На Горьковском направлении МЖД задерживаются поезда из-за человека на путях
Фото: портал мэра и правительства Москвы/Сергей Быстров
На Горьковском направлении Московской железной дороги задерживаются поезда, сообщает департамент транспорта в телеграм-канале.
Уточняется, что в районе платформы Серп и Молот находится человек на путях.
Пассажиров попросили соблюдать правила безопасности и не переходить железнодорожные пути в неположенных местах.
Ранее сообщалось, что в Приамурье поезд протаранил трактор, стоящий на путях. Рядом шли ремонтные работы. Никто не пострадал. Рабочие успели разбежаться, когда увидели состав.
Все права на материалы, находящиеся на сайте m24.ru, охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе об авторском праве и смежных правах. При любом использовании материалов сайта ссылка на m24.ru обязательна. Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей.
СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-53981 от 30 апреля 2013 г.
Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» создано при финансовой поддержке Департамента средств массовой информации и рекламы г. Москвы. (С) АО «Москва Медиа».
Информация о погоде предоставлена Центром «ФОБОС». Информация о курсах валют предоставлена Центральным банком Российской Федерации. Информация о пробках предоставлена ООО «Яндекс.Пробки».
В локомотивном депо Горьковской железной дороги случился пожар в Нижнем Новгороде
В Нижнем Новгороде сегодня вспыхнул пожар в депо железной дороги. Об этом информирует ГУ МЧС по региону.
Сил одного пожарного расчёта для борьбы с огнем не хватило, происшествие классифицировали по рангу №1 БИС и привлекли дополнительные силы. Всего в тушении участвовали 41 человек и 10 единиц техники.
Огонь прошёлся по площади в 30 кв метров и был полностью потушен в 15:31.
Читайте также:
В Петербурге трехлетняя девочка почувствовала недомогание в саду, а через несколько часов умерла
Средство массовой информации сетевое издание «Царьград/Tsargrad» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Регистрационный номер и дата принятия решения о регистрации СМИ: серия Эл № ФС77-81359 от 30 июня 2021 г.
Главный редактор — Токарева Д.И.
Учредитель — НАО «Царьград медиа»
Адрес редакции — 115093, г. Москва, переулок Партийный, д.1, к.57, стр.3, эт.1, пом.I, ком.45
Копирование и использование полных материалов запрещено, частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на сайт tsargrad.tv. Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал tsargrad.tv. Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей.
© 2021, все права защищены. НАО «Царьград медиа».
Электрички на Горьковском направлении могут опаздывать из-за перебоев с электроэнергией
Фото: портал мэра и правительства Москвы/Владимир Новиков
Электрички на Горьковском направлении МЖД могут отправляться и прибывать с опозданием до 15 минут, сообщает пресс-служба магистрали.
Это связано с кратковременными перебоями с электроэнергией. Уточняется, что опаздывает отправление и прибытие электричек со станции Москва-пассажирская-Курская.
МЖД делает все возможное, чтобы ввести поезда в график.
Ранее стало известно, что на Горьковском направлении железной дороги из-за остановки поезда по техническим причинам около станции Нижегородская было затруднено движение в сторону столицы.
Все права на материалы, находящиеся на сайте m24.ru, охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе об авторском праве и смежных правах. При любом использовании материалов сайта ссылка на m24.ru обязательна. Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей.
СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-53981 от 30 апреля 2013 г.
Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» создано при финансовой поддержке Департамента средств массовой информации и рекламы г. Москвы. (С) АО «Москва Медиа».
Информация о погоде предоставлена Центром «ФОБОС». Информация о курсах валют предоставлена Центральным банком Российской Федерации. Информация о пробках предоставлена ООО «Яндекс.Пробки».
Два машиниста РЖД спасли жизни двухсот человек. На Горьковской ЖД пассажирский поезд «Адлер – Ижевск» чуть не столкнулся лоб в лоб с грузовым составом
По станции Агрыз в течение дня 18 августа действовало «окно» — перерыв в движении для выполнения ремонтных работ. В этот раз ремонтировали пути и по этой причине были выключены устройства сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), в том числе и на некоторых участках путей, не затронутых ремонтом. С одного из таких путей (№35) в сторону станции Иж-Бобья был отправлен грузовой поезд № 2361. Из-за отключения устройств СЦБ поезд отправлялся по регистрируемому приказу дежурного по станции при запрещающем показании выходного светофора. Тепловоз 2ТЭ25КМ № 378 под управлением машиниста Набиуллина из депо Агрыз повёз на перегон поезд из 72-х порожних вагонов весом 1883 т. Время — 17:09.
