменьшить шумы. Поводов для беспокойства не вижу», — сказал мэр.
Нисковских говорит, что проект строительства логистического центра — федеральный, поэтому администрация муниципалитета на него повлиять не может. Но, по его словам, все необходимые процедуры, например, публичные слушания, были проведены еще в 2013 году. Несмотря на это, по словам мэра, администрация в случае недовольства жителей, готова общаться с ними и проводить разъяснительную работу.
В центре Екатеринбурга собирают митинг против мусорного полигона на юге города
По словам Андрея Бельянского, сейчас идет только первая стадия проектирования дороги, поэтому проект строительства можно изменить с учетом мнения жителей. «Главное, чтобы в этом были заинтересованы администрации Екатеринбурга и Сысерти, а также чтобы министр транспорта Свердловской области Василий Старков услышал нас и дал соответствующие поручения по проектированию», — сказал юрист.
Отметим, что в прошлом году жители Сысертского района устроили несколько акций протеста против строительства мусоросортировочного завода и полигона на юге города, в районе станции Большое Седельниково. В том числе они вышли на митинг в Екатеринбурге. Результатом их протеста стало решение властей Свердловской области перенести место строительства завода. Окончательная точка еще не определена.
Современный остановочный комплекс появится в микрорайоне
В этом году в сысертском микрорайоне, на площадке между центральной районной больницей и «Ковчегом», возведут многофункциональный остановочный комплекс для общественного транспорта. Здесь появится разворотная площадка для автобусов.
Предполагается, что эта остановка станет конечной для всех автобусных маршрутов. Ее появление решит многолетний вопрос о том, как удобно добраться в больницу, в том числе и из других населенных пунктов. Все маршруты автобусов продолжат проходить через существующую автостанцию на Трактовой, но завершать маршрут будут в микрорайоне.
Реализацией проекта занимается администрация округа.
— Мы занимаемся проектированием, поступают рабочие предложения, — говорит глава округа Дмитрий Нисковских. — Успеем построить остановочный комплекс в микрорайоне в этом году.
Появление нового транспортного объекта как раз кстати: в июне пройдут торги для заключения годового контракта на обслуживание новых внутримуниципальных маршрутов. Появится прямое сообщение с Бобровским, деревней Андреевка и другими населенными пунктами. Будут созданы дополнительные маршруты, которые свяжут станцию Седельниково, Патруши и Сысерть. Об этом мы рассказывали по ссылке: новые маршруты в округе
Интересный проект нового здания остановочного комплекса разработал архитектор Александр Исаков. Внешне здание — это прямоугольный бокс, который внутри состоит из трех зон: зал ожидания и кассы, входная группа плюс кассы, зона для прогулок и релаксации. Кроме того, будет место для уборных, зоны отдыха водителей, диспетчерской.
На станции разместится три посадочных площадки и место для разворота автобуса. Вместимость зала ожидания – 18 человек. Одна из его фишек – это панорамное остекление, которое создаст эффект легкости.
Планируется, что такой транспортный узел сможет обслуживать в сутки от 500 до 750 человек.
Фасад будет выполнен из композитных панелей – это еще одна фишка, современное решение, которое также позволит соблюсти требования пожарной безопасности. В зоне отдыха и релаксации предлагается интересное решение – сделать отверстие в потолке, сквозь которое будет расти настоящее дерево. Это позволит создать гармонию с окружающей средой и явно запомнится гостям города.
Автор идеи, архитектор Александр Исаков, — сысертчанин, но сейчас живет и учится в Москве. Саша с самого детства хотел заниматься архитектурой и особенно интересовался транспортом:
— Я с детства хотел проектировать транспортные объекты, — рассказывает Александр. – Мне нравятся поезда, самолеты, автобусы, они меня вдохновляют. Учился в сысертской художественной школе, потом получил архитектурное образование, а сейчас дополняю его строительной специальностью. Сысерть для меня много значит, город дал мне направление для развития. Наша художественная школа и ее преподаватели – одни из лучших. Они мне дали те базовые знания, которыми я пользуюсь и по сей день. Место для остановки предполагается в микрорайоне, думаю, это очень здорово. Здесь новые дома, много молодежи, есть важные социальные объекты. Хотел бы своим проектом поучаствовать в жизни и развитии города, верю, что его можно реализовать.
