что строится у метро коломенская
Москвич
В 2022 году в Москве откроют филиал Александринского театра. Возле метро «Коломенская»
Его здание даже почти достроено. Вот только строилось оно не для Александринки. Оно должно было стать еще одним зданием МХТ им. Чехова, и над его проектом много лет работал сам Олег Табаков.
«За основу проекта филиала МХТ по настоянию его художественного руководителя Олега Табакова было взято действующее здание в Камергерском переулке», — рассказывал еще три года назад главный архитектор здания Святослав Хегай «Москве 24».
Но после смерти Олега Павловича весной прошлого года и прихода на место худрука МХТ Сергея Женовача от здания почему-то решено было отказаться (об этом Женовач рассказал в начале сентября на сборе труппы).
И тут начались скандалы, интриги, расследования: вместо МХТ сюда должны были въехать Александринка и Ярославский драматический театр имени Волкова, который также называют Первым русским театром. Совместно. И даже было принято такое решение на высшем уровне. Но тут театральная общественность взбунтовалась: театры объединять нельзя! Казалось бы, два театра хотят объединить хозяйства, какое кому дело, но нет. Шла речь в первую очередь о том, что это объединение создаст плохой прецедент. Ходили шутки, что далее поступит решение: давайте объединим Большой и Малый театры, назовем Средний.
В итоге здание отдано целиком Александринке.
«Планируется, что сценическая площадка откроется в 2022 году. Место уже выбрано — это район станции метро “Коломенская”, где строили новую сцену МХТ имени Чехова, но театр отказался от этого проекта», — цит ирует «Говорит Москва» худрука Александринки Валерия Фокина.
Если изначальный архитектурный проект в силе, то здесь появится зал-трансформер на 647 мест с VIP-ложами, причем трансформироваться будут как сам зал, так и сцена (их размеры и местоположение), также будут очень быстро меняться декорации — благодаря наличию специальных подъемно-опускных площадок. Площадь перед театром время от времени тоже сможет принимать театральные представления.
Все это появится на пересечении Нагатинской улицы и проспекта Андропова возле метро «Коломенская» уже через два года.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Филиал Александринского театра возле станции метро «Коломенская» реконструируют
Поделиться
Подписывайтесь на Stroi.mos.ru
Архитекторы группы компаний UNK разработали проект интерьеров для московского филиала Александринского театра в районе Нагатино-Садовники.
Здание Национального драматического театра России (Александринский театр) площадью более 30 тыс. кв. метров находится на пересечении ул. Нагатинская и проспекта Андропова, возле станции метро «Коломенская» Замоскворецкой линии. В нем запроектирован главный зал на 650 зрителей.
«Концепция проекта разработана с учетом того, что театр станет международной площадкой для взаимодействия национальных и региональных театров мира. Кроме того, московская сцена должна быть оборудована для постановки спектаклей разных уровней сложности и вариативности жанров», – сказала руководитель творческого коллектива, партнер группы компаний UNK Юлия Тряскина.
По ее словам, для решения столь амбициозных задач при реконструкции помещений, изначально оформленных в «академическом» театральном стиле, потребовалось полное обновление сценического комплекса и общественных пространств.
«Мы внедрили в существующее пространство инновационную технологию и создали сцену-трансформер, полностью мобильную площадку, которую можно использовать для воплощения любого, даже самого смелого режиссерского замысла», – прокомментировала Юлия Тряскина.
Основное трехуровневое фойе с открытой лестницей и лифтами будет отделано перфорированными панелями. Главным его элементом станет стена большого зала, декорированная ламелями сложной радиусной формы из светопрозрачного искусственного камня со встроенной интерактивной подсветкой и мультимедийной системой проекции.
Фойе может трансформироваться в площадку для экспериментальных и новаторских постановок, а может стать выставочной зоной или пространством для занятий творчеством.
В комплекс театра входят также медиазал для мультимедийных спектаклей и выставок, полностью оснащенная студия звукозаписи и монтажа видео, комфортные рекреационные залы и гримерные.
Александринский театр – старейший национальный театр России. Он учрежден Сенатским указом от 30 августа 1756 года.
Информационная служба портала Стройкомплекса
Что построят в моем районе: новое здание МХТ у метро «Коломенская»
Музеи, общежития, рынки, жилые кварталы и парки развлечений – что-то новое строится по всей Москве. Каждую неделю m24.ru отправляется в один из районов города и рассказывает, что будет на территории за забором и когда уедут строительные краны.
