Корреспондент «РГ» протестировала троллей над воронежским «морем»
На стартовой площадке инструкторы просят повисеть на страховочных ремнях и убедиться, что ничего нигде не давит. Последние рекомендации: держаться за поручень, не раскачиваться и в конце пути держать лицо подальше от ремней, чтобы при срабатывании тормозного механизма не удариться.
Сдвигаемся к краю платформы, остается только оттолкнуться и. Ладошки потеют. Пока я их вытираю о шорты, дочка на соседней дорожке уже полетела. Никаких криков «а-а-а-а-а» и «верните меня на землю». Я тоже шагаю вперед.
Я, признаться, тоже не успеваю понять и испугаться. Но приятным ветерком и видами цветущего воронежского «моря» наслаждаюсь.
Пока мальчишки на дамбе снимают наш полет на телефонные камеры, дорожники скептически качают головой, но тоже не скрывают любопытства, оставив на время работу.
На противоположном берегу водохранилища нас снова встречают инструкторы, которые помогают снять страховочное снаряжение.
Спускаемся с платформы вниз, чтобы сесть в лодку (переправа включена в стоимость билета), слышим от тех самых дорожников осуждающее: «Деньги на ветер».
Максимальная пропускная способность, по информации организаторов, составит 200 человек в день. В первые два дня после открытия на троллее прокатились более 100 человек.
Соцсети быстро стали наполняться не только красивыми фотографиями и видео спусков на воронежском троллее, но и колкими комментариями к ним: «Легкое метро с правого на левый берег, которое мы заслужили».
Напомним, тему строительства метро в Воронеже обсуждают давно. Но в последние годы этот вопрос встал особенно остро, так как транспортная инфраструктура города-миллионника исчерпала себя.
Но 411 метров через водохранилище ведь совсем не про это. Поэтому лучше не троллить, а троллеить.
Справка «РГ»
Какие тайны хранит воронежское водохранилище?
Как изменилось «воронежское море» за почти 50 лет существования, что мешает его развитию и какую роль оно играет в жизни города
Если спросить жителей Воронежа: «Какая главная достопримечательность города?», большинство, без сомнения, назовут водохранилище — крупнейший водоём в регионе. Ведь именно на его берегах проходят самые романтические свидания в свете огней многоэтажек и сумасшедшие прогулки с друзьями до рассвета. Оттуда лучше всего видно праздничные салюты, а ещё по волнам «воронежского моря» можно рассекать на лодке, чтобы освежиться в летний зной.
Какие секреты хранит, казалось бы, такое привычное и родное место в своих глубинах? Как меняется водоём? И почему от него зависит жизнь воронежцев? Кто и от чего спасает Воронежское водохранилище? Ответы на самые важные вопросы о местной акватории — в нашем материале.
Зачем в Воронеже построили водохранилище?
Воронежское водохранилище — крупногабаритный искусственный водоём (площадь — 70 кв. км), который соорудили во времена СССР (в 1972 году); расположено на реке Воронеж. Со временем масштабы акватории изменились. Длина по-прежнему составляет 35 км, а вот ширина со временем уменьшилась с 2 км до 1,68 км. Средняя глубина увеличилась с 2,9 м до 3,4 м, а максимальная — с 16 м до 19,5 м. Водоём разделён дамбами и мостами, из-за чего на каждом участке водной глади имеются различия в температуре, уровне волн и толщине льда в зимнее время.
В 30-е годы прошлого века столица Черноземья стала крупным промышленным городом. На его нужды требовалось в разы больше воды. Поэтому в 1937 году власти решили оздоровить реку Воронеж посредством затопления. Осуществиться проекту помешала Великая Отечественная война. Работу над ним возобновили только в 70-е годы. Работы по созданию водохранилища длились три года, вместо запланированных 15 лет, что впоследствии негативно сказалось на качестве водоёма.
К слову, в наши дни акваторию для забора воды и сброса стоков после очистки используют следующие предприятия: «Воронежский завод Полупроводниковых Приборов — Сборка», «Электроприбор-Воронеж», ВАСО, «Воронежсинтезкаучук», «Воронежский шинный завод», «Квадра», «РВК-Воронеж», «Сименс Трансформаторы».
Из-за чего страдает водохранилище Воронежа?