«Екатеринбургу не хватает свободы, у нас она есть». Мэр Сысерти — о том, как она станет городом будущего
Пока в Екатеринбурге люди противостоят благоустройству с вырубкой деревьев и борются с точечной застройкой, Сысерть начали превращать в город для хипстеров и урбанистов. Там глава города Дмитрий Нисковских сам обращается к жителям за идеями и вместе с молодыми предпринимателями инициирует крупные культурные и бизнес-проекты.
В этом интервью есть два смысловых слоя. Первый и основной — о стратегии развития и конкретных проектах — обозначен крупным шрифтом. Второй — фоновый, о диалоге власти и людей — в подписях к фото. Можно читать эти части отдельно, а можно — вместе.
Главные тезисы интервью — для тех, кому некогда читать текст полностью:
Новым мэром Сысерти в 2017 году стал Дмитрий Нисковских. Он ведет нестыдный Instagram и мгновенно отвечает на сообщения в VK. Кстати, там мы и договорились о встрече.
Четыре года один из самых молодых политиков региона проработал заместителем министра строительства и развития инфраструктуры и год — министром инвестиций и развития Свердловской области. То, что министерский кабинет пришлось сменить на администрацию в маленьком городе, он не считает шагом вниз по карьерной лестнице. Наоборот — говорит, что Сысерть полна возможностей, которые нужно использовать.
Мы встречаемся с Дмитрием у туристическо-информационного центра, который построили на берегу реки — напротив комплекса бывшего чугунолитейного завода Турчаниновых-Соломирских. ТИЦ — это минималистичный деревянный домик, где есть кофейня, вайфай, мини-маркет с сысертской айдентикой, терминал «Умный гид» и выход к станции сабсерфинга. Пока ТИЦ выглядит инородно, потому что его окружают дачно-деревенские дома и полуразрушенные здания.
Вместе с мэром нас встречает Ян Кожан — предприниматель, которого знают в Екатеринбурге по проектам «Огонь. Бургер. Бар» или «Соль». Год назад Ян стал соорганизатором и директором Агентства развития Сысерти, где работают и другие молодые бизнесмены.
Молодые сюда не возвращаются
Мы двинулись на прогулку от ТИЦа. Сначала — на Бессонову гору, которая станет центром туристического кластера «Большая Сысерть».
— Агентство развития Сысерти — это какая-то муниципальная инициатива?
Ян: Нет. Я был здесь на экскурсии и проникся темой завода, темой горнозаводской цивилизации, и в какой-то момент появилась общественная некоммерческая структура. Собрались предприниматели из Екатеринбурга, которые занимаются проектами в сфере туризма и различных пространств, неравнодушные и заинтересованные. Сейчас мы ведем проект для завода, прошла «Ре-школа» (проект, посвященный урбанистике и сохранению исторической среды, — прим. ред.), на которой участники переосмысляют его заброшенное пространство.
— Какая глобальная проблема есть у округа?
Дмитрий: Молодежь, которая живет в Сысерти, не хочет сюда возвращаться после университета. В силу разных причин.
— Имеете в виду рабочие места и досуг?
Дмитрий: Это я в целом об инфраструктуре для жизни людей от 18 до 35 лет. С возрастом мы задумываются о другом ритме жизни, и для взрослых людей Сысерть — привлекательная территория. Тут можно построить дом, хорошая экология, спокойно. Но молодежь не видит себя здесь. Мы хотим это изменить, создать инфраструктуру двойного назначения: чтобы, с одной стороны, тут было хорошо и спокойно, а с другой, здесь можно было бы работать и планировать свой бизнес. У нас есть определенные сильные стороны, потому что полуторамиллионному Екатеринбургу не хватает свободы, простора, открытых пространств, чистого и свежего воздуха. Всем этим хороша Сысерть.
Мы забрались на самую вершину Бессоновой горы, которая находится как бы в черте города. Раньше гора называлась Караульной. К тому же это та самая Перевозная гора из повести Бажова «Зеленая кобылка». Доходим до гигантского чугунного креста в честь 270-летия сысертского завода. Тут развлекаются дети, от вершины до берега реки совсем недалеко.
Дмитрий: В выходные дни все эти берега (показывает вниз) заполнены. На той стороне реки — природный парк «Бажовские места». 64 тыс. га охраняемой территории. Сейчас границы парка расширяются, но территория пока не имеет практически никакой инфраструктуры, чтобы там можно было комфортно проводить время. Взять хотя бы туалеты.
— Кроме «Бажовских мест» есть еще флагманы для кластера?