Чайки в Коломенском
Через каких-то пару лет в Коломенское потянутся не только любители природы, но и театралы: на пересечении Нагатинской улицы и проспекта Андропова начнет работу филиал МХТ им. А.П. Чехова. Современное здание и пешеходная площадь появятся на месте бывшей автостоянки.
Здание филиала будет иметь девять этажей, в том числе два подземных. Наземную часть разделят надвое: четыре нижних этажа отделают под кирпич, а три верхних декорируют алюминиевыми панелями и цветными витражами из стекла.
Помимо зрительного зала-трансформера там разместят два репетиционных зала, гримерки, бытовки, а также ресторан и буфет для зрителей. Под землей будут хранить декорации и реквизит, там также расположатся трюм сцены, бытовые помещения и стоянка.
Вход в театр организуют со стороны проспекта Андропова и выхода из метро.
Как отметил главный архитектор проекта Святослав Хегай, техническое задание обсуждалось с главой МХТ им. А.П. Чехова Олегом Табаковым. «За основу проекта филиала МХАТа, по настоянию его художественного руководителя Олега Табакова, было взято действующее здание в Камергерском переулке», – подчеркнул Хегай.
Зал-трансформер
По словам Хегая, филиал МХТ может стать одним из лучших театров в техническом плане:
«Изюминка» проекта – суперсовременный зал-трансформер на 647 мест с VIP-ложами. В зависимости от желаний режиссеров партер можно будет расположить на одном уровне со сценой либо амфитеатром. Сама сцена также будет адаптироваться под потребности конкретного спектакля, меняя размер. Как отметил художественный руководитель МХТ им. А.П. Чехова Олег Табаков, эта сцена позволит «в полной мере донести художественный замысел до зрителя».
Еще одна отличительная особенность театра – супербыстрая смена декораций. Она будет занимать всего несколько минут благодаря наличию специальных подъемно-опускных площадок.
Театр начинается с площади
Немаловажная часть проекта – пешеходное пространство перед входом в здание, еще одно место отдыха для горожан. По словам Святослава Хегая, оно может стать своеобразной дополнительной сценой. «Площадь перед входом остается чисто пешеходной (. ) Она будет служить для прогулок горожан и отдыха посетителей театра, а по необходимости – местом уличной части театральных представлений», – отметил Хегай.
Как уточнил председатель Мосгосстройнадзора Олег Антосенко, перед театром планируют создать разновысотные террасы с газонами и цветниками.
Стройка
Строительство нового здания МХТ им. А.П. Чехова начали весной прошлого года и планируют завершить в 2018 году. Авторами проекта стали специалисты компании «Театрально-декорационные мастерские».
Перед началом строительных работ на пересечении Нагатинской улицы и проспекта Андропова заложили капсулу с посланием потомкам. Худрук театра Олег Табаков отметил, что возведение нового здания МХТ им. А.П. Чехова – одна из давних идей.
«Мы закладываем новую сцену МХТ с тем, чтобы из этого ростка выросли побеги того человеческого театра, который грезился нашим отцам-основателям. Они ведь тоже умели вовремя заложить основы того искусства, которое пришлось потом представлять и защищать новым поколениям. Зачем такие вещи делаются? Затем, что на нас жизнь не кончается. Затем, что, если у нас есть честь и совесть, мы должны помочь будущему искусству театра проявиться, обрести свое лицо и голос», – говорится в тексте.
Здание театра в цифрах:
– общая площадь здания – 31483 квадратных метра;
– зрительный зал на 657 мест;
– подземный паркинг на 120 мест;
– ресторан и буфет для зрителей на 75 и 60 мест;
– предполагаемый срок сдачи – 2018 год.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Филиал МХТ им. Чехова у метро «Коломенская» планируется открыть в 2018 году
Поделиться
Подписывайтесь на Stroi.mos.ru
Филиал Московского художественного театра им. Чехова будет введен в эксплуатацию в 2018 году, стоимость его строительства составит около 3,4 млрд рублей.
Как сообщили в пресс-службе театра, закладка капсулы с посланием потомкам в честь начала строительства филиала МХТ пройдет в канун Международного дня Театра, 25 марта. Сейчас режиссируется церемония закладки, ведущим которой станет актер МХТ Игорь Верник.
Здание филиала МХТ имени А.П. Чехова планируется возвести вблизи станции метро «Коломенская», на пересечении проспекта Андропова с Нагатинской улицей, на участке площадью 0,78 га. За основу проекта филиала МХТ взято основное здание театра в Камергерском переулке.