Снимки воронежских газет 70 — 80-х годов прошлого века демонстрируют нам «невозможность упасть яблоку» на городских пляжах у водохранилища. Однако сейчас вряд ли кто-то рискнёт нырнуть в районе «Алых парусов» или Петровской набережной. В чём же дело?
С 90-х годов водоём «зацвёл» из-за недостаточной глубины и отсутствия на тогда использующих его предприятиях очистных сооружений. Сказались те самые пресловутые последствия от поспешного строительства. Тогда же санврачи стали запрещать купание в водоёме.
За последние десятилетия, по мнению воронежских экологов, количество причин для деградации водохранилища увеличилось. К ним относятся:
Не проще спустить искусственный водоём и избавиться от всех проблем?
Воронежские экологи, биологи и власти сходятся во мнении, что для города лучше, если водохранилище сохранится в прежнем виде и будет очищено. Ведь, если значительно уменьшить размеры водоёма, то, во-первых, воронежцы будут испытывать дефицит воды, ведь водохранилище подпитывает городские водозаборы. А во-вторых, летом температура воздуха в городе может увеличиться, ведь испарение воды водохранилища даёт городу необходимую прохладу.
Кто и как восстанавливает «воронежское море»?
За состояние водохранилища отвечает департамент природных ресурсов и экологии Воронежской области. Его сотрудники проводят ежегодный мониторинг водоёма. В 2013 — 2014 годах эксперты провели ряд исследований и создали на их основе 3D-модель дна «воронежского моря».
В 2014 году победители международного конкурса по реновации Воронежского водохранилища MLA+ и Ecosistema Urbano предложили конкретные шаги по оздоровлению водоёма.
В 2016 году стартовал первый этап оздоровления — очистка дна в районе Петровской набережной. Отложения тогда устранили на 65 га дна. Тогда же водохранилище углубили, чтобы оно сильно не нагревалось (одна из причин цветения). После этого укрепили берег протяжённостью в 2,1 тыс. м.
Чтобы противостоять цветению водоёма, в водохранилище заселили и различные виды рыб, например толстолобика, которые активно поедают водоросли.
Кроме того, по словам экологов, водохранилище, как и практически любой водоём, способен самоочищаться. Эта система естественного происхождения представляет собой совокупность гидродинамических, биохимических, химических и физических процессов, приводящих к уменьшению концентраций в воде загрязняющих веществ.
Топ-10 обитателей «воронежского моря»
Поскольку течения в водохранилище практически нет, там обитают животные, не нуждающиеся в проточной воде:
Что покоится на дне Воронежского водохранилища?
Дайверы периодически очищают водоём от мусора. На дне им попадаются затонувшие лодки и даже автомобили. Главной находкой «ныряльщиков» является старинный корабль у Петровской набережной. Учёные до сих пор выясняют, каких времён судно и для чего было предназначено.
Другая интересная «находка» — старая затопленная насосная станция у ВоГРЭСовского моста (почти посередине водоёма). Также впечатляет «подводный лес» напротив Машмета. От деревьев остались одни стволы и пни. По рельефу в этом месте можно определить, где до затопления располагались небольшие озерца, а где — холмы.
Воронежцы смогут перелететь водохранилище на первом в городе троллее
Аттракцион свяжет крышу ресторана на набережной с Чернавской дамбой.
Для просмотра видео включите поддержку javascript в браузере, или используйте браузер, который поддерживает HTML5 видео
Фото: Скрин из видео Big Event
В Воронеже появится первый в городе троллей через водохранилище. Деньги на него частично выделят из бюджета России. Проект выиграл грант федерального агентства по туризму, сообщила пресс-служба компании Big Event в понедельник, 16 ноября.
Троллей – спуск за счёт гравитации по стальному канату, закреплённому между двумя точками с перепадом высот, со страховочной системой. Аттракцион свяжет крышу видового ресторана «1586» на набережной и прогулочную зону Чернавской дамбы. Маршрут составит 410 м через водохранилище. Перепад высоты – 30 м. Инициаторы идеи отметили, что сверху воронежцам откроется «восхитительная панорама города».
Подобные проекты реализованы в Москве от Воробьевых гор до Лужников и в сочинском «Скайпарке» над Ахштырским ущельем. Воронеж станет третьим городом с подобным проектом.
Субсидии выделят из федерального бюджета для развития внутреннего и въездного туризма региона. В конкурсе выиграли сразу несколько воронежских проектов. Они получат по 3 млн рублей. Обязательным условием получения гранта было софинансирование не менее 50% от компании-заявителя.