Дмитрий: Есть территории успеха: [загородный клуб] «Белая лошадь», [отель] «Гринвальд», гольф-клуб «Pine Creek». Это имиджевые проекты, но это огромный плюс, который есть у Сысерти и ни у кого больше. Есть определенная история Сысерти как здравницы, в том числе и зимней. Эту уже существующую и хорошую инфраструктуру мы и объединим в туристический кластер.
— Отдельно в «Бажовских местах» появится новая инфраструктура?
Дмитрий: В силу того, что это природный парк и территория, где развивается именно экологический туризм, там каждый год открываются в первую очередь дополнительные тропы и места для привалов.
Ян: Нужно связывать реальные объекты, а не ограничиваться отдельными территориями. Чтобы человек приехал, условно, отдыхать в «Белую лошадь», пожил там, проснулся и пошел погулять. Дошел до «Бажовских мест», взял велосипед, лошадь или трекинговые палки. Такая инфраструктура будет дополнительным аргументом для покупки здесь земли, строительства дома, повысит конкурентность территории, потенциальные бюджеты, которые могут выделить на это девелоперы.
Экология — это бренд
Тальков камень в парке «Бажовские места», который станет главным объектом туристического кластера.
— Значит, экологическое направление в развитии Сысерти сейчас приоритетное и станет отправной точкой для новых проектов?
Дмитрий: Да, вы в точку попали. Мы часто думаем о том, как это все соединить. Так получилось, что в Сысерти не осталось крупных металлургических заводов. Где-то это минус, конечно, но плюс в том, что сохранилась экология. Люди это ценят, и это уже часть бренда. Идею об экологии поддерживает и население, и бизнес, причем из разных сфер — и туризма, и девелопмента.
— Кстати, о девелоперах. В Екатеринбурге люди защищают от застройки березовую рощу в Академическом. Были и другие громкие попытки вырубить деревья — под Березовским, например, где еле отбили 40 тысяч гектар на экспорт по инвестпроекту. Дело в том, что каждая территория просто развивает свои сильные стороны, или это какие-то неверные приоритеты муниципалитетов?
Дмитрий: Не знаю, какой смысл руководство соседних территорий вкладывает в то, что делает, но у нас есть определенная стратегия. Все просто: стратегия такова, какой уклад жизни мы бы хотели видеть на территории округа. Причем она делится на некие секторы, которые отличаются друг от друга. Есть территории, которые тяготеют к Екатеринбургу и достаточно урбанизированы — похоже на рабочие поселки. Есть южные территории, там деревенский уклад жизни, другая динамика, такой неспешный стиль. Гуси идут по улице, и машина их объезжает.
Начинаем спускаться с горы по направлению к плотине. Мне рассказывают, что сейчас мы находимся в сердце туристического кластера «Большая Сысерть», откуда должны формировать все маршруты. Примерно в 30 минутах есть сыроварни, которые можно посетить и самим поделать сыр. Такой гастрономический туризм. Один из склонов горы будет горнолыжным. Чуть дальше есть лыжная база «Спартак», она находится в ведении министерства спорта Свердловской области и летом активно используется.
— Это гребцы там, на берегу?
Дмитрий: Да, когда в Екатеринбурге в связи с ремонтом Макаровского моста пруд спустили, гребцы приехали сюда, и им тут очень понравилось и появилось дополнительное направление в детской спортивной школе по гребле. Летом гребцы тут активно по территории шуруют и тренируются. В этом году мы здесь построим полноценную станцию, чтобы на качественной инфраструктуре можно было хранить инвентарь. Параллельно с этим проектируется лыжероллерная трасса с искусственным снижением. Летом она будет работать как место для проведения учебно-тренировочных сборов — для летней подготовки лыжников, бегунов, велосипедистов, триатлетов.
Здесь — более простой диалог с властью
Дмитрий: При всем при этом у нас есть и территории средние — между тяготеющими к большому городу и к сельской местности. Это районы активной жилой застройки: Сысерть, Кашино, Кадниково. Но они развивались просто как спальные районы. Там нет никакой инфраструктуры, которая бы позволяла человеку жить и работать на этой территории. И как раз люди, которые там живут и строят свои дома, имеют экономический потенциал. Там живет много топ-менеджеров, программистов, дизайнеров, и мы хотим создать для них такую комфортную среду, чтобы они задумались над тем, а нужно ли ездить в Екатеринбург. В таких районах можно создать определенную торгово-офисную зону.
— И все-таки уклад жизни у людей здесь очень привычный. Есть риск того, что будет большой поток туристов, а вот жители продолжат покупать здесь жилье или дачу, а по делам уезжать в областной центр. И торгово-офисная зона останется пустой.