По проекту здание состоит из 9 этажей, два из которых займет подземная часть с автостоянкой на 108 машиномест и складом декораций.
В здании будет расположен зрительный зал-трансформер на 647 мест, большой и малый репетиционные залы, артистические уборные, ресторан и буфет для зрителей, служебные, бытовые и технические помещения.
Проектом предусмотрен доступ людей с ограниченными физическими возможностями в офисные и административные помещения театра.
По инициативе художественного руководителя МХТ Олега Табакова предусмотрена трансформация сцены и зрительного зала с различными вариантами расположения уровней сцены и партера, зрительских кресел и проходов.
В зависимости от творческих задач размер игровой площадки сможет меняться, сцену и партер можно выравнивать в один уровень, либо создавать зрительный зал-амфитеатр.
Как ранее сообщал председатель Мосгосстройнадзора Олег Антосенко, общая площадь застройки составит более 203 тыс. кв. метров, из них само здание театра займет 31,4 тыс. «квадратов».
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Станция метро «Кленовый бульвар» – новый маршрут до парка «Коломенское»
Поделиться
Подписывайтесь на Stroi.mos.ru
Станция «Кленовый бульвар» Большой кольцевой линии (БКЛ) метро вблизи музея-заповедника «Коломенское» появится в 2022 году. В это же время планируется завершить строительство всего восточного участка БКЛ. На каком этапе находятся сейчас работы? Рассказываем.
Строительство участка длиной 11,4 км от «Каширской» до «Нижегородской» началось в 2017 году. Здесь возводят четыре станции: «Кленовый бульвар», «Нагатинский Затон», «Печатники» и «Текстильщики».
Мэр Москвы Сергей Собянин 10 февраля осмотрел площадку строительства станции «Кленовый бульвар». Она расположена в районе Нагатинский Затон вдоль ул. Коломенская у примыкания к ней Кленового бульвара.
На территории парка находится храм Вознесения – один из трех московских памятников, включенных в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО. Поэтому специалисты при проектировании станции свели к минимуму влияние метро на территорию музея-заповедника. Трассировка линии выбрана так, чтобы «Кленовый бульвар» разместился за пределами парка, а тоннели прошли под землей, не затрагивающей центральную часть с наиболее ценными объектами.
Облик станции «Кленовый бульвар» выбран в ходе Международного конкурса. Его основная идея – продолжение культурного контекста района и связь с русской архитектурой. Спокойные и лаконичные силуэты станции передадут ключевой образ местности – парка «Коломенское».
Необычные источники света разработаны для зоны подуличного перехода и подземного вестибюля. Панели с перфорированным металлом и рассеивателем, прообразом которых стали мотивы сетчатой керамики, разбиты на девять типов и комбинируются так, чтобы создать ощущение множества точечных светильников. Панели съемные и очень просты в эксплуатации.
Сейчас строительная готовность «Кленового бульвара» составляет 12%. Ведется перекладка коммуникаций, устройство ограждающих конструкций котлована, разработка грунта.
Также приступили к сборке тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК) «Победа» диаметром 10,9 метра и весом 1,7 тыс. тонн.
В апреле этот щит-гигант стартует от станции «Кленовый бульвар» в сторону «Каширской» Каховской линии метро, которая в будущем войдет в состав БКЛ.
Каховскую линию метро открыли для пассажиров в 1969 году. Сейчас ее готовят к вводу в состав Большой кольцевой линии. После интеграции в БКЛ число поездов, курсирующих по этому участку, возрастет с семи до 101 состава — а значит, интенсивность перевозок существенно вырастет.
Старая инфраструктура линии не смогла бы корректно работать в таких условиях, поэтому ее обновляют. Для выполнения строительных работ Каховская ветка закрыта для пассажиров.
На станции «Каховская» работы начались с 30 марта 2019 года.
Специалисты модернизируют инфраструктуру, заменяют инженерные коммуникации, облицовку стен, платформ, рельсы. Появится дополнительный переход с «Каховской» на «Севастопольскую» Серпуховско-Тимирязевской линии.
Станцию оборудуют для маломобильных людей. В вестибюле № 2 установят лифт с двумя остановками: на пересечении улиц Каховка и Азовская, а также в кассовом зале.
На «Варшавской» и «Каширской» модернизируют инфраструктуру, заменят инженерные коммуникации, облицуют путевые стены и платформы, поменяют рельсы.
Также реконструируют оборотные тупики.
Активные работы по реконструкции Каховской линии развернуты на всех трех станциях. В большей степени готова уже станция «Каховская», ее намечено открыть в составе южного участка БКЛ в конце 2021 года.
Станции «Варшавская» и «Каширская» планируется открыть в 2022 году.
В районе закрытых станций запустили бесплатный маршрут автобусов КМ.
Автобусы работают с 5:30 утра до 2:00 ночи. В часы пик интервал движения составляет 6-7 минут.
Кроме этого в районе продолжают курсировать регулярные маршруты наземного транспорта:
В районах Нагорный, Нагатино-Садовники и Москворечье-Сабурово ввели приоритетный проезд для городского транспорта.
Так, установили запрет на выезд с дворовой территории в районе д. 16 по Каширскому шоссе на одноименную магистраль и запрет на выезд на разворотную петлю автобуса № 607 в районе д. 25/24 по Каширскому проезду.
Выделенные полосы организовали:
ТПМК «Победа» разработан российскими и китайскими инженерами специально для строительства метро в Москве и имеет ряд ноу-хау, повышающих эффективность проходки. К примеру, р отор (головная часть щита) оснащен усиленным износостойким режущим инструментом.
Тоннелепроходческий механизированный комплекс (также тоннелепроходческий щит, ТПМК) – машина для строительства тоннелей метро.
В 1930-е годы первые станции столичной подземки строились вручную: киркой и лопатой. Сегодня в арсенале метростроителей – передовые технологии. Для прокладки тоннелей используют автоматизированную сверхпрочную конструкцию под названием «проходческий щит». Ее можно сравнить со «стальным червем», который сверлит путь в толще породы, оставляя за собой готовый тоннель.
По легенде, изобретатель первого в мире проходческого щита англичанин Марк Брунель действительно придумал такую конструкцию после того, как во время службы во флоте пригляделся к «работе» корабельного червя. Он заметил, что голова моллюска покрыта жесткой раковиной, с помощью зазубренных краев которой червь буравил дерево, оставляя за собой на стенках хода гладкий защитный слой извести.
Идея машины оформилась в конструкцию в 1817 году, когда русский император Александр I обратился к Брунелю с просьбой спроектировать тоннель под Невой в Санкт-Петербурге. Правда, в России инженеру поработать не удалось – император решил возвести в намеченном месте мост. Однако в 1818 году первый щит Брунеля был запатентован, а в 1825-м с его помощью началось строительство тоннеля под Темзой.
В нашей стране проходческий щит впервые использовали в 1934 году для проходки сложного участка первой очереди московского метро между Театральной площадью и Лубянкой. А при строительстве второй очереди столичной подземки на трассах одновременно работало уже 42 щита – рекорд по объему используемой техники.
Московские строители первыми в мире с помощью тоннелепроходческих щитов стали прокладывать наклонные тоннели для эскалаторных зон. По заказу Мосметростроя канадская фирма Lovat разработала и изготовила ТПМК с наружным диаметром 11 метров. Именно с его использованием столичные метростроевцы впервые совершили щитовую проходку тоннеля для эскалаторов. Это произошло на станции «Марьина роща» Люблинско-Дмитровской линии метро.
Тоннели строятся в самых сложных инженерно-геологических условиях, и современные щиты рассчитаны на проходку в различных грунтах, в том числе в неустойчивых. Комплексы работают в два цикла: сначала разрабатывают грунт, затем возводят обделку, производя монтаж блоков. Средняя скорость проходки щитов сегодня составляет 250-300 метров в месяц.
Тоннелепроходческий комплекс – это целый завод по переработке грунта. В Москве всегда строили метро щитами диаметром 6 метров, теперь проходка ведется и 10-метровыми машинами-гигантами.
Щиты – «десятки» используют при строительстве двухпутных тоннелей, где в одном тоннеле проходят пути встречных направлений, а платформы находятся по бокам.
Для обслуживания и эксплуатации одного большого щита требуется меньше оборудования для вывоза грунта, сокращается и количество сопутствующей инфраструктуры – это освещение, вентиляция, подвоз тюбингов.
Метростроители называют проходческие щиты женскими именами. Этот обычай появился благодаря Ричарду Ловату, основателю и владельцу известной канадской фирмы LOVAT, выпускающей ТПМК. Он решил, что все щиты компании должны носить женские имена в честь покровительницы подземных работ святой Барбары. Традиция распространилась и на машины других производителей.
Также ведется проходка тоннелей от станции «Нижегородская» до «Текстильщиков». В январе началось строительство двухпутного тоннеля от станции «Текстильщики» в сторону «Печатников». Активно строятся все четыре станции.