В 17:16 поездной диспетчер Ижевского центра организации работы ж/д станций Агафонов передал указание дежурному по станции Агрыз Шагиахметову об изменении плана работы: перед отправлением поезда №2361 надлежало принять встречный со станции Иж-Бобья пассажирский №452, за ним грузовой №3218, и только затем отправить на перегон грузовой №2361. Ни дежурный по станции, ни поездной диспетчер не обратили внимания на то, что поезд №2361 уже семь минут как отправился. На однопутный, напомним, перегон.
Пассажирский поезд №452 сообщением Адлер — Ижевск до столицы Удмуртии мог не доехать. В 17:27 он проследовал станцию Иж-Бобья, выехав на перегон, уже занятый встречным поездом.
В 17:28 поездной диспетчер обратил внимание на занятость перегона по показаниям контрольных приборов и связался с дежурным по станции Агрыз. Движенцы выяснили, что причина индикации занятости — наличие на перегоне поезда №2361. В 17:29 машинист пассажирского поезда Селивёрстов из-за появления на блоке индикации локомотивного устройства безопасности показания, соответствующего вступлению поезда на занятый блок-участок (красный огонь) применил экстренное торможение. В 17:30 он доложил об остановке поездному диспетчеру. В это же время диспетчера вызвал и машинист грузового, и сообщил ему об остановке из-за того, что он увидел встречный поезд. На благополучный исход ситуации повлияло и то, что в грузовом поезде были одни порожние вагоны, что значительно сократило его тормозной путь.
Расстояние между локомотивами остановившихся поездов составило 700 метров.
Вот такой ж/д триллер. В очередной раз со счастливым концом, но фортуна — дама переменчивая.184 пассажира поезда №452 оказались спасены благодаря верным действиям машинистов. Один при появлении красного огня без лишних раздумий применил экстренное, второй встал, увидев встречный поезд. Один час и 35 минут задержки пассажирского поезда — ничто по сравнению с тем, что могло бы случиться, замешкайся хоть один из машинистов.
Ответственность за создание нештатной ситуации — на движенцах. Дежурный по станции не выяснил у диспетчера свободность перегона, а машинисту дал регистрируемый приказ на отправление, не убедившись в том, что автоблокировка установлена в соответствующем направлении. Диспетчер передал дежурному по станции указание об изменении плана работы, не убедившись в том, что оно технически выполнимо.
Как обычно, по результатам разборов движенцам достанется. И достанется, судя по всему, от души. Помните совсем недавний случай, когда резервный локомотив «догнал» остановившийся на перегоне грузовой поезд при потере контроля за ситуацией со стороны поездного диспетчера? Тогда ещё машинист оказался не на высоте. Мы назвали тот случай тревожным звоночком для ОАО «РЖД», негромко намекающим, что квалификация персонала стремительно летит в пропасть.
Нынешний случай уже гремит набатом: делайте что-нибудь! Отмените свои СДО-АСПТ с ГРАТ вместе, вернитесь к нормальной системе техучёбы! Отмените тонны макулатуры, которые должен заполнять бедный ДСП, да и ДНЦ тоже! Уберите со станций и из кабин локомотивов регистраторы переговоров или хотя бы прекратите наказывать рабочих за формальные отклонения от Регламента переговоров!
Неужели непонятно, что, стараясь точь-в-точь воспроизвести написанное в документе, работники упускают главное — контроль за обстановкой! Не может человек разумный удержать в голове столько информации, пользы от которой ноль, вот и допускает нарушения там, где они влияют на безопасность движения.
У нынешнего случая, помимо эксклюзивности самого события, есть ещё одна отличительная черта: в нём задействован пассажирский поезд. Слава богу, без последствий. Или пока без последствий?
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД, лучший фото- и видеоконтент на нашей странице в Instagram
Смерть и мазут РЖД. Безответственность механиков привела к крупной аварии на Горьковской железной дороге
ЧП, которое произошло во Владимирской области, сухими словами справки по безопасности движения описано так: «Горьковская ж.д. Горьковский регион 16.11.2020 в 14-07 на 238 км перегона Новки-1 — Тереховицы двухпутного электрифицированного участка Новки — Владимир допущен сход вагонов в поезде № 2617 (64 вагона, вес 5832 тонны, вагоны с ОГ — мазут топочный) с нарушением габарита по 2-му пути. Пострадавших нет. Повреждена контактная сеть, допущен разлив груза. Прогнозируется сбой графика движения поездов. Нач. опер.смены ЦЧС Филимонов».