Скоростная канатная дорога в будущем также может появиться на Петровской набережной. На ней воронежцы смогут передвигаться по маршруту «Советская площадь – Чернавская дамба – улица Димитрова».
Центр гребли и спортивный кластер. Как стала выглядеть дамба Чернавского моста в Воронеже
Центр гребли и спортивный кластер. Как стала выглядеть дамба Чернавского моста в Воронеже
Центр гребли откроется в Воронеже в ноябре 2019 года. Степень готовности объекта, построенного в рамках нацпроекта «Демография», – уже 97,5%. Общая стоимость строительства Центра гребли и спортивного кластера составит более 1,5 млрд рублей. Руководитель регионального департамента физической культуры и спорта Воронежской области Владимир Кадурин провел экскурсию для воронежских журналистов.
Территория начинается со здания, в котором располагается склад катамаранов и горюче-смазочных материалов.
У воды – мастерская для ремонта и шесть эллингов. Один предназначен для командных лодок, которые вмещают по два и четыре спортсмена, остальные – для лодок спортсменов-одиночек.
На территории спортивного кластера есть бульвар для прогулок, вдоль которого стоят скамейки, детская площадка, качели и стенды с информацией о развитии гребли на байдарках и каноэ в Воронежской области.
Между Центром гребли и спортивным кластером расположены открытые площадки для хоккея, воркаута, есть игровое поле, на котором можно заниматься футболом и стритболом, а также пространство, которое оснастят оборудованием для прыжков на bmx и скейтбордах. Все эти объекты будут доступны для бесплатного использования рядовыми воронежцами. Они оснащены антивандальным оборудованием, стойким к непогоде.
– Мы намеренно сделали пешеходную зону и отделили ее от велодорожек, которыми опоясана вся территория дамбы. И развели людские потоки, чтобы велосипедисты, роллеры и мамы с колясками не пересекались. Проезд автомобилей на территорию дамбы будет осуществляться строго по пропускам. Для машин есть две парковки – одна возле Центра гребли, еще одна возле ледового дворца. При этом первая может использоваться для соревнований по лыжероллерам. Возле каждого спортивного объекта есть велопарковка, а скамейки удобны для людей с ограниченными возможностями. Мы хотели, чтобы территория дамбы стала комфортной зоной для всех. Здесь даже удочку можно закинуть – рыба есть в канале, поверьте, – рассказал Владимир Кадурин.
Канал претерпел работы по углублению, что поможет в реновации этого участка водохранилища. Раньше там было настолько мелко, что водоросли расцветали даже в не самую жаркую погоду. Теперь минимальная глубина канала составляет 3 м. Оборудование соответствует европейским требованиям к организации соревнований – здесь и «ловушки» стартовой системы, и створы, через которые проходят лодки, все оснащено современной электроникой.
– Устанавливать ее приезжали специалисты из Германии – они были в шоке от того, какой у нас Центр гребли и спортивный кластер. На финишном отрезке соревновательной дистанции – трибуны на 400 мест. Всероссийская федерация гребли на байдарках и каноэ сегодня выступила с предложением провести здесь в следующем году чемпионат России, который станет решающим этапом отбора на Олимпийские игры. Вообще на решение строить тут Центр гребли повлияло то, что в Воронеже есть сильная школа с большим количеством спортсменов и тренеров высшей квалификации. У нас есть участники Олимпийских игр, чемпионы мира и Европы. Последний чемпионат мира показал, что мы продолжаем традиции. Там были четыре воронежца, они завоевали призовые места и лицензии на участие в Олимпиаде в Токио, – объяснил чиновник.
На территории дамбы разместились два спорткомплекса. В первом расположится Центр гребли. Он включает раздевалки, душевые, зал общефизической подготовки и специализированный зал с гребными тренажерами. Это объект только для профессионалов – его будет использовать школа гребли. Особенно он необходим спортсменам в холодное время года.
– Строители нетривиально подошли к объекту, вложили в него душу – из тренажерного зала открывается волшебный вид на водохранилище. Мне, как спортсмену, важен функционал – я думал о том, как спортсмен завершит занятие, потом пойдет в тренажерный зал, потом в раздевалку. Нужно было сделать так, чтобы все было выстроено логично. А строители все это еще поместили в упаковку, которая великолепно выглядит с точки зрения дизайна, – признал Кадурин.
Второй физкультурно-спортивный комплекс оснащен игровой площадкой, которая может использоваться для мини-футбола, волейбола, гандбола и баскетбола. Еще в нем есть зал, где будут установлены тренажеры. Появятся и сборно-разборные трибуны на 250 мест. Таких комплексов в Воронежской области уже 16. Они есть как на территории города, так и в муниципальных образованиях – в Репьевке, Рамони, Богучаре, Терновке, Новоусманском районе, Грибановке. Эти комплексы хвалят за невысокую стоимость строительства и удобство в эксплуатации. Министерство спорта взяло этот проект как типовой, его будут распространять по всей России.
Полноразмерный футбольный манеж – первый в истории Воронежской области. Современные технологии позволяют поддерживать в нем любую необходимую температуру, высота сооружения создает хорошую акустику. В стороне от искусственного газона построены четыре легкоатлетические дорожки для спринтеров.
– Позже инвестор сделает сине-фиолетовую подсветку, чтобы весь спортивный кластер вместе с Центром гребли был в единой цветовой гамме. После надувания манежа его состояние поддерживается одной камерой. Все продумано – чтобы осуществлять уход за искусственным газоном, в манеж может заехать трактор. Чаще всего фирма, которая делала этот манеж, сотрудничает с клиентами из ОАЭ, Финляндии, Швеции и Норвегии. То есть эта технология работает при любом температурном режиме, – подчеркнул руководитель департамента физической культуры и спорта Воронежской области.
Ледовый дворец, который также получил название Platinum arena, вместил полноразмерную игровую площадку с трибунами на 700 мест, тренажерный зал, зал хореографии и бросковую зону для хоккеистов. И 12 раздевалок, что позволит дворцу принимать детско-юношеские соревнования. Platinum arena сравнивают с ледовыми дворцами «Алмаз» и «Арена-Север», они обладают схожими характеристиками. Инвестор заключил соглашение с академией омского «Авангарда», будет работать по франшизе.
И манеж, и ледовая арена будут доступны детско-юношеским школам. В рамках государственно-частного партнерства инвестор бесплатно предоставит три часа на каждой из площадок правительству Воронежской области, которое будет выделять это время бюджетным спортивным учреждениям и сборным региона.
Зона взвешивания лодок – перед стартовой зоной, еще одна на финише. В случае несоответствия требованиям экипажи могут снять с соревнований.
Последним объектом на дамбе является финишная вышка, на которой установлен медиаэкран, устойчивый к осадкам и заморозкам. Рядовые воронежцы смогут подключиться к нему с помощью приложения на смартфоне и получать звук на наушники. Вечерами на этом экране можно будет проводить трансляции спортивных событий или даже киносеансы. Сборно-разборные трибуны вмещают 400 зрителей.
– Судьи будут фиксировать финиш лодок в электронном виде. У каждого – свой стол, свое оборудование. Идет и видеофиксация. На третьем этаже финишной вышки – бытовые помещения. Наш Центр гребли сопоставим с каналом Крылатское в Москве. Отличные каналы в Казани, Ростове-на-Дону. Но наш теперь стоит особняком. Я был на гребном канале в Милане, и честно могу сказать – наш намного лучше. Здесь будут проходить и профессиональные соревнования, и любительские гонки на «Драконах». Хотелось сделать объект, который будет не просто функциональным, но и станет примером отличной архитектуры. С удовольствием могу признать, что у нас получилось, – подчеркнул Владимир Кадурин.
Экстрим или транспорт. Над Воронежским водохранилищем запустили троллей
Экстрим или транспорт. Над Воронежским водохранилищем запустили троллей
В воскресенье, 1 августа, в Воронеже официально заработала натяжная переправа – троллей. Это современный гибрид скоростного транспорта и в меру экстремального отдыха. Троллей представляет из себя стальную канатную дорогу, соединяющую две точки, расположенные на разной высоте. К этому стальному тросу крепится эластичный механизм, влезая в который человек «вылетает» в направлении левого берега. И никакого электричества – механика и гравитация.
От первого лица
Журналист РИА «Воронеж» испытал аттракцион на себе и поделился полученными эмоциями. Далее рассказ пойдет от первого лица.
. Мне сегодня представится возможность пролететь над Воронежем на троллее.
По сути, это современный доступный экстрим-транспорт. Хотя каждый день так на работу не разлетаешься. Во всяком случае, в ближайшее время. Так что это скорее аттракцион, туристический маршрут и, конечно, место для свиданий и предложений (рук и сердец).
Так вот, я поднялся на крышу «Сабурова», потом взошел на первый ярус открытой надстройки, натянул выданные «штаны» (эластичный каркас), закрепил легкий и удобный шлем, потом поднялся еще раз. Выдохнул, оценил даль и перспективу. И вот вокруг меня защелкали крепежные крюки.
Нет, не на дорожку. Приседаешь в этих поддерживающих эластичных ремнях, которые крепятся к бегунку на стальном тросе и благодаря которым ты (местами) чувствуешь себя как Человек-паук. Все, вроде бы я правильно присел-завис, держась руками за перекладинку. Неужели сейчас полечу?
– Будете уже притормаживать – голову отведите назад, чтоб резинка по носу не щелкнула.
Пока я пытаюсь понять, каковы предпосылки, риски и последствия носового столкновения с резинкой, мне буднично говорят: «Шагай и садись». И я шагнул, присел и полетел, сразу же намертво вцепившись в перекладинку. И мне моментально приходит в голову преинтереснейшая идея – что если меня закрепили плохо? Проверили неправильно. Аномальная жара, инструктор потерял сознание через мгновение после старта троллея.
Назад в реальность. Полводохранилища перелететь – это событие, это веха, как ни крути. А город у нас действительно красивый, жаль, что до другого берега не долететь. Слушайте, а левый берег-то преобразился, особенно если смотришь на него в отдалении. Но мгновение – и левый берег остается за пределами взгляда, а побережье дамбы во всем своем архитектурно-ландшафтном многообразии стремительно приближается к тебе, сужаясь в финальную точку маршрута – резинку, которая должна щелкнуть по носу.
Но не щелкнула, я заблаговременно отклонился назад. А вот шлем довольно неожиданно пропикировал прямиком в специальную магнитную ловушку. Таким образом, я получил финальный тормозной «щелбан», голову мягко отдернуло назад, и я стал медленно дрейфовать к финишной точке. Меня притянули за эластичный экзоскелет, и я ступил на крышу аналогичного помоста. Только на этаж пониже.
Предстоял долгий обратный путь к правому берегу на электромоторном катамаране. Люди, решившие добираться на электросамокатах, справились быстрее. Зато мы причалили к пристани, на которой что-то оживленно обсуждали подозрительно интеллигентные десантники.
Троллей в цифрах
Воронежский троллей, длина которого составила 410 м, соединил Чернавскую дамбу с крышей ресторана «1586». Здесь 2 августа и прошла пресс-конференция с организаторами диковинного экстрима.
По словам Сергея Слабунова, совладельца компании-организатора, общая стоимость проекта составила 15 млн рублей, причем государственные гранты покрыли лишь 20% стоимости. Окупить троллей планируют в течение трех-четырех лет.
Желающие насладиться видами Воронежа, пролетая над водохранилищем, могут сделать это каждый день с 10:00 до 20:00, стоимость одного полета составляет 1000 рублей (1200 – в выходные), причем ограничений по возрасту, как ни странно, нет.
Критерии безопасности
– Возраст в данном случае играет второстепенное значение, потому что главный критерий – это масса тела. Желающий прокатиться на троллее должен весить хотя бы 45 килограммов, – пояснил Слабунов. – Троллей абсолютно безопасен, страховочная и тормозная системы многократно проверены, имеют дублирующие колеи и выдерживают приземление человека массой до 120 килограммов.
Важный нюанс – при приближении к берегу следует слегка откинуться назад, чтобы вертикальная крепежная резинка не щелкнула по носу. Но и этот форс-мажор не превосходит по неприятным ощущениям укус комара.
Также можно взять в прокат камеру GoPro, чтобы попробовать снять ваш полет над родным городом. Но только если у вас получится разжать руку с наперчаточной камерой – это проблематично, страховочную перекладинку интуитивно сжимаешь намертво. И не только из-за банального инстинкта самосохранения, но и из-за возможной потери горизонтального баланса – может попросту «раскрутить». Это не смертельно, однако неприятно.
Начав свое путешествие на крыше ресторана «1586», вы окажетесь в прогулочной зоне дамбы Чернавского моста уже через две-три минуты. Обратно можно добраться как на электросамокате, так и на специальном электрокатамаране.