Дмитрий: Все наши проекты должны решать проблему и создания новых рабочих мест. Чтобы та самая молодежь понимала: не обязательно работать в Екатеринбурге — и здесь можно получать зарплату не меньше.
— Могу сказать, как человек, который всего год назад закончил университет в Екатеринбурге, а приехал туда из области. За время обучения вокруг меня сформировалось коммьюнити, выстроилась сфера деятельности. И даже при наличии рабочих мест в родной город на периферию молодым людям не хочется возвращаться по многим причинам. Связи, возможность нетворкинга, карьера, интересные места — все в условном «центре». Как эту проблему решить?
Дмитрий: Все равно большой город — это больше барьеров, что ли. Что-то сделать в Екатеринбурге по объективным причинам бывает сложнее. Большая конкуренция в любой сфере. В этом смысле на маленькой территории проще начинать. У молодежи должны быть какие-то стимулы, первым и важным может быть возможность для самореализации. Более простой диалог с властью. Больше внимания каждому непосредственно.
Ян: Есть проектная школа «Практики будущего», которую как раз сейчас проводит группа ЧТПЗ. Можно сказать, прямо здесь и сейчас идет проектирование в Сысерти инновационной школы и университета. Все это проходит в Челябинской области с 10 по 30 августа, и в этой школе принимают участие бизнес-территории, власть, активисты, молодежь, дети из Сысерти и со всей России. Как и «Ре-школа», такой подход вовлечения в проекты развития школьников и студентов нам очень импонирует, и мы благодарны партнерам, что удается приземлять такие инициативы на территории Сысертского округа. Например, есть планы открыть резиденцию — что-то вроде пионерлагеря 2.0 уже летом 2020.
— И как привлекать людей в город?
Дмитрий: Думаю, это событийная история. Например, есть клуб «Белая Лошадь», о котором мы уже говорили. Там есть своя развитая инфраструктура. Пожалуйста — фестиваль, мероприятия, отдых. Вы точно найдете поддержку от власти, от бизнеса. И у вас есть возможность заработать. Вот 3 августа в клубе прошел Global Rainbow Fest, который мы хотим вообще застолбить на каждый год. И такие фестивали могут проходить хоть каждую неделю. За счет этого будут развиваться и инфраструктура, и уровень сервиса, и бренд, и сформируется команда.
Что такое Global Rainbow Fest и зачем туда идти. Пять причин
— Вот это слово — «бренд». Вы как-то в интервью коллегам говорили о том, что «уральская Рублевка», как называют Сысерть, это хороший бренд, и его надо развивать. Вы хотите как-то его переформатировать? Он вообще отражает идентичность?
Дмитрий: Узнаваемость «уральской Рублевки» уже достаточно устойчивая, поэтому нужно брать максимум от этого бренда. Хотя, когда говоришь «уральская Рублевка» местной молодежи, они смеются: типа какая это Рублевка, если тут разбитые дороги и какие-то развалины? Для них это смешно, а для Екатеринбурга ценность «Рублевки» заключается в стоимости земли, которая здесь считается для коттеджного строительства наиболее привлекательной для всех.
Ян: Я бы добавил, что концепция «уральской Рублевки» не противоречит нашей концепции комфортной и экологичной жизни. Да, наверное, молодежи «уральская Рублевка» ничего не даст. Но перечеркивать такие вещи нельзя, просто нужно формировать новые смыслы.
Мы спускаемся с горы и снова проходим по плотине и берегу, на котором стоит деревянный ТИЦ. Дмитрий указывает на поваленное дерево рядом с коворкингом и рассказывает, что из нее сделают качель и беседку вместе с Александром Лысяковым — известным уральским кузнецом.
Дмитрий: Это будет «качель примирения» между двух лиственниц. Из этой старой лиственницы, которая упала, соберут интересную уличную мебель. Мы хотим продлить жизнь этого дерева, а не просто увезти на какую-то лесопилку, чтобы продать на террасную доску. Это же часть города.
— В Екатеринбурге в последнее время часто происходят столкновения общественности и власти, которая пытается что-то сделать лучше, а получается, скажем, как всегда. Парк Зеленая роща, например. Есть такая проблема — муниципалитет не очень трепетно относится к ограниченному в мегаполисе зеленому ресурсу.
Дмитрий: Сысерть и Екатеринбург — просто два принципиально разных города, и активность в них совершенно разная. Если в Екатеринбурге чувствуется острый дефицит зеленых зон, то в Сысерти наоборот. Тут чуть отступил — уже в лесу чернику собираешь. Но из-за этого раздолья есть проблема выключенности жителей из диалога — здесь леса хоть отбавляй.
— Как вообще жители города себя проявляют? Они равнодушны к проектам или имеют позиции «за» и «против»?
Дмитрий: Вытягиваем их на какие-то общественные мероприятия и спрашиваем, как бы они хотели, чтобы развивался общественно-исторический центр? Приходят десять человек, всегда одни и те же. Причем они всегда недовольны тем, что ты предлагаешь.
Был показательный пример, когда в первый год своей работы я протащил самый большой двор в Сысерти в программу по благоустройству дворовой территории. Нам дали деньги под честное слово, но еще часть нужно было собрать с жителей, так как по условиям было софинансирование — 5% от жильцов. Нужно было собрать чуть больше 500 рублей с квартиры. И мы не смогли. Почему-то люди посчитали, что мы и так это построим — раз уже деньги выделили. Ну и конечно, как всегда, думали, что мы хотим украсть эти деньги. Пол-лета это тянулось, мы отдали деньги обратно и не сделали двор.
Подходим к территории старого завода, где планируют сделать многофункциональный культурный центр. Воркшоп «Ре-школы» проходил прямо там.
— Выходит, что есть какая-то инициативная группа, которая занимается развитием города, но местные все-таки противопоставляют себя власти?
Дмитрий: Да, и, мне кажется, в Екатеринбурге тоже есть проблема отрицания всего. Если вы считаете, что все должно быть по-другому, то возьмите и сделайте по-другому. Например, никто не занимался благоустройством Зеленой рощи, а когда им занялся муниципалитет… Почему раньше никто не собрался, не создал инициативную группу и проект? В Екатеринбурге живет много людей креативных, мыслящих. А теперь — поздно.
Ян: Я бы добавил, что не хватает механизмов правильного вовлечения. Наверное, надо начинать с маленьких проектов и обучаться. Думаю, что в эту сторону будут двигаться и в Екатеринбурге, и в Сысерти. У нас уже есть такие идеи, например, «Голосовалка», когда жители могут проявлять инициативы и голосовать за определенные проекты через приложение.
— Но это не гарантирует, что не будет протеста.
Дмитрий: Проблема как раз заключается в том, что на этапе формирования самой концепции и того же благоустройства уже возникает определенный конфликт или просто вакуум. Сложность в том, что обязательно находится большое количество критиков, а власть не может бездействовать. Она должна принимать решения — либо делать, либо нет.
Можно, как раньше, формировать экономику города от завода
Бывший чугунолитейный завод — это большой кирпичный комплекс с навесами и ангарами, который почти полностью сохранил исторический облик. Поднимаемся на второй этаж и попадаем в просторное помещение с гигантскими окнами и разрисованными стенами. На первый взгляд — типичная заброшка. Но это пока не рассмотришь эстакаду для вагонов прямо на уровне окна и огромную территорию вокруг завода, которая может вместить кучу всего.
— Расскажите подробнее про новый облик завода, была ведь идея сделать здесь некий бизнес-инкубатор?
Дмитрий: Идея о том, что надо что-то делать на заводе, многих посещала. Год назад люди уже делали черновую концепцию того, что тут могло быть. Потом в сети разошлась фраза про «как Ельцин центр, только промышленный». В общем, все почти так: речь идет о многофункциональном культурном центре. И да — нужно заводить сюда как можно больше собственников. Малый и средний бизнес не способны привести это здание в состояние, пригодное для эксплуатации. Это может сделать только крупный бизнес или государство. Если они потратят на это определенные ресурсы, это сможет стать площадкой для малого и среднего бизнеса разных направлений.
Ян: Тут идея какая? Этот кусочек Сысерти, этот ландшафт чем ценен? Это образ любого уральского города. Пруд, плотина, завод — самая главная часть любого горнозаводского города, которая формировала вообще всю экономику. И наша задача — сделать такой проект, чтобы позволял человеку, который приехал на Урал, на примере Сысерти увидеть принципы формирования всех уральских городов.
— Задача становится еще сложнее, когда нужно сохранить историю и идентичность. «Ре-школе» это удалось?
Ян: В Екатеринбурге видна уральская история, но в его масштабах не понимаешь, как это на самом деле было. Потому что все это урбанизировано, в граните, по-городскому, даже не верится, что это раньше был маленький город с заводиком. Сысерть — это как раз живой пример, и самый близкий к Екатеринбургу. Реализацию этого проекта мы как раз не мыслим без наших крупных промышленников, потому что они как никто понимают ценность промышленности. Таких фигур, как Демидов или де Геннин, которые создавали не просто производство, а целые города — территорию, которая сама себя обеспечивала всем. Промышленники всегда были социально активны — строили храмы, приюты, школу, медпункты.
И вот «Ре-школа» занимается тем, чтобы определенные смысловые вещи сюда заложить и предусмотреть конкретные функции. Когда-то здесь делали металл, машины, а сейчас здесь может происходить делание компьютерного кода, дизайна или что-то еще. Студентка «Ре-школы», когда делала презентацию, оговорилась: вместо дОменный цех сказала домЕнный. Вот она, эта связь — дОменный и домЕнный. Всего одно ударение, а по сути дела сразу в другую эпоху перемещаешься — в цифровую из металлургической.
Дмитрий: Вообще, задача нашего проекта для этой части города в том, чтобы максимально сохранить ландшафт, но при этом сделать более качественное покрытие и закрыть его от проезда автомобилей. Делать все, исходя из естественных желаний простых людей.
Есть много интересных идей. Например, мне очень понравилась тема кузнеца Александра Лысякова. Он говорит, что хочет заняться ресторанным бизнесом, но хочет сделать что-то в роде антикафе. Предлагает сделать его прямо на этой эстакаде (показывает за окно). Чтобы там был очаг, чтобы мясо прямо тут крутили на вертеле и тут же рубили и приносили. Все должно быть брутальное, заводское. Должны быть какие-то фишки, ради которых сюда люди поедут. Тот же парк промышленных развлечений, который может помочь детям увидеть и понять, как работают механизмы.
Превращение завода в многофункциональный центр с рабочими местами и развлечениями предполагает и благоустройство большой территории вокруг. У местных жителей, согласно результатам опроса «Ре-школы», есть запрос на кинотеатр, выставки, рестораны, коворкинг и рабочие места.
— Завод сейчас в частной собственности у предпринимателя Павла Бабина. Он вообще как относится к планам на объект?
Дмитрий: Во-первых, он готов его продать. Он тоже человек креативной экономики — продюсер, занимается киноиндустрией и бизнесом, связанным с ресторанами. Открыто выступает за то, чтобы эта территория развивалась. Во-вторых, он говорил, что деньги, которые выручит от продажи завода, вложит в какое-то небольшое заведение типа ресторана. В принципе он готов оставить эти деньги в Сысерти, встроиться в общую концепцию.
— Есть еще один завод — новый, который только собираются построить. Он хорошо вписывается в экологическую линию развития, потому что там будет безотходное производство цемента. Насколько важен этот объект для общей концепции?
Дмитрий: Это извечный вопрос о том, что хорошая экология не может существовать вместе с промышленностью. За время существования известкового производства в Сысерти накопились отвалы пустой породы, в том числе белого щебня. Строительство нового цементного завода — это более глубокая переработка того сырья, которое давно здесь добывается. Открытие этого завода предполагает переработку всех отходов, которые накопились за эти годы. Проектируют новый завод по самым современным технологиям, которые гарантируют отсутствие вредных выбросов в атмосферу. В конечном счете все это дает предпосылки к тому, чтобы появились новые виды продукции у нас на территории. Условно говоря, может появиться небольшой завод по производству сухих строительных смесей. Кроме того, появится 150 новых рабочих мест.
— Строительство этого завода чья инициатива?
Дмитрий: «Атомстройкомплекса». Этот проект включен в перечень приоритетных проектов Свердловской области, есть льготы для его реализации. Приоритетным он в том числе стал, потому что там присутствует определенный этап — производство белого цемента, который сейчас импортируется из-за границы.
— Какие сроки на все это закладываете?
Дмитрий: Комплексную программу развития Сысерти мы планируем реализовать до 2024 года. Это строительство новых школ, детских садов, ремонт больницы, строительство новых котельных и очистных сооружений. Базовая инфраструктура, которая нужна для жизни, будет занимать большую часть финансирования и нашего внимания. Туризм — уже часть экономики, инфраструктуры и бизнеса. Сначала нужно создать такие условия, чтобы жители чувствовали себя комфортно и настраивались положительно. Городская среда — это настроение. Должна быть хорошая, качественная связь между собой всех территорий, чтобы они рассматривались комплексно.