То же самое, только с сайта Следственного комитета:
«Приволжским следственным управлением на транспорте Следственного комитета Российской Федерации проводится проверка, выполняется комплекс мероприятий, направленных на установление всех обстоятельств случившегося. На место происшествия выехала следственно-оперативная группа следователей и криминалистов. По результатам проверки будет принято процессуальное решение, а также внесено представление об устранении обстоятельств, способствующих совершению подобных происшествий».
Ну а теперь давайте простым и понятным языком. Стрелочный перевод 4/4С на станции Новки-1дважды не перевёлся: 12 и 16 ноября. Осмотр выявил неисправность шарнира Гука (обычное шарнирное соединение деталей — прим.ред.). Электромеханики Белов и Михайлов выполняли плановые работы по обслуживанию стрелочного перевода. Помимо этих работ был запланирован ремонт шарнира.
В журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети (ДУ-46) запись о ремонте шарнира не произведена. Диспетчер дистанции сигнализации, централизации и блокировки (ШЧ) о выполнении работы в известность не поставлен. При осмотре шарнира выявлена неисправность, требующая его замены. Такая работа может быть выполнена только после закрытия движения по стрелочному переводу, но электромеханики это условие проигнорировали. Механические элементы, обеспечивающие прилегание остряков (подвижных элементов) к рамным рельсам (смежных с остряками неподвижных элементов), были демонтированы. Осталось дождаться поезда.
Когда дежурная по станции объявила по громкой связи о проследовании поезда, ещё оставался шанс избежать схода. Для связи с дежурным существует та самая громкая станционная связь, столбики с пультами которой разбросаны по всей станции. Существует, в конце концов, сигнал остановки — ручной сигнал, подаваемый машинисту поезда. Ничего из этого использовано не было.
Чуда не случилось. При противошёрстном движении грузового поезда № 2617 произошёл отжим остряка от рамного рельса. В сходе — 30 цистерн с мазутом. Площадь его разлива — 12,5 тысячи м2. В карете «Скорой помощи» умер дорожный мастер Юрий Лебедев, оказавшийся поблизости от места схода. Нескольким причастным к организации схода предстоит стать фигурантами уголовного дела.
По участку, на котором находится станция Новки-1, обращаются «Ласточки» сообщением Москва — Иваново. Представили?
То, что произошло во Владимирской области, очень сильно напоминает произошедшее в Ленинградской, когда цепочка нарушений привела к наезду «Ласточки» на демонтированные элементы резинокордового покрытия переезда. Событие, созданное своими руками. В былые времена это было бы названо диверсией. В Ленобласти всё закончилось выводом электрички из рабочего парка на неопределённый срок, во Владимирской — гибелью человека. В обоих случаях первопричиной явилась спешка, последствием которой стало нарушение установленной технологии организации работ. Что стало причиной спешки, предстоит определить в ОАО «РЖД», хотя предполагаем, что такую сложную задачу решать никто не станет: есть два электромеханика, письменно рассказавшие о том, как они действовали. Иными словами, признавшие вину.
Мы же выяснили, почему была нарушена технология, и вот что нам рассказал источник, близкий к ситуации:
«Заявка на «окно» в экстренных случаях раньше могла быть передана по телефону. Сейчас — только через специальную программу с огромным количеством согласований-утверждений. Путь очень длинный, и вполне понятно, что по возможности все стараются его избежать. К тому же сама ШЧ ограждение мест производства работ не выполняет, это забота ПЧ (дистанции пути — прим. ред.). Для ШЧ это дополнительная забота, для ПЧ — отвлечение людей, и это ещё одна причина избежать «окна». Однако даже в той ситуации схода можно было избежать — всего-то нужно было захватить с собой струбцины, предназначенные для механического закрепления остряка к рамному рельсу, и перед проходом поезда установить их».
Вишенкой на торте в этой истории выглядят действия электромехаников Белова и Михайлова после схода: они с вполне ясной целью восстановили ранее разобранные соединения, а положение привода установили в положение, соответствующее фактическому положению стрелочного перевода. «Восстановили всё обратно», — написал в объяснении Белов. «Был напуган», — сообщил Михайлов. Примут ли такое объяснение в Следственном комитете?